【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度64km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
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過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>851
パイロットスクリューはキャブ下側のエンジン側の真ん中
丸ーい所の真ん中に入ってるよ
キャブ外さなくても調整出来るけど、調整するには暖気された状態で、エキゾースト側からすると大火傷、 チェーンテンショナー側から調整 軍手で半袖だと手首の付け根が当たってアチっ てなるから気をつけてね ドライバーが入らないので使った手鏡を下に置いたら
ちょうどミニスカの彼女が様子を見に来てな、
ネジのすり割りとドライバーがなかなか噛み合わない・・・
顔はキャブの方、されど視線は鏡・・・ パイロットスクリューはキャブの前後を緩めて傾けて斜め下からドライバーを入れてたな
あと締め込んだ位置を削って印をつけてそれを基準に回してたなドライバー側も印を付けて >>852
ありがとう。
今度、やってみる。
信号で止まっているときにエンストすると再始動が難しいことがあるので、
やってみる。
作業上のヒントくれた人もありがとう。
>>854
手鏡からそっちのほうを連想してしまうのは、あの経済学者のせいだよなw
男は哀しい存在だなorz ギア式はめっちゃ高価だな。
されどワイヤー式はRが大きくて高さがギリギリっぽい・・・
昔やってたラジコンカーのパーツで自作できんかなぁ(買えよ 俺は薄い濃いの診断に自信持ててきたからpsドライバーはいいかな?と思ってる。
アイドリング安定だがアクセルがば開けでエンスト=濃い
アイドリングが不安定で自然エンスト=薄い
合ってる? >>850
それ着けてる
使えてるから問題無いんだけど、純正よりニードル部が少しだけ太いような気が
純正が尖ってるからそう見えるのかもしれないけど
とりあえず走っては止まりですぐ調整できるのは超便利 ジェベルのグリップの長さやって120mm?それとも115mm?
出先で社外品注文するのに教えて下さいm(__)m >>860
この写真は、キャブを90度回転した状態だよね? >>863
グリップは純正がいいよ、社外品は元のアクセルグリップを剥がすのにえらく苦労する >>838
点火系統が高熱で機能を停止→冷めると回復、というケースもあるので
症状が出た際に点火火花の確認をすぐにできるよう、スパークプラグを携帯しておく
のをオススメします。 >>867
イグニッションコイルが原因という可能性もあるわけですね >>868
イグニッションコイルに限らずイグナイターかもしれないしピックアップコイルかもしれないし。
不具合の原因が燃料系なのか点火系か、切り分けしたい。 そういやGSX400Xに乗ってた時 イグナイターがお亡くなりになり 出先から帰還不能になった痛い思い出がある。 >>870
一般的に燃料系か電気系かは、ときどきダメ(あるいはときどき動く)という場合は燃料系、
まったく動く気配がないというのが電気系と昔自動車の整備士に教えてもらった。 >>872 電気系でも熱や高負荷で一時的に症状が出る事はあるよ
不意の故障を防ぐためにも予防整備と予備部品&工具は大事 自分のガレージを持ち、主に車やバイクをレストアして動画に上げてるユーチューバー 絶対まー姉さんでジェベル乗るよw 又キモイジェベル乗りが増えただけだなw ありがとう。
両方ググりました。
どちらもキモかったですw ジェベル200不動車のキャブオーバーホールしてエンジンかかるようになったがアイドリング安定せず、吹かしたら回転落ち悪い
インシュレーター交換しても変わらず
なんだろー、スロットルバルブのダイヤフラムかな 素人オーバーホールほど信用できんもんはないな
ミクスチャスクリュー調整したのかい? >>886
情報小出しになってすまん
エアスクリューは1-1/4戻し
最終型AIキャンセルです >>885
自分のジェベル125が吹けないしエンストばっかするようになったから素人なりにキャブの勉強しながら弄ってるんだけど、岸田精密工業キースターの燃調キットはオススメ。
キャブ弄り全く初めてだけどジェットやニードルの組み合わせをあれこれ変えて試してる内に良い感じになってきた。
宣伝ぽくなるからリンク載せないけどクグレばすぐ見つかるよ。 >>885
わかりやすい薄い症状じゃん。思い切って1/2緩めちゃっても良いかも >>887
うろ覚えだけど PS戻し量は標準21/2回とかでないか >>889
>>891
思いきってスクリュー緩めてみます! >>893
っていうか個体差と経年劣化あるから、簡単に言うとアイドリングが一番高くなるとこで合わすんだよ
スロージェットつまりかけなんじゃないの? >>885
>>885
スロットルバルブのダイヤフラムって何? >>896
キャブの上の蓋取るとニードルと一緒に付いてるゴムのダイヤフラム。破れるとアイドル不調になったりする。 BSTのスロットルバルブはバタフライの方では
ダイヤフラムはスライドピストンに付くよ >>897
それは知っているけど、スロットルバルブに付いているわけではないので、
何か別のことを言っているのではないかと思って...。 885です
パイロットエアスクリュー2-1/4開いたら調子善くなったぜー
みなさんありがとう\(^o^)/ ジェベで2と1/4は開けすぎだな
どっかでエア吸ってる可能性高いだろw
それからエアじゃなくて燃料調整するパイロットスクリューだからな
おまじないでチョークバルブ引っこ抜いて掃除してみ 可能性としてはインマニかな?アイドリングでチャンクリ吹いてみ >>900
標準戻しが、1と1/4 (AI無しが1と1/2)だから開けすぎでしょう。
まだ、回転の落ちが悪いのであれば、
スロットルバルブのダイヤフラムに穴が開いてる可能性大だと思います。 >>902
チョーク回りはやっとらんので掃除してみます! >>904
回転落ちの悪い症状も直ったのでダイヤフラムは大丈夫そうです チョーク回りやってないのにキャブオーバーホールって…? ところで、ジェベル200にVE33やらのエンデューロタイヤ履ける? >>909
整備に慣れてないと、あのチョーク周りは難しい まーさんガレージ効果でジェベル中古相場上がること間違いないね。 程度が良すぎてほとんど手を入れるところがないって言ってたなw
お使いバイクにしながら見た目を綺麗にして飽きたらバイバイってパターンかな。 >>912
3万9千キロ走行で、12万円と言ってたね。
オラの1万6千キロのジェベル200は、どれくらいで売れるのかな。
買ったときは確か8千キロほどで7万円くらいだった。 まーさんガレージはエロガッパで本当はKTM200がほしかったが、夏に女YouTuberにキックでエンジンをかけてほしい理由だけで妥協の産物のジェベル。
それが終わったらすぐに売却だよ ジェベル125からジェベル200に乗り換えてレストア完了しました
パワーあるけど燃費がけっこう悪いな〜
やっぱ軽くて楽しい >>919
セローが欲しかったけど高いからジェベルで妥協した俺どうしたらいい? >>923
俺のセロー225 WE走行距離9000kmを18万円でどうだい?
セローはセローの良さがあるけど、SX200Rの吹け上がりの速さや航続距離の長さには敵わない。 >>922
林道走りまくって一般道でもそこそこ回して24kmですね
125は6速あったせいかもう少し良かった気が 悪くても30は行くだろ、プラグ酷いことになってそうw >>926
ジェベルの個人売買だとその半額やもんなあ >>928
林道走行の比率が高かったのかな 一般道のみだとどうだろう
チェーンが終わってるとか >>931
林道5割超えしてたかも
チェーン新品
キャブちょっと調子悪いかも DF200Eだけど、普通に乗れば30km/l以上。
道が良くても40km/Lは越えない。
燃費がいいから、14年所持して給油回数は16回、合計約100Lしか入れていない。
最後に給油したのが去年の年末の2.4L、その前は一昨年・・・。 >>932
スタータープランジャーの交換で5上がる キャブのスライドのトルクスを外すとoリングがあるそうな
パーツリストにはないけど探せば部品があるらしい あのoリングは、キースターには同梱されていたと思った。耐久性は未知数だけど、四年ほどもっている。回しもんじゃないけど、お勧め! >>933
俺のジェベル125改200エンジンもそんなもん。
メイン機の大型を整備してる時や、雨降った後でメイン機を出したく無い時にしか乗ってない。 うちのは年3000kmペース、月イチ給油で30〜35km/Lてところ。
スズキ純正エクスター04やR5000を春秋に交換してた。
この春からR7000にしたら シフトの感触が良くて 角が取れた感じが今も続いている。
R5000と価格差は少ないので 次もR7000にしてみよう。 まーさんガレージ オイル交換、ドレンボルト間違えてないか?
ドレンは3本ボルトでとまってるプレートの真ん中のボルトでしょう? 200はビヨヨ〜ンならんの?
125はビヨヨ〜ンだったぜOrz まーさんドレンガスケット丁寧に外してたな、俺はずっと外さず二枚重ねだわ 200だとニュートラ入らなくなる玉はいってないんだっけ?
まーさん後で見ておこう あのガスケットは、ウォータポンププライヤーでガシッと潰してからニッパーで切るんだよ。 >>940
いつのまにか純正オイルそんなことになってたのか!04入れてたならr9000でも良いじゃん >>871
あのバイク電装系がホント酷かったよね
イグナイター雨降ったら死亡もだけど夏の渋滞でイグニッションコイル死亡するし CBR400Fは事故車と呼ばれ、
GSX400Sは東京タワーと呼ばれた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。