【空冷】SRオーナーよ集え STAGE167【単気筒】
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>>297
エンストは今日4回しましたw
まあ免許を今日併記して、
バイクで公道デビューという言い訳をさせてくれ
発進の時にもっとぶん回してクラッチ繋げばいいんだろうけどな
慣れるまで乗って自転車みたいに扱えるようにしてやるぜ >>298
ありがとう
ステップ乗ってキックしたら、
一回サイドスタンドが外れかかったわ
ステップ乗らずにキックするの練習しとくね
アドバイスありがとー >>300
アクセル一切回さずにフロントブレーキだけかけるんやぞ
新車ならタイヤも新品なうえにメツラーは滑りやすい方のタイヤだから無理せずに倒して曲がるのは直線でバリバリ動かせる様になってからのほうがいいね
皮むきもせんといかんし なんか直線走ってるだけでもツルツルしてる気がして
横に滑りそうで怖かったな
だからタイヤにまだ緑の線が入ってて恥ずかしいw
皮むきが早く終わるように頑張ります！ >>291
原付二種メインで乗ってる俺からするとSR400は充分ハイスペックバイクだぞ >>302
公式見に行ったら本当だった
やっぱ今世代からは見た目以外の性能面にもこだわりだしたのかね 前にも書いた気がするが今世代からじゃなく16年式からBT45です
めっちゃかっこいい400緑買った俺が言うんだから間違いないです 俺は人が言うほどME-77が酷いウンコタイヤだとは思わんかったな。近所が結構なワインディングなんで必然的にバンクセンサー擦るような使い方だったけど。 今更だけどさ
やっぱ2019年式のブルーは最高だわ！
https://youtu.be/mgkU1AzhSnU
このバイクの場合、いいなと思う中古は新車と価格差があんまないしな
下手すると新車より高い
今回のブルーはSR400史上かなりいい方だと俺は思うね
ついに新車買うか！ まあ新車が一番安いのは間違いない
どんなにいい中古でもマエがあるってことは元オーナーの癖で摩耗の仕方変わるからな まあどの程度カスタムしたいかにもよるんじゃね？
俺は85年式VMをヤフオクで15万で買ったけどそれなりにいじってあった
オーナーも何人変わったか分からんけどいらんパーツ売り飛ばしたらそれだけで15万の元は取れたよ
安い車体買って自分好みにフルカスタムするのもありだと思うよ 新車買えるならそれに越したことはない
SRに限った話ではないぞ >>312
一般論としてはそうだけどさ、これだけ長いモデルだと何年式までのキャブが好きだとかドラムが好きだとかあるでしょ
性能で選ぶバイクじゃないんだから 他人が乗ってたバイクなんざゴメンだわ。
旧車に高い金出してる奴らとか馬鹿じゃないかと思ってる。
古いバイクにプレミアついてるからと今更購入してドヤる阿呆オヤジなんて愚の骨頂だ。
ワンオーナーで永年大事に乗ってるのは尊敬に値するがな。 新車は保証もあるしねー！！
中古なんてお金出して乗るもんじゃないわー！ 俺も新車じゃないとダメと思ってた時期がありました(*´ω｀*) 他はともかくSRって車種にはSRって車種なりの事情があるからな
カスタムしたいぜ！って人に今の新車は勧められんし >>314
へ〜
そこまで言うなら車どころか身の回りのものも住んでる家も女も全部新品なんだよね？ ミラーのステーに付いてる黒いプラスチックとってもいいですか？
振動の為だろうけど大丈夫ですよね？ >>321
「他人が乗ってたバイクなんざゴメンだわ」てコメントしたからじゃないの？
逆になんで他人が乗ったバイクが嫌なのか俺も聞きたいわ 俺は新車買ったよ
自分でいじるのめんどいし
ただ、他人は好きなの買えばいいじゃんと思うわ
予算、型式、その他諸々でみんな選んでんだしな SRの振動対策の部品をとってもいい理由が分からない >>320
バイクのこと言ってるのにこういう極端に反応する馬鹿って生きづらそうだよな >>326
ワイズギアの同じ形のやつにすれば？
対振動なら純正同様の性能 今ワイズギアみたら黒いやつとった純正
みたいな感じだった
これは別に黒いやつはいらなくてもいいって事ですね 黒いのはナットの化粧カバー
ブカブカのゴムだから振動の対策ではないね ナットカバー外すならたまには油ささんとミラー調節のナットって中古だと大抵固着しとるよ >>314
永年大事に乗ってる
そんなツマラナイ事で尊敬出来るんだ？ あれ化粧カバーなんだ
ずっと振動対策だと思ってました
恥ずかしい あれ化粧カバーなんだ
ずっと振動対策だと思ってました
恥ずかしい >>291
今は他のに乗ってるけど、おれと同じだ
SRはほんとにいいバイクだった。雨の中でも極寒でも、元気にキック一発でエンジンかかる。旅するのにも最高なバイクだったよ >>340
ほかのバイクもどんなもんか乗ってみたかったのさ
でも、SRにまた戻ろうかと思ってる FIならマジでキック一発らしいがキャブ車、特にVMならだいぶご機嫌伺わんとかけられんだろな 初めて教習で乗るバイクに非力と感じるって
処女が初体験で相手に下手くそというくらい違和感 どこにそんな事書いてあるんだろう、もうワザとなんじゃないか、ってくらい違和感 書いてるのは逆
教習車と比べてSRが非力に感じたって事だよ SRがほかのバイクに比べ非力なのはスペック見ればバカでもわかると思うんだが買ってからあーだこーだ言ってる奴は一体何を求めてこのバイクを買ったんだろうか 免許取り立ての奴が教習車以外のバイクに初めて乗った感想に
あーだこーだ言う奴もどうかとは思うけどな
レス読む限り楽しそうで何よりじゃないか >>343
SRのキャブって、そんなに変わってるの？ >>350
大きく分けて負圧と強制開閉に分けられるけど細かく分けても4種類？かな
製造期間が長いからそれぞれの時代のキャブがある FCR＞VM＞＞＞FI＞＞＞超えられない壁＞＞＞その他のキャブ VMはホットスタート性最悪じゃないですかね・・・そのための機構がついてるとはいえ いやまあ始動性だけならFI一択でしょ
でもSRらしい気持ち良さや楽しさを求めるならFCRかVMだな
異論は認める FCRは最大の特徴でもあるんだろうけどあの定規みたいなフォルムが・・・
TMR派だわ 加速ポンプ殺すのも簡単だし ああそうかTMRもあったな
乗った事ないからすっかり忘れてた
確かにTMRの見た目はいいんだけど、乗ってる人が少な過ぎて情報があまり入って来ないのがなぁ…
FCRはネット探せば情報がゴロゴロ出てくるし、何より構造が単純なんでメンテナンスが楽なのが利点
パーツ類も豊富にあるから自分で色々弄れるのもいい 今はボディの磨耗もアフターパーツで直せるようになったしねFCR TMR-MJN使ってるけど初期不良が結構有るらしい
俺のも下だけがやたら濃くてPJの初期設定の32.5じゃ濃すぎて3番手下げてギリギリ収まるぐらい
あとアイドリング安定しない 規制で色々マウントかけられてる3型キャブより4型FIの方がトルクフルで乗ってて楽しいってのはよく言われてるね 3型キャブは当時苦肉の策だったんだろうけど、SR史上ワースト1の駄作 平成も終わろうとしてるこのご時世に未だにキャブだのなんだのと…
懐古趣味も結構だがほどほどにな FIになってからもキックでかからん
とか言ってる奴は何か間違ったやり方してるだろ キャブの俺弄ってるぜ感はたとえFIなら線繋いでボタン押すだけと知っていても逃れられない引力があるぞ >>361
懐古趣味の塊をどうにか現代の法規制に合わせて売ってるのがSRじゃん キャブのOHも出来ない奴が「やっぱキャブだよな」って言ってるのはちょっと笑える >>358
自分もTMRｰMJNだけど新品下ろして300kmでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になった！
ｸﾚｰﾑかなって思ってﾖｼﾑﾗに問い合わせてみたけどｸﾚｰﾑ対応ではなくOHで安くても2〜3万って言われた！
頭にきていろいろﾈｯﾄで調べた！
そうしたらﾐｸﾛ精工ってところでｽﾃﾝﾚｽ製のｼﾑを組み込むと症状が改善するって複数ﾋｯﾄしたんでﾀﾞﾒ元で購入した。
確かに治った。
でも今後ﾒｰｶｰ修理はできないみたい⤵︎ 豪雪地帯なんで40thずっと保管中。
乗れるようになるのあと１ヶ月くらい。
楽しみだわ。 >>366
それTMR定番のトラブルだよ
ヨシムラは全く改善する気がないみたいん 俺のは08年だから3型キャブか
でも、かかりだけは良い
数ヶ月乗らなくてもキック5回位で目覚める
確かに遅いけどなw
FCRとか入れたいけど車検がなぁ
マフラーも面倒で最初だけ入れてたけど今はノーマル >>366
358だけど自分のは初期不良で対応して貰ったよ
でも戻ってきたらアイドリング安定しないのは直らずそれとPJのセッティングが少し走るたびに濃くなったり薄くなったりアフターファイヤーでパンパンなる癖に始動はカブって掛からないわでもう一度ヨシムラに送って今度はミクニで詳しく検査するみたい
その間、側だけ新品の送って来て今使ってる >>369
FCRでも車検通るんじゃないの？知らんけど 366だけど
>>368
確かに定番みたいだけど新品下ろしでなるとは思えなかったんで
>>370
全く同じ症状ですね！
でもクレーム効いて裏山です
自分は売買伝票を紛失したから仕方ないですが・・・
推測ですがヨシムラがMJNに作り変える時にVシールを痛めてしまっているんじゃないかと思います >>372
伝票は出してないよ
色々と状態を説明したけどマフラーがヨシムラサイクロン付けてたのもあるのかな？
Vシールから滲みがあったらしく交換してフロート高めに設定したらしいけど直らなかったね
今送られてきた新品はジェット類やフロートは元のやつだと思うけど多少のアイドリング安定しないのはあるし気温が3℃で下が濃かったと思ったら6℃でそうでも無かったり下が安定しない >>373
シムを噛ませてからは気温が1度でも15度でもアイドリングも開け始め(1/8から1/4)も安定していてとても乗りやすくなりました！
>>374
性能はいいけどカタチが・・・ >>375
400のままならFCR35
500以上に上げるならFCR37〜39をお勧めしとくわ >>379
貴方の事は誰も呼んでないですよ
ちょっとすっこんでて いや、まだまだ言いたいことがある
何せ俺はSR400のプロだからな この世界でSR400を俺以上語れる奴は存在しない
SR400の神、と呼んでもらっても何ら問題なし >>376
ミクロ精工のシムの記事見た事あるね
余り気になるようだったら導入を考えて見るよ
ちなみにそのシムのサイズは何ですか？ TMRはゴムが敏感だからミクニのキャブクリーナー以外まず使えないのよね >>385
0.05、0.1、0.2の3枚購入して0.2でスライドバルブが自重で下がるいい感じになって一応0.2+0.1で自重では下がらなくなったんで0.2でいいと判断しました。 >>389
ありがとう
これ以上悪化するなら入れてみようかな 急加速するとパタパタ音がエンジン付近からするようになりました07キャブ最終です原因と対策教えてください エンブレするとよくわかるけど、
エンブレ中かるーい音でペタペタペタペタと高速になるのもタペット？
それとも通常時にもなる？
正常時の音がわからない。 >>393
エンブレでもアイドリングでもカチャカチャ音がするよ
ヘルメット脱いで停車状態で聞くと分かりやすい タペット調整は一万円頂戴します
値切るのはご遠慮ください タペット調整は素人でもできるよ
シクネスゲージをホームセンターで買ってくればいいだけ
200〜300円くらいじゃない？ ホームセンターで200〜300円とは物の値段知らない馬鹿が適当な事言ってるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
