【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 来月あたりに東京からビーナスライン行くんだけど、高速で一気に諏訪まで行くか
下道トコトコ行くか迷ってたが、道中暑そうなので高速使う。ビーナスラインだけが
目的だからね。しかし、今から約160kmもの高速区間が不安・・・ >>524
バンデットは快適だろうけど
ジェベルで道草、冒険するのも楽しいよね大いに悩むといいよ
俺も毎年どんなバイクで行くか悩むけど、結局オフ車両でしか行かなくなった >>525
妙な愛着〉凄いよくわかる
俺も今までジェベル(250XC除く)に全く興味も無かったけど
数年前知り合いの間でたらい回しにされたジェベルが養子で来たよ、確かにちょくちょく調子悪くなったり壊れたりするけど、何度もバラしてるうちに愛着沸いてきた
制限速度位で走るのが気持ち良いし
あんなに尻が痛くならないオフ車も初めてだしポジションもしっくり来るしマッタリ遠出するのが気持ちいい
でも16万キロって凄いね！250以下でそんな走ったバイク見たこと無いから尊敬するよ
大事に乗ってあげて インドで発表されたジクサー250のエンジン使ってジェベル復活とかないんかな？
動画見てるとメーター読み150km出る油冷SOHCエンジンらしい 一時期250のオフをスズキが出すんじゃないかという噂はあったけど
そのあと開発してるとかの噂はまったくない
日本じゃ売れそうにないので計画がボツになったのかねえ もうジクサーの空冷エンジン使ってジェベル150出してよ ボア広げて200ccなら嬉しい
230位ならもっと嬉しい ジクサーレンタルして乗ったけど、ジェベ200に比べて下のトルクが全くスカスカに感じた。
加速も多分両方フルスロットルで加速したら、ジェベの方が早い。
ただ振動が段違いに違うので、ジクサーの方が早く感じるかも。
レヴューの良さでほぼジクサーに乗り換え考えてたけど、ちょっと思いとどまった。
近場の乗り回しならジクサーは本当に楽で良いとは思う。燃費も良いし。 排気量差があるからあたりまえ。
ジェベル125に乗ってたら、力強いと感じるわけで。 そりゃ小排気量で50も違えば
かなり違うだろうね
てかスズキオフ車何にも無いやん
何でもいいからいい加減オフ車出してよ〜たのんます バイクは10万キロ越えると付喪神が宿るので注意が必要だ 俺のカブ3万キロだったけどある日突然家出して帰ってこなかったよ DR125SM辺りがリニューアルされて125と200で売られればいいんだけどな >dr200s逆輸入されてないの？
何台かは逆輸入されて売られたが割高で売れにくかったからそれっきり
輸入するならDR250Rの方がまだ売れるだろ こんなん出そうだが…
ttps://motor-fan.jp/article/amp/10009806
ヤマハ・セローのガチライバル!? 完全新作エンジン搭載のKLX230が、日本市場導入！／カワサキ
…ヘッドライトは明るそうだけど
燃料タンク：7.5L てのがね セロー225は10Lだよね。インドネシアのガソリンスタンド事情は判らないけど、田舎のガソリンスタンドがどんどん閉鎖されてる日本ではタンク容量10Lは欲しいよね。 TS200のキャリパーだと幸せになれるかな？ネットで中古買ってみたけどまだ届いてない。サポート作らなきゃだな。 >>550
せっかくサポート作るなら、ローターもTSにしたら？
俺はフロント周り全部TS入れた。
でも安い中華ウェーブディスクはダメだった。 >>551
ローター取り付け位置同じなんかな？ちょっと探してみるか。 俺はボルトオンで装着出来るDR250SローターとTS125Rキャリパーをサポートを作ってもらって装着してる。
マスターシリンダーはノーマルだが効果絶大。 >>553
TS200とTS125はパッドは同じだけどキャリパー同じなんかな？ジェベル200とDR250はマスター一緒だったよな。部品番号からみると。どうせサポートいるんだからローターも替えたほうが良さげだよな。なんせのーまはプア過ぎて身の危険を感じる時がある。 すみません質問させてくださいm(__)m
ジェベル200のタイヤがフロントとリア両方パンクしているので、タイヤは自分で購入してショップで交換して貰おうと思うのですが、
K275 フロント 90/80-17 M/C 46S チューブレスタイプ
K275 リア 100/90-18 M/C 56S チューブレスタイプ
で問題なく装着して貰えますか？ >>555
ホイールサイズ違くね？！替えてあるの？ >>556
ノーマルのままだと思います
K275のリアタイヤは各販売サイトの適合車種にジェベル200も記載されていましたが
K275のフロントは適合車種にジェベル200の記載がありませんでした >>557
そもそもフロントは21インチだからそのサイズは無理だし。オマケにチューブレスタイヤ履くのは……出来なくもないけど。 余計なお世話かもしれんが持ち込みは工賃割高になるところもあるからショップに工賃確認してから買ったほうがいいゾ >>554
TS200Rのキャリパー持ってないから判らない。
TS125Rは正立 TS200Rは倒立なので サポートは違うと思う。 >>555
ドノーマルだったら タイヤというよりチューブの交換が必要なのでは？ >>558
そうなのですね、無駄な買い物をするところでした。教えていただきありがとうございますm(__)m
重ねての御質問になり恐縮なのですが、下記のタイヤでしたら問題無く装着できますでしょうか？
IRC GP-210 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ
IRC GP-210 リア 4.10-18 59P チューブタイプ
>>559
ありがとうございます、購入する前に電話して確認してみます。
>>561
現在装着されている、パンク（前後輪とも割れてしまっていて空気を注いでもすぐ抜けてしまう）
しているタイヤは恐らく純正タイヤだと思うのですが、
私の場合、交換すべきなのはタイヤではなくチューブという事でしょうか？
バイクのこと何もわからず、すみませんm(__)m >>550
数年前にTS200キャリパーとDR250マスターシリンダーを使った例を紹介した者です。
5mm厚のアルミ板を手作りで加工して作りましたので見た目は悪いですが、作成以降2万キロほど走りましたが、ブレーキの調子や信頼性は問題なしです。今どきのバイク並みのブレーキの効きになって大変満足ですよ。
現状のブレーキに不満な方はぜひとも変更にチャレンジおすすめします。
ちなみに、キャリパーだけの交換ではだめで、マスターシリンダーとペアで交換する必要がありました。ただし、マスターシリンダーの外形はノーマルと同じなので取り付けに問題はありません。
https://yahoo.jp/box/pByDv3 >>555
少しでも安くしたい、ていう理由？
でもタイヤサイズを質問しているレベルなら素直にショップに丸投げがおススメ
お前のジェベルにはパンクしたタイヤがついてるんだろ？
そこにサイズが書いてあるだろ？
ショップで色々聞いて好みのタイヤを相談して、とか授業料として丸投げするのがいいんじゃない？ >>562
まさにそれな！チューブだけ替えれば治るかもしれん。悪いこと言わんから、何も分からなきゃ素直になれショップにお任せの方が良いと思う。少し余分にお金が掛かるのは安心料な。 >>563
マスターも替えなきゃダメなんだ。ちなみにローターはノーマルだね。きっとこれでも効きはだいぶ違うよな >>562
>前後輪とも割れてしまっていて
タイヤ自体がひび割れててボロボロ状態でなのかな。
長期間放置されてたジェベルなのか？
だったら、タイヤもチューブも交換したほうがそさげ。
ちなみに、自動車はほとんどチューブレスタイヤが装着されているけど、
バイクの場合は、車種によってチューブレスとチューブ付きのがある。
自転車の場合は、ママチャリからロードバイクまでほとんどがチューブ付きだ。 >>564
少しでも安く、という理由もありましたが、先ほどショップに、IRC GP-210 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ IRC GP-210 リア 4.10-18 59P チューブタイプ
の在庫を確認したところ、リアの在庫が無く、取り寄せに時間がかかるようなので、少しでも早く交換するためにアマゾンプライムで自分で購入しようと思っています。
（ちなみに上記のタイヤがジェベル200に適合するかも問い合わせたのですが、サイズ表記がインチなので分からない、適合しなくても責任は取れないと言われました…）
>>565
そうなのですね、ありがとうございます。知り合いのオフ車に強いバイク屋さんにその辺りも聞いてみます。
>>567
レスありがとうございます。4年ほど乗ったあと1年以上放置していたのでボロボロです汗（ちなみに乗っていた時もなぜか毎年パンクして毎年タイヤ交換していました…）
タイヤを交換すれば一緒にチューブも交換されるのではなく、
タイヤとは別にチューブも購入して交換する必要があるのでしょうか？ チューブは別売りだよ
2.75-21と4.10-18のチューブを注文するといい
２つ買って三千円ちょいであると思う >>569
だからショップに丸投げが、いいとおもうよ？
GP210なんて一般的じゃない銘柄よりD605あたりなら即納でしょ？
210は俺も今使ってるけどな。
早くお前のジェベルを走らせてやってくれ
がんばれ兄弟 オイルの確認窓見るときみんなどうしてる？窓側から屈んで水平にして見るんだけど
こっちに倒れてきそうで怖い。水平ジャッキ買うのもなんだしなぁ・・・ 倒すの怖いなら壁際に立ててハンドルを壁に当てとけばいいじゃん 軽いからそんなに気にしたことないな。それにlow以上にあるかどうかはある程度起こせばすぐ分かるし。 >>570
GP210は街中でも結構いてるぞ
D605より減らないし安いけどひび割れ早い >>571
向こうに倒れるのはスタンドでおkだし、こっちに倒れるのは支えられる。指で保持できるような状態で窓見てる >>568
もしかして女？
過去、こういうレベルの質問はなかったので...。
でも、大丈夫。
このスレは親切な人が多く、荒れることも少ない。
オレもずいぶんと助けられた。
がんばれ！ >>560
そもそもTSキャリパー自体、本体+サポートの構成だよ。
本体は恐らく125と200が共通。
と言うかTT250Rも共通だった。
TSだけ他のスズキ車とバンジョーボルトのネジピッチが違った気が… >>578
確か6mm位の厚さの平らなスチールプレートだった記憶。 下手にキャリパー交換するよりマスターシリンダー11mm化したほうが
手間も金もかからないと思うけどな
ジェベは1/2インチ(12.7mm)でやや太めだから
11mm使ってる50ccよりもタッチが甘い >>579
サポートは分かってたけどバンジョーボルトのネジピッチは未確認だった。現物見たらピッチは同じで良かったけども。 >>580
なかなかええのが無いんや
いけると思ってもボルトが合わんとかな 俺はゼルビスの11mm使ってるよ。
＋メッシュホース化。
すんげー効く。以前パッド色々試したけど、そんな事せずに11mm化しとけば良かった。
コントロールしやすいのでオフロードでも走りやすい そういう話は俺がベスラVDを買う前にして欲しかった。
なおVD120SLで合ってる？ >>583
そおゆう話は俺がTSのキャリパー買う前にして欲しかったな。とりあえず付けるけど。 >>584
VD120JLかな。使い始めて半年ほど経つけど､効きに不満は無くてＦタイヤのブロックが段減りするのを避けるためにＦブレーキの使用を控えるくらい。雨天時の使用感とか問題無し。 マスター変えると、ブレーキ握った時の
ミ゛〜〜〜って音はなくなる？ >>587
擬音の感じからすると焼結(シンタード)パッドに出がちな音みたい。
そうならマスターとは関係ない気がする。 >>586
JLでした。未だ着けてないけどワクテカします >>586
自分のもその音するけど多分バッドとディスクの接触音だと思われ、なのでマスターシリンダー換えても変わりません セルが回らなくなった。バッテリー新品にしたけど
これが原因じゃなかったか…
セルボタン押すとヘッドライト暗くなるからてっきりバッテリーだと思ってたわ。
キックが有るからまだ良いけど、もうすぐ泊まりツーリングだってのに…
モーターかブラシか、面倒くさいなorz 確かにリレーっぽい症状だな。もしくはセルボタンの接点不良か。 こないだ予備のバッテリーにジャンパーしてセル回し続けたら、リレーが即死してしまった。回し過ぎに皆さんも注意。
ブレーキの異音といえば、雨の日止まる寸前にブーって震えるような音するでしょ？自転車みたいにさ。接触抵抗が変化して振動してんの？ >>592
200の最終型のセルボタンは、押すとライトが切れる配線になってる。
他のは知らない >>587です
パッドの方なのね
確かにデイトナの金パッドです。
ありがとう もう面倒くさいから部品交換する
スターターリレー
セルモーター
>>596
セルボタンでヘッドライト消えるようになってたのか・・・てっきりバッテリー電圧の低下だと思ってた。 >>600
もしセルならブラシ替えれば治るかもよ。4ブラシだから組む時めちゃくちゃめんどーだけど。それとも安い中かのやつ買うの？ まぁ、それも考え方次第って事で。趣味なんだから全交換も有りでしょう。俺は電気関係は職業柄拘るけど、キャブの不調が判らなかったん。
キースターで全交換したら、調子回復したわ。 >>601
予めネットで調べると捗るよね。クリップを使うとあるが、それ用の穴があるんだっけか？うーん忘れた >>603
クリップでもいいし細い結束バンドで適当に締め上げとくと捗るよ。それやらないとスプリングで飛び出してきてイライラする。 スターターリレー 適応車種 で これ買ったんだけど どうやって配線するの？
プラスマイナス 書いてないし…
https://i.imgur.com/0OyLk6e.jpg >>605
現状のジェベルのシートを外すと、似たような形をしたスターターリレーが見えるから、
その接続関係をよく見て置き換えればいい。 >>605
画像で上の細い方は電磁石のコイル用だから＋−関係無し。
下の大きいのはセルモーターに行くだけの接点だから＋−無し。 違う違う、下の太いネジはバッテリーからだから電源OFFでも常に12v来てるよ。 ん？
>>607さんの言うとおりであってる。
>>608さんのレスも、片方の太い端子に12V来ていることは確かだけどね。
ハンドルのスターターボタンを押すと、細い方の端子に小さな電流が流れて、その結果
リレーがオンになって、太いボルトの端子の間がリレー内部で電気的に結合されるということだ。
なぜ太い端子になっているかというと、スターターには大電流が流れるから。
純正の太端子は電気抵抗の小さい銅が使われている(大電流流すため)。 わからん
ボディー側のスチール部と導通している端子があるかもしれん。
だとしたらそれがマイナス >>611
太い端子は、バッテリーの＋とセルモーターの＋側を接続するためにある。
この端子がボディーと導通してたら、どえらい事になるよ。
とにかく、どっちも極性は無いよ。 ダメだ、スターターリレーもセルモーターも新品にしたけどセル回らない・・・
そもそもリレーの「カチッ」の音も一切無いから原因は断線か何かか？
セルボタン押すとヘッドライトは消えるから、swは大丈夫だと思う。
この症状は、左側に立ちごけしてからだから、その時に何かやっちまったのか？
セルボタン押すとライト消えるの知らなかったから、バッテリーのせいだと思い
バッテリーを新品にしたんだ。そしてその時はちゃんとセル回ってエンジン掛かった。
次に、折れたクラッチレバーを交換してから、掛からなくなった。でもクラッチのsw故障しても
ニュートラルでならエンジン掛かるよね。来週から2泊3日のツーリングだけど
もうキックで凌ぐ覚悟は決めた。 最終型です。
ニュートラルでもクラッチ切らないとセルが回らなかった。
ライト消えてもセルスイッチがONになるとは限らないです。
セルスイッチがONにならないようですね。仮に端子を短絡させますか？ >>614
間違えました。
＞セルスイッチがONにならないようですね。仮に端子を短絡させますか？
訂正：クラッチスイッチがONにならないようですね。仮に端子を短絡させますか？ ＞折れたクラッチレバーを交換してから、掛からなくなった。
答え出たかなw はい、クラッチsw短絡したらセル回りましたw接点に復活剤スプレーして
清掃したら、クラッチ切ってセル回った！感動。でもニュートラルでもクラッチ切らないと回らない・・・
バッテリー、スターターリレー、セルモーター新品交換は何だったのかｗ
でも全然良しとする。ツーリングに間に合って良かった。
助言してくれた方達、ありがとう！皆、良いバイクライフを。 いってらっしゃ〜い。余計なスイッチがあるとトラブルの要因になるよね。あと社外製レバーは、誤動作のもと。 初期型の俺は高みの見物だ。ハンドガード付けるにあたってラリーのショートレバーに替えたりしたけど大丈夫だったな。 >>617
ニュートラルランプはしっかり点いてる？ 昔のスズキ車はニュートラルでもクラッチ切らないとセル回らない印象がある >>621
ニュートラルランプも付くし、タイヤもフリーになってる。
でもクラッチ握らないとセル回らない方が、安全上良いね。
ほんのの数日間だけどセル回らなくて、又回るようになってなんか
すごく嬉しく感じる。セル回るのなんて当たり前に思ってたけど
いざ故障して、自分で解決できたのも要因かな。
このスレも大いに役立ったし。みんなありがとう。 確かジェベル用のショートクラッチレバーはカワサキ用の250SB ショートレバー じゃ無いと
クラッチスイッチに対応してないよ
なのでラフロのS-1 RY49031じゃなくてK-4 RY49044の方を買わないと駄目だ
まあ表を見ると、クラッチスイッチの付いた'97〜 DJEBEL200はK-4の方に書いてある
S-1は〜'96 DJEBEL200となってクラッチスイッチのつく以前で次の行にまたがってるので
よく見ないと間違える
https://rough-and-road.weblogs.jp/news/rallylever/index.html はじめまして、こんばんは。
今まではジェベル125を探していて、最近SX125Rの存在を知りました。その知ったきっかけというのが知人から売ってもらえるかもしれないからです。しかし、年式を考えると部品など維持に不安が残ります。皆様の意見をお聞かせください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
