【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 結婚して子供が出来てジェベルから降りたけど、嫁の許可が下りたから6年ぶりにジェベル200が乗れる！
日曜日に内緒でため込んでた部品とか使ってみっちり整備して、うちのかわいこちゃん起こしてきたｗ
バッテリー変えたからセルでエンジンかけたらいいのに、わざわざキックでかけて今日筋肉痛が酷いｗ
もう浮かれまくってますｗ
独身の頃ほど時間が取れないけど、また愛車に乗って遠くまで出かけたいな。 >>398
ナットが緩まない、だよね
ネジロックが効いているので加熱してやるとか
１/２インチ６角ソケットを使うとか
新品を用意しておいてナットを破壊するとか >>394
グリップへの振動、200で高速を通る際の話として
バーエンドあるいはバー内部へウエイトとかは純正ハンドルバーだと効果は期待できないかな
ハンドルポストのラバーブッシュを交換したことがあるけど 新車から10年だと大して劣化してなかった
もっと年数が経過してラバーが硬化してたら効くかも 案外高価なのでおすすめしにくい
グリップラバーを吸振性のあるものに替えて効くようなレベルの振動ではない
人柱になってもらえるなら 取り付け部が極太なブレースレスなアルミハンドルを試してほしい
伝わる周波数が変わって 気にならなくなるかも >>394
ハイギヤードにしてＥＧ回転を抑えるとか
Ｆ16Ｔなら試し易いのでは >>398
401が言うようにナットツイスターが良い
リアスプロケのボルトをメガネで外そうとしていたところ、6本のうち2本がナメてしまって、
ナットツイスターで外れた。ちなみにサイズは12mm、尼で650円だった。
これを教訓に、ボルトを外す際は、メガネを使わず、当たり面の大きいソケットを使うようにしてる ソケットの方がオフセットされるから舐めやすいと思うが？ >>403>>405>>409
最初に使ったのが12角で、叩き込んだのが6角です。
ナット側ももちろんのことながら、左側のボルトもぴくりとも動きません。
ネジロックって温めればいいんですか・・・ライターであぶります。
でも固着したネジは、急速冷凍したらいいとあったので、ラストブリザードも購入しちゃいました。
それらでだめならナットツイスター購入します。あまりバンバン道具も買えないもんで・・・ 俺のメガネの使い方が悪いかもしれんが、ゴムハンで叩いたり、パイプ継ぎ足して一人で作業する
際はソケットの方が片方の手で真っ直ぐに押さえやすく、ナメにくい KTCのメガネで安いの買いなよ
ボルトナットの角に掛からないからナメないよ
ホムセンとかのセット品だと角を潰しに来る >>413
ストレートタイプのメガネ使いなよ。斜めに力がかからないから舐めにくい。手を添える必要もない。一般的なオフセットタイプのメガネなんかタペット調整の時しか出番がない。
エンジン降ろすなら今後必要になるよ。 >>412
使ったことないけどけどラストブリザードって効果あるの？
言ってることは、間違ってないだろうけど、ラスペネを超えられない気がする。
レポよろしくです >>407
>グリップへの振動、200で高速を通る際の話として
>バーエンドあるいはバー内部へウエイトとかは純正ハンドルバーだと効果は期待できないかな
純正ハンドルバーには末端にウエイトが入ってるよ、効果が低いけどな
あとウェイトはエンドグリップ固定のナックルガードを付けるのに外す人多いけど
それよりアルミハンドル+ナックルガード 芯入りとかに交換して剛性を上げたら？ >>412
>ネジロックって温めればいいんですか・・・ライターであぶります。
炙るならホムセンのアウトドアコーナーとかにあるカセットガス使用のトーチバーナーとかで
一気に炙ったほうがいいよ 連休スタートしましたね！
皆様、どんな整備を予定してる？
93年間から変えてないフォークオイルを変えようと思うんだが、おススメのレシピありますか？
ジェベル200フロントはノーマル突き出し、リアはdf200。オンロード主体で短足飛ばす方です。
ブレーキはkxです。 フォークオイルはＡＳＨ40番を使っています。
6年目になります。純正品15番相当の粘度ですけど、作動性がよくて冬場に堅くなりにくいので気に入っています。
あと、スラストBGを仕込んで4年目です。
狭い路地などが楽になりました。 >>423
アッシュのフォークオイルは知りませんでした。評判良さそうですね。
通年使っている人の粘度は参考になりました。
シールが破れて自動的に交換になりがちだけど、すんごい色になっているんだろーな。 糞の役にも立たん純正のツールボックス取っ払って、塩ビ管で自作したのを、
マフラー2本出し風に取り付けようと思ってんだが、ヘルメットホルダーが邪魔だな。 >>424
逆にひとまわり超越して臭いも色も大したことなかった。あとアタッチメントDは要らない。 連休の間にロアブラケットの裏とかを 錆隠しの筆塗りしよう 天気が微妙で出掛けられなくて サビ隠しのタッチペンをしてた
ロアブラケットとかハンドルバー シルバーの色調が合わないけど サビが丸見えよりはマシ
次は耐熱ワックスの番かな >>425
それよか車載工具袋に良いのないかな？
米袋を使っているけど、すぐに穴が開くし中途半端に水分を保持して車載工具が触りたくない状態が保たれる。 帆布の大工道具袋が安くて丈夫だが、防水ではない
防水性を求めるならターポリン（テント地）のバッグが良いのでは 赤男爵で買って工具点検しようとしたらロゴ入りの工具袋が１発で裂けて笑ったわ…
ターポリン良さそうだからアマゾン辺りでなんか探すかな 直すつもりで5年放置されてた125を5万で譲って貰い、連休使って整備
なんとか走れる状態まで持っていき、1時間ばかりテストラン
調子･･･良い！
だが･･･各部のサビがちと酷い
フレーム、スイングアーム、タンクの傷跡etc･･･
あぁ、時間が足りないぃぃぃぃ！！ 125に5万！わしのジェベ200、28000km走行なら6万で譲ったのに。
エンジン好調、ギア入り固いけど。 >>437
125の方がファミバイ特約で人気なのよ >>440
本当にクラッチっ交換で治る？クラッチ板の位相ずれてたのは合わせたけど
治らなかった。交換すれば治るのかな・・・ >>441
俺のは摩擦剤がだいぶ減ってたから、交換したらバッチリ直りましたよ。
たまに発進時に変な音もしてて、それも無くなって快調。 クラッチが原因のギア入り硬いというのは、クラッチが完全に切れていないということだと思うから、
クラッチが摩耗する、またはすべるというのとは関係ない。
クラッチを交換した結果クラッチの切れがよくなるということはあるのかな？
当然交換するときクラッチケーブルの調整もするから、そのせいでギア入りがよくなったのではないか？ ファミリーバイク特約は、ロードサービスやってくれないしな >>444
そりゃそうだろうな。
ファミリーバイクは自転車感覚で乗っているやつも多いから、
そんな保障つけたら、ガス欠だ、空気抜けた、バックミラーが見えなくなった、なんてことで
呼び出されたらやってられないだろう。 125でドリブンスプロケ47丁にしてる人いる？
いたら乗り心地聞きたい 最近念願のジェベル200買いました〜！
めちゃ良いっすね〜 けどやっぱお尻痛すぎるんですね〜事前に調べてた通り過ぎてびびる
sx200のシートつけてる人っていますかね？ SXのシートの方が幅広でふかふか
でも、そのままじゃ付かなかったはず
自転車用のパッド付パンツも良いぞ おー、そうだったんだ。サンクス。
フカフカも良さげだな。 一回跨っただけだけどジェベルとだいぶ違ったわ〜 見た目はジェベルのが好きだなぁ
sxのシートけっこう売ってるね 裏面見た感じジェベルのとクリソツだけどつかないのか〜 残念 自分はSX乗りなんでジェベルにどう合わないのかわからないけど、案外簡単に使えそうですよ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/higuti12/990569.html 厚みがあるって事はシート高上がるって事かな？それともフカフカだから沈むって事かな？
ジェベルってケツ痛になるから大作考えてたんだよね。 SXのシートは座面が広いせいか、スポンジはやや固めに感じるよ
おかげで尻がシートに沈み込まないので、楽にポジションを変えられる
ジェベは細くて柔らかいから、尻が沈み込んでポジションが固定される感じになる
なのでジェベはもっと固いスポンジに替えて、尻の自由度あげたほうがいいと思う
ベッドと同じでシートは柔かすぎても尻が痛くなりやすいんだよ えーそうなん 柔らかくすればいいのかと思ってたわ
ウレタン変えようかなー
sxのシート移植はスポンジかませればできんのかな？貼ってくれたブログ見ると
だれかやった人教えて〜 シート張り替えと同時にゲルザブ仕込む方向で考えてるが効果ないの？ 俺もゲルザブ仕込もうと考えてた時があるが、色々調べてみると低反発マットとかよりは正反発のがケツ痛にはいいとかもあるし、どうすれば良いのか分からなくなってきた。 ケツ痛というのは、何時間くらい乗った場合の話なの？ 時間は計ってないが、日帰り250kmくらいでかなりやばい。泊まりだともっといく可能性があるので座布団装備。
それで2ジェベルくらい耐えれるが座布団がみすぼらしく（そもそも外装座布団がみすぼらしい）なってきたのでゲルザブ検討中です。 あと外装座布団は雨天時に30ℓビニール袋で保護してやらないといけないのが面倒。ホムセン箱の外側に積んだ寝袋もビニール袋で保護しなきゃならないのに面倒ごとは減らしたい。 学校の椅子は板だけど一日中座ってても痛くならないし
自転車のサドルもバイクに較べたらペラペラに薄い
そこで提案だけど
ホムセンに２〜３mm厚の塩ビシートが売ってるのだけど
その塩ビシートで座布団つくってみてはどうだろう？
馬用の鞍ぽくシートに巻き付ける感じで
自分はやったことないけどw 自転車のサドルの場合、ロードバイク用のCRP製のものだと30分で悲鳴あげるほど痛いよ。
クッションが入っているやつでも、オートバイのシートに比べたら痛い痛い！
それに比べたらジェベルのシートはとても快適だ！
https://www.trekstore.jp/news/?p=42236 >>465
もうそこまでやるとホームレスといい勝負だ！ >>468
だからこそゲルザブ化したいんだってばさ！ KLXのシートなんざDJEBELの10倍ケツ痛いぞ ジェベルの前にKLX125に乗ってたけど、あれはまさに三角木馬の拷問だったわ。1時間で悲鳴上げた。
ジェベルのシートどうすっかな…… 上の方で言ってたパッド入りパンツ買ったけど、履いてみたら股間の違和感半端ないなｗ
でも座ると尻は座布団に座ってるみたいで、ちょっと期待してる。まだジェベには乗ってないけど。 クラッチディスク交換して、ギアもスムーズに入る様になりニュートラルも楽に出るように
なったんだけど、一回目は組み直してオイルも新しいのを入れていざエンジンかけて
ギアをローに入れようとしてクラッチレバー握ろうとしたらスカスカで、ん？何か組み間違えたか
と思って、又ばらした。エンジンオイルは新しいし、抜いたのを又入れれば良いと思ったんだけど
何と、ちょっとアイドリングしただけなのに、真っ黒・・・原因が分からない。
こんな事って有り得るの？ キャブから燃焼室内へのオーバーフローでも 新品オイルが真っ黒になることはないだろうしなぁ 原因はなんやろな >>473
匂いはどうなん? その前に抜いたオイルはどうだったん? 臭いは感じなかった。粘度もあまり無かった。
まさに廃油ってかんじ。一瞬抜いたオイル入れたのかと思ったよ。でもそれは
あり得ない、抜いた廃油あるから。
アイドリングで2,3分エンジン掛けただけ。
完全に抜け切らないで新オイル入れて、少量の古いオイルと混ざって
そうなったのかなぁ…
にしても、あの廃油感は…謎だ
あ、前のオイル交換からは1000kmも走って無いです。 この新品のディスク浸してる飴色のオイルが
新しいオイルです。
がhttps://i.imgur.com/YJ3aUC5.jpg オイル真っ黒の経験した。クラッチを分解したわけではないけれど、先月交換したばかりの
オイルが1kmほど走っただけで真っ黒だった。
オイルフィルターも交換したのに、確認窓で見る限りすでに真っ黒。
今までのオイル交換ではこんなことなかったような気がする。 何なんだろうね。私も交換直後のオイルなんて
改めて見たことないから今回のはビックリした。
スクーターはレベルゲージに付いたオイル見るけど
交換直後はもちろん新しいまま。
ただ、エンジンは掛けてない。
もしかしたら、エンジン掛けた事により、
シリンダー内や、クランクケース内の隙間に
詰まってたオイルが撹拌されて混ざったのかな？ >>478
そこまで汚れてないじゃん
そんなもんだと思うけどなあ >>481
これは新しいオイル。新しいクラッチディスクを浸してる図。 >>482
ああ新品の使ってないオイルなのか
そりゃ綺麗だわスマン ヘッドとかのオイル溜りや経路に200ccぐらい残ってるんだよ 次回オイル交換するときに車体を反対側にも傾けてみ
100ccぐらいダバッとオイルがでてっくるから >>464
オフ車は初代ＤＲ２５０Ｓ→SX２００→ジェベル２００→ＳＸ１２５→ＳＸ２００と乗ってきたけど
ジェベルは1時間くらいで痛くなってきたなぁ、結局、百均座布団を使ってました。
SXは１２５の時は２４時間下道耐久ツーリングとかしたけど、
ケツの痛さはジェベルに２時間乗るよりマシだった。 「オイルが1kmほど走っただけで真っ黒だった。」って言う人はオイル交換のスパンが長くて
残ったオイルが混ざって真っ黒になってるだけじゃねーの?
そもそも交換前ののぞき窓での色はどうだったのよ? オイルの話で申し訳ないが、このバイク、猛烈オイル減る？
先日800キロ弱のツーリングしてオイル交換したのだが、すげー少ないのよ
予備オイル持って行かなきゃ行けないレベル
200cc出たかなあくらい
もともと入るオイル少ないから心配 鍍金シリンダのモデルならそんなに減らない。非鍍金でオイル管理が不適切だと減るようになる。 俺のもやたらと減るのでロングツーリングに行く時は Hよりも上に入れるようにしてる 鉄スリーブのシリンダーだとアルミとの膨張率の違いで高回転で高温になるとクリアランスが大きくなってオイルが減る。それを解決する為に鍍金シリンダーになったのさ。 cf.
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。 久しぶりに読んだなコレ。何車種くらいのストーリーあるんだろ？ ビックビジネス成功してジェベル200は悲しい。 せめて ｄｒ250 >>497
なんて検索したらシリーズものがみれるのかな。 高温になるとクリアランスは減るんだよ、減った時にギチギチだと押し付けられて摺動して摩耗や抱き着いたりするからあえて広めに作るんだよ。
高温で大きく膨張するのはピストン。
メッキにする事で摩擦係数は減るからピストンもリングのあい口隙間ももう少し詰められらぁ！てことでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
