【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 確かにリレーっぽい症状だな。もしくはセルボタンの接点不良か。 こないだ予備のバッテリーにジャンパーしてセル回し続けたら、リレーが即死してしまった。回し過ぎに皆さんも注意。
ブレーキの異音といえば、雨の日止まる寸前にブーって震えるような音するでしょ？自転車みたいにさ。接触抵抗が変化して振動してんの？ >>592
200の最終型のセルボタンは、押すとライトが切れる配線になってる。
他のは知らない >>587です
パッドの方なのね
確かにデイトナの金パッドです。
ありがとう もう面倒くさいから部品交換する
スターターリレー
セルモーター
>>596
セルボタンでヘッドライト消えるようになってたのか・・・てっきりバッテリー電圧の低下だと思ってた。 >>600
もしセルならブラシ替えれば治るかもよ。4ブラシだから組む時めちゃくちゃめんどーだけど。それとも安い中かのやつ買うの？ まぁ、それも考え方次第って事で。趣味なんだから全交換も有りでしょう。俺は電気関係は職業柄拘るけど、キャブの不調が判らなかったん。
キースターで全交換したら、調子回復したわ。 >>601
予めネットで調べると捗るよね。クリップを使うとあるが、それ用の穴があるんだっけか？うーん忘れた >>603
クリップでもいいし細い結束バンドで適当に締め上げとくと捗るよ。それやらないとスプリングで飛び出してきてイライラする。 スターターリレー 適応車種 で これ買ったんだけど どうやって配線するの？
プラスマイナス 書いてないし…
https://i.imgur.com/0OyLk6e.jpg >>605
現状のジェベルのシートを外すと、似たような形をしたスターターリレーが見えるから、
その接続関係をよく見て置き換えればいい。 >>605
画像で上の細い方は電磁石のコイル用だから＋−関係無し。
下の大きいのはセルモーターに行くだけの接点だから＋−無し。 違う違う、下の太いネジはバッテリーからだから電源OFFでも常に12v来てるよ。 ん？
>>607さんの言うとおりであってる。
>>608さんのレスも、片方の太い端子に12V来ていることは確かだけどね。
ハンドルのスターターボタンを押すと、細い方の端子に小さな電流が流れて、その結果
リレーがオンになって、太いボルトの端子の間がリレー内部で電気的に結合されるということだ。
なぜ太い端子になっているかというと、スターターには大電流が流れるから。
純正の太端子は電気抵抗の小さい銅が使われている(大電流流すため)。 わからん
ボディー側のスチール部と導通している端子があるかもしれん。
だとしたらそれがマイナス >>611
太い端子は、バッテリーの＋とセルモーターの＋側を接続するためにある。
この端子がボディーと導通してたら、どえらい事になるよ。
とにかく、どっちも極性は無いよ。 ダメだ、スターターリレーもセルモーターも新品にしたけどセル回らない・・・
そもそもリレーの「カチッ」の音も一切無いから原因は断線か何かか？
セルボタン押すとヘッドライトは消えるから、swは大丈夫だと思う。
この症状は、左側に立ちごけしてからだから、その時に何かやっちまったのか？
セルボタン押すとライト消えるの知らなかったから、バッテリーのせいだと思い
バッテリーを新品にしたんだ。そしてその時はちゃんとセル回ってエンジン掛かった。
次に、折れたクラッチレバーを交換してから、掛からなくなった。でもクラッチのsw故障しても
ニュートラルでならエンジン掛かるよね。来週から2泊3日のツーリングだけど
もうキックで凌ぐ覚悟は決めた。 最終型です。
ニュートラルでもクラッチ切らないとセルが回らなかった。
ライト消えてもセルスイッチがONになるとは限らないです。
セルスイッチがONにならないようですね。仮に端子を短絡させますか？ >>614
間違えました。
＞セルスイッチがONにならないようですね。仮に端子を短絡させますか？
訂正：クラッチスイッチがONにならないようですね。仮に端子を短絡させますか？ ＞折れたクラッチレバーを交換してから、掛からなくなった。
答え出たかなw はい、クラッチsw短絡したらセル回りましたw接点に復活剤スプレーして
清掃したら、クラッチ切ってセル回った！感動。でもニュートラルでもクラッチ切らないと回らない・・・
バッテリー、スターターリレー、セルモーター新品交換は何だったのかｗ
でも全然良しとする。ツーリングに間に合って良かった。
助言してくれた方達、ありがとう！皆、良いバイクライフを。 いってらっしゃ〜い。余計なスイッチがあるとトラブルの要因になるよね。あと社外製レバーは、誤動作のもと。 初期型の俺は高みの見物だ。ハンドガード付けるにあたってラリーのショートレバーに替えたりしたけど大丈夫だったな。 >>617
ニュートラルランプはしっかり点いてる？ 昔のスズキ車はニュートラルでもクラッチ切らないとセル回らない印象がある >>621
ニュートラルランプも付くし、タイヤもフリーになってる。
でもクラッチ握らないとセル回らない方が、安全上良いね。
ほんのの数日間だけどセル回らなくて、又回るようになってなんか
すごく嬉しく感じる。セル回るのなんて当たり前に思ってたけど
いざ故障して、自分で解決できたのも要因かな。
このスレも大いに役立ったし。みんなありがとう。 確かジェベル用のショートクラッチレバーはカワサキ用の250SB ショートレバー じゃ無いと
クラッチスイッチに対応してないよ
なのでラフロのS-1 RY49031じゃなくてK-4 RY49044の方を買わないと駄目だ
まあ表を見ると、クラッチスイッチの付いた'97〜 DJEBEL200はK-4の方に書いてある
S-1は〜'96 DJEBEL200となってクラッチスイッチのつく以前で次の行にまたがってるので
よく見ないと間違える
https://rough-and-road.weblogs.jp/news/rallylever/index.html はじめまして、こんばんは。
今まではジェベル125を探していて、最近SX125Rの存在を知りました。その知ったきっかけというのが知人から売ってもらえるかもしれないからです。しかし、年式を考えると部品など維持に不安が残ります。皆様の意見をお聞かせください。 ヘッドライトが気に入らないとかじゃなければ問題ない 困るのはタンクキャップに鍵が無いのとセルが無いくらいだな
あとウインカーがでかいので倒したらリアウインカーは壊れるのでジェベルのに付け買えたほうがいい
それと純正キャリアは小さくて使えないし多分手に入らないからのでライディングスポットの
社外品キャリアをつけるといいよ、アシストグリップもあって起こしたり荷物積むのにいいよ
https://www.ridingspot.com/%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2-1/sx125/ ありがとうございます。
ヘッドライトは確かにジェベルの方がかわいいと思うんですが、SXのタンク容量もなんだか気に入ってしまった所です。
キックオンリーは初めてなのですが夏場は大変ですかね？
オススメのキャリアまで教えて頂き感謝します。
ちなみに、走行距離約5000キロの23万円というのは安い方ですかね？ 普通なら30年前の原付に値段はつかないと思うけどなw >>628
高すぎw
新車のXTZ125が買えるよ！
個人売買のSXなんてせいぜい3万とかだよ
知人とやらにぼったくられ無いようにね
ちなみにSXは意外と部品が出るのでメンテ次第でまだまだいけます SX125Rは別に悪くはないが、2〜3万ならまだしも23万はさすがにボリ過ぎじゃね？辞めといたほうが良い。個人売買の適正価格からかけ離れとるわ。 おれのジェベ200でもう売るのに5万じゃ高いかなと悩んでるのに… 23万って自分のジェベル125買った値段より倍近い 納屋でホコリかぶってたマボロシのフェラーリみたいな感じで、マボロシのSXだ、とか？ お、安いな！ってのを見ると大体オートコレクション
そのサビサビの写真見て、多分・・と思ったらやっぱりオートコレクションだったw 皆様ご意見ありがとうございます。思ったよりもたくさんの方から返信を頂いて正直驚いております。
当方、バイクには全く詳しくないため「125ccの4stは人気だからそもそも数が無い。だからこれは貴重な車輌だよ。」という言葉からこれくらいが妥当な価格だと思っておりました。
SX125自体はとても魅力的な車種だと思いますので、今回の話は見送り、のんびりご縁があるのを待ちたいと思います。 ジェベって人気あったのか不人気だったのかよくわからんバイクだよな
一応ロングセラーだから人気車種だったのか？ >>641
4ストの125ならヤマハの輸入車でXTZ125がまだ新車で手に入るのでそっちを進めるな
20万台で手に入るし初心者にはトラブルが無いものを進める
ＳＸ・ジェベル125系はもう20年以上前のバイクになるのでメンテを一通りしないとダメだし
パッキンゴム類は総取っ替えになるのでメンテ初心者にはあまりおすすめできない
安く手に入って自分でメンテしていく人ならいいけどな 俺はジェベル200の初期型を知人から3万で買ってからメンテとカスタムで10万以上使ったわ。でもかなりの純正部品が出るからホント助かるわ〜
まだ手を入れてないのはエンジン内部だけだな。 >>643
10万で買ったジェベ125は結局部品代で10万飛んじゃった
純正魔フラー4万くらいするのが痛かったニュートラルアホみたい入らないからクラッチ版も変えたし これからメンテ覚えようって人の教材にはもってこいだな。安価で入手できて純正部品もまだ手に入るし空冷単気筒の超絶シンブル構造だから。
昔は4連キャブのO/Hして同調取ったりもしてたけど、面倒くさくなくて手軽にメンテ出来るジェベル好きだなー。 SXもジェベルも125はマフラーが鉄なんで、すぐに穴あきになるよね
自分のSXはサイレンサーも腐ってたから、ジェベル200のパイプにバンバン200のサイレンサーを付けてる
ガスが少し薄い気もしないではないけど、こういったパーツの使いまわしができるのが楽しいところ ジェベルが高速道路走行中突然エンジン停止。
幸い待避所の手前だったので止まってJAFにtel
見ると下からオイルがタラタラ…
何とドレンの横の真ん中のボルトが失くなってた。
オイルが完全に抜けてた >>649
生きてて良かった！
転んで後続にでも轢かれたらシャレにならん
例の奴は犠牲になったのだ ジェベルの振動は侮れないでな。定期的に各部増し締めの癖を付けないとポロポロ部品が落ちる可能性がある。 抜けたオイルはリアタイヤに噴射されたみたいにたっぷり付いていた。
リアフェンダー上とかスイングアームもオイルまみれ…
レッカー代痛かった。JAFの会員だけど
オーバー分??13000
帰宅後速攻で2りんかんに行ってドレン購入。
高いけどワイヤーロックのを買った。
オイル注入後難なくエンジン始動。焼きつかなくて良かった。
だけどちょっと異音がする…
https://i.imgur.com/1gQsiEw.jpg トンネル内かよ、マジであぶないとこだったな
無事でよかった >>653
生きて帰ってこれたんだから、13000円なんて安いものだよ。
それにしてもよくエンジン始動したな。もう完全に廃車だなと思ってた。
どこまで運がいいんだよ！よかったなぁ。 >>654
>>655
ありがとう。ツーリングはパーになったけど、無事に帰って来れただけで良しとします。
次はジクサーでも買うかな。ジェベはエンジン掛かって普通に走れたけど、走行中に
カチカチという異音するようになった。アイドリング中は全くしないんだけど吹かすとする。
短い距離とはいえ、オイル無い状態で走ったからかなぁ？ 近くのバイク屋にジェベル200のエンジン寝てるけど
部品取りに聞いちゃろうか？ >>656
失くなったボルトというのは、オイルドレンの近くにあるボルトだろうけど、
オイル交換のときに間違えやすい位置にあるから、よく見ずに手探りでやると誤って
いじってしまう可能性はあるな。
そんなときにちょっと緩めてしまっても、漏れるほどではないからそのまま忘れてしまって、
振動で次第に本格的に緩んで落下した、とまぁこんな感じだろうか？ オイル入れる所のキャップを強く閉めるのを忘れて、走行中に飛ばした俺なら居ますぜｗ
シューって珍しい音がしてると思ったらズボンにオイルがべっちょりだった。
自宅近くでの事で、見つかったから良かったよ。 >>658
まさにその通り。普通に走ってりゃ落下するほどまでは
緩まないだろうけど、高速走行の高回転振動が災いしたか。
ちょうど高速乗って20kmぐらい走った辺りだった。
トンネル内だけど後でグーグルマップで調べてみたら、
八王子城址の真横ぐらいの地点だったよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
関係ないだろうけどw あの偽ドレンボルトの事？なぜ間違えて緩めたらすぐ締めなかったの？ ああ、でもリアブレーキのトルクロッドのナットなら締め忘れた事あるな 俺もオイルキャップ落としたことある
ツーリング中だったからホンダのお店に飛び込んでカブの
オイルキャップ強引にはめてもらってなんとか帰宅した
やっぱ頼りになるのはホンダだなw バイク屋の修理で締め忘れでオイル吹いてたことがあったな
レベルゲージを割ったくらいで気づいたので良かったが ジェベルじゃないけど昔KLXで土砂降りの中、老いるキャップ（挿入側）なくして走って
そのまま宿で一晩放置したことあったな・・・気づいたのは翌朝 みんな結構うっかりミスをやっているようで安心したw
安心しちゃいかんのだけど、これを機にエンジン周りを一応チェックしたよ。 不運な660です。一軒目のホームセンターでガソリンだだ漏れを発見。
替えて間もないKOSOのキャブで、アルミ片が詰まってた。
今日に限って、アイドリングや低回転が不調だから不思議でした。
ホームセンター前で安心感はあったけど、車載工具のドライバーとプライヤーだけで修理できたのがラッキーでした。
＞666氏のは水が入ってたなら何回オイル交換が必要だったんだろう？ >>668
旅の途中だったから、1回オイル交換しただけだったよ。
本来ならクラッチプレートまでばらして洗浄が正解なんだろうけど >>668
キャブからのガソリン漏れはオレも経験した。
自分で直したけど、それでもガソリン臭がいつまでもしてた。
オイルキャップ開けるとガソリンの臭いがプーンと。
オイルにガソリンが混じってシャバシャバ状態になっていた。
あわててオイル交換して事なきを得た思い出。 >>669
帰宅してからオイル交換しなかったの？ しつこくてごめん。無視してください。
>>670
自分のは地面に漏れてたから、エンジン内部へは想像しなかったよ。
オーバーフローで外に漏れてくれるのは大事なんだね。オイル量を見てみる。 >>671
数か月レベルの旅の途中だったから、キャップの件に気づいた直後に一回オイル交換しただけだよ。
泥とか考えたら開けて中の洗浄まで必要だったとは思う。でもkawasakiだったから大丈夫でしょう 友人からジェベル200格安で譲ってもらえそうで
自賠責もそのまま付けてくれるって言ってるんだけど
これは登録時に他の書類と一緒に窓口に出せば良いの？
それとも自賠責も名義変更しなきゃ登録できないのかな？
友人はバイクに掛けてるものだから名義変更は
しなくて良いはずだと言ってるんだが… 本当は自賠責も名義変えるのが正解だけどしなくてもおけ 友人が言うようにバイクに掛かってる保険だから 自分のDFでガソリンがオーバーフローで漏れ出したときはフロートのニードルバルブを
押すとこが点摩耗で凹ができたたせいだったな
フロートとついでにニードルバルブも交換したよ >>674
自賠責の名変自体はしなくても問題無いけど、切れるときのお知らせハガキが自宅に来ないから忘れた頃に自賠切れで事故や捕まったらシャレならん
てか実際は拍子抜けするくらい名変簡単だから保険屋に電話してすぐやっとけば良いよ ジェベルのエンジン降ろししようとおもったら、スイングアームんとこのボルトで挫折。
ハンマーと金属の棒で押し出すことできるけど、これ改めてはめる自信ないわ。
なにかコツありますか ピポット同軸かｗ リアサスのリンクを外すのとジャッキは用意せい。 ビールケースはありますので車体を安定させることはできます。
後輪も宙ぶらりんよりは、タイヤの下に何か挟んで安定させたほうがいいですか？
あとアレに限っては、また嵌めるときにグリスアップしても大丈夫ですか？嵌めやすそう >>675
>>677
助言ありがとう。とりあえず今週中に登録したいので、登録後名変したいと思います。 >>680
上の三角は紐で仮止め。ピボットボルトの反対側から何か細い棒を先に入れてガイドにする。サスを伸縮させるとあそこの広さが変わる。 ﾜﾛﾀ!
もう一度読み返すと....
うーーん、深読みはいかんよ！ 知り合いから、格安でジェベル125を譲ってもらったんだけど、みんなナックルガードって何使ってる？
バーとバーエンドと両方で固定するタイプが良いんだけど、汎用品は基本的に付くのかな？
つけてる人教えてください。 >>685
200にZETAのハンドルとアーマーベントにプロテクター付けてる
加工上等ならどんなのでも付くけど意外と面倒臭いかもよ。
純正ハンドルならエンドは塞がれてるから穴明けるかカットするか交換しなきゃだし グリップもスロットル側は溶着されてるから、穴開けるか貫通タイプに変える必要あり。純正グリップはチューブに張り付いてるから取るのも大変だよ 金ノコあればバーエンドもグリップエンドも楽勝で切れるよ
そんな大げさな加工じゃないから脅かすなw >>687
>>688
ありがとう。
工具は一通り揃ってるし、サンダーもあるからカットくらいなら問題ないかな！
心配だったのは、バーのクランプ位置がブレースとかに被ると面倒だと思ってさ。 ジェベルにエステル系オイル使ってギアの硬さ改善とかするかな >>689
あとエンドグリップ固定のナックルガードはレバーに干渉するからショートレバーに要交換だよ
ガードとまとめて買ったほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
