Bandit1250/S/F バンディットPart45 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>666
おれも体のあちこちが痛い50だが降りたら二度と乗れないと思って粘って乗ってるよ
もう少し頑張れ！今乗れなくなったら将来2度と乗れる日はこない 確かに体力が衰える50代だとバンはいささか重く感じるんだろうなぁ。
先日レッドバロンで色々な大型バイクをさわってきたけど、バンは明らかに取り回しが重いし、またがって起こす時も重く感じる。 >>667
ありがとうもう少し体鍛えて頑張ってみるよ 俺、57だけど、まだ乗ってるよ。
還暦までは乗りたいなあ。 >>670だけどバンF７年目なのに二万五千キロ…
みんなどんくらい？ ５年半ほどで新車から７万８千㎞。
概ね月に１０００～１５００㎞ペースかな。
冬眠なしで、雪や路面凍結がなければ年中走り回っておる 6速のまま追い越し掛けるときにモリモリ来るトルク好き 刀が31日から販売だって
152万だって
くっそたけえええええ 誰かバン1250の純正クラッチホースの長さを教えて下さい アイドリングって1250rpm～1210rpmを行ったり来たりしてんだけど正常？ ギアポジセンサー不調起こしてない？
Nが表示されにくいとか ギヤポジセンサーは全く問題ないよ、エンジンの調子は良いしミッションも良い
レッドバロンで買ったばかりで、アイドリング時は1250rpmを基準に3秒に一回くらいの割合で1210rpmくらいまでピョコっと下がっては戻る感じ
針の動きは見た感じだと意図的に調整するように動いてる雰囲気なんだけど、これが普通なのか気になったもんでね
約500kmくらい乗ったけど走ってるときに不調はないかな >>682
Nランプは信用できるがセンサーは2って出てるのがうちのFのキーをONにしたときの仕様です うちのはアイドリングで3000回転くらいまで上がってしばらくそのままになることがあるな ヘッドライトのLED化してる人おる？
電装スレにも書いたけど、尼の中華製安物は灯体のプラに当たって入らなかった…
ひょろ長いファンタイプじゃないと駄目かな。 ヘッドライトのLED化は、いろいろ試したけど元に戻した。
消費電力の削減くらいしか、利点がない気がする。 >>688
何%程度電力削減できるものなんですか？ 今のハロゲンランプが切れたらLEDにできるかバイク屋さんと相談しよう >>686
M2入れてます。
M2がベストという訳ではないのですが、サイズ的に良いものが見つからなくて。 バイク屋さんに相談したけど、スフィアやピアなど信頼感あるメーカーのものは
軒並み取り付け不可だって言われたのでやめたわ。 >>694
ロマンを追い求めておるのだ！
単純にヘッドライト以外全部LEDにしてみたから、
次はヘッドライトだなーってだけでもある…
荒天時の色温度とか考えたら白すぎなのも多いし光軸出るかってのもあるし、
ベストバイが無いのもわかってはいるんだけどね…
ポジが白くなったのでより電球色が目立つの。
>>691
ちょっと調べてみます。ありがとう。 以前セットバックスペーサーの質問をしたものです。
さっき取り付けて少し乗ってみたところ姿勢がだいぶんラクになりました。
例えるならハンドルが少し低いアドベンチャー的な姿勢ですかね。
ただ、ポン付けだとブレーキホースの長さがギリギリのため、ハンドルのタレ角が上がり気味になってしまったので、ブレーキフルード交換のついでにブレーキホースのみメッシュの45cmに交換しました。
価格以上の効果があったので満足ですね。 SだけどLEDだった
バイク屋さんに全部任せたけど、ライトのとこの金具こじって着けたらしい 友人何人かプロテックつけてたけど、壊れたな(暗くなった)
今は対策品になったのかな？ プロテックつけてるけど何ら不満はない
ハイビーム側は車検あるしハロゲンのままです
ちなS乗り 中古のS買ったときに最初からLow側だけLEDになってたけど暗い
250につけてるHIDの方が余裕で明るいレベル
プロテック不満無いならつけるかなぁ HIDの方が確実に明るいし取り付け悩まなくても良さそうだけど、
リフレクター焼けそうだしノイズ漏れそうだしで悩むなー。
LEDなら高いけどプロテックが鉄板なのかね。 >>681
うちのＳも新車で２０１５に買ったけどそんな感じですよ 初大型にFを考えてるんですけどあしつきの方ってどうですか？
Goobikeでみると県内に売ってるところは0で隣県まで跨がりにいく時間もあまりないので参考程度に教えてください
股下70程度ですが教習車のXjr1300は大丈夫でした 比較的軽い車種だしシート高さはハイ・ロー組み換え可能なので厳しくないとは思う。
身長182股下80の高身長短足デブな俺はハイで両足べったり。 >>702
ありがとう、安心しました！
>>703
身長167cm体重65kg股下78cm+靴3cmで両足だとカカトが浮く程度、片足だとベッタリ、尻をずらすと足が少し曲がるくらいで、足付きはシート高通り高くはないけど、シートの絞込み甘いので両足だとある程度の股下がないとベッタリとはいかないですね。
一つ前のCB1300SFに近い感覚です。 >>704,705
ありがとうございます
決心つきました はい！
迷っていたけど決心が付きました！
XJR1300にします！
だったりしてw >>712
こらこら、勝手に俺のこと書くんじゃないよ 突如右折してきた四輪と右直事故で気が付いたrアスファルトの上にひっくり返っていた
しかも相手は無車検、自賠責も入っていなかったという最悪な展開
裁判にもちこんだが当日法廷に本人は出てこない
結局過失割合は相手九割うち一割
ところが皆さん！当日の朝礼では女子は >>716
あーこれ自分完全に酔っぱらってるときの書き込みですわ
したがってオチはない
そもそも書き込んだのはおそらく自分だろうくらいの記憶しかない >>716
自分でいうのもなんだがこの話うまくオチをつけられたら文筆業で食っていけるで >>722
おかげさまで
尻にあざができたけどすぐ消えた
CTにMRIと全部保険で撮ったけど異常なし自覚症状もなしで3年たつし大丈夫でしょうね
でも単に運がよかっただけで最悪前輪ではなく脚と相手四輪を挟んでいたら右足なくしてただろうし一回転してのびてたんだから打ちどころによっては腰とか骨折してたでしょう
あとはSHOEIのX11のご利益、打痕ができてたので買い替えました >>720
あーじゃーこんなんでいいじゃないかな、わりとあるあるな話だし
ほんまはな尻にあざ作って次の日会社に行ったら女子社員の間では俺が交通事故で死んだことになってたらしく
顔をみるなり「ぎゃー」だの「幽霊！」だの
そこで朝礼で課長が「あー〇〇が死んだという噂があるがこの通り生きているのでこれからも仲良く元気にやってほしい」（おしまい）
ほんましょーもない話やな
だれもがあっと驚くおもろい話にしたててくれへんかな アイドリング不調に陥ったと書いた者です。
YAMAHAのインジェクションクリーナーでスロットルバルブ(プライマリ、セカンダリ)清掃したら改善しました。
タンク下ろし、エアクリ外してスプレー噴射。
左右端は目視できないのでノズル突っ込んで噴射。
その後割りばしにキッチンペーパー巻いて拭き取り。
プライマリ側は閉じてるので、手で開け、
清掃後閉じました(手動で開けるのはNG？)。
写真はっとくので、参考までに。
http://imgur.com/F2bOnf6 あとプライマリ側は清掃後です。
両方同じくらい汚れてました。 アイドリング不調ってどのくらいの確率で発生するんでしょう
日本車なんだから何万台に一台とかがいい
輸入車なら治しながら乗る覚悟はあるが
四輪は26年前のコロナだがどこも壊れたことがない
あ、いや思い出せば二点あった
ジェネレーターが逝ったのと運転席パワーウインドウの制御回路が逝ったので交換した 持ってるアドレスV100は、1991年式。
スピードメーター死んで、
セルモーター始動不能（キック始動）。
それでも捨てられない理由は、
（クラス唯一とも言える）広大なメットイン。
そしてメットインライト。
これらが後継車種で退化したから、
尚更乗り換えられないw
※別のバイクに乗ってる >>729
排ガス対策で吸気還元する車種はある程度必然的に発生する事象なのよ。
ただし程度は乗り方にもよる。だから個体差が出る。
ディーゼルエンジン車だともっとひどいよｗ
なのでインテーク側のバルブ周りの掃除は
定期メンテ項目だと思っといたほうがいい。頻度は低いけど。 >>731
そうだったんですか、必然的とは
そういう大事なことはカタログに書いておいてほしいです 前に乗っていたZZR400(1995年式)でもブローバイガスは同じように吸気に循環させる構造だけどな。
ちなみにバンの取扱い説明書に、どんなユーザーでも出来る程度のメンテ方法がきちんと書いてある。
文句を言う前に取説くらいは読もうな。 ブローバイガス原因のアイドリング不調はFI車の宿命だから仕方ない
バルブ掃除とまで行かなくてもたまには高速で高回転域使ったり燃料添加剤入れてあげるといいよ そこをメンテフリーにしないと
そういえばBanditもカムが直接押すのでタペット調整は手動でやるんでしょ多数のシムとゲージでやるんでしょう >>734
回転数どれくらいまで上げればいい？
レッドまで入れるくらい？？ 自分が耐えれるまで廻せ！
廻りきらなくなったところが真のレッドゾーン
実際はビューエル1適量入れていつもより２~３速下げてハーフタンクくらい走れば良いんでないの？ 高速で二速固定の100km/h巡航をしばらくやってればいいよ >>739
ビューエル1ってＳ1ライトニングかなんかか？ ハンドルをhighタイプに交換した。
たかがハンドルと思っていたが完全に別バイクになったわw >>743
ぜひ詳しく教えてください
ホース類は延長したのでしょうか >>744
交換したハンドル寸法は【幅735mm × 高さ165mm】だけど、ブレーキホースのみ交換したよ。
ノーマルはだいたい【幅690mm × 高さ75mm】だから、交換後のライディングポジションとしては若干猫背だったのが、ほぼ殿様乗り。
なんか元気のいいNC750Xに乗ってるような不思議な感覚w
あと見た目がダサくなるかと懸念していたが意外と違和感ないよ。 肝心のホース類は、ブレーキホースが425mmに交換したら少し長すぎたかな。
クラッチホースは問題なしで、電装系のケーブルも問題なし。
アクセルワイヤーはギリギリOKだけど、これ以上幅が広くなったりハンドル高が高くなるとたぶん無理。
ただ、左にフルロックさせると、アクセルワイヤーがスクリーン端に少しだけ干渉するから、気になる人もいるかもね。 幅690mm × 高さ115mmくらいならぽん付けできるかな >>747
ポン付け出来るけど、そのサイズのハンドルではブレーキホースの長さが若干足りないから、ハンドルのタレ角を確保出来ないかも。
ノーマル時よりもグリップ位置は高くなるけど、グリップエンドが水平か、やや上向きになって、逆に手首や背中に違和感を感じるかもね。 大企業が大金をかけてセッティングしたポジションをあえて変えるまでもないか
とはいえオーダーメイドのスーツというわけにはいかないわけで座高や股下、袖丈を採寸してセッティングのあと納車ならいいんだけど バイク屋で数種類のハンドル買って気に入ったもの取り付けてもらえよ シートカウルのステッカー貼り替えたいんだけど純正品って買えたりできるんだろうか？ >>746
詳細な説明ありがとうございます
とても参考になりました >>752
ありがとう！欧州仕様のやつもいいね！
国内仕様のステッカーならスズキで買えるのかな >>754
補修部品のひとつだと思いますので「出来心ではがしちゃいました」って言えば取り寄せてくれるでしょう >>757
その他の認証マフラーだと
SANSEIデビル
NOJIMA
アールズギア
BMS-R
SP忠男(廃盤) バンス＆ハインズのメガホンがあればそれつけるのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
