【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーマルのSのままよりはカッコいいと思う
旭精器のメーターバイザー ZX-10Rに乗ってるとR125は姿勢が楽に感じる
それまでにどんなバイクに乗ってたかで感覚は変わるよね >>143
してるけど？
取り付けはフロントスプロケカバーに付いてる回転センサーのコネクターに割り込ませて、
ECUの配線一本切断して、そこにも割り込ませる感じ >>144
お返事ありがとうございます。
どれくらい数値上がるもんてすか？ >>145
数値って速度の事？一般的には130キロでリミッター作動するみたい
自分はサーキット専用なのでファイナルをショートにした時にリミッターが作動するので
（ファイナルショートにする事で130キロ超えたとセンサーが勘違いするため）
取り付けたので、街乗りにはリミッターカット必要ないと思う >>146
馬力やトップスピードが、どのくらい変わるのかが気になりました。 100周年うちの近所のスズキ〇ールドに聞いたら8月入荷かもだって
今月発表だとかでタブレットでカラーリング見せてくれた 週末に走るので、去年暮れにオクで買った亀のタイヤウオーマー点検
右半分しか発熱してない。ZIXXの方がましだな
それと30年使い続けた一流ブランド空気圧ゲージとガソリンスタンドのゲージ
モンスタースポーツ新規購入品、ホムセンのタイヤゲージの4種比較
古いのは0.6低く表示でホムセンは0.5低く、ガソリンスタンドのは0.1高い
スポーツ走行する人は低く表示されるゲージだとコケるよ
4速で進入するコーナーで寝かし始めで後輪ドリフト
3速で回るコーナーの路面継目でハイサイドの原因はこれだったのね。 車体のサイズ感で質問です。皆様の身長体重と窮屈感を教えてください。当方175センチ65キロです。 >>157
179cm64kgだけどキジマのステップアダプター付けてシートの一番後ろに座ってるけど窮屈と感じたことはないな >>160
膝が窮屈って膝が曲がりすぎるってこと？アダプターでステップ位置ちょい後ろちょい上げしてるけどつま先でステップ踏んでも膝は気にならないなぁ
https://i.imgur.com/MF1yHkb.jpg キジマのステップアップブラケット使ってもステップするわ
ケチらず最初からバックステップ買っとけば良かった >>164
お返事ありがとうございます。そういう意味です。 GSX-R125のミーティングとかあればええんやけどなぁ。 125に150の純正マフラーをつけようと思うがどこで買えばええんや… 125に150の純正マフラーをつけようと思うがどこで買えばええんや… 2020年モデルはそれ以前とレバーが
変わってあるの？
皆さんは社外品付けてるる？ ラジアルタイヤ付けてる人いる？ジクサーサイズ少し太いけどどこかに当たったりするかな？ 140のスパコルつけてるけど何処にも干渉しないよ
ウォーマーを巻ける位の余裕がある コロナで今年はミニサで走る若い世代が増えている 良い事です。
日曜日、全長700メーターのサーキットにライダーが90人越えてた
4クラス分けでも、もう休日は危険だね。
この週末は近スポでレースがあるから、空いている名阪で今年は走行終わり。 S125の初期の次の型(カラーチェンジのみの艶消しブラック)乗ってるのですが
2019年の11月に新車で買って今月の11月にエンジンかけよう以下のことをしたら
Ｎにして→キルスイッチオン→キーオンにしてメーター点灯後
セルが回らない不具合(スターターリレーはカチカチ動いていました)
が出たのですが同じような症状出る方いますか？
ちなみにバッテリーは充電前にテスターで計ったら12.98でした
50分充電して付け直したら一発でかかった
(かかったのでセルモーターとスターターリレーは問題なしなはず・・・)
のですがまた症状が出るかもしれないので不安です・・・ 乗ってる頻度は週１に5ｋｍ〜10ｋｍ→2週間１回5〜10ｋｍ→
週１に５ｋｍ〜１０ｋｍこれの繰り返しとたまに30ｋｍぐらいを一年間乗ってました
現在の走行距離は2600ｋｍぐらいです。 外れバッテリー＆充電不足
短距離だと 充電＜セル起動 なので
バッテリーをちゃんと充電すれば？ 1年で2600kmとか売ってしまえや
ワオなら1日で走る距離や >>183
そのくらいの使用頻度と距離なら、自転車にしたら？とおもた GSXはバッテリーを覗きやすいから
乗らない期間が週単位で有るのなら
バッテリーのマイナス端子を外した方が
バッテリー保つよ。
乗らない期間が月単位ならバッテリー外して
乗る前日ぐらいから充電した方が良いよ。
バッテリーの充電器なんて数千円で有るから。
そうでもしないとバッテリー死んで
もっと出費が掛かるよ。 あと3ヶ月以上乗らないのなら
乗る前にオイル交換しないといけない。
酸化してるよ。 GSX-S150が欲しいけど修理とかSBSじゃやってくれないのかな。150の情報が全然無いわ。 webikeで純正パーツひけるんなら150でも
良いが面倒見てくれる店舗が無いんだったら
厳しいぞ？ >>193
やっぱそうなんかー。150厳しそうやなー。高速乗りたいのよねー。 ジクサー150は嫌だなぁ五速じゃなぁ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 悪いこと言わんからその用途なら250にしとけ
125に毛が生えた程度で高速は危なっかしいわ GSX系ならまだしもジクサ−系150なら高速乗りたいとは思わんぞ？250にしとけ バンディットてメチャ安いな
でもアレ乗ってたらアジア臭満載で笑われるわな 峠でコペンにぶっちぎられたわ
やっぱ所詮原付2種だな >>202
こいつ何を基準にタイム測ってるの？意味わからんわ
あほ？ ググったら出てきた
ttps://mihiro. さくら .ne.jp/shimoken/gsx-s125-009-2.htm >>202
そいつがへたくそなだけだな
この動画の人は5秒台
https://youtu.be/B-O6KZZdSu4?t=453
まぁスウィッシュなら誰でも5秒台だけど 緊急事態宣言で走る気にならないな
朝風呂した後、そこの温泉地で黒S125記念撮影するのマイブームだったのに GSXR125の純正ハンドル幅は何センチか
教えて欲しいです。
ミラーを畳んで、家の横の65センチ幅の通路を通り、
家の裏に停められるかどうかで
バイク購入許可がおりるところです。
カタログでは70センチとありますが、ミラー含めてだと思うので、
何とかなって欲しいです。 >>217
サイドスタンドじゃまず無理だぞ
センタースタンドかけるにしても現実的じゃない気がする 残念ながら、セパハンの端から端までで、だいたい70cmでした。
カバーをかけるついでにメジャー使って目測したんで、大きくは間違ってはないかと思う。 でも、普通の中型〜大型バイクよりも気持ち小さめ、低めに作られているのは間違いないので、バイク屋さんで実際に見て、許可をもらった上で測らせてもらうことをオススメするよ 皆さん、ありがとうございます。
65センチではバイク通るの難しそうですね。
最終的にバイク屋さんにも
通路の幅を伝えて聞いて見ます。 【悲報】スズキのバイク乗りの女子高生さん、勝手に盗撮されて拡散された挙句足太いとか言われて心がヨワヨワなってしまう… [
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1645541434/ >>217
その幅の入り口を通るとき、少し斜めにアプローチして、
片側のハンドルが入ったら、逆向きに傾けてもう一方を入れれば、
ハンドル幅より狭い入り口から入れることができると思うのだが？
もしなんとかして実車を借りることができるのなら、試してみる価値あり。
ちなみにおいらのバイク置き場も、ハンドル幅より入り口は狭い・・。 224です
済まない。「通路」の幅なら、その狭さがずっと続くので
おいらの提案した方法は無理かも。 さらに224です
その通路に、コロが付いた台（台車？）を置いておいて、
そこに前輪を乗せて、ハンドル斜めのまま通過するという方法が使えるかも？ こんなふうにガレージに無理やり入れてたこともあったが雨の日にどうにもならんのでやめた
https://i.imgur.com/fPcutBu.jpg >>227
自分と同じナックルバイザーでわろた
デカイから雨風を結構防いでくれていいよね
グリヒつけると-5℃でも寒くない >>228
同志よw
プラのハンドルステーちゃんと着けられた？
自分はバインド線で絞り上げた
多分正解だと思う
そこさえクリアできる人でミテクレ許容ならマジおすすめ >>229
同じくプラのステー単体で固定できないからタイラップで止めた
汎用品だから仕方ないね
黒のSに付けたからそんなに違和感無いむしろ最近カコイイ気がしてきたぞ フォグライト付きナックルバイザー買ってみたんだがショートリーチのレバーに換えないと干渉して使えないっぽい。
https://i.imgur.com/BSNiQQ0.jpg ここは、Part26として再利用。
実質前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635986082/
>>900,970
次スレはPart27となりす。 Rのカウルを延長するようなデザインで、ナックルバイザーをつけられたら捗りそうだけどね
格好いいハンドルカバー（）を探すしか無いのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
