【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
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・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>635
ん〜 みんな乗ってるんじゃないの。
オレでさえ'06型乗ってるんだから。←旧型かい! お前らフラストレーション溜まりすぎだろ
ちょっとオナニーでもして気を落ち着けてから出直しなさい >>642
賢者タイムで出かける気力も失せるのでは? H2SXSE plus乗りの俺には敬語使えよお前ら >>645様におかれましては一昨日おいでになられますと幸いに存じます 時代遅れの遺物乗り達の嫉妬に満ちたリアクションが気持ちええわw そろそろGWどこに行くか決めるか
高速弾丸ツーリングこそこのバイクの得意なとこだけどGWは高速もSAも渋滞なのがネックだね >>649
H2SX買ってチョコチョコっと弄りゃ楽勝だぜー
その点NAは大変やなーw >>653
NAでできるとこまでやって過給機着けるのが最強なんだぞ? >>652
真のバイク乗りなら闇夜に疾走してミッドナイトハィウェイダンサーになろうぜ モデル最末期を迎えてるバイクのオーナー方々はレベルが高いですねえw >>658
お前が握ってる乳酸菌って書いてあるやつのことか?
訳わかんねえこと言ってんなよクズ >>658
どうなんやろね、スパチャ効いてなけりゃR1よりは確実に遅いだろうけど 点検整備丸投げ。
バイク屋に持って行くのが面倒くさい。 なんでもいいけどH2だのR1の人は
14Rも持ってるのか?
来ちゃダメってこたねーだろうけど、わざわざ人ンチの庭に入ってきて、人様の芝生の悪口はやめてもらいてーもんだなあ かの国と一緒で比較対象がないと自尊心を保てないんだよ
バイク持ってればだけど H2SXSEplusはさいつよだからな
お前らは敬ってればええんや >>663
無印のH2やSXはわりとマイルド過給なんで、「今の技術で1200ccのエンジン作ったらこのくらいの性能かなあ」くらいのエンジンスペック >>672
SXてH2の下位機種だろ
H2に頭が上がらないよな? H2より下位機種だとしても
カワサキのヒエラルキー内じゃ14Rより上だもんな
SX乗りに話し掛ける機会があったら敬語を使わんと >>681
うんこつつくなって言ってんだろ
この糞野郎。 06のZZRからSXに乗換たけど、排気量の差はでかいね
ZZRに比べて下がスカスカやわ >>684
実力w
雑誌の記事見て分析した俺カッケーw
コレ貼ったろ!の精神w 1400以上のチャージャー出たら
崇拝するけどなー
軽ターボとカローラみたいなモンにしか見えん なんか四輪のスレでも似たような流れを数年前に見たな。BMWとか やっぱ片落ちつーか、末期になると妬みで他者を咎めだすよな 結局のところ、大枚叩いて買ったH2SXは思ってたほど良くなくて、悔し紛れに金額で間違いなく下位の14Rにマウンティングしにここへ来てんだろーな
何しろ14Rは懐のデカイバイクだからね…
H2坊やのヤンチャぐらい受け止めてやらあなw
ほれ、苦しうないからもっとワチャワチャ騒ぐがよい H2SXは車重10キロくらい違うけど全域でのトルクは14Rの方が上だし方向性の問題で大差無い気がするけど
クルコンとパニアはいいなと思うけどそれ以外に明らかに上なことってあるの? >>690
おまえ、職場でなんかあったんか?
減俸とか解雇とか >>691
旋回性能はH2SXが遥かに勝るよ
直線番長を自他ともに認める14Rからしたら別に気にならないかも知れんが。 >>691
燃費かな。
燃料タンク少ないから航続距離は似たような感じになるけどね。 h2sxスレより!!
>>695
イエーイしゅうくん見てるぅ?俺の去年の年収だぞぉ!!
http://imgur.com/0X4DceQ.jpg NGワード(正規表現)
([HH][22]|[SS][XX]) >>697
これは自慢で貼ってるの?
それとも悲観して貼ってるの?
微妙な金額 試乗したけど、公道向けH2系2種と、4000回転縛りで走らせるなら14Rに加速の勝ち目まず無いけど、一番のほほんしてて大人しいのが14R。
積載勝負なら、SXか14Rになるが、平台スペース的には近いし、14Rにサイドバッグ着けたら暑くならないツアラーとしてSXよりはいいかと。
サブコン使わないでのパーツ交換程度なら、重量物の割合的に14Rが有利かと。H2系も14Rと同じくマフラー、ホイール、バッテリーを交換しても対して軽くならん。
パワーUPもサブコン使ってないなら10〜15馬力乗る程度だし基本のトルクと馬力と車体設計が物を言う。
直線加速は乗り手の差でH2と14Rは入れ替わるだろうけど、不安感無いのは14Rで間違いないぞ。 >>700
わかったから最強ですね!!
俺らの価値だよ >>699
億ぐらい収入あってうらやましいです!あなた!! 何をするときの優劣を比べたいんだ?
NAのフラッグは14Rだが、カワサキ的にも今、リッターオーバーは売れ筋ではないし、
リッターに的を絞って公式に加吸機つけてSCのフラッグとしてH2が出てきた訳だし、GTR1400見たいに、H2SXが生れただけやろ?
14Rは、2012年にビッグマイナーで生まれたが先代ZZRはそれよりも前の時代のリッターオーバー。
H2系は、現代の新開発のリッターで小さくなってきてるし、扱いやすさも当然上がってる。
トラコンとABSしか無いけど、それだけで現代のSSやリッターの加吸エンジンの最新鋭に引けを取らないのは凄いと思うぞ。 とりあえずH2SXは立場的にはH2の下位互換調整だし、積載とか使い勝手を取ってる。
14Rと比べるのはH2だけにしようや、
SXはSCエンジンだし速さもコイツらに迫るが、ニンジャ1000、GTR1400側の頂点にいると思われるのでな。
ただ特化型のこの2台にバランス型にまとめたSXが横並びなのは凄いと思う。 KAWASAKIでこれの次、ツアラー系で乗り換えるならH2系よりヴェルシスが欲しいと思うのは俺だけじゃないはず 次のバイクか。俺ならZ900RS Cafe一択。
とかいいつつ又14/14r買いそう H2SXSEplusが頂点だろ
他のH2系を超えてるわ >>709
あれ、カウル抜いたらh2より高い気がする。h2カウルをつけたら350万越えるんじゃね?
h2ってカウルだけで70万位しない?
一番高いの10rrかな?
H2rは除外して H2はkawasakiが技術を披露するためのバイクだとは思うけど。 SXは立ち位置的にはニンジャ1000て感じだと思うけど
10Rから1400GTRまでキャラクター性の違いでそこまでモデルの優劣は無いと思うけどなぁ SXは300キロに到達できない時点で選択肢に入らんよ >>718
優越付けて自分を納得、満足させるんじゃないの? まぁなんだ、ここは片落ちで卑屈になった奴が馴れ合うスレだよ 間違いなく言えるのは14rのってます。
ふーん
だな。昔と違って。俺は気にしないけど卑屈になってる奴は気になるんだろうなぁ
上とか下とかw 例えてみたら、bmwのm3乗りを
7シリーズ乗りが馬力は上だとか、安定性がとか言ってるようなもんだよな
嗜好性も違うし
滑稽だからやめてくれよぉ。
14rは14rでいい、あっちもあっちでいいんじゃね。 >>718
間違えたSXはニンジャ1000の上位版だな
14Rも7年前の時みたいに感心されないけどそれは他にフラッグシップのない隼でも同じだし別段不思議じゃないでしょ >>724
スズキはフラッグシップは隼
14rはフラッグシップではない
ブランド力も勝ってるしな
一緒にするでないぞ!
ブサ乗りより\(^-^)/ >>725
隼モデルチェンジすんだろ?
新型楽しみだね >>727
いや、ハヤブサ乗ってるやつが今更14R乗ってもしゃーないやろ
是非新型ハヤブサで >>730
車検だから,14rに乗り換えたいのよ!
両方楽しみたくてな。これが最後の単車やからよろしくな! >>731
おめいろ!
よろしく!
おれはZZRが最初のバイクで、そして最後のバイク
コイツに乗れなくなったらバイク降りるやで >>731
それは楽しそうだね
ハヤブサほどネームバリューないしもうフラッグシップではないけど大排気量が好きなら楽しめるんじゃない?
ハヤブサに比べたら楽な部分も多いしね
特にこれから暑くなってきたら快適性は段違いだから 当初、隼はデザインがキモイとか海外からも酷評されてたのに世界最速となった途端に
高評価に変わった不思議なバイクだよな だからさH2SXSEplusがフラッグシップだっての ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています