【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度64km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>889
>>891
思いきってスクリュー緩めてみます! >>893
っていうか個体差と経年劣化あるから、簡単に言うとアイドリングが一番高くなるとこで合わすんだよ
スロージェットつまりかけなんじゃないの? >>885
>>885
スロットルバルブのダイヤフラムって何? >>896
キャブの上の蓋取るとニードルと一緒に付いてるゴムのダイヤフラム。破れるとアイドル不調になったりする。 BSTのスロットルバルブはバタフライの方では
ダイヤフラムはスライドピストンに付くよ >>897
それは知っているけど、スロットルバルブに付いているわけではないので、
何か別のことを言っているのではないかと思って...。 885です
パイロットエアスクリュー2-1/4開いたら調子善くなったぜー
みなさんありがとう\(^o^)/ ジェベで2と1/4は開けすぎだな
どっかでエア吸ってる可能性高いだろw
それからエアじゃなくて燃料調整するパイロットスクリューだからな
おまじないでチョークバルブ引っこ抜いて掃除してみ 可能性としてはインマニかな?アイドリングでチャンクリ吹いてみ >>900
標準戻しが、1と1/4 (AI無しが1と1/2)だから開けすぎでしょう。
まだ、回転の落ちが悪いのであれば、
スロットルバルブのダイヤフラムに穴が開いてる可能性大だと思います。 >>902
チョーク回りはやっとらんので掃除してみます! >>904
回転落ちの悪い症状も直ったのでダイヤフラムは大丈夫そうです チョーク回りやってないのにキャブオーバーホールって…? ところで、ジェベル200にVE33やらのエンデューロタイヤ履ける? >>909
整備に慣れてないと、あのチョーク周りは難しい まーさんガレージ効果でジェベル中古相場上がること間違いないね。 程度が良すぎてほとんど手を入れるところがないって言ってたなw
お使いバイクにしながら見た目を綺麗にして飽きたらバイバイってパターンかな。 >>912
3万9千キロ走行で、12万円と言ってたね。
オラの1万6千キロのジェベル200は、どれくらいで売れるのかな。
買ったときは確か8千キロほどで7万円くらいだった。 まーさんガレージはエロガッパで本当はKTM200がほしかったが、夏に女YouTuberにキックでエンジンをかけてほしい理由だけで妥協の産物のジェベル。
それが終わったらすぐに売却だよ ジェベル125からジェベル200に乗り換えてレストア完了しました
パワーあるけど燃費がけっこう悪いな〜
やっぱ軽くて楽しい >>919
セローが欲しかったけど高いからジェベルで妥協した俺どうしたらいい? >>923
俺のセロー225 WE走行距離9000kmを18万円でどうだい?
セローはセローの良さがあるけど、SX200Rの吹け上がりの速さや航続距離の長さには敵わない。 >>922
林道走りまくって一般道でもそこそこ回して24kmですね
125は6速あったせいかもう少し良かった気が 悪くても30は行くだろ、プラグ酷いことになってそうw >>926
ジェベルの個人売買だとその半額やもんなあ >>928
林道走行の比率が高かったのかな 一般道のみだとどうだろう
チェーンが終わってるとか >>931
林道5割超えしてたかも
チェーン新品
キャブちょっと調子悪いかも DF200Eだけど、普通に乗れば30km/l以上。
道が良くても40km/Lは越えない。
燃費がいいから、14年所持して給油回数は16回、合計約100Lしか入れていない。
最後に給油したのが去年の年末の2.4L、その前は一昨年・・・。 >>932
スタータープランジャーの交換で5上がる キャブのスライドのトルクスを外すとoリングがあるそうな
パーツリストにはないけど探せば部品があるらしい あのoリングは、キースターには同梱されていたと思った。耐久性は未知数だけど、四年ほどもっている。回しもんじゃないけど、お勧め! >>933
俺のジェベル125改200エンジンもそんなもん。
メイン機の大型を整備してる時や、雨降った後でメイン機を出したく無い時にしか乗ってない。 うちのは年3000kmペース、月イチ給油で30〜35km/Lてところ。
スズキ純正エクスター04やR5000を春秋に交換してた。
この春からR7000にしたら シフトの感触が良くて 角が取れた感じが今も続いている。
R5000と価格差は少ないので 次もR7000にしてみよう。 まーさんガレージ オイル交換、ドレンボルト間違えてないか?
ドレンは3本ボルトでとまってるプレートの真ん中のボルトでしょう? 200はビヨヨ〜ンならんの?
125はビヨヨ〜ンだったぜOrz まーさんドレンガスケット丁寧に外してたな、俺はずっと外さず二枚重ねだわ 200だとニュートラ入らなくなる玉はいってないんだっけ?
まーさん後で見ておこう あのガスケットは、ウォータポンププライヤーでガシッと潰してからニッパーで切るんだよ。 >>940
いつのまにか純正オイルそんなことになってたのか!04入れてたならr9000でも良いじゃん >>871
あのバイク電装系がホント酷かったよね
イグナイター雨降ったら死亡もだけど夏の渋滞でイグニッションコイル死亡するし CBR400Fは事故車と呼ばれ、
GSX400Sは東京タワーと呼ばれた >>950
GSX400Xまじ電装系酷かったよな。
あの突然死しまくる電装系のせいで何度泣かされたことか。
リアのスイングアームの剛性もイマイチなのか160km以上でバンクさせると車体がウネウネなってたし。
アドレスV100とSX200Rは20年以上ノントラブルで乗ってるよ。 ジェベルの電装は割と丈夫じやない?
あまりトラブル聞かないような気がする 高速で走行中に電装死んだことある
CDIのパンクだった 88'SX200レギュレーターパンクしてジェベの移植した
おかげで現役ありがて〜 ジェベルは古いバイクだけどかなりの純正部品が手に入るから延命処置出来るな >>958
外装とかタンクはないよね。キャブASSYも無かったような…… ヤフオクでここ数か月出品して、全く売れない特殊カラーリングのジェベ200
ウオッチリストも一桁しかないのに、10万越えの価格設定とか・・・
こんな恥ずかしいカラーリング、5万でも欲しくならないw スズメバチカラーのやつ?
5万もらってもイラネェw 921です
遠出して今回は燃費L30kmくらいでした
24kしか走んなかった原因
@エンジン回し過ぎ
Aスタンド腐ってたんで適当なの切って溶接したら短くて、車体斜めになり過ぎてキャブの
ドレインからタレてました…
スプロケ16Tに交換するからもっと伸びるかな? >>962
フロント16Tは劇的に燃費良くなる訳じゃないが下もぁり犠牲にせずに各ギアの守備範囲が広がって個人的にはオススメ
使い方や走るステージにもよるがデフォルトでこれでも良いと思ったわ >>963
コメントありがとうございます
オフでもオンでも1速が使いににくすぎて
加速ですぐ吹けきってオフだとほぼ使わなくって
で、16Tいれるという選択です
ガレ場行ったら使うかもだけどまず行かないしなあ GSX250R買っちゃったから(納車待ち)ジェベル売ろうと思ってたけど 最近乗ってるとなんか売るの惜しくなってきた。乗りやすいしやっぱりソコソコのオフ性能は捨てがたい
2台持ちしとこうかな。嫁には怒られそうだけども…… >>965
車検がないし、維持費がただ同然なのだから、迷っているなら2台維持しなよ。 >>966
いちおうそのつもり
嫁には「2台持ってても身体は1つしかないから乗れないじゃん」って言われるのが目に見えて分かるわ
車2台よりは良いのにな >>967
身体は1つなのに服何着持ってる?って言い返してやれ 持ち歩けるのは1つなのにハンドバッグをいくつ持ってる?
も追加してくれ。 いったい靴何足持ってる?も追加で
下駄箱に俺の靴が入るスペースが無い 俺もR25とジェベル2台持ちしてる
スニーカーとブーツみたいなもんよ
使う用途全く違うしな >>966
そのタダ同然の維持費を必死に無駄だとアピールして二束三文で買い叩こうと必死なモーターバイク賞があるそうな よく考えたら、反論としては弱いね。
嫁の服もハンドバッグも靴も、維持に税金はかからないからね。
その点を嫁に指摘されたら俺らの負けだね。 嫁には勝てんだろ。旦那の金は自分の金、私の金は私のもの、、が基本思考。昔修理が必要だと言って、ハイカム&ハイコンプピストンを入れた事がある。明細のヨシムラの文字に嫁切れたわ。
今度のジェベル200のオーバーホール用に、sx200カムを買った。今度は純正だしオッケーだべ >>978
てゆーかヨシムラで気付くなんてスゲーな
家の嫁は車のホイールを内緒で替えても分からんくらいだが。でも流石にバイク2台は気付かれる。
任意保険がなぁ…… >>979
今のバイクの任意保険の等級下がってたらセカンドバイクで登録して2台でも保険料そんなにかからないよ
俺はそうしてる まーさんのジェベルは壊れてないから整備の参考にならんね ジェベル200、25000kmくらいの中古を購入検討中
片道高速150km下道50kmくらい走りたいんだが、とくに問題ない?
90km/h出れば満足なんだが、振動とか風圧とか気になる
あと25000って走りすぎかな 次スレを建てるなら>>2の「整備参考系」はリンクが切れてるから削除すべきだな
代わりにこれでも入れとけ
DR200SE英語サービスマニュアル
ttps://djebel-club.ru/_ld/0/DR-200-Owners-Manual.pdf >>985
前乗った他人次第だから何も言えない
きちんと整備しながら乗ってたなら問題ないしメンテフリーだったらやめとけになる
それとメーターは巻き戻しとかあるのであくまで参考で車体各所のくたびれ具合で判断したほうがいい
あと買うなら10年超えなのでゴム類の劣化で交換箇所があるのとFオイルやブレーキフィールドの交換や
リアのリンクのOHのグリスアップは考えといた方がいいかもバイク屋にどこまでメンテしてあるか
きちんと聞いたほうがいい >>985
高速での風圧はOFF車&ネイキッド共通の問題なので、ジェベルだけが厳しい状況ではないですよ。
90km/hをキープして150キロ走行、は問題ないけどあまりやりたくはないかも。
似た車格ならスーパーシェルパがマシかもしれません。
タンク容量まで考慮するなら話が広がりすぎるかな。 >>985
それって毎日の通勤?だったらやめとけ
空冷のオイル減りはその通勤だとさすがにヤバい
ツーリングなら大丈夫だけどな 毎日、通勤で2時間半以上?
無理だろ!第一体が無理だろ! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。