【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>121
同じく。初期リークのマットな紺色だったら欲しい。最近の写真は鮮やかな青ですね。 エンストゴケ 立ちゴケが怖くてビビってるぜ！
しかし、欲しい >>126 ですね！ありがとうございます前車種が後悔したので、、、、、、、 >>127
このバイクでこけるなら何乗ってもこけるってレベルで軽いぞ
2019モデルいっちゃえよ >>128 マルチになって申し訳ありません
以前Z250slに乗っていて スピードが怖くてブレーキも後輪ロックさせまくり(自分が悪い)で
エンストゴケしかけたので、びびっていますが
欲しいような気持ちでした。 >>129
頻繁にロックさせたりは運転技術の向上も必要だろうけど
ABSつきであればいざというときの保険にも >>130さん。親切にありがとうございます。
Z250slで、ペーパーロックさせてしまって車に衝突しかけてしまうぐらいの下手くそです。
いま、PCX125に乗っているのでお金貯めつつ スピードになれる努力します。ありがとうございます ビビるくらいリアABSの閾値が低いからリアブレーキはガツガツ踏んでいける 印鑑持ってバイク屋いっちゃえ
赤は特に2018と2019で印象違いそう >>136
ワグネリアン、マカヒキに賭けてたからスッたわ ワッチョイ無しスレはしょうもない話題で盛り上がってるよ
こっちだと都合悪いんだろうな もうちょっとアフターパーツが充実すればなー
19年モデル売れてくれ... スクリーンとかもう少しデザインにマッチしてくれたらなー
まだ発売から一年たってないしそのうちパーツの発売も増えていってくれると信じる 初書き込み
昨日試乗してきました。 単気筒初期のcbr250rを想像してたけど全然トルクあって楽しかったです！ 純正マフラーも動画よりいい音だった。
奥さん説得出来たら青買います！ 青はいいよね
マットなんで気を使いそうだけど、ジェントルな色気がある >>145
説得出来るよう祈っとく
つべのMOTOBASICのインプレ動画見てワクワクし続けるがいい 250のアクラポは壊滅的やろうな
そもそも売れてないでしょこのバイク
俺様以外乗っている人を見たことがない 快適に巡航できるのは速度何キロ位まででしょうか？
単気筒だから高速時の振動が心配です 80〜90ｋｍ／ｈ位だな、振動は気にならないけど風圧がキツイ 。てかスポーツバイクだから鼓動感とかは感じられないよ。 >>153
110
それ以上は風圧との戦い
130以上だとリアの接地感が薄くなる
風切り音も大きくなって集中力が削がれる SRなんかと比べたら、え？これホントに単気筒？てくらい振動少ない
拍子抜けする >>151
納車報告楽しみに待っとく
100凸凹で巡航するけど振動が苦になることはないな 先行分から漏れると時間が掛かるらしいので、
検討してる方は確認したほうが良いと思います
>>157
出来たら報告しますね
先は長いな・・・ >>146
確かにジェントルですね。
ブラウンホイールとラジエータカバーが締まってみえますよね！
>>147
1しか見てなかったから助かりました。6のサスの動きが気持ちいい このチャンネルの色んなバイクのレビュー見ましたけどcb250rはかなり褒めてる気がしました笑 ヤマモトレーシングのマフラーようやく来たか
個人的には一番見た目が好きだから期待 >>148
CB300Rのアクラポ有るからそれつけとき
ウェビックにもあるよ 良いよね
黄色ってかゴールドだと思うけど
2019年式だとどんな感じになるか気になる >>165
エキパイから交換やし
純正7.4kg→3.4kgじゃなかったか
公式サイト見たらええのに さらに4kg減量って、125ccのスクーターと変わらんな 軽量級スポーツバイクに
重量級乗組員。
さぁ、走り出そう。
HONDA
CB250R バイク軽くする前に体重落とせってよく聞くけど自分が肥満じゃないと出てこない発想だよな >>173
デブが乗ってるのを見かけるから浮かぶ発想
自分が乗ってる姿を客観的に見ることはあまりないからね >>173
ツーリングしてるとプロテクターで着ぶくれてる人も多いから、他のライダーに対して太ってる太ってないの認識なくなるもんな デブが乗ってると
後ろ姿がヒキガエルみたいだから一発で分かる >>175
着膨れかデブかなんて横から見れば一発だろ 着膨れわからないのは
安全のためにプロテクターが50キロぐらいの超分厚いのつけてるんだろ スノウがデナーリス殺して、セリフも少ない車椅子の男がキングとかクソゲーかよ
悪魔召喚プログラム使ってドラゴン召喚するんかな 好きな方でいいよ
ワッチョイ無しの方が頭おかしい人湧くけど勢いはあるし キチガイは大体いつも同じことしか言わない
これはどの板でも同じ、パターン化する。社会性のない生活してるから
そして社会との繋がりがないからやたらネットで構ってもらいたがる ニーグリップパッド貼ってやったぜ
下りのカーブで腕突っ張ってたのだいぶ解消できそうだし満足 これ、外見ものすごく気に入ってるんだけどいつになったらメーターにギアインジケーター付きますかね？
一年前まで乗ってた400Xも初期型で形気に入ってたんだけどギアインジケーターついてなくて結局社外品つけた。
タイヤの回転数とエンジンの回転数からギアを計算するやつでクラッチ握ると表示が狂う。結局エンジンからギアの信号こないとだめらしい。
多分CB250Fの時代から同じエンジンだと思うから大きめのマイナーチェンジしないと駄目そうなんだけど。 新型レブル250にはギアインジケーターがついたから次のマイナーチェンジくらいでつくんじゃね >>191
情報ありがとう。
骨折した足のチタン抜いて待ってるぜ。 >>190
ギアインジケーターってどこで必要になるの？
タコメーターではだめなのかな インジケータより長いオプションでロケットカウルでないかな これってスリッパークラッチってついてるの?
今度つくの? 新型レブルのインジケーターって表記どうなってんのかな
後付インジケーターみたくクラッチ切ったら表記しないなんちゃってインジケーターなのかな >>200
なんでこのスレで聞くのか知らんがギアにセンサー付いてるから回転数と速度から計算して表示する後付と違ってクラッチ切ってもちゃんと表示される 社外マフラーの低速のトルクを取り戻すべくバッフルにアルミホイル巻いて穴を数個塞ぎ、銅線を巻いて止めてたら、
銅線の重なる部分が超高温になった為、溶けて切れた上にアルミホイルも少し溶けていた
マフラーの構造上中央部分で排気抑えてくれてたら末端の排気口が大きくてもトルク落ちずに、
尚且つ排気音も重低音化出来ると思うんだけどどうでしょう？ どうせ下痢便スクーターと同じ音になるだけだしどうでもいい >>202
そんなことで簡単にできるなら忠男が２つも弁当箱ぶら下げることもないんじゃないかと 流速、一度に抜ける容量、タイミング
全て影響するからな やはり科学的なデータに基づいた構造から入らないとダメそうですね >>203
GSX-R125のDevil管に比べると自分のスコーピオンは音が高めで、
バッフル装着がデフォなのかどうかで違いが出ますよ うるさい車やバイクが世の中には目に付くから、いっそう消音器(マフラー)最初から付いてるマフラーの交換は法律で禁止して頂きたい
サードパーティーの社外メーカーも廃業に追い込めと言いたい。 最初から付いてるマフラーとはメーカーが新車時に付いてるマフラーの事で
そのマフラーを弄り爆音になる改造も一発免停の原点6点で罰則金10万円にしろ 近い将来、車もバイクもエンジンからEVに代わるから
世の中静かになるだろうが。 逆に静かなバイクが売れるとは限らないし、出会いがしら事故が多発するだろう 爆音だろうとなんだろうと見通しの悪い交差点でいきなり出てくる奴には関係ない
ソースは近接112dBのほぼ直管つけてたのに一時停止無視のババアに轢かれた俺 ジジババは耳が遠いし、周り見てないからな。ホント恐ろしいわ >>212
相手の車が音楽かけてたらそうなる
話はチャリとか全体的な事ね エアクリ取り換えたらトルクがほんの少しだけ戻ったような気がする
交換後の試運転中に新型10R追いかけてサウンド聴いてみたら自分の社外に比べ無音だったよ 他車種からHondaに乗り換えて一番始めにやる事
クラクションを鳴らす 古いホンダはあの位置ではないんだけどね
教習所で良く鳴らした
1段階はCBだけど2段階はNCだった 5速まではリミットまで回るのに6速入れると8000rpmまでしか回らないんだけど不良品なのコレ？ エンジン回転数がギアの違いだけで抑制されているのは不自然 平地6速だと10000くらいは回るがレブには届かんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
