【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>660
ベースの穴が二ヶ所しか合わないのです、あとの二ヶ所はドリルかなにかで新たに穴開けるしか思い至らないんです。 画像検索したら汎用の金具が付属してるじゃねーか
頭使って工夫白 >>663
その金具の使い道、もう一度よく考えてみます、ヒントありがとう。 >>664
あれ?素直ですね(;^_^A
要は挟めばいいだけなんでビス(ボルト)の長さが足りなければ
ホムセンで長めのを買うとかの手間は専用品でない限りいりますよ >>664
だから君の頭じゃ安全に取り付けるのは無理だって。落としたらどうすんの? >>642
同一人物と思い込みたいならどぞーワッチョイ知らんやつおるとは思わんかったわ >>667
なんとか取り付けたとして落ちるかどうかは俺の頭でも判りますよ、もうレス不要ですので。 >>666
解ってきました、長さに合うボルト探してきます セロー
2017アフリカツイン
ナンバー外した1100カタナ
とミニバイクの複数持ちだけど維持費が大変だわ。 正直長距離は車あるし大型とセローじゃ意味不明だな
シート倒してマッドひけば全然寝れるし夏も冬も快適だしコーヒー飲みながらクルコンで高速も快適だよね
軽だから燃費も良いし高速代はセローと同じ
大型とセローと車もってるって相当頭悪い気がしてきた >>669
いや判った気になってるだけだろ。迷惑だからやめろ。 キジマのボックスはモノキーベース互換だったはずだからアドベンチャーキャリアならGIVIのベースを付けるのが確実ではある ひょっとしてアドベンキャリアのゴムキャップ外して付けること知らないんじゃね セロー一台でもシーズン中はツーリング&林道への誘いに苦しめられるのに
これにもう一台とか拷問過ぎる
バイクは好きだけどしんどい事も多いからな スゲーな最近の軽はクルコン付いてんのか
俺のAT四駆軽トラはABSすら付いてないで 現役の林道ならどこでも走れるでしょ
廃道とか獣道はやめといた方がいいと思う タイヤの選択は迷うねぇ
一度ツーリスト履いてみたいけど舗装路も結構走るんでどうなのかな
リアにもチューブ入れて選択肢を増やすのも有りか 次のタイヤを最初と同じtw301にするかD605にするか迷う
林道もそれなりに行くけど、都会住みだから7割はオンロード走る 俺も林道に辿り着くまでが遠い地域なんでどうしてもオンの割合の方が多くなって消しゴム状態だけど
それはもうしょうがないかなと思ってる。必要経費
割合が少ないとは言え林道走る事が主目的なワケだから、そこ妥協してオンよりなタイヤ選んだら本末転倒になる… ロンツー
キャンツー
リンツー
パンツー
するつもりでセロー買った。
セローを選んだのはこれらをそつなくこなせるからじゃない。
カッコイイからだ。 >>682
舗装路ばっかりだけどフロントD603リアにツーリスト履いてるよ
何も問題ない ふと見つけた林道に気兼ねなく入っていける純正がいいかなやっぱり ツーリストのメリットって舗装路でもグリップが良くて長持ちする事だと思ってた。 エンジンかけたらアイドリングが早くなってたのでコマンド入れてみたら1900でした。
寒暖計で0度位だとこんな感じで標準ですか?? 基本的な知識すらない人間が裏コマンド知ってっても
糞の役にもたたない見本みたいだな セローってISCV付いて無いんだろ?
FIなのにアイドルスクリュがあるとか最初意味分からんかったわ。そんなFIがあると思わなくて
アイドリングが上がってんならツマミで下げるしかないんじゃね キャブの時代からあるオートチョークも知らないのか・・・ 基本的な知識とかくそって
回転数がいくつくらいって数字出して聞いてるのに
しらねーんなら黙っとけ。後でこそっとみてくるのもやめとけ。 逆になんでその数字だとおかしいと思ったのか聞きたい 糞みたいな質問してからかわれたら逆切れとか恥ずかしくねーのかよ カブかと思ったらセローおじさんが近所くるくる回ってる
満面の笑みできもちわるい >>698
気を悪くしたら悪かったね
でもオートチョークのような機構は車にも付いているんだよ
バイクは初めてでも車に乗った経験があるならピンとくるはず
車の免許とれない年齢なら仕方ないけど裏コマンド検索する前に知っとくこと色々あると思うよ 話題にすべきは、暖機完了後の回転数だね
始動直後は高いね、しか答えようがない
機関温度、吸気温度、様々やろw スクーターから始めてマニュアル車乗ったものだが年末ツーリング終えて気付いた
クラッチ握らなくてもギアチェンジできるやんけ
行きに教科書通りクラッチ握ってギアチェンジしてたけど左手が疲れすぎて
帰りは速度見計らってクラッチ無しでギアチェンジするようになったわ
もしかしてこれが普通なの?
ニュートラルから1速入れる時はクラッチ流石に握るが トランポとかトラ車とか言ってる奴がそんなこと知らないわけ無いと思うが >>707
誰もがやるわけじゃないけど普通です
でもギア傷むからなるべくクラッチ切った方がいいよ
250程度のクラッチで手が疲れるなら鍛えた方がいい FIのセローを家の近くの林道で倒したんだけど倒したままの状態で放置してたらぶっ壊れたりするかな オイル上がりしないのかな?
あとひっくり返ってたらガソリン漏れるし
引き上げられないなら起こすだけ起こしたらいいのに オイル上がるだろうな
ぶっ壊れはしないだろうけど、エンジンかからなさそう 場所だけ教えて欲しいな
引き上げ可能かどうか見といてあげる 林道やツーリングを共にしてきたセロー君が走行距離77777km達成しました。
傷だらけのボロボロだけど元気です
そんな時、転勤になり引っ越し先はバイク置く場所が無いのです。
売却しようにも店を3件回って「・・・気持ちで3万^^;」って感じでした
まだまだ元気なので、実家(農家)の倉庫に保管して廃車にしようと思うのです
また、いつか、エンジンに火をつけるまで眠っててもらおうと思うのです
僕はおかしいでしょうか? 教習所でバイクについてる倒してもダメージ防ぐバーはどこに売ってるんだろう >>723
ジムカーナ用のとか白バイレプリカのなら「セロー バンパー」でググれば出てくるよ ああいうバンパーって純正品で用意されてるもの以外は力がかかることを想定してない所に力が行ってしまいそうな印象がある >>723
ジムカーナの選手が制作してるパンパーがありますよ
ssbで検索して見てください。ちなみに
見積もり取ったときは45kくらいでした エンデューロに仕様にしていたツーセロを本来の仕様に戻してるけどやっぱりセローはトコトコ林道ツーリングの方が良いなエンデューロも楽しかったけど >>726
セローのメーカー架装車のバンパーは市販されてない(と思う)けどレプリカ品なら同じ取り回しだから大丈夫な気がする 通勤でしか主にセロー乗ってませんがよろしくお願いします。
https://shimachansblog.com/ セロー250の純正リアキャリアって生産終了になったの?ワイズギアのカタログに載ってない… 現行に着くけど廃盤ってきいたぞ。クラックが入ることがあるからアドキャリ一本にしたらしい FI用のキャリアならキジマやラフ&ロードからも出てるでしょ 新型と旧型ってマフラー共用できないよね
新型ってセンサーついてるしマフラー変えるのむずかしいのかな 18セローに忠男のチタンカーボン付けてるがなんも問題ない
触媒の違いで排ガス規制クリアできてないかもしれんけどね
エキパイは当然センサー対応のを使わないとダメ 純正よりうるさくなる?
軽くなるってことは音もでかくなるんかね >>707
クラッチレバーは最後まで握らなくてもいい
分離するまで、半クラの直後まででいい
って分かるよな >>745
うるさいと感じるかいい音と感じるかは人それぞれ
サイレンサーの軽さと音量はあまり関係ないよ
忠男のチタンカーボンは純正と比べたら音量は上がってるけど低音効いたいい音だと思ってる 仕事場に持っていくので静かであればあるほどいいんですよ
純正より静かになるやつありますかね ないです
純正でうるさいなら、排気量小さいバイクにかえましょう 純正より静かになる社外サイレンサーは基本的に無いな
静かなバイク望むなら乗り換えしかないんじゃね?
以前乗ってたBMWのOHVフラットツインはエンジンかかってるの気づかないくらい静かだったよ いや、俺も静かなマフラー欲しい
ふかしながら岩場クリアする時とか「もう少し静かなら気軽に大きく開けられるのになぁ」っていつも思ってる
純正マフラーに追加バッフルとか入れられるようにしたら、絶対買うのに >>752
忠男のサイレンサーは2種類あってウィスパーは純正並みに静かですよ 林道入口付近の地元の方の迷惑にならないよう静かなら静かな程良いね
ただでさえ鬱陶しいだろうし >>753
忠男のステンレス付けたけどアイドリングや低回転でうるさく感じて2週間でプラナスに換えた
忠男は典型的な改造マフラーって感じ
プラナスはノーマルよりほんの少し音が大きいだけだけどウィスパーもそれくらいなの? 林道は音がデカイ方が万が一対向車がいても気付いてもらいやすいって利点は勘違いですかね? 排気音は後ろに向いてるしホーンの方が有効だと思う
動物避けも含めて >>756
これを理由に爆音マフラーを肯定するアホがいるけど身勝手甚だしい。 >>756
車でもバイクでも、自分が林道走ってる最中、見えるより前に対向車の音が聞こえるとでも? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています