【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆88回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>681
うんこつつくなって言ってんだろ
この糞野郎。 06のZZRからSXに乗換たけど、排気量の差はでかいね
ZZRに比べて下がスカスカやわ >>684
実力w
雑誌の記事見て分析した俺カッケーw
コレ貼ったろ!の精神w 1400以上のチャージャー出たら
崇拝するけどなー
軽ターボとカローラみたいなモンにしか見えん なんか四輪のスレでも似たような流れを数年前に見たな。BMWとか やっぱ片落ちつーか、末期になると妬みで他者を咎めだすよな 結局のところ、大枚叩いて買ったH2SXは思ってたほど良くなくて、悔し紛れに金額で間違いなく下位の14Rにマウンティングしにここへ来てんだろーな
何しろ14Rは懐のデカイバイクだからね…
H2坊やのヤンチャぐらい受け止めてやらあなw
ほれ、苦しうないからもっとワチャワチャ騒ぐがよい H2SXは車重10キロくらい違うけど全域でのトルクは14Rの方が上だし方向性の問題で大差無い気がするけど
クルコンとパニアはいいなと思うけどそれ以外に明らかに上なことってあるの? >>690
おまえ、職場でなんかあったんか?
減俸とか解雇とか >>691
旋回性能はH2SXが遥かに勝るよ
直線番長を自他ともに認める14Rからしたら別に気にならないかも知れんが。 >>691
燃費かな。
燃料タンク少ないから航続距離は似たような感じになるけどね。 h2sxスレより!!
>>695
イエーイしゅうくん見てるぅ?俺の去年の年収だぞぉ!!
http://imgur.com/0X4DceQ.jpg NGワード(正規表現)
([HH][22]|[SS][XX]) >>697
これは自慢で貼ってるの?
それとも悲観して貼ってるの?
微妙な金額 試乗したけど、公道向けH2系2種と、4000回転縛りで走らせるなら14Rに加速の勝ち目まず無いけど、一番のほほんしてて大人しいのが14R。
積載勝負なら、SXか14Rになるが、平台スペース的には近いし、14Rにサイドバッグ着けたら暑くならないツアラーとしてSXよりはいいかと。
サブコン使わないでのパーツ交換程度なら、重量物の割合的に14Rが有利かと。H2系も14Rと同じくマフラー、ホイール、バッテリーを交換しても対して軽くならん。
パワーUPもサブコン使ってないなら10〜15馬力乗る程度だし基本のトルクと馬力と車体設計が物を言う。
直線加速は乗り手の差でH2と14Rは入れ替わるだろうけど、不安感無いのは14Rで間違いないぞ。 >>700
わかったから最強ですね!!
俺らの価値だよ >>699
億ぐらい収入あってうらやましいです!あなた!! 何をするときの優劣を比べたいんだ?
NAのフラッグは14Rだが、カワサキ的にも今、リッターオーバーは売れ筋ではないし、
リッターに的を絞って公式に加吸機つけてSCのフラッグとしてH2が出てきた訳だし、GTR1400見たいに、H2SXが生れただけやろ?
14Rは、2012年にビッグマイナーで生まれたが先代ZZRはそれよりも前の時代のリッターオーバー。
H2系は、現代の新開発のリッターで小さくなってきてるし、扱いやすさも当然上がってる。
トラコンとABSしか無いけど、それだけで現代のSSやリッターの加吸エンジンの最新鋭に引けを取らないのは凄いと思うぞ。 とりあえずH2SXは立場的にはH2の下位互換調整だし、積載とか使い勝手を取ってる。
14Rと比べるのはH2だけにしようや、
SXはSCエンジンだし速さもコイツらに迫るが、ニンジャ1000、GTR1400側の頂点にいると思われるのでな。
ただ特化型のこの2台にバランス型にまとめたSXが横並びなのは凄いと思う。 KAWASAKIでこれの次、ツアラー系で乗り換えるならH2系よりヴェルシスが欲しいと思うのは俺だけじゃないはず 次のバイクか。俺ならZ900RS Cafe一択。
とかいいつつ又14/14r買いそう H2SXSEplusが頂点だろ
他のH2系を超えてるわ >>709
あれ、カウル抜いたらh2より高い気がする。h2カウルをつけたら350万越えるんじゃね?
h2ってカウルだけで70万位しない?
一番高いの10rrかな?
H2rは除外して H2はkawasakiが技術を披露するためのバイクだとは思うけど。 SXは立ち位置的にはニンジャ1000て感じだと思うけど
10Rから1400GTRまでキャラクター性の違いでそこまでモデルの優劣は無いと思うけどなぁ SXは300キロに到達できない時点で選択肢に入らんよ >>718
優越付けて自分を納得、満足させるんじゃないの? まぁなんだ、ここは片落ちで卑屈になった奴が馴れ合うスレだよ 間違いなく言えるのは14rのってます。
ふーん
だな。昔と違って。俺は気にしないけど卑屈になってる奴は気になるんだろうなぁ
上とか下とかw 例えてみたら、bmwのm3乗りを
7シリーズ乗りが馬力は上だとか、安定性がとか言ってるようなもんだよな
嗜好性も違うし
滑稽だからやめてくれよぉ。
14rは14rでいい、あっちもあっちでいいんじゃね。 >>718
間違えたSXはニンジャ1000の上位版だな
14Rも7年前の時みたいに感心されないけどそれは他にフラッグシップのない隼でも同じだし別段不思議じゃないでしょ >>724
スズキはフラッグシップは隼
14rはフラッグシップではない
ブランド力も勝ってるしな
一緒にするでないぞ!
ブサ乗りより\(^-^)/ >>725
隼モデルチェンジすんだろ?
新型楽しみだね >>727
いや、ハヤブサ乗ってるやつが今更14R乗ってもしゃーないやろ
是非新型ハヤブサで >>730
車検だから,14rに乗り換えたいのよ!
両方楽しみたくてな。これが最後の単車やからよろしくな! >>731
おめいろ!
よろしく!
おれはZZRが最初のバイクで、そして最後のバイク
コイツに乗れなくなったらバイク降りるやで >>731
それは楽しそうだね
ハヤブサほどネームバリューないしもうフラッグシップではないけど大排気量が好きなら楽しめるんじゃない?
ハヤブサに比べたら楽な部分も多いしね
特にこれから暑くなってきたら快適性は段違いだから 当初、隼はデザインがキモイとか海外からも酷評されてたのに世界最速となった途端に
高評価に変わった不思議なバイクだよな だからさH2SXSEplusがフラッグシップだっての しつけーなw
H2よっぽど期待はずれだったんだっぺねw すまん。
いちよんあーる?
じゅうよんあーる?
ふぉーてぃーあーる? H2SXと乗り比べるとやっぱり旧さを感じざるを得ないな。買い替えようとは思わないけどさ。 誰でも買えるバイクで頂点じゃないと気がすまないのかね?
他人のバイクと比べて優越感感じてもな。 なんかH2SXにコンプレックス抱えてる奴が居るな
過剰反応しとる 中古で欲しいと思ってますが何年式以降買えってありますか? >>748
個人的に13年式のエンブレムステッカーが好きじゃない。
後は好きなカラーを選んでは? >>748
〜2011 丸目4灯
2012〜 ツリ目4灯
2012〜2014辺りまで北米向けには
ABS無しが有るがイモビも無い
2016〜は荷掛けフックがある
2017〜ハンドルの位置が上がった
俺はABSが嫌いなのと一応現行と
同じ顔の2012の北米買ったよ >>750
貴重では無いので、GooBike等で気に入ったバイクを探してください。
現車確認し買いたいと思ったら買い時です。
写真だけで判断し通販は止めましょう。
可能であれば近所のバイク屋が理想です。 >>753
私は2012アジア向け。
マイルメーターは好きじゃない。
荷掛けフック付いてます。
ヘルメットホルダーは後付。 何故中古限定なんだ?
金を惜しんで新車買わないのか?
よくわからないな 他人のお古を金出して買う意味がわかんないんだよな
逆ならまあ乗ってやらんこともないってくらいだろ?
現行機種でいくらでも新車手に入るのに買えばいいだろうに 解らないのは理解しようとしていない現れ。
そもそも興味すら無い。
それでも所有していないバイクスレで、他車種アゲし見下しているのは、何かしら目的、理由があるハズ。
個人的に一言で言うとキチガイ。
キチガイを理解する必要はないし、自分が全てで正しいと思っているキチガイは、
思考と価値観が違いすぎる。 >>756
俺も12年式だが、確かに13年以降の鍵付きメットホルダーはちょっとうらやましい
12年式のフックは俺のヘルメットには使えなかったというか、あれが使えるヘルメットってあるんだろうか >>762
アライのRX7は使えた
今はショーエイのX14だがフックに引っ掛けてないから使えるかどうか知らん >>760
うわー…
人のこと言う前に我が振り直した方がいいんじゃないの?
だいぶヤバいよ、キミの思考回路… >>762
12年式乗りだが、純正品のヘルメットホルダーを細工すればメインキーで使える。 新車のSE買っときゃいいんだよ
わざわざ車両の程度気にしながら大して付き合いの無いショップで他人の乗ってた古いの買う意味は全く無いんだから。カラーリングとか些細な事を理由にして金を惜しんでることを隠そうとする奴がたまに居るけど、すごくカッコ悪いよな。 >>768
川崎の面倒なクローズドループとABSを
何とかしてくれたらねぇ
あとイモビユニットの場所に色々入るから
無い方が良いんだけどね
あと折角中古より金出すんだから
せめて50馬力ぐらい上乗せしてくれないと。 >>770
皮肉を言おうとして失敗してる感
こういうのはセンスが問われるからな
どうやらお前は持ち合わせていないようだ そういや、最近のバイクってイモビは標準装備だが、アラームイモビはなかなか搭載されないな
純正オプションとして用意されたら、けっこう選ぶ人も多い気がするんだが >>772
そう?電装弄ると何かと邪魔な存在なんだけどねー
ハーネスは増えるしスクリーン下に
何も入らなくなるよ? >>769
買ってから下げれるぜ。お金は少し余分に必要になるけどよ。それに、そこまで高すぎる訳じゃない。ベタ伏せしたら違和感出るけど、走行風に当たるために、一番楽な姿勢で体を起こすと中々いい感じだと思ったぜ。
こちら15年式だから低いのに慣れてるけど、高いのも違和感そんなにない。 ZZRだけど、体の一部になってて乗り換える動機が全くない。
エンジン以外は全てセルフメンテナンスだから、調子も至極最高。
スロットル捻れば走り出す。
14Rは吊り目&棍棒マフラーがムリ。そもそも他車にほぼ興味がないな。
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