【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 並行の150ccはあたりは車種の種類がけっこう増えてきたし安いの多いからgsxである必要性やね 頻繁に乗り換えられる財力は羨ましいが
初期型から乗ってても飽きない
気軽に乗り回せて便利で楽しい 1年乗って下取り出すので
そんなにお金かからない
>>902
自動車専用道乗らないの？ 静岡みたいな「自動車専用道走らないとやってらんねー」みたいなところもあれば、
「自動車専用道走れないのは不便だけど、ちょっと遠回りするくらいだからまあいいか」で済む、ウチみたいなところもあるのでなんとも。
高速で遠出するなら車と割り切ってる層も一定数いるしね… なんで走行四千キロ以下みたいなナラシおわって間もない綺麗な車種が売られてるのか疑問だったが乗り換えサイクルのはやいひともいるんやな、お陰で上質な中古が市場に出回ってくれてたすかるよ 新車に拘らない人もいるんのだよ
少しでも安ければその分必要なもの買えるとか 生まれて初めてのバイクは一年経たずに乗り換えた
実際に街を走った時の感覚や、所持してる時の気分が、
お店でバイクを見て跨った時の感覚とけっこう違ったからだ
乗って初めてわかる事ってあるよね 特に初めての時はそのギャップすごかった >>907
すまん。生活水準が違いすぎてわからん価値観や 低走行で乗り換えしまくる人って慣らしとかちゃんとしてないイメージ(喧嘩売ってる訳じゃない
彼女取っ替え引っ替えするヤリチンはワガママSEXしてるイメージみたいな(ヒガミ 1000キロきっちり慣らしやって3000くらいで手放してまた新車買って慣らし終わらしてからの全開を楽しんでる俺みたいなのもいるぞ
スパンとしては半年から1年の間だな
ただまぁ3000キロの中古買うくらいなら新車のが良くね？っね思うけども 少し安い数千キロ走った個体は一番損な気がする
新車からの数千キロなんてバイクの一番美味しい期間じゃないか
かなり安いとか品薄でそれしか選べないなんて事情があれば仕方ないかなと思うが ナラシめんどいし新車とか駐車場に置いとくのも気使うし納車待ちとかもめんどいから綺麗な中古でえーわ、買った帰り道でぶん回したいし、てか俺バイク新車で買ったことねーわ 今日日、きれいな中古と新車の値段があんま変わらんのよね。
現物がすぐ手に入るってのは、今だからこそのメリットなんだろうけど。 >>903
地域差が有ると思う
都内は首都高と高速以外は自動車専用道路がそもそも殆ど無い
普段使いなら、自動車専用道路に乗る必要がないなぁ 慣らし気にしなくて良い中古は楽な感じもするが、今からGSX125なら新車で2年の盗難保険も付くしそっちのほうがお得だと思う 基本バイクは新車で買うけどこいつは中古で買った
セカンドバイクだしサーキットでぶん投げるまくる予定だったので
メインのリッターSSもサーキット用途だけど最近乗り換えたばかりさすがにまだあまり手荒なことはできない
そういう意味でこいつはラフに扱えてホント便利だわ バイクなら屋内に10台くらい置く場所あるから盗難保険には用無し 生活水準とか笑わせるてくれる
価値観と生活水準は関係ない さすがにこのバイクを盗むようなのは居ないと思いたいな
さして価値や値段が高いわけでもなし 俺の家の近所にrとs合わせて4台くらいアースロックなしカバーなしの青空駐車が
常態だけど1台も盗まれてないね。
倒されたりもない。
下取り価格も安いし海外でもガキが乗るか下駄みたいな扱いっぽいし
だから盗難保険が格安で付くんだろうな。 >>915
俺も都内住みだが
渋滞回避のためとか
下道ツーリングの帰り
疲れたから高速道路乗って
ショートカットして帰りたいとか思った事ないの？ 無い
価値観の違いだから、そうゆう方は150やR25とかZX-25Rとかが向いてるんじゃない 人によって予算も用途も違うからこういう考え方もあるよ程度のアドバイスでいいと思う。 そもそも、そんなに自動車専用道に乗りたい人は、125cc以下を選択肢に入れたらいかんのではないだろうか… まぁ乗りたいかどうかっていうより乗れるか乗れないか、だからな まぁ原付二種なのに高速道路でも走れてしまうだけパワーがあるバイクだから高速乗りたいとつい思うがほかの原付二種ではたぶんそんな気にもならんぞ
カブやグロムで高速乗れたら楽だとかまず頭に浮かばん、大型トラックに踏み殺される想像しかできん バイパス程度の自動車専用道ならともかく、単気筒で高速は400でもしんどいものがあるので、あまり走りたくはないな…
まぁ、個人的な資質と好みの問題なんだけどさ…。 80km/h巡航なら
単気筒250でもいける高速道路
ST250乗ってたおれが思った >>904
自動車専用道迂回するための最短の一般道探索が楽しくなってしまった
という変り種のR125ユーザもここにいるぞｗｗ あたりまえだけど、高速タダじゃないからなー
そんなに乗らないかな 維持費を安く済ます為の原2なので高速は使いたいと思わん GSX125＋高速乗れるスズキ車を一台持っておけば全て解決だ gsx海苔は別に鈴菌感染じゃないけどな
こんな一般受けする外観で鈴菌感染とかないわ >>929
高速で80km/hができるのは、逆に度胸があると思うわ。
>>930
脚付き良いから割とどこにでも入って行きやすいし、そういう散策には向いてるよね。 高速でゆっくり走ると当然抜かれるんだけど
車ならいいけどバイクだとめちゃこわいよ >>936
右側車線に変更して追い越して行くから全く怖くない だから
追い越す車は右側車線に変更して追い越すだろ でたでた。
「俺が怖くないんだから、怖がるやつがおかしい」ってやつ。 普通に車線変更せずに追い抜き掛けてくるバカが世の中には沢山いるだろうに、車バイク問わずだけどさ バイクも
車線真ん中走ってれば
車線内の追い越しはなかなか厳しいだろ
高速道・一般道問わずだ 都会の高速みたいに平坦で区間が短い高速道路なら80kで左走っててもペースてきにオッケーだけど田舎の中央道とか中国道みたいなアップダウンが激しいうえに左車線上り傾斜でもみんな100キロでくらいで走ってるようなところは普通に死ぬできみ あとバイク系YouTubeとかで一般道高速限らず車線ど真ん中なんなら右寄りで走ってるやつけっこういるけど見てて怖いわ、対向車の強引な右折とか追い越しで逆走してくるのくらった場合とっさに端っこによけること困難だとおもうんやが、事故りかけたことないんかな、
あと強引に追い越されたーとか動画アップして晒してるやつもど真ん中とか右寄りノロノロ走ってるよね、お前が左寄りに走ってればふつうに右側からぬくっつーの、キープレフト習わんかったか？ 怖い、怖くないは感じ方の違いだし、危ないばっかり言ってるとバイク自体危ないになっちゃう
法律に則って、好きにすればいいよ
俺は125なので、そもそも高速に乗れない >>946
キープレフトは建前
身を守りたいならキープセンター あの動画の人かな
あれは確実に車運転したことない人
はっきり言って危ない状況つくってるのは本人 大型も125も乗るが
走るレコードラインは
一般道も高速道も車線の真ん中だけどな 車線の真ん中って轍と轍の間だからゴミとか真ん中だけ未補修とかあって結構危ないんだよな >>952
それ言い出したら、道路の端の方もそうだが… >>954
キープレフトで走る場所は左側であって左端じゃないんやで、左端は原付とかチャリ用に開けとかないかん場所 キープレフト意識が根強くて
車の後ろに隠れて対向車から見えなくなっている事もあるので
規則ばかりに囚われないで状況に合わせて思考して位置取りするのが大事
対向車で遅い大型がいたらイエローカットして車が来る可能性もあるので左寄りで備えたりも出来るし
挙動が怪しい他車やトラックに挟まれそうになったら、止まってやり過ごしたりルートを変えて自衛して欲しい まぁいろいろあるが
制限速度を守って
車間距離取るのがいちばんいいわ >>956
お前の高速は原付やチャリが走るんだな。 いつから高速限定の話になったんだよｗ
高速でも左側走行であって左端ではないけどな
路肩が狭いところもあるから本来左端は緊急時用に空けておかなきゃいけないスペース そもそも、そのキープレフトが間違ってるって話だけどな。
>>960
高速の話をしてたからだが。 法規が変わったんだか勝手なマイルールをおしつけようとしてるやつがいるんだか
車両は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、自動車及び原動機付自転車にあっては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない >>962みたいなバカが事故を起こしたり事故を起こす要因を作るんだよバカ 誰も左の端っこをはしれとはいってなくね、ど真ん中とか右寄りよりはすこし左寄りのが色々回避できるってことだろー、 >>964
真ん中走れって言ってるやつらも、同じようなこと考えてるよ。 えー
道交法の一部抜粋しただけでバカ扱いかよー
そんなバカだけど無事故無検挙で変な煽りもされたことないのにー
まぁ通行帯の左端は走らんが >>968
正に！
雨の度にハンドルカバー付けてるわ
ハンドルカバー楽すぎる キープレフト守っても何も良い事ない。事故に巻き込まれる可能性が上がるだけ。 もうやめようや。
各人の「キープレフト」の概念が違うからややこしくなってるわ。 根本的にキープレフトを勘違いしてるやつが多いだけなんだけどな
左端を走りなさいってあの条文は前提条件として車両通行帯のない道路であるってことを抜けて覚えていて勘違いしてるだけ
車両通行帯のある道路は一番左の車両通行帯を走り、車両通行帯のない道路は左によって走りなさいっていうのが道交法で言われてること
じゃあ車両通行帯のない道路とはなにか、農道みたいなセンターラインのない一車線道路のこと、左によって走るの当たり前だろ？
センターラインがある片側1車線以上になった時点で追い越し以外は一番左の走行車線を走りなさいに変わる このバイクよく初心者向けとか言われるけど、低速トルク無いから他の125の方が向いてね？って思うんだが
リターンライダー向けってのはまあわかるんだけど 低速トルク有ると、運転しやすいのは確か
フルサイズ125が少ないのが問題だよな >>975
低速トルクが無いという意味では、バイクに乗りなれた人向けではあるかもね。
でも脚付きが良くて、乗車姿勢が比較的楽だから、初心者むけでも間違いは無いと思うな。
SSやスポーツ系の車種に乗りたい人の初バイクとしては悪く無いんじゃない？
他に初心者向けとなると、モンキーかグロムくらいしか…
CB125Rはやっぱ回すタイプだし、脚付きもそんなに良くないって言うし… >>975
最初からこのバイクに乗ると
回るエンジンじゃないと良いバイクじゃないと勘違いしたまま
初心者から抜け出せなくなるんだよな
YZF-R125に勝てないのに原2最速とか勘違いしてるやつばかりだし コスパ含めて原2最強と言ってるのは見たことあるけど、最速ってのは… どれも大して変わらんから気にするなよ、過去の2stモデルでも持ってこない限りぶっちゃけYZFだろうがGSXだろうが変わらんって
所詮EU合わせで15馬力よ
現行ですらEU免許だと大型分類に入っちゃうような車両のある中型クラス以上だったらまだ多種多様だから分かるけどさ 低速トルクないっていうけど
慣らし時の目安である5500まで使えば市街地で低速域で走れるから
それに初心者が気づけば問題なし。
車体がフルサイズでしっかりしているぶん
他の小さめ125よりふらつきもしにくいし、
一本橋なんて余裕かませられる。
もちろんアイドリングで前へ進んでいけるレベルのバイクと比べたらアレだけど。 >>980
直線やコーナーはRC125やYZFが引けを取らないし
下りは小粒の125にやられる恐れすらあるしね。
確かに最速ではないな。 >>975
これで低速トルク無いとか有り得んけど
KTM rc390乗ったらgsx-r125の方が低速有って乗りやすいけどな 次スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part 27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1652675080/
不備があったらゴメン >>984
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな 低速トルクというか低回転が苦手って感じだから、乗ってりゃ車体に合わせて回すようになったけどな。なお燃費が悪化する模様 >>986
俺も書いたとおり別に低回転域での扱いに不満はないけど。
お前が下手なだけだろ。 免許とって今週から二人乗り出来るようになったんだけどうちの娘は乗りたくないと言う。
興味ないんだなーと思ってたら通勤用にpcx買ったら後ろに乗せろと騒ぎ出した。
ケツが痛そうで乗りたくなかったらしい。 そりゃあRC390に比べりゃ低速は乗りやすいだろw なんか持ち出す比較対象が個性的な人がいるね。
>>992
正直、このバイクのタンデムシートに、人は乗せたくないな…
エンデュランスのキャリアでも着けてなきゃ、タンデマーが掴むところも心もとないし… 妻と少しだけタンデムしたが、見晴らしが良いと喜んでた
オフ車の時は、尻が痛い、前が見えないと不評でした タンデマーがつかむ場所が心もとないってことはライダーに抱きついてくるんやで オフ車の方が視点高くね？って思ったけど、このバイクはタンデムシートのほうがかち上がってるから、タンデマーの視界が開けるのか。なるほど。
>>996
タンデムするのが、抱きつかれて嬉しい相手ばかりとは限らんのやで… タンデムシートが高いお陰で互いのメットが当たったりしにくくて意外と好評だったな まあこのピリオンは人座らせることあんま考慮してないよね
そりゃPCXのが座り心地よかろうよ
Bandit150のシートで国内S125出してくれてれば レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
