【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため30秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ターミネーター仕様にしたことあるけどやる前はこれはかっこよくなるはず！っておもてたけどかぶってみたらなんかおもてたんと違うって戻した よくアライのカタチが古くさいってやついるけど
ショウエイは並べると妙にデカイんだよね
倍率違うもの並べたような感覚がある
セロー乗るときはホーネットADV使ってるけどね >>92
ホーネットADVは軽くていいんだけど
見た目がバッタみたいだから却下した。 そうなんだ。ショウエイの方がデカイのかと思ってた。
なんでかは知らんが >>93
ADV一択だったのは、バッタライダーを観て育ったからだと気付かされた。 アライはMとLで外身の大きさは変わらないんだっけか。
ふと思ったんだが、ヘルメットも服とか靴みたいに１つを毎日使うよりは複数で回した方がトータルで長持ちしたりするんだろうか 賞味期限があるんだからどんどん変えてく方がいいんじゃね >>94
それであってるよ
単純なサイズはショウエイのがデカい
単にデカいというだけでなくデザインも出っ張ったりしてるから
より球体に近いアライと比べるとデカく感じる
デカいけど軽い傾向がある >>96
長持ちというかバイクで使い分ける
ビグスク用ジェットとオンロード用フルフェとセロー用にツアクロ 小柄なセローにデカ頭のオフメットはバランス悪いよな ショーエイとかagvとかでかいヘルメットしか持ってないわ
被ってる姿自分で見ないし 比較的の安さと国内メーカーってだけでogkのkamuiにしました(小声) ツアークロス悪くないんだけど、1時間ちょっとで頭いたくなる。
林道用になってるわ。
ちょっとツーリングだとJ-クルーズとアサギばかり使ってしまう。 >>103
kazamiええどー
完全にとっちゃん坊やみたいになるけど 俺はOGKのテレオスⅡでセローに乗ってる。
オープンフェイスで、オフヘルみたいなバイザーが付いてるのがいい！
なお、使用年数… ツアークロス3ってオプションで色付きのシールドってありますか？ クリア ライトスモーク スモークの三種類から選び放題だぞ
山城ってところから色々でてるが購入したことはないので詳細は不明 シルバーミラー使ってる
スモークじゃないから夜もイケる
なお価格 >>101
オフメット似合わないオフローダーwww
ねえよ 自分を否定された！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ゆるせん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>108 >>109
おお！ありがとうございます。来年春に買おうと思ってました。
ブルーミラーシールドあったらそれにしようと思います 新型セローに16年セローについてるスリップオンのマフラーつかえるかな? ギブソンの新しいオフメットも安くてかっこいいね
ホーネットよりかっこいい 冬は寒いだけじゃなく風が強い日が多くていやになる。 >>125
カムイ2気に入ってるけど風切り音すごい 店頭在庫がなければ1ヶ月くらいじゃね？
あれば一週間くらいかと。 冬に新車買う人はほとんどいないから今だと即納じゃね よし近所のysp行って新年は初日の出ツーセロするわ 宗谷年越しはスパイクタイヤのハードルが高いよね
北海道行きの港に着くまでにピン死んじゃいそう
みんなトランポとかで運んで貰ってるのかな？ 林道行ってみたいなーと思いながら調べてたら
クラッチ操作は指1本で！みたいなこと書いてるから試してみたら
指挟むんだけど
調整して遊び？となる部分で指を挟まないようにクラッチ操作するんですか？ 無理に一本じゃなくていいんじゃないの。
今年の夏から林道デビューした初心者だけど、一本は違和感が有りすぎて、結局二本に戻ってしまったわ。 >>136
プロでも人によって違ってるし気にしなくていいんじゃないかな
ただ指挟むのは遊び大きすぎると思う >>136
とりあえずクラッチの遊び調整すれば？
ついでにワイヤーに注油したりレバーの根元をグリス入れたりしてクラッチを軽くしとく。
何故指一本推奨だと思う？？？
残りの四本でしっかりとハンドルを持っておきたいから！
逆に言うとしっかりとハンドルを持ってなくても良い様なぬるいフラット林道レベルなら二本でも四本でも六本でも良いんだよ。
俺はフラットでは二本。アタック系のロングヒルクライムとか倒木や岩がゴロゴロ有る様な所は一本で使い分けてる。
ずっと一本だと握力もたない。 クラッチの遊びが少なすぎるとクラッチプレート焼けちゃうよ >>134
スパイクはドライのアスファルトでも余裕で1000kmはもつが
重心の高いセローでの冬の北海道はオススメしない
17インチのカブが低重心で走破性も良いのでオススメ >>141
遊びが少しでも有れば良いだけであって、少なすぎて焼ける事は無い。
遊びが無ければ焼ける可能性は有る。
俺はギリギリまで遊びは少なくしてる。もちろんエンジンが暖まってくれば場合によって調整してる。 同じく指 自分の場合は２本だけど 他の指挟むのでショートレバーに変えようかな やっぱり1本だとキツいよね？
筋力は並み以上あるとは自負してるけど、クラッチはいつも2本
1本でいける人は、リターンスプリング外したりしてるの？ 同じく二本指 こけたときに破損率減らすためにも可倒式ショートレバーにしてる 俺も手がちっちゃいから指一本二本問題は深刻だ
特にアクセル側はブレーキに2本指引っかけてるととたんにグリップ保持しにくくなるし
一本だと握り込めない
クラッチもブレーキもストローク自体短くして欲しいよ もう5000㎞以上も走ってるけど今さらながらエンブレのキツさが気になってきた
マフラー変えてから多少緩くなったと思ってたんだけどここんとこ思いのほか気になる
エンブレが自然に強くなるなんてことあるのかね？ とりあえず、ブリッピングシフトダウン覚えればいいんじゃないかな。 林道でコケたとき折れたクラッチレバーが、丁度良い長さで未だに替えられずにいる。 クラッチは2本
ブレーキは常に指を掛けておきたいから1本 こちらはこれからがシーズン
今年の猛暑は走りに行く気を削ぐものであったから
寒くなるこれから山の中でﾊｱﾊｱします 前後ブレーキホースをメッシュに換えた
最初はノーマルと変わらんかな、と思ってフロントを強目にかけたら奥でめっちゃ効くw
まあフロントは特に不満はなかったのだが
しかしリアがあまり変わらなくて残念
ただエアが抜けきってない可能性もあるが 今年の夏は走り出すと暑い風がふいてきてよけい暑くなる感じだったよなあ >>149
シングルだからしょうがないよ
オイル交換後は滑らかだよな、粘度低くすればいいんかいな
山は楽しいけど周りに合わせる市街地は苦行レベルだし、ツーリング用に４気筒買い増しがいいと思うぜ エンブレ強すぎるなら減圧バルブ噛ませればいいんでない？ >>149
日産のチェックバルブ 47478-03B00
これでいいよ エンブレ気になるとすりゃスロットル操作が荒いんだろ
それ直すのが先決
ワンウェイバルブの類は故障した時の事考えると使う気にならん
>>162
これいいよ
かれこれ8年以上使ってるけどつまりも大して汚れもしない
https://blogs.yahoo.co.jp/kantossm/63436009.html
エンブレもかなり減って乗りやすくなる
ついでにクランクが負圧になるんでオイル漏れ予防にもなる ワンウェイバルブってクランクケース内の換気されなくなるから
オイルが汚れやすくなるとかどこかで見たな 誰かがどこかで見聞きした事より実体験だな
ツーリングに使うなら疲労軽減になるから絶対あった方がいい エンブレきついって、一体どんな走り方してんだ？
一体どんな時にエンブレきついって感じるんだ？
まさかシフトダウンショック言ってんじゃ無いだろうな
多分俺の想像外の走り方だと思う 単気筒初めてなんじゃね
俺も四気筒から乗り換えたけどまだ違和感ある 免許取り立てで一台目にFI セローに乗った俺からすると
教習所のスーフォアに比べると確かにエンブレは強く感じる
でもそのうち慣れるレベル
どうしても気になるならプラグをイリジウムに換えてみたら？
どういうわけかエンブレがマイルドになるよ
プラセボ効果かもしれんけど俺は実感出来た 強いエンブレも慣れればブレーキ握る頻度減るしいいんだけどね エンブレが他と比べて弱いか強いかの話してるのに俺はうまく乗りこなせるアピールとかさっむいなあ
それただ俺は感覚鈍いですよって言ってるようなもんだよ 149だが俺が言いたかったのはマフラー替えて若干マイルドになったはずのエンブレが
ここんとこ強さが復活してきたようなのでそんなことあるのかいな？ってこと
まぁそろそろオイル交換の時期かもしれんけど。ただ春まで粘るが >>176
オイルは劣化してて寒いとエンブレ異常にきくように感じるよ
すぐにオイルかえたほうがいい >>176
冬はオイル温まるまで相当時間かかるからね、チョイノリだと温まる前に停める感じだし
低粘度のオイルにした方がいいかもね >>169
必死に乗り手のせいにしたがる奴いるよな 緑のカモシカがうちに来ました。まだブーツとかガードとか何にも買ってないけどこれから一つよろしくお願いします
そんなに荒れていない林道を二足二輪使いながらのんびりトコトコ走る予定なんだけど、それでもやっぱりブーツくらいは買った方が良いですかね？ 最初はタフギアとニーシンガードあたりでいいかなー
といいつつ、古いオンブーツで林道遊びしにいって転んで家に着いたら、足首腫れててブーツ脱げなくて泣きそうになった俺のようなアホもいるからなw タフギアは防水じゃないから水溜まり踏んだらグッショリよ >>180
のんびりトコトコでもコケる時はコケる
そしてコケて車体が足の上にかふざったりコケたところに大きな石がないとも言い切れない
どんなに飛ばさないと思っててもやっぱりブーツくらいは履いた方がいいと思うよ 最初はトコトコとか言いつつセローの走破性にまかせて悪ノリしていくのがたいてい オフブーツてまともに歩けないでしょ
ソロオフで遭難したりバイク壊れたら自力で登山とか無理そう 納車してもう3ヶ月で500kmしか走ってないんだけど、オイル交換したほうがいい？オイルサポート入ってないから自分でするつもりでいる 自分で交換するなら良いオイルを安く買って交換できるね。
俺は最初のオイル交換は500キロでやったよ。
オイル少ないから小まめにやろうかと思ってさ。 >>186
柔らかいと防御力低くなるよな当然
上で足首腫れてブーツ脱ぐの苦労したとか書いてあって怖くなるんだが
最低限の防御力あるのかね >>190
まぁ、古いオンブーツで脱げなくなった俺ですが、深く反省してその後はcomp5を買った。
コケ方によるけど、40キロ位から路面の割れ目にフロントから転んでバイクごと転んだときにオフブーツの素晴らしさを実感した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
