【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>346
16Tは街中メインなら必須でしょ リヤを39Tにすれば高速道路も余裕ただし登りは5速のままじゃきつい
ブレーキはローターをペーパーがけして変な被膜を取るだけでもかなり違う
パッドの摩擦係数だけあげても片手落ちだしな >>263だけどジェベルが凄くジェントルになった。
エンジンは静かなのに吹け上がりが素晴らしい。
その前は下品なアフターファイアがあった。 en125乗っててジェベル1125乗り換えたけど速度的に
ジェベルのほうが正確なんだろうな
en125は105キロまで速度出たけど超ハッピーメータぽい 速度計の誤差を知りたくて、スマホにGPS由来の速度計を入れてチェックしたら
メーター読み90km/hでGPS84だった。 40km/h以上だと-7%くらいが実速みたい
ジェベル200 Fタイヤは2.75-21 >>350
ありがとう
ジェベルでも-7％なんやね 話ぶった切って悪いけど、山ん中ではこの軽さがいいわ
プアーなタイヤ履いていても、初めてのゲロチックな道見つけても
ちょっと行ってみようって気になる KLX250SRは大柄でキックスタートなので、気軽なイメージは持ちにくいかな。
KWSKで比べるならスーパーシェルパ？ 軽いのが良いのと、窮屈にならない程度のサイズが良いな。ちょうどいい。
200だと60km/h前後で穏やかに流すのが心地よい。トコトコ。 ジェベルと似たような嗜好のカブも持っているけど、最近肩凝りと腰痛が出る様になってしまったわ。窮屈はダメだ。
ジェベルは尻痛だけで、殿様ポジションで優しいよね。尻対策は皆どうしてる？ >>357
ニトリの低反発チェアパッドに紐付けてシートに固定。
約400Kmの下道9時間程の往復で何とか尻は持った。 シートを２cmアンコ盛して体重を分散してる とはいえ連続２時間以上はキツいかな >>353
KLX250SRも持ってるんだよなー
ちょっと重いし大きいし足つきが特に悪いし長距離はジェベルの5倍ケツが終わるし
初めてのゲロチックな道見つけてもちょっと行ってみようって気にはならない SX200Rのシートはタンデムベルトを外せばリムジン ゲルザブは賛否両論の様だけど、効果あると思うよ。いつも付けていて、試しに外して見ると判りやすいです。ところでゲルザブは高いけど、二倍使えるよ。経年劣化でベルトが切れたり表皮がボロボロになってくるけど、痛んだ場所をコーキングして裏返しに使えばええ。 >>363
88年型乗ってるがいまだに表皮もスポンジもへたってない
どんな魔法がかけてあるのやらw 100均の座布団をタンデムベルトに結んで使っている95年式 >>366
まだ4万いってない
バイク大中小と持ってると中は乗らなくなるの法則 保管も屋根つきなんだろうね。それなら、魔法じゃない。
ＳＸのシートはほんと楽だったな。ジェベル、Ｆｏｒツーリングとか言いながらデザイン優先で、シートダメダメ。 E/Gオイルとフィルターを交換、純正エクスターR5000(鉱物油)からR7000(部分合成油)に。
替えたばかりのオイルが快調なのは当然なので、これが長持ちするといいな。
シフトがカチッと入って心地いい。 ジェベル200だけど、タイヤの空気圧はどのくらいにしている？
ほぼ街乗りだけなんだけど、4輪のように空気圧は燃費に効く？ そこそこ効くよ 俺は2-2.2kgくらいにしてる
減りを見越して高め >>371
ジェベル125だけど前輪1.7後輪2.0にしてるな2名乗車の空気圧だけどね ジェベルで林道ガンガン行ってる猛者はいますか？
林道行ってみたいけど、いまいち踏み込む勇気が出ない >>375
なんで？勇気なんか要らないよ。行けばいいだけ。「ヤバい！」と思ったら引き返せばいいだけ。オンロード車で林道攻める奴だって居るのだから。 いちおうオフロードっぽい形をしたジェベルじゃん。新車で買ってピカピカの車体は恥ずかしいから速攻で林道にコケに行ったけどなw かく言う俺は茨城県道218号線を一本杉峠から「ヤバい！」と断念し、下からも攻めるが早々に断念し、徒歩を含めた両側コンプリートすら出来なかったw 四駆ですらクリアしているから悔しくはあったけどねw 引き返す時にいつも思うのだがもう少しハンドルの切れ角が欲しい 俺もそう思うが、あれ以上切れたらコケたときにタンク凹む
慣れてる人は「ヤバい！」と思ったら引き返せばいいだけっていうけどはじめての人は躊躇してあたりまえ
「谷側に足ついて止まるな」「木の根っこは斜めに通るな」・・・等お約束ごとも多いから誰かと行くのがいいよ イージー過ぎると、面白く感じない人種がいる。
大型バイクで廃道行ったりしたけど、腹を擦りながら楽しかったなぁ。パンクしたらどうしたんだろ？そこまで考えてなかったw
モトクロッサーを林道に持ち込んだ。2stの250ね。ほぼ後輪だけで走っている感覚。エキサイトするけど、楽すぎる。体力もテクも無い今、ジェベル丁度いい塩梅。
おっさんの昔話だよ。不満は出てくるだろうけど、程々のバイクがいいと思います。 タイヤの空気圧を上げればタイヤの変形は小さくなり接地面積が減るから燃費には有利に働く。
逆にグリップは低下。
だから林道に入る時はタイヤの空気を抜く。
昨日、冬眠から目覚めて林道に入ってきたけど
楽しかったわ。 >>380
ハンドルの付け根の板みたいなの削ればいいよ。
ハンドルロックも両方できるようになる。 FJR1300で獣道っぽい林道をガンガン走ってる動画見ると、トレイル車ならばどんな所でも行けてしまう気がしてしまう >>375
まあまあガンガン行ってる方だと自分では思ってるが、一人の場合は、
「これはコケたりしたら怖いな」と思うとこ またはそういう箇所が来たら引き返すようにしてる。
一応林道仲間がいるからこその余裕だろうとは思うが。
あと一応、水分（水か麦茶）を1リッター程度は持つとか、パンク修理材のスプレーみてーなのも持っていくとかクマよけにラッパをつけてるとか・・・ >>375
4輪も走るような林道だと余裕だが登山道のようなとこは一人じゃヤバイぞ
何度もバイク落としたことある 結構林道入ってる猛者居るのですね^_^
林道仲間が皆無なので羨ましい ゲロアタックしたつもりで「悟空ここまで来た」と地面に記しをつけようものなら、お釈迦様が軽トラに乗って登って来る ジェベル125買ったのでよろしくです軽くて気軽に走れてホント良いバイクだね
750ＣＣも持ってたけど乗らなくなって売っちまった おめ色
同じく125乗ってるけどのんびり走るには本当にいいバイクだよ メーターとライトカウルの間に鍵が落ちてえらい苦労した 制振ワッシャの自己満レポート
リヤショック取り付け上下とリレーアームに取り付けたら小刻みな揺れが消えた
関節部にグリスアップした効果もあるけど 前回の作業後より効果大
スイングアームピボット下にあるE/G取り付けM8ボルトにワッシャを入れたら 駆動系由来と思われる振動が減った
高速走行中でのスロットルOFFとかで静かになった
効果が無かった部位から外して 下部フレームメンバー取り付けボルトに振り替えた
高速走行中 雑音的なのが減った グリップとかステップへの振動は減ってない
制振ワッシャを有意義に配置出来たと思う グリップとかステップへの振動をとにかく減らしたい。どうすれば良いの？ エンジンを直6にする
完全バランスで最高の乗り味
ぶっちゃけ単気筒で振動云々言うのはナンセンス ステップの振動は履き物次第で気にならないよ
ツーリングの際はオフロード用っぽいショートブーツで高速でも振動で困ったことはない
先日スニーカーで高速を走ったら足裏に振動が伝わった 答えになって無いけど参考になれば嬉しい クインキーのステップわしには合わんかも。ひざが曲がって疲れる エンジン降ろす前準備として、エンジンガード外そうとしたけどフロント側のホルトが
どうやったって周らない・・・ペネトンもくどいくらい浸透させたのに。まさか逆ネジじゃあるまいし。
しまいにゃ右側のナットがメガネレンチじゃ舐めかけたから急遽レンチ用のソケット叩き込む。
いままで林道とかで何度か腹打ったことあるので、それで曲がってる可能性でもあるのしょうか インパクトは持ってないです・・・最悪冷却させるかと考えています。
これ外すためだけに近所の工場に押していくのもなんだかなーって感じですし ハンガーとかは3/8じゃなくて1/2使うのが吉。そしてソケットは6角。12角は悲しい結果になる。叩き込んだのが12角なら舐める前に6角にした方が良い。 結婚して子供が出来てジェベルから降りたけど、嫁の許可が下りたから6年ぶりにジェベル200が乗れる！
日曜日に内緒でため込んでた部品とか使ってみっちり整備して、うちのかわいこちゃん起こしてきたｗ
バッテリー変えたからセルでエンジンかけたらいいのに、わざわざキックでかけて今日筋肉痛が酷いｗ
もう浮かれまくってますｗ
独身の頃ほど時間が取れないけど、また愛車に乗って遠くまで出かけたいな。 >>398
ナットが緩まない、だよね
ネジロックが効いているので加熱してやるとか
１/２インチ６角ソケットを使うとか
新品を用意しておいてナットを破壊するとか >>394
グリップへの振動、200で高速を通る際の話として
バーエンドあるいはバー内部へウエイトとかは純正ハンドルバーだと効果は期待できないかな
ハンドルポストのラバーブッシュを交換したことがあるけど 新車から10年だと大して劣化してなかった
もっと年数が経過してラバーが硬化してたら効くかも 案外高価なのでおすすめしにくい
グリップラバーを吸振性のあるものに替えて効くようなレベルの振動ではない
人柱になってもらえるなら 取り付け部が極太なブレースレスなアルミハンドルを試してほしい
伝わる周波数が変わって 気にならなくなるかも >>394
ハイギヤードにしてＥＧ回転を抑えるとか
Ｆ16Ｔなら試し易いのでは >>398
401が言うようにナットツイスターが良い
リアスプロケのボルトをメガネで外そうとしていたところ、6本のうち2本がナメてしまって、
ナットツイスターで外れた。ちなみにサイズは12mm、尼で650円だった。
これを教訓に、ボルトを外す際は、メガネを使わず、当たり面の大きいソケットを使うようにしてる ソケットの方がオフセットされるから舐めやすいと思うが？ >>403>>405>>409
最初に使ったのが12角で、叩き込んだのが6角です。
ナット側ももちろんのことながら、左側のボルトもぴくりとも動きません。
ネジロックって温めればいいんですか・・・ライターであぶります。
でも固着したネジは、急速冷凍したらいいとあったので、ラストブリザードも購入しちゃいました。
それらでだめならナットツイスター購入します。あまりバンバン道具も買えないもんで・・・ 俺のメガネの使い方が悪いかもしれんが、ゴムハンで叩いたり、パイプ継ぎ足して一人で作業する
際はソケットの方が片方の手で真っ直ぐに押さえやすく、ナメにくい KTCのメガネで安いの買いなよ
ボルトナットの角に掛からないからナメないよ
ホムセンとかのセット品だと角を潰しに来る >>413
ストレートタイプのメガネ使いなよ。斜めに力がかからないから舐めにくい。手を添える必要もない。一般的なオフセットタイプのメガネなんかタペット調整の時しか出番がない。
エンジン降ろすなら今後必要になるよ。 >>412
使ったことないけどけどラストブリザードって効果あるの？
言ってることは、間違ってないだろうけど、ラスペネを超えられない気がする。
レポよろしくです >>407
>グリップへの振動、200で高速を通る際の話として
>バーエンドあるいはバー内部へウエイトとかは純正ハンドルバーだと効果は期待できないかな
純正ハンドルバーには末端にウエイトが入ってるよ、効果が低いけどな
あとウェイトはエンドグリップ固定のナックルガードを付けるのに外す人多いけど
それよりアルミハンドル+ナックルガード 芯入りとかに交換して剛性を上げたら？ >>412
>ネジロックって温めればいいんですか・・・ライターであぶります。
炙るならホムセンのアウトドアコーナーとかにあるカセットガス使用のトーチバーナーとかで
一気に炙ったほうがいいよ 連休スタートしましたね！
皆様、どんな整備を予定してる？
93年間から変えてないフォークオイルを変えようと思うんだが、おススメのレシピありますか？
ジェベル200フロントはノーマル突き出し、リアはdf200。オンロード主体で短足飛ばす方です。
ブレーキはkxです。 フォークオイルはＡＳＨ40番を使っています。
6年目になります。純正品15番相当の粘度ですけど、作動性がよくて冬場に堅くなりにくいので気に入っています。
あと、スラストBGを仕込んで4年目です。
狭い路地などが楽になりました。 >>423
アッシュのフォークオイルは知りませんでした。評判良さそうですね。
通年使っている人の粘度は参考になりました。
シールが破れて自動的に交換になりがちだけど、すんごい色になっているんだろーな。 糞の役にも立たん純正のツールボックス取っ払って、塩ビ管で自作したのを、
マフラー2本出し風に取り付けようと思ってんだが、ヘルメットホルダーが邪魔だな。 >>424
逆にひとまわり超越して臭いも色も大したことなかった。あとアタッチメントDは要らない。 連休の間にロアブラケットの裏とかを 錆隠しの筆塗りしよう 天気が微妙で出掛けられなくて サビ隠しのタッチペンをしてた
ロアブラケットとかハンドルバー シルバーの色調が合わないけど サビが丸見えよりはマシ
次は耐熱ワックスの番かな >>425
それよか車載工具袋に良いのないかな？
米袋を使っているけど、すぐに穴が開くし中途半端に水分を保持して車載工具が触りたくない状態が保たれる。 帆布の大工道具袋が安くて丈夫だが、防水ではない
防水性を求めるならターポリン（テント地）のバッグが良いのでは 赤男爵で買って工具点検しようとしたらロゴ入りの工具袋が１発で裂けて笑ったわ…
ターポリン良さそうだからアマゾン辺りでなんか探すかな 直すつもりで5年放置されてた125を5万で譲って貰い、連休使って整備
なんとか走れる状態まで持っていき、1時間ばかりテストラン
調子･･･良い！
だが･･･各部のサビがちと酷い
フレーム、スイングアーム、タンクの傷跡etc･･･
あぁ、時間が足りないぃぃぃぃ！！ 125に5万！わしのジェベ200、28000km走行なら6万で譲ったのに。
エンジン好調、ギア入り固いけど。 >>437
125の方がファミバイ特約で人気なのよ >>440
本当にクラッチっ交換で治る？クラッチ板の位相ずれてたのは合わせたけど
治らなかった。交換すれば治るのかな・・・ >>441
俺のは摩擦剤がだいぶ減ってたから、交換したらバッチリ直りましたよ。
たまに発進時に変な音もしてて、それも無くなって快調。 クラッチが原因のギア入り硬いというのは、クラッチが完全に切れていないということだと思うから、
クラッチが摩耗する、またはすべるというのとは関係ない。
クラッチを交換した結果クラッチの切れがよくなるということはあるのかな？
当然交換するときクラッチケーブルの調整もするから、そのせいでギア入りがよくなったのではないか？ ファミリーバイク特約は、ロードサービスやってくれないしな >>444
そりゃそうだろうな。
ファミリーバイクは自転車感覚で乗っているやつも多いから、
そんな保障つけたら、ガス欠だ、空気抜けた、バックミラーが見えなくなった、なんてことで
呼び出されたらやってられないだろう。 125でドリブンスプロケ47丁にしてる人いる？
いたら乗り心地聞きたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
