【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度64km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
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週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル200。 久しぶりに読んだなコレ。何車種くらいのストーリーあるんだろ? ビックビジネス成功してジェベル200は悲しい。 せめて dr250 >>497
なんて検索したらシリーズものがみれるのかな。 高温になるとクリアランスは減るんだよ、減った時にギチギチだと押し付けられて摺動して摩耗や抱き着いたりするからあえて広めに作るんだよ。
高温で大きく膨張するのはピストン。
メッキにする事で摩擦係数は減るからピストンもリングのあい口隙間ももう少し詰められらぁ!てことでしょ ここ読んだら? 摩擦係数については語られていない。ホーニング加減でどうとでもなるからね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2011/11/post-79.html
要するに冷間時でもクリアランスを詰められるという事。
ちなみにオイル消費は回転数に比例するから鉄シリンダーでもブン回さなければ目立って減らないよ。 長く乗ろうと思っているのなら、メッキ必須でしょ。あとは出来るだけ良いオイルを浮気せず使うこと。三速以降で回し過ぎわない事。コレで10万キロオーバーホール無し。参考になるかな?
オイルは飛龍だよ。オイルネタは荒れるかもしれないけど。 おいらのジェベル200は通勤にツーリングで六万キロ、しかし、車庫保管のせいか全然快調。
ある日、ジェベルがつぶれてしまった、んが喜んで中古バイク屋にホーネット250を買いにいく、という夢を見てしまった。
今度、エンジンOHに出したいと思う。 >>506
どういう意味で長く乗ろうと思っているのなら、メッキ必須なのかよくわからん
メッキだからって減らないわけでもないし焼き付かないわけでもない
オーバーサイズ入れられる点でコスト的には鉄シリンダーが勝る ホーニング代約1万、鍍金シリンダー約2万。
自分はオイルが減らない安心感を1万で買っている。
社外オーバーサイズピストンセットも純正より若干高いし 飯塚幸三がジェベルに乗ってれば今回の事件は防げた。 高速使ったロングツーリングでも
オイル減った事無いな。個体差かな? >>509
ホーニング代で1万円はボリすぎ
俺の知ってる内燃機屋はボーリング+ホーニングで5千円程 安いカストロールの車用(5w-40)を入れているせいか
後ろ走るとオイル臭いらしい。
1.4万だからエンジンはまだ大丈夫と思うけど >>511
個体差というかきちんとメンテしてるからじゃないの?
空冷エンジンなんて多かれ少なかれシリンダーに縦キズ入ってるし
そういうのでブン回せば減りが早いよ 鉄はアルミより熱伝導率低いから鉄スリーブ入ってると熱持ちやすいんだよ
メッキで代用できるならコストも下がるし、冷却能力も高まって一石二鳥だ
それにクリアランスは狭ければ狭いほどビストンの首振りが抑えられるから
耐摩耗性、耐久性も当然上がる
SXのエンジン4万kmで開けたときはピストンの角が摩耗して丸まってたわ
まあ水没させるような使い方だったがw そういえばピストン着ける前に下の角をヤスリで丸めたけど意味あるかな? おじさんです
昔の他車はメッキシリンダには熱伝導性で専用ピストンリングだったはず
どジェベルはどーなんだべ? 鍍金シリンダー出てからピストンリングの品番変わったけど鉄スリーブにつかえんだべか?ボーリングするから関係ないか どうせボーリングするならセローピストンがいいよ。
メッキシリンダーに対する鉄スリーブのアドバンテージはボアアップ出来ることでしょう。 最近の北海道ツーリングではめったに合わない
昔はうじゃうじゃいたのにw
今年はすれ違いたいものです >>520
こういう軽くて燃費いいバイクは北海道とかいいのにな
ジェベル125で北海道行ったけど
大型の重いバイクは小回り効かなくて観光とか億劫になるんじゃないかな 北海道ツーの予定立ててるけどジェベル125とバンディット1250のどっちで行くか決められてない… 20年前最初は全く興味がないジェベルだったんよ。
働き過ぎで病んでしまって失業。リッターは売り、ボロボロのヤツを5000円でバイク屋の勧めで買いました。再生していくにつれ、妙な愛着が。
適度に壊れるので、週末は楽しめます!現在16万キロ。もしかしたら上がりバイクになるかも。
人それぞれだけど、ジェベルで最後はいいかも。
今20万キロを視野に入れて腰上考えているんだけど、ここに20万先輩いますか? 来月あたりに東京からビーナスライン行くんだけど、高速で一気に諏訪まで行くか
下道トコトコ行くか迷ってたが、道中暑そうなので高速使う。ビーナスラインだけが
目的だからね。しかし、今から約160kmもの高速区間が不安・・・ >>524
バンデットは快適だろうけど
ジェベルで道草、冒険するのも楽しいよね大いに悩むといいよ
俺も毎年どんなバイクで行くか悩むけど、結局オフ車両でしか行かなくなった >>525
妙な愛着〉凄いよくわかる
俺も今までジェベル(250XC除く)に全く興味も無かったけど
数年前知り合いの間でたらい回しにされたジェベルが養子で来たよ、確かにちょくちょく調子悪くなったり壊れたりするけど、何度もバラしてるうちに愛着沸いてきた
制限速度位で走るのが気持ち良いし
あんなに尻が痛くならないオフ車も初めてだしポジションもしっくり来るしマッタリ遠出するのが気持ちいい
でも16万キロって凄いね!250以下でそんな走ったバイク見たこと無いから尊敬するよ
大事に乗ってあげて インドで発表されたジクサー250のエンジン使ってジェベル復活とかないんかな?
動画見てるとメーター読み150km出る油冷SOHCエンジンらしい 一時期250のオフをスズキが出すんじゃないかという噂はあったけど
そのあと開発してるとかの噂はまったくない
日本じゃ売れそうにないので計画がボツになったのかねえ もうジクサーの空冷エンジン使ってジェベル150出してよ ボア広げて200ccなら嬉しい
230位ならもっと嬉しい ジクサーレンタルして乗ったけど、ジェベ200に比べて下のトルクが全くスカスカに感じた。
加速も多分両方フルスロットルで加速したら、ジェベの方が早い。
ただ振動が段違いに違うので、ジクサーの方が早く感じるかも。
レヴューの良さでほぼジクサーに乗り換え考えてたけど、ちょっと思いとどまった。
近場の乗り回しならジクサーは本当に楽で良いとは思う。燃費も良いし。 排気量差があるからあたりまえ。
ジェベル125に乗ってたら、力強いと感じるわけで。 そりゃ小排気量で50も違えば
かなり違うだろうね
てかスズキオフ車何にも無いやん
何でもいいからいい加減オフ車出してよ〜たのんます バイクは10万キロ越えると付喪神が宿るので注意が必要だ 俺のカブ3万キロだったけどある日突然家出して帰ってこなかったよ DR125SM辺りがリニューアルされて125と200で売られればいいんだけどな >dr200s逆輸入されてないの?
何台かは逆輸入されて売られたが割高で売れにくかったからそれっきり
輸入するならDR250Rの方がまだ売れるだろ こんなん出そうだが…
ttps://motor-fan.jp/article/amp/10009806
ヤマハ・セローのガチライバル!? 完全新作エンジン搭載のKLX230が、日本市場導入!/カワサキ
…ヘッドライトは明るそうだけど
燃料タンク:7.5L てのがね セロー225は10Lだよね。インドネシアのガソリンスタンド事情は判らないけど、田舎のガソリンスタンドがどんどん閉鎖されてる日本ではタンク容量10Lは欲しいよね。 TS200のキャリパーだと幸せになれるかな?ネットで中古買ってみたけどまだ届いてない。サポート作らなきゃだな。 >>550
せっかくサポート作るなら、ローターもTSにしたら?
俺はフロント周り全部TS入れた。
でも安い中華ウェーブディスクはダメだった。 >>551
ローター取り付け位置同じなんかな?ちょっと探してみるか。 俺はボルトオンで装着出来るDR250SローターとTS125Rキャリパーをサポートを作ってもらって装着してる。
マスターシリンダーはノーマルだが効果絶大。 >>553
TS200とTS125はパッドは同じだけどキャリパー同じなんかな?ジェベル200とDR250はマスター一緒だったよな。部品番号からみると。どうせサポートいるんだからローターも替えたほうが良さげだよな。なんせのーまはプア過ぎて身の危険を感じる時がある。 すみません質問させてくださいm(__)m
ジェベル200のタイヤがフロントとリア両方パンクしているので、タイヤは自分で購入してショップで交換して貰おうと思うのですが、
K275 フロント 90/80-17 M/C 46S チューブレスタイプ
K275 リア 100/90-18 M/C 56S チューブレスタイプ
で問題なく装着して貰えますか? >>555
ホイールサイズ違くね?!替えてあるの? >>556
ノーマルのままだと思います
K275のリアタイヤは各販売サイトの適合車種にジェベル200も記載されていましたが
K275のフロントは適合車種にジェベル200の記載がありませんでした >>557
そもそもフロントは21インチだからそのサイズは無理だし。オマケにチューブレスタイヤ履くのは……出来なくもないけど。 余計なお世話かもしれんが持ち込みは工賃割高になるところもあるからショップに工賃確認してから買ったほうがいいゾ >>554
TS200Rのキャリパー持ってないから判らない。
TS125Rは正立 TS200Rは倒立なので サポートは違うと思う。 >>555
ドノーマルだったら タイヤというよりチューブの交換が必要なのでは? >>558
そうなのですね、無駄な買い物をするところでした。教えていただきありがとうございますm(__)m
重ねての御質問になり恐縮なのですが、下記のタイヤでしたら問題無く装着できますでしょうか?
IRC GP-210 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ
IRC GP-210 リア 4.10-18 59P チューブタイプ
>>559
ありがとうございます、購入する前に電話して確認してみます。
>>561
現在装着されている、パンク(前後輪とも割れてしまっていて空気を注いでもすぐ抜けてしまう)
しているタイヤは恐らく純正タイヤだと思うのですが、
私の場合、交換すべきなのはタイヤではなくチューブという事でしょうか?
バイクのこと何もわからず、すみませんm(__)m >>550
数年前にTS200キャリパーとDR250マスターシリンダーを使った例を紹介した者です。
5mm厚のアルミ板を手作りで加工して作りましたので見た目は悪いですが、作成以降2万キロほど走りましたが、ブレーキの調子や信頼性は問題なしです。今どきのバイク並みのブレーキの効きになって大変満足ですよ。
現状のブレーキに不満な方はぜひとも変更にチャレンジおすすめします。
ちなみに、キャリパーだけの交換ではだめで、マスターシリンダーとペアで交換する必要がありました。ただし、マスターシリンダーの外形はノーマルと同じなので取り付けに問題はありません。
https://yahoo.jp/box/pByDv3 >>555
少しでも安くしたい、ていう理由?
でもタイヤサイズを質問しているレベルなら素直にショップに丸投げがおススメ
お前のジェベルにはパンクしたタイヤがついてるんだろ?
そこにサイズが書いてあるだろ?
ショップで色々聞いて好みのタイヤを相談して、とか授業料として丸投げするのがいいんじゃない? >>562
まさにそれな!チューブだけ替えれば治るかもしれん。悪いこと言わんから、何も分からなきゃ素直になれショップにお任せの方が良いと思う。少し余分にお金が掛かるのは安心料な。 >>563
マスターも替えなきゃダメなんだ。ちなみにローターはノーマルだね。きっとこれでも効きはだいぶ違うよな >>562
>前後輪とも割れてしまっていて
タイヤ自体がひび割れててボロボロ状態でなのかな。
長期間放置されてたジェベルなのか?
だったら、タイヤもチューブも交換したほうがそさげ。
ちなみに、自動車はほとんどチューブレスタイヤが装着されているけど、
バイクの場合は、車種によってチューブレスとチューブ付きのがある。
自転車の場合は、ママチャリからロードバイクまでほとんどがチューブ付きだ。 >>564
少しでも安く、という理由もありましたが、先ほどショップに、IRC GP-210 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ IRC GP-210 リア 4.10-18 59P チューブタイプ
の在庫を確認したところ、リアの在庫が無く、取り寄せに時間がかかるようなので、少しでも早く交換するためにアマゾンプライムで自分で購入しようと思っています。
(ちなみに上記のタイヤがジェベル200に適合するかも問い合わせたのですが、サイズ表記がインチなので分からない、適合しなくても責任は取れないと言われました…)
>>565
そうなのですね、ありがとうございます。知り合いのオフ車に強いバイク屋さんにその辺りも聞いてみます。
>>567
レスありがとうございます。4年ほど乗ったあと1年以上放置していたのでボロボロです汗(ちなみに乗っていた時もなぜか毎年パンクして毎年タイヤ交換していました…)
タイヤを交換すれば一緒にチューブも交換されるのではなく、
タイヤとは別にチューブも購入して交換する必要があるのでしょうか? チューブは別売りだよ
2.75-21と4.10-18のチューブを注文するといい
2つ買って三千円ちょいであると思う >>569
だからショップに丸投げが、いいとおもうよ?
GP210なんて一般的じゃない銘柄よりD605あたりなら即納でしょ?
210は俺も今使ってるけどな。
早くお前のジェベルを走らせてやってくれ
がんばれ兄弟 オイルの確認窓見るときみんなどうしてる?窓側から屈んで水平にして見るんだけど
こっちに倒れてきそうで怖い。水平ジャッキ買うのもなんだしなぁ・・・ 倒すの怖いなら壁際に立ててハンドルを壁に当てとけばいいじゃん 軽いからそんなに気にしたことないな。それにlow以上にあるかどうかはある程度起こせばすぐ分かるし。 >>570
GP210は街中でも結構いてるぞ
D605より減らないし安いけどひび割れ早い >>571
向こうに倒れるのはスタンドでおkだし、こっちに倒れるのは支えられる。指で保持できるような状態で窓見てる >>568
もしかして女?
過去、こういうレベルの質問はなかったので...。
でも、大丈夫。
このスレは親切な人が多く、荒れることも少ない。
オレもずいぶんと助けられた。
がんばれ! >>560
そもそもTSキャリパー自体、本体+サポートの構成だよ。
本体は恐らく125と200が共通。
と言うかTT250Rも共通だった。
TSだけ他のスズキ車とバンジョーボルトのネジピッチが違った気が… >>578
確か6mm位の厚さの平らなスチールプレートだった記憶。 下手にキャリパー交換するよりマスターシリンダー11mm化したほうが
手間も金もかからないと思うけどな
ジェベは1/2インチ(12.7mm)でやや太めだから
11mm使ってる50ccよりもタッチが甘い >>579
サポートは分かってたけどバンジョーボルトのネジピッチは未確認だった。現物見たらピッチは同じで良かったけども。 >>580
なかなかええのが無いんや
いけると思ってもボルトが合わんとかな 俺はゼルビスの11mm使ってるよ。
+メッシュホース化。
すんげー効く。以前パッド色々試したけど、そんな事せずに11mm化しとけば良かった。
コントロールしやすいのでオフロードでも走りやすい そういう話は俺がベスラVDを買う前にして欲しかった。
なおVD120SLで合ってる? >>583
そおゆう話は俺がTSのキャリパー買う前にして欲しかったな。とりあえず付けるけど。 >>584
VD120JLかな。使い始めて半年ほど経つけど、効きに不満は無くてFタイヤのブロックが段減りするのを避けるためにFブレーキの使用を控えるくらい。雨天時の使用感とか問題無し。 マスター変えると、ブレーキ握った時の
ミ゛〜〜〜って音はなくなる? >>587
擬音の感じからすると焼結(シンタード)パッドに出がちな音みたい。
そうならマスターとは関係ない気がする。 >>586
JLでした。未だ着けてないけどワクテカします >>586
自分のもその音するけど多分バッドとディスクの接触音だと思われ、なのでマスターシリンダー換えても変わりません セルが回らなくなった。バッテリー新品にしたけど
これが原因じゃなかったか…
セルボタン押すとヘッドライト暗くなるからてっきりバッテリーだと思ってたわ。
キックが有るからまだ良いけど、もうすぐ泊まりツーリングだってのに…
モーターかブラシか、面倒くさいなorz 確かにリレーっぽい症状だな。もしくはセルボタンの接点不良か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています