Bandit1250/S/F バンディットPart45 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺はユニクロのウルトラライトダウンを
タンクバックに入れて
朝晩はメッシュの下に着てる 昨日さアドベンチャー三台組と俺のバンディットで400キロ中ほとんど峠のツーリング行って来たんだけど所謂険道と言うやつで雪残ってるわ針葉樹の落ち葉凄いわ落石ゴロゴロだったんだけどあいつらそんなのへっちゃらでスイスイ走ってんの見てなんかいいなあって
とりあえず洗車終わったらちょっとSBSにVストローム見に行ってくるわ >>566
一般道を何も考えずに景色を楽しみながら走るならアドベンチャーとかモタードは良い選択だろうね。
ただ、一般道で法定速度からオーバースピードまで、コーナーを意識しながらクリアしていく楽しみはゼロだったからVストローム1000は3ヶ月で売ったわ。 アドベンチャー系てコーナリングつまらんの？足を出して曲がってくの
カッコええなー、次はそれ系かなーなんて思ってたが。 >>568
コーナー進入時にブレーキリリースを使って寝かし込む走り方はアドベンチャー全般に言えるけどダメだったね。
逆に、何も考えずにスーッと走る分には楽だし良いバイクだったよ。 未舗装林道に興味があるとかならマルチパーパス一択だけど、
オンがほとんどならツアラー系のほうが楽で楽しいよ。
酷道位ならバンディットでガンガン行ってるけどさほど困らん。 うーん、そうなるとドライサンプで400でSMのあいつが欲しくなってきたな >>572
赤Fなんて今まで見たことないなそういえば >>572
赤バンFのフルパニアなんて超希少なんじゃない？？ GW最終日を使ってFのビビり音を解消してやったぜ！
スズキクオリティを乗り越えた達成感でお腹いっぱいw >>577よくあるカウルの共振音よ
3000～3400回転で耳障りなほどに鳴ってたから解消してスッキリ！ 山道を楽しく6-70で流してたら手練ぽいツー達が3桁くらいの速度でかっ飛んでった
あれこそが大型ツーなんだなと思ったが現役公務員の俺には怖くて回せない 6-70ても免取りですもんね
周囲を把握しようとしたら3桁はかなり疲れそう >>579
同じく。
やってみたい気もするが、腕もないし、度胸もないなあ。 >>485
横浜の近場なら交換して欲しいと思ってます
一応装着確認させて頂ければ助かります これのsとgsx1400で迷ってるんだがカウル付き以外にgsxよりいいとこってある? >>583
Sのがカッコイイ。
Sのがたぶん安い(というかバンが安い)。
オイル量が少ない(LLC交換はあるけど)。
リアショック交換時、モノショックのが安い(とおもう)。
ABS付いてる。
フルパニア設定がある。
コンパクト。
旅先でロービーム切れてもハイビームで何とか照らせる。
あんまり車種被りしない。
前ブレーキが対向4POTなのでOHやキャリパー清掃時に比較的楽？(だとおもう。) S乗りだけど今ならGSX1400を選ぶな
ぶっといトルクをクロス気味の5速でゴリゴリに堪能してみたい カウルの恩恵はカウル無しに買い替えた瞬間に思い知るものだ >>583
見た目デカい方がいいとか排気量にコンプレックスがあるならGSX1400
ABSと風防が欲しいならバンディットかな
大体>>584であってるので特にコレ！ってのが無ければ見た目が気に入ったほうを買うと幸せになれる
ちなみにGSX1400は6速だ
燃費も1250Sとあんまり変わらない
なんだったらライダーの重みの差かタンク容量の差か、俺の1250Sより知人の1400の方が航続距離も長い
しかもクラウザーならGSX1400でもフルパニアも可能だ 取って付けた様な6速だけどな
開発段階で4速で出すつもりだったらしいから笑う >>588
GSX1400も4速ギア採用検討してたね。
6速で発売して、ライバルよりも早々と落ちたね。 >>590
隼水冷エンジン載せる案もあったけどあえて油冷にこだわりインジェクション化で一軸バランサー付けてリジットマウント軽量化
スズキの本気がDRZ400SMと同じ位に感じられるいいバイクだと個人的には思うけどまあ人それぞれだしな >>582
レスありがとうございます
捨てアド晒すので、よろしければこちらにメール頂けますか
bandit1250f@mbox.re フォグランプは、その位置が良いのかもね。
良く作ったなあ。 愛されてるなぁ…。ワイのFは半年カバー被ってて極めて遺憾だわorz
ウインタースポーツやるバイク海苔はみんなそうかもしれんけども(-_-;) ちょうどその位置にM4のネジ穴あったよね
俺はそこにM6のネジ山切ってフォグつけてたわ
もう愛しのバンちゃんは手許にいないけど… >>601
モトラッド
俺以外に乗り換えてと未練タラタラでこのスレ見てる人、かなりいると思うんだけど、乗り換えた人は何に乗り換えたんだろう？ スカイウェイブ650LXに乗り換えたけど、すごいラクだわ
でも未練があってこのスレは覗いてるな 同棲してた女の消息を追い続ける女々しい奴wwww
俺 久しぶりに乗ったら一速パーシャルスロットルからワイドオープンでパワーリフトした
変な声でたわw ワイの股間の大排気量シリンダーで突きまくってもっと変な声出させたろか >>611
ホントは小さすぎてシリンダーに挿れても圧縮漏れしてんだろ？ GPZ１０００RXや400㎏近いハーレーFLHTCは倒しても自力で起こせたのに今乗ってるFは倒すと自力で起こせない
RXもハーレーも車体形状からして腰を隙間に差し込みやすいのにFは完全に地面にべたりと張り付いたように倒れるから最初の浮きあがらせができないからだと思う 確かにコイツを起こすときは重量以上の労力を必要とするなぁ コケたことはまだないけど、箱つけてると楽らしいね。
パニアガード欲しいなー。 限定解除時代の事前審査はCB750のKいくつかだったがバンパーがついているので引き起こしは簡単だった
ただメインスタンドのテコが切ってあってそれでばんばん落とされた
千葉の坂月試験場はそれで本試験の人数調整しているから事前審査で75%は落ちていた 今日日帰り500kmツーリングに行ってきたんだけど肩と背中が痛い
少しでも痛みを緩和できるならばとハンドルスペーサーかセットバックスペーサーを付けようかと検討してんだけど使っている人いる？
使用感など聞きたい >>619
もしかして群馬方面でした？
スペーサーはナックルガード付けてるなら干渉するかの確認が必要。
ホース類の延長問題も。
25mmならハンドル垂れ角を合わせれば純正ホースでいける。
姿勢が起きる分、風切り音が増す。
自分はしっくりきたので装着して以来外してない。
ただし風切り音だけは増したので、そこがネック。 >>620
昨日は関西方面に行ってました
25mmスペーサーの情報どうもです
内容から察するに、セットバックスペーサーだと配線の関係でポン付けは無理なのですかね
タンク外して配線の取り回しを変えたらいけるかしら >>621
セットバックスぺ～サーつけてるのはバロンで見たことありますね。
ホース類がどうなってたか確認はしませんでしたが。
スペーサーはcb400用の25mm(KIJIMA)のやつが使えますので参考までに。 スポーツ走行よくやるって人居る？
バクステに合わせてハンドル下げたいんだが、オススメあれば聞きたい >>624
マッドマックス風横一本直線バーハンドル ２５ｍｍupとセットバックの両方を使った。（今はセットバックの方を使用）
セットバックの方だとクラッチとブレーキのホースがやや張る感じなので、ホースガイドを外し、レバーを少し内側にずらして対処した。
それでもちょっとパツパツ感はあるけど何とかなっている状態。
一番良いのはホースやワイヤー類を全て長いものに換えることだが、結構な手間と費用だから、
そこまでするならスペーサーなど使わず白バイみたいにアップハンドルとホース類延長にした方が良いかも >>626
セットバックスペーサーの質問をした者です。
詳細情報ありがとうございます。
工夫次第ではホース類の交換までは必要ないようなので安心しました。
チャレンジしてみます。 >>624
俺はハリケーンのタイプ1着けてた
要ハンドルストッパー 今更かもだが、なんでこのバイクってバンディット1300て名前にしなかったんだろ？
1254ccなんだから1300でいいじゃん。
車名言うとき、1250ってなんか言いにくくない？ CB1300が1284ccでXJR1300なんて1250ccしかなくてバンディットより少ない >>629
ほんこれ
めんどくさいからバイク乗りじゃない人から排気量を聞かれたら1300ccって言ってる 1250ってちゃんと言ってる。
ちなみにホテルに駐車可能か電話確認する時は中型って言ってる。 >>636
大型っていうと
「ハーレーですか？スペースないですねぇ」
て結構言われます。
バイク知らない人は大型=ハーレーなんですかね...(泣)
なので中型と毎回言ってますわ。 ハーレー止められ無いなら、中型止められないんじゃない？ましてや、バンディットも止められないでしょ。 泊まりの時はフルパニアだからハーレー無理なら俺のバンも無理だ
まぁ日帰りでもチョイ乗りでもフルパニアなわけだが
駅前とかで提携する駐車場しか使えないホテルならまだしも
ホテル敷地に平地の駐車場があるなら大型バイクでもまず停めれるよ
場所を指定されるケースはあるけどね スカブ乗ってた時、仙台のルートイン止まったらフロントの目の前の窓から見える、
駐車場でも駐輪場でもない敷地内の路肩に止めていいですよって神対応してくれた １３００より１２５０のほうが不思議と軽快感を想像させるネーミングな気がする。 過少でも過大でもいいからキリのいい数字にして欲しいんだけどなあ
そうじゃないならいっそバンディット1254とかw >>641
13と12.5だったら12.5のほうがおさまりよくみえるしな >>643
切りよくした結果1250なんじゃない？
四捨五入てきな >>644
250だと車検無いはずだよね・・・ なあたりで揉めたりしないか？？ バイク知らない人は250が車検無いことを知らないし、車検に持っていくのも一年点検とかに言い換えれば逃げれるよ
俺はそうしてた、結局なんかの時に保険証書見られてバレたけど バンディット1300←ゴロが良いし、排気量がでかい。
バンディット1250←字面がかっこいい気がする。 1250と打つだけでバンディットの検索結果が出るので
なんか調べるときに便利！ ワタシのオートバイはバンディットヒトフタゴーマルであります！ スロットルバルブの簡易メンテしたらエンジンかかんなくてビビった
気温以上の汗かいたわw 外人てトゥエルブフィフティーて区切って言うよね
日本なら ジュウニゴジュウ？
意味わからんなw
和風ならやっぱ>>653か １２５０より、個人的に嫌なのが正式名称の「バンディット」が浸透していないことかな。
バンディッド、バンテッド、バンデットとか…
ＢＡＮＤＩＴ表記や輸出仕様のＧＳＦ1250やＧＳＸ1250ＦＡ表記とかいろいろあるのも結構ややこしい。
それを言ったら隼とかも同じか…
hayabusa、ハヤブサ、隼、ＧＳＸ１３００Ｒ、hayabusa1300等々 >>657
ハヤブサは日本人なら間違えないけど外人は意外と適当だったりすんじゃね？
ハヤプサとか、ハヤブザとか、ハヤプッツァとか、、
もちろん文字を読まずに口伝えの場合ね あと、ニワカっぽい人にバンディットって言うと、
ああ、油冷のヤツねと勝手に勘違いされるのも何かイヤw >>655
こないだエンジェルロードで外人に声かけられた時は
ワン、ポイント、トゥー、ファイブ、フォーって言われたな。
彼はヨーロッパで油冷650Sに乗ってると言うてたわ。 >>660
外人細かいなw
どうせならワンサウザンドツーハンドレッドフィフティフォーと言って欲し、、、
なげーよw >>661
普段絶対声かけられないから焦ったわw
とりあえず日本では不人気といことを説明しといた(泣) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
