【SEROW】☆セロー・総合スレ☆140台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541046052/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>967
わろたw
最終までに解約したら登録できんフレームが残るのか笑 デアゴでも他でも良いけどセロー250の模型出して欲しい
自分のバイクの模型を部屋に飾りたい
ばくおん絡みで225の模型は出てたけど250は無いんだよなあ 35年ぐらい前、XT250のプラモ作って大事にしてた。
2年後、子どもに破壊された。
その犯人が、いまドゥカに乗ってやがる。 模型で思い出したけど、昔バイクのラジコンあったよな。
ガチ2輪やったから操縦が無茶苦茶シビアやった…。
そういえば今はバイクのラジコン見かけへんなぁ。 >>975
京商から出てるよ。昔と同じロスマンズ ドゥーハン仕様が。 ヤマハセロー/トリッカー250FI車にお乗りの方、教えてください。
現在、トリッカーFIをいじっています。
真っ先に有名なCDI配線カット(加速リミッター解除)をやり、社外スリップオンマフラー(触媒なし)、i-con3サブコンでセッティングの途中です。
AIはノーマルのままです。
とりあえず、トリッカーらしくアクセルだけでウイリーするのを目標に家の近所で中低速ばかりを1ヶ月間いじり、年末に最高速付近の調子を見ようと長い直線に出て全開にしました。
(略w
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168811143 これってキャブ車にしか適用しないんじゃないの?
FI車にCDいなんかないし。
カットした配線がFIユニットにつながる車速信号だったりしない?
そうすればメーターは表示していても車速信号がFIに入らなくて
エラー吐き出すことになるかなと。 キャブの情報でECUの赤青線切ってしまったかな?
FIの赤青線はスピードメーターからの線で切るとエラーが出る >>971
ツーセロ判子だったら買うのに
更に需要無さそうだから5000円位になるかな 最近またここまで来た報告がないな
お前ら寒さにかまけて怠けすぎじゃね すまん
最近、行く手を阻まれてない
やはり台風シーズンがここまで来た報告に最適なのではないだろうか? D R Cのリチウムバッテリーに替えたのだけど朝一番(-2℃)のセルが弱すぎるのは仕様ですかね?朝だけは毎回押しがけ(´;ω;`)日中は一発でかかるのだけど。 >>986
仕様だろ。
そもそもリチウムは低温下に極めて弱い。
低温特性って、低温でも容量が変わらない(変わりにくい)やつもあるけど…
DRCでしょ?
そんな「まとも」な製品出してるとは思えないw
御愁傷様。 エンジンオイル劣化してて寒いと固まってない?
わしのはオイル交換したら一発始動するようになった >>986
DRCに限らずリチウムは低温時は弱いよ
エンジン掛からない時は、ウインカーとか照明かなにか電装類点けたまま10分20分しばらく放置してから再トライしてみて
バッテリーの暖機すると活性上がって元気になるよ 中古で買った時からバッテリー弱ってたけどキックあるからまぁいいかでそのまま。何だかんだで未だにちゃんと掛かる
インジェクションだと燃圧上げられなかったらもうどうにもならんけどキャブだと本当に辛うじてでも回ってくれれば掛かる
キャブ車乗ったの十数年ぶりだけど見直したわ。高所行った時はコノヤロウって思うけど バッテリーが弱ってる以外の不具合が無いFIは辛うじてでもセルが回れば一発始動だし
たとえセルが回らなくともメーターが点灯する電力があれば押し掛け一発
押し掛けの難易度はキャブよりはるかに低い キャブセロ乗ってた頃の冬の朝は始動しても良く止まったから大変だったおもひで
今のFIセロにとても感謝してる >>989
ありがとう!色々試してみて駄目
そうなら鉛に戻しますm(_ _)m >>994
BMS付きのリチウムなら朝一でもOKなんじゃなかったっけ?
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