【空冷】SRオーナーよ集え STAGE167【単気筒】
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>>495
キャブでも、毎日乗ってれば割りかし簡単にかかるんだけどねぇ。
冬場、休日ライダーのコールドスタートにはそこそこの回数要りますわな
当然っちゃ当然なんだけど 400緑のカラーリングあんま見ないけど人気ないのかな。個人的には悪くないと思うけど。 >>500
人気の有る無しで言うなら全モデルでナンバー1級の人気の無さが400緑。
デカデカと書かれた400の文字がダサいと敬遠されてる。アレ、過去のモデルのオマージュなんだけど知られていないんだよな。 SR先輩さん達助けてください。
クラッチを調整しようとFスプロケのところから、
ナット緩めてクラッチアジャスターを回したんですが、左にも右にも少ししか回りません。
ドライバーが一回転しないレベルです。
しかも左に回せばアジャスター自体が取れると思うのですが、
左に回しても何かに当たってる感じで硬く緩めれません。
これは何が原因でしょうか？ >>503
＞これは何が原因でしょうか？
その程度の知識でクラッチの調整なんかに手を出そうとしたことかな
サービスマニュアルくらい手元に用意して、どうぞ クラッチの微調整ってクラッチレバーに入っているワイヤーの付け根でやるもんじゃないの
自分はそこでやったけど違うかな レバーとエンジン近くのほうで二箇所で出来るようになってる
ただSRのエンジン近くのは普通のバイクとちょっとやり方が違う サービスマニュアルにもろくな事書いてないからクラッチの根元側調整だけに関して言えばサービスマニュアルはゴミやぞ アジャスターが回らないってのは原因よく分からんけど
新車で買ってもあそこの調整自分で一度やったほうがいいよ
FI新車で買ったけどアジャスター上のピコピコが一番低い位置になってたわ
あそこ調整するだけでクラッチの重さも変わるからね >>503です。
手順としては、
1.レバー側をフリーにする
2.クラッチアジャスターのロックナットを緩める
3.＋ドライバーで回して調整する
だと思うんですが違うんでしょうか？
プッシュレバーも上下するにはするんですが、
アジャスターが右にも左にも少ししか回りません。
サービスマニュアル読み直してみたんですが、
もしかしてアジャスターってプッシュロッドを外さないと外せないんでしょうか？ >>511
ワイヤーは純正品か？
社外品だと微妙に長さ違ってうまく調整出来ないことあるよ >>512
別に外さなくてもいいんですが、調べてみるとアジャスターの磨耗具合によって
調整幅が狭くなるとの事でしたので、少ししか回らないのはそのせいなのかなと思いまして…
>>513
セパハンに変更してあるのでもしかしたらショートケーブルに変更されているかもしれません。
ただ、レバー側もプッシュレバー側もケーブルを外してフリーの状態にしても状態は変わりませんので、
そこは恐らく関係ないとは思います。 >>511のレバー側をフリーにする。ってまさかケーブル外したってことじゃないよね・・・？ >>515
！？
ケーブルを外すというかブレーキレバーをホルダーから外してやってました。 >>516
間違えた。ブレーキレバーじゃなくてクラッチレバーです 調整するなら外しちゃ駄目でしょ
普段の状態からレバー側のアジャスターを締め込んで、クラッチレバーの遊びが一番大きい状態に調整する
ただ最終調整を考えると最後まで締め込んでから2回転くらい戻したほうがいいと思う
その状態にしてから根っこのほうの調整をする いまの新車が欲しくて夜も眠れなくなってきました
でもお金がないんです
免許はありますがホントお金がないんです
プーです
辛いです >>502
タンクのデザインは昔乗ってたミニトレと同じだから好きだな デカデカと400って書かれるのが嫌ってのは排気量コンプかなにかかと思ってしまう
むしろ400だから乗ってるって人は少ないのかな コンプレックスじゃなくて純粋にダサいだけだと思うが・・・
でかでかと車種名とか排気量の数字とか書かなくていいよ
メーカー名でっかく書いてあるライジャケとかと同じダサさだと思う
あくまで俺個人の趣味の問題なので、それが格好いいと思ってる人がいるのは分かってる なるほどね それはなんとなくわかる気がする
SRの中でもかなり尖った存在だとは思う サイドカバーに書いてあるのはよく見るけど >>526
大きく“日本人”と書かれたTシャツ着たいと思うか？ オーセンティック外装のサイドカバーは399って書いてあるのにねー！ >>527
イエローコーンとかならみんな着てるじゃん
くそでかAmericanとか書かれてるシャツもみんな着てるし デカい「400」がダサいと思ってるのが排気量コンプ抱えてるからだというなら背中にデカくSIMPSONとかTAICHIとか書いてるジャケットがダサいと思ってる奴はなんのコンプ抱えてるの？
新型SR400で行う誰でも簡単に出来る！キックスタート講座
https://youtu.be/zQRUiOQAAI0
。。 >>530
えっ、君はイエローコーン（意味分からんけど）やAmericanなの？
本当のことが書いてあるか？って話だぞ
俺の知り合いの知り合い、このバイクでは無いだろうが、
エンジンかける棒が足に当たって、骨折したやつがいた。（・ｏ・）ゞ
。。 SR400に乗りたくなって引き篭もりから脱した人たちって案外居るらしいね >>537
バイクに乗りたくてって括りかと思ったら、538見てまぢか？！と驚いてる 引き篭もるというのは何かしら脳波の伝達異常が精神に影響を及ぼしている場合もあるかもしれない
シングルのように振動の大きい二輪の運転は脳の活性化につながるという研究報告もある アメリカの研究報告は眉唾だぞ その報告がアメリカ産かどうかはわからないけど 引き籠もりではないがインドア派だったけどバイク乗り始めてからは変わったわ SRに憧れ外に出て、
都市部でpcxにヒラヒラと抜かれていくのを実感して大人になるんだよ
でも、引きこもりは、免許持ってないんじゃね？(゜ω゜)
ニートなら、親に免許やバイク代出して貰えそうな希ガス。
。。 持ってないから取ろう、って教習に行くならそれはデカイ一歩だな
SRに限った話じゃないが精神科の駐車場にはバイクがないってネタはある
早いうちに治るか病んだまま即事故死かの二択だから きっかけは何であれ>>542の言う通り
外に出る動機が出来るなら全面的に賛同する 脱引きこもりでも正社員じゃないとローン組めないじゃん
フリーターや非正規の場合だとネット見てたら「まあ出来ないこともないからやってみれば？w」とかしか書いてないし
だからぼくは諦めます学生でもローン組めるのに… >>548
金貯めて買えばいいだけ
理由つけて買えない買えない言ってる奴は外に出ようとしない引きこもりと同じ バイク屋が扱ってるローンはジャックスとか審査ゆるゆるだからフリーターでも通るよ
銀行のカーローンはフリーターじゃ無理
IYHスレにでも行ってこい マフラー変えたいんですけど
皆さん自分で取り外し 取り付けやりますか？
自信がないので バイク屋さんに任せるのもアリですか？ 自信が無いならもちろん依頼するのが吉。
慣れてない人間は費やす時間も多くなりがちだから
自分の時間を有意義に使う意味でもな。
最初は、原付からでいいんじゃね？
原チャリスークターで、片道数十キロ日帰りで走ったこともある。
チューブタイヤだから、けっこうパンクして、自分でパンク修理できるようになった。
カブで日本一周するやつも居る。
そういやあ、モデが最初に乗ったバイクは、郵便バイク（カブ）だったかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
原付なら、教習受けるだけでとれるんだろ。免許証は、証明書にもなる志那。
楽天のデビッドカードなら、ブラックや無色でも手に入るぞ。
たまに使えなかったりするが、クレカのように使える。 (●￣(ｴ)￣●)
俺が昔８３したときは、数年間、それでしのいだ。ω。
。。
今のカブやスークターは、チューブレスなのかな？知らんけど。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 434 774RR[] 2019/03/14(木) 15:22:01.68 ID:tt0KUPQL
SR400に乗るためだけにバイトするわ
いままで6年引きこもってたけどさ 最初は原付きからとか時代遅れすぎる
好きなもんの順に乗れ 最初が隼でも誰にも文句言われんでしょ >>552
ヤマハ純正サウンドの良さが分からない奴にSRに乗る資格は無い 中古のSR納車されたんですが
エンジンめっちゃ掛かりにくいんですが、そんなもの？？ キャブはFIと比べてエンジン掛かりにくい
あとキックが下手なだけってのが大きいと思う、そのうち慣れるよ >>564
10年落ちと言えばいわゆる3型キャブだと思うけど俺も同型に乗ってる。それ以前のも乗ってけど始動性だけは歴代キャブの中では最高だよ。俺のは半年不動でも5回もキックすれば掛かる。 やっぱ下手くそなだけかーw
それと、昨日掛けれた時バッテリー辺りから煙上がった様な
気がしたんですが関係無さそうでしょうか？ 俺のもキャブ最終のRH01J。
納車時バイク屋に取りに行った時、とにかくエンジンがかからんかった。しまいにゃバイク屋の店員にかけてもらう始末。
でも慣れとコツさえつかめば、今では1発蹴っ飛ばせばほぼ1発でかかるよ。
ポイントはキックを踏み降ろすスピードだな。変に遠慮したら間違いなくかからない どういうカスタムがされた車体かわからんからなんとも言えん
ドノーマルで真っ当な整備がされた車体なら一度二度のキックでかかる >>567
もしかしたらだけど、前のオーナーがマフラー交換しててジェット類をオーバーサイズにしてたりパイロットスクリューの開度を弄ってるのかも知れんな。 >>570
たしかにマフラー変わってます。
その場合はどうすれば良いのでしょうか？？ >>571
MJ:#162.5[3G2-1423A-83]
PJ:#22.5[4KM-14142-22]
JN:5D132[3HT-1490J-00]
JNP:3/5段
PS:1+3/4回転戻し
キャブを自分で開けたり出来るなら、これが純正キャブの初期設定だから弄ってるか確認してマフラー共々規定値に戻してみてはと思う >>571
とりあえずプラグをしてみるのも良いかも知れないよ？
500円もしないし5分もかからないから改善すればラッキーくらいの気持ちで >>572
>>573
ありがとうございます。
バイクの知識、ど素人なんで本当に助かります。 フロント周りとリアをバラしてメンテしたんだけど多分フロントホイール辺りからブゥーゥンみたいな音がするようになったんだけど何が悪いんだろ？ まぁそうなんだけど去年もバラしてるけど問題無かったんだよね センター立ててジャッキかなんかで前輪浮かせて振れ見てみたら？
低音って金属の接触では出にくいと思うし 一応センスタ立てて軽く回してみたけど普通に回るし音もしない
多分ガタも無さそうなんだけど30〜40キロ辺りで多少のビビリがシートからハンドルにかけて伝わってくるし音もその辺りがよく聞こえる
それ以外の速度だとビビりもないんだよね ホイールバランスかな？ DIYマンが道具無しである程度みれるのはそこまでだと思う 30〜40で変な振動ってなるとホイールバランス狂ってる症状にしては低い気がするけど 今回はステムのアンギュラ化とチェーンの520コンバートもしてるんだけどそれも関係あるのかな？
ステムのアンギュラ化でフロントブレーキ強く掛けた時のゴツっていうのが無くなったしハンドル切った時の違和感も無いから組み方間違ったりはしてないと思うんだけど チェーンラインちゃんと精密工具で測ってみるとか
目測でもある程度まで出す方法はあるらしいけど チェーンラインは目測ではズレては無いし200キロ位走ってリアスプロケットに変な削れは無しです
エンジンかけてセンスタ立てた状態で一速4000回転ぐらいまで回しても異音は無かったです タンクにアニメの女の子のステッカーやペイントしてるバイクどう思いますか >>584
アニメの女の子が好きなんだなぁ って思うよ
でもどうせならフルカウルのような面の面積が多い車両でやった方がその手のは見栄えがするかと たしかに
フルカウルをラッピングしてあるやつはそこまでやる気概に素直に敬服する
そしてちょっと引く 痛バイク。ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
。。
モデの昔のスークターには、オイルメーカーのステッカーを貼っていた。
外国のオイルメーカー（ペンゾイルとか、モチュール）に、いつも愛用させていただいております。カタログいただけますでしょうか？
ってはがきに書いて出せば、パンフレットと共に、ステッカーが入って送られてくる。
。。 車でやってる人はよく見かけるけど
バイクはまったく見かけないね、やっぱりラッピングできる面積少ないせいかな fuguちゃんステッカーは、完売中です。♥。
。。 デグナーのサイドバック17リットルサイズを買ったら
デカすぎてヘルメットホルダー隠れてしまった…
終わった >>593
そうです
ウインカーがデカくて左にズラせない
やっちまった感がいっぱいです 100均行って一瞬で破られそうなワイヤーロック買ってこい
フルフェイスならそれでなんとかなる しかも取り回しの時に太ももにあたって邪魔になったりしない NB-100は俺も持ってるけど付けた時の写真見たら隠れてないな
まぁウインカーはスモールウインカーだけど
あんまりメットホルダー使わないから気にして無かったわ サイドバッグはどれを買っても隠れるだろ・・・
ハンドルにつけるロックを買ったほうがいいんじゃないか？ みなさんありがとうございます！
新車でこの前買ったので、ウインカーがデカくて困ってました
さすがSRの諸先輩達ですね
目からウロコのアドバイスありがとうございました
メットホルダーを気にせず、ワイヤーロックでヘルメット固定するようにします
みなさんはハンドルあたりワイヤーロックで
ヘルメットをつけてるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
