Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part34
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>>491
ご丁寧にありがとうございます
参考になりました エンジンガードってフレームスライダーの代わりになりそうです? >>494
なりますよ。既に立ちごけしましたがカウルは無傷でした。 これにMRAのちょい長いスクリーンとサイドバッグ付けてツアラーにするのはアリ?
年に数十回、名古屋−東京間を往復するんだけど
今はZ900RS+スクリーン、だけど風が辛くて・・
あまり変わらないというならこのままがんばるんだけど 自分の体格だとリッターツアラーはキツイというか
ミドルでそこそこスポーティなツアラー探してるんだけどないんだよね
VFR800Fが200kg前後ならよかったんだけど 名古屋東京が高速ならそれこそちょっと重いリッターツアラーのがよく?
軽いと横風こえーよ 今ならCBR650Rじゃね?
前傾が苦にならないならこれがおすすめだけど >>497 あんまり変わらないと思う。SSのカウルは低いからね。他のタイプの方がいいと思う。スカイウエーブ650とかスクーターとか。 車重が軽いそこそこスポーティなツアラーとなるとCBR650Rしかなくない? Ninja650でイイじゃん
十分以上にスポーティだから
CBRはスタイルと構成パーツの形式(例えれば250に倒立と異型スイングアーム組んでるような)の見た目重視スポーツだから、ツアラーとしてはどうなんだろ >>505
>Ninja650
2気筒だからなぁ。
「やっぱ4気筒」となると選択肢が狭くなる。 リッターツアラーって身構えんでもニン1000は足つき軽さ全然いいよ YOUTUBEでフルパニアにした2019 ZX-6R乗りのモトブロガーがいるな 実際の重量はどうあれ、なんかリッターは「重い」んだよなあ
もっと気軽に乗りたかったから14Rは売っちゃった >>497
全然アリ
東京から北海道、九州と出かけた
流石に快適までとは言えないけど 最近納車されたけど、初SSだからか座る場所がしっくりこない 俺拳一個くらいタンクと間開けるかな。
ぴったり座るもんなの?? 自然とお股がにタンク食い込んでくからてっきりそういうもんだと思ってたぜ あまりにピッタリとタンクに付くとチンコがデカイせいかタンクが凹むんですけど.. >>522
モノの形にタンクを板金するのオススメ。 >>514だけど前の方に座るのがいいのか
タンクと股間付けてると段差とかで痛そうだけど…… タンクに股間付けたほうがニーグリップしやすくなるのでおすすめですよ。デカイ段差とかあると痛いですが仕方ないですねwニーグリップパッドを付けるとそんなことしなくても安定するのでそちらもおすすめ 見に行ったら契約しちゃいそうでまだ見に行ってない…
でも乗りたいなぁ…
カウル簡単に外せるんかね? カウルは簡単には外せない。外すこともないかな。
意外にシートが鍵だけで外せるから便利です。 初SSだけど、お腹をタンクに乗せれば楽できる。
チンポジはすぐに慣れた(w モーターサイクリスト2019年4月号のレビュー”ミドルSSのレコードを塗り替える圧倒的な力” んなもん排気量デカくしてんだから当たり前に速いでしょうよ ゆうて37ccだから6%くらいしか増えてないんだけどな テックスペックのエックスラインいいよ
ジーパンから革ツナギまでしっかりホールドする キクメンがこいつ買うってよ、よろしく面倒見たってや どうせすぐ乗り換えるって
自分の好みが分かってない人だからw ジクサーとVTは好みっぽく見えるね。
コケても良い様にVT買ったのに、6Rサーキット投入ってよく分からなくて面白い。 >>541
金あんだったら、増車の方がいいと思うよね 2013のABS付きですが、今日レバー交換をしました。
ブレーキ側は問題ないのですが、クラッチ側について、クラッチワイヤーが遊んでしまいます。
手元のアジャスターとエンジン側の調整箇所でもやってみたのですが、レバーを握ってから離すと最後まで戻りきらない状態です。
ワイヤーの切り縮めしか解決策はないのでしょうか。
交換したレバーはU-KANAYAのものです。 >>546
切り詰めればいいだけの作業をなぜ避けたがるのかわからない。そんなイージーな作業すら出来ないならレバーなんて交換するべきじゃないよ クイックシフター渋い時とスッと入るときがあってもにょるのだ >>547さん
所詮自己満足ですが、格好良さを求めて購入してみました。 カラーアルマイトのレバーは他人からはむしろカッコ悪く見えるけどな。貧乏臭いんだよね。 13年式なんだけど
純正マフラーの排気デバイスの二本のワイヤーの
正しい通し方教えて 速くなるとか快適になるとかといった、機能的な改善が無い改造の価値がよく分からん。
わざわざワイヤー切ってタイコ付け直したら純正より信頼性も下がる気がするし、そこまでして社外品にこだわる理由が分からん。 速くなるとか快適になるだけの改造の価値がよく分からん >>551
わかる。レバーに限らずカラフルなアルマイトパーツってチープだよね。 ベビーフェイスのゴールドのバックステップかっこ良くて欲しいけどな 可倒式レバー等を否定する意味も良く分からんけど…
そもそも見た目だけを否定し始めたらバイクなんてクソ面白くも無くなると思うけどねぇ >>552
カワサキのHPで部品イラスト図を見ながら
YouTubeでマフラー交換してるヤツ見ると
解ると思うよ。 >>556
大阪ゴールドの異名を持つだけあって、成金趣味的な要素を好む層には人気みたいね。
俺は絶対にゴメンだけど。 黒い車体に大阪ゴールドはいいと思う
俺のはライムグリーンだからベビーフェイスでも黒にすると思うけど これはダメ、あれはダメ、お前ら全員俺の好みに沿ってカスタムしろよ?わかったな?
誰が従うかよ、アホくさ 好みとかいう曖昧なものを押し付け合っても不毛
使い心地とか耐久性とかを議論するならまだ分かるが お尋ねー
夏の足下ってどんな感じ?
そこまで爆熱じゃなきゃガエルネのタフギア
熱くてたまらんならふくらはぎ辺りまで守れる
クシタニのネオブーツにしようかと思ってるんだけど
どうかな
さすがに、600で、130以上は、ぼったくりだろ。
。。 そうだね
ぼったくりだからtracer大事に乗ってればいいんじゃない >>565
EF型だけどそこまで気にならないレベル
膝もフレームカバーのおかげでSSとしては快適 10R欲しい
電子制御一切いらんから値下げしてくれ R1はストリート向けのR1SをSOXが輸入してて150万で買えるんだよな
10Rもそういうの欲しいな 平行輸入品は安い代わりにメーカー保証受けられないからやめた方がいいよ。本来ならリコールが出るような問題でも修理は全額払うことになるしメリットが少ない。全部自分でやれたりお金をいくらでも出せるならいいけどね ブライトが輸入したやつは対応してくれるけど、他のは自腹。
SOXが対応してくれるのか買う時にちゃんと確認した方がいい。 ニーグリップしてるのに交差点で止まる時前に滑る
ニーパッドなんかおすすめある? >>570
それもうJK型10Rでいいんじゃないかな 昔、並行輸入の10式ZX-6R買った時はリコールちゃんと受けられたよ 大阪モーターサイクルショーで跨がってきた
かっこええなぁ モーサイとかで実車見ると欲しくなる
KAWASAKIのカッコ良さは際立ってると思う ガムテープ貼ったら余計滑るようになったぞ、どーしてくれる
でも、キクメン、ZX−6Rで、レース場走るんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>589
忍者1000買ったばっかりじゃなかったか?
今週、忍千うっぱらって、ZX−6Rに買い換えるって逝ってたよ。
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