TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-6
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純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
前スレ
TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425379535/ >>339
確かゼファー1100が国内での750以上初で、隼が国内初のフルパワー(197馬力)のハズ
どっちも180km/hでリミッター効いたけど
ヤマハも逆車でいいからRZV500Rの100ps仕様作ってくれたら良かったのに >>340
CB1000とか刀1100とか忍者900とかFZR1000はおま国だったの？
興味無かったからわからん >>341
せやで、1990に国内でオーバー750がハーレーとかBMWなんかの外圧で解禁されて、国産初が92のゼファー1100やねん
CB1000SFもゼファーと同じ92だけど、この2台は最初国内専売みたいな感じで作られたはず
カタナもGPZもFZRもGSX-Rも国内仕様は750しかなかった不遇の時代なのよ
ただ逆車でもカリフォルニア仕様は排ガス規制がキツくて馬力低くて、オーストラリアとかカナダはほとんどフルパワーだったけど、そこら辺誤魔化してる悪どいバイク屋も多かった
ほんで今でもおま国仕様は多いよ。R1はもう国内で売ってないけど一時期はフルパワーと40馬力近く違ったし >>342
3MAの海外仕様なんてあったら面白そうだね
けど外国人向けに作ると2stでも3気筒か6気筒か9気筒にされちゃうか
いや、3MAの3気筒はインジェクションなら意外といいかも >>337
しょーもないヤツだなお前
あのな経験値とか関係ないんだわ
モラルの問題なわけよ
それも理解できないんだろうな
お前に3MA乗って欲しくないわー
それじゃなくてもオタキモの集まりと思われてるのにアホのオプションはいらんわ
あーそれと スレ違いっすよって・・お前凄いな >>344
1KTも3XVも有ったんじゃない？
馬力等の違いは知らないけど
YouTubeに、海外の博物館に1KTが展示されてるってのが有ったね >>346
気になってwikiで調べたら、ポーランド語と英語とスコットランド語とポルトガル語とイタリア語でTZR250が見つかったよ
中には1KTを2MAとか書いてたり、45ps規制されてるとかイタリアとポルトガル版は50ps仕様だったりでそれなりに面白かった >>343
ホンマにTZ350で3気筒あったよ。
WGP350が'82で終わっちゃったから、'77年しか作られなかったみたいだけど2気筒バージョンより10ps上がったときもあったみたい。
残念ながら前方排気で直線番長だったみたいだけど
あとツベでこんなのめっけた
ttps://www.youtube.com/watch?v=CWTK043YGOs
ttps://www.youtube.com/watch?v=LvH9QfWpglg 走行距離1.4kmにマイル＋200km/hメーターってすごいね、3MAのマイルメーターもあったのかな
>>348の走行距離1400kmに驚いたけど、ブリテンはやっぱり変態が多いね、さすがマンクスグランプリ続けてる国だわ いいから走れよおまえら。
そして俺みたいにケツを熱々にするんだ あ、マイルメーターだから走行距離約2.2キロの間違いだった 暑いからもっぱらこの時期はやっても整備とか洗車くらい。
最高気温25℃以下じゃないと自分も3MAも調子出ないの、軟弱者＋セッティング不足＋クソ暑い地域に住んでるから許して たしか85年あたりのマン島ＴＴのＦ２クラスはＲＺ350が走ってたような。観客の車で初代ガンマ250とか映ってた。
250レーレプの海外仕様は最高みたい。たしかNSR250R最終型の逆輸入をしてた販売店があったはず。 昔のように爆走するとすぐに警察のお縄になるのは
気のせいかな。維持する為だけに近所を回ると
免停になったり、散々だ。
もう大人しく走るよ、歳もとったし。
降りてもいいんだけどね、危ないし。
免停で色々診断されて反応速度の低下にビビった
４８歳の夏。 昔あなたたちが沢山そういうことしたから厳しくなったんでしょうが… >>358
いやー気合だけじゃどーしよーもねえべ。
事、加齢に関しちゃ。
俺も似たような年齢だけど、頚椎間板ヘルニアがひどくてサンマに乗れない…
車体維持の為に年に20キロ乗るか乗らないかだよ。予備エンジンやらシリンダーやら何やら買い揃えてたけど、無用の長物になりそうだわ。
でも、たまーに乗ると本当に気持ちよくて、俺やっぱりこいつは手放せねえなあ…ってなるのが困る（笑） 実際車だとレーダー探知機にGPS付いてたり前後録画可能なドラレコがあったりカーナビ付いてたりで、バイクと同じコトやっても捕まる確率が一気に減ったのは実感する
けど、50間近の人間が免停になっても誰も同情しないどころか糾弾されるのは当たり前
昔はオービスも前のナンバーしか映さなかったとかで調子こいてたツケが回ってきただけよ
40超えたらサーキット行くか、ケツスベらせたいならオフ車でやるとか、トライアルやジムカーナみたいな低速でもカッコいいコトして若い子に興味持たせるようにならないと、巡り巡ってパーツ供給なくなったりするし
ちなワイは長野の田舎道走ってるときアクセル全開にしたらランドセル背負った女の子に耳塞がれたのが30年近く経っても消せないトラウマの軟弱者だけどさ 草千里’19に行ってきたが、後方排気は俺の1台しかいなかった。
他の2スト車もあんまりいなくて、ちょっと寂しかった。 >>362
10月の九州2ストミーティングには行くの？
こちらからはNSRspとTZRspで行く予定ですよー 19歳で大型二輪を取った女子ライダー You Tuber夜道雪
【TZR250】女子でもサンマのキックスタートできるのか?
https://youtu.be/uUyexn25NM8 >>362
チラ見に行こうかと思ってたが、道狭いし多過ぎだし諦めて二日前に帰ったわ
参加おつかれ。 >>366
10月は予定が合えば行くかも！？
去年の秋と今年の春のは参加してました。 >>335
タダの下手くそ。
同じく145馬力のFZR1000乗ってたが、普通だったぞ。
まぁ全開には出来なかったけどな。 VMAX1200で200km/h出すならZZR1100で280km/h出す方がよっぽど楽(メーター読み)
自分の体感だけど、VMAXの180km/hは3MAの160km/hより辛い
VMAXの初期型は'85でFZR1000は'87だから3MAより設計古いんだよ
今はレンタルもあるし、中古でも50万以下で買えるから、一度乗ってみて欲しいな。あんなじゃじゃ馬はもう出てこないと思うから >>371
1000とは言え全開に出来なかったのに、
他人の事を「下手くそ」とか言っちゃうんだ
凄いな
いくらなんでも、空いてる直線では
全開にしてたんだよな? >>373
全開にできたら上手いのか？
てか公道で全開にする場所ほぼねーだろ
相変わらずクズだなお前 >>375
モチロン今はそう簡単に公道で全開何かしないけど、'00前なら皆公道で全開しまくってたよ
ってか自分は今まで買ったバイクも車も全開にしなかったのは1台もないし、人のでも許可貰えれば全開にしてた。一度も他人のを壊したことないし
走行会やピットクルー何かでサーキットには年5回以上行くし、4輪も2輪もBライなんて安いもんじゃん
1人だと辛いけど3人程度でハイエースと軽自動車1台で出掛ければ工具とかタイヤ積んでも充分楽しめるし、疲れたら代わりに運転してもらう事も出来るから
何しろ日本にこれだけサーキットあるのに利用しないのは損だと思うよ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/日本のサーキット一覧 >>377
あのさ・・サーキットの話ししてないじゃん
お前の読解力の乏しいさに最近感動すら覚えるわ
てか過去の過ちを誇らしげに語るなよおっさん
お前らのお仲間さんたち何人死んだよ
まじで聞き苦しいわ
ちなみになサーキットってお前だけが行ける遊園地じゃねーんだわ
ライセンス無くても装備さえしっかりしていれば走行できる場所もあるのよ
お前のくだらない自慢話を文字に残すな
とりあえずサーキット一覧情報で２点やるからお前は黙ってサーキット走行だけやってろ
事故っても一人でいけよ >>375
全開に出来たら上手い
ではなく、
上手いから全開に出来る 80-90年代のバイクって全開にするのそんな難しくなかったはずだけどな。それでも全開にしないって言うからサーキット紹介したのに
あと自分のバイク仲間は骨折とかはあるけど、1人も死んでないどころかバイクに乗れなくなった人間すらいないよ
あと自分がサーキット初めて連れてってもらったのは17だからさ。オンもオフもカートも4輪でも走ってるけど、今でも3MA乗ってる人は結構そういうの多いんじゃない？ジムカーナは3MAではキツイと思うけど >>379
お前凄いねーと言って欲しいのか？
こっちか恥ずかしくなるわ
死んでいったお仲間達の仏壇の前で手を合わせて同じ事を言ってこい
家族が泣いて喜ぶか見てこいよ
335,373,377,379は同一人物であることを願うよ。
でなきゃここはアホの吹き溜まりだわ >>381
最近周りで誰か亡くなったの？辛いんだったらしばらくバイク板見るの辞めた方がいいんじゃない？
落ち着いたらまたおいでよ >>380
お仲間＝自分のお友達 と解釈しましたか
まじ凄いわお前
小学舘のめばえから出直してこい
コロコロ読める様になった相手してやるよ
話はそれからだ 1.強い言葉で威圧
2.周囲にアピール
3.論点ずらし
最近どっかで見た気がする >>382
安心しろ
マナーを守れないアホなヤツに乗って欲しくないだけだ >>384
言葉使いが悪かった事は認めます
すみませんでした >>381
俺は自分がそうだとは一言も言っていない こまけえ事でガタガタ言ってんなよ
仲良くしろやおっさん同士なんだから（笑） ええやん、ここの皆「いつまでバイク何て乗ってんの？」とか「18過ぎてバイク乗り何てダサい」とか
散々言われても乗り続けてるオッサンばっかなんだからさ
心は10代のままで、経験は年相応以上ってカッコええやん 「アタシとバイクどっちが大事なの？」も追加でお願い 1番はバイク(当時はMC21に乗ってた)
2番は車(新車で買ったシビックEG6)
3番目が君だよ
と答えた1992年の冬… 余裕できて、ジャッカルかｊＬチャンバー付けてみようかと思うんだけど劇的変化あるかな？
出たての頃､辻司が「突き出し2cm増やしてジャッカル付ければスゲー」的なレポート書いてたんだけど ブレーキランプと左後ろウィンカーつかなくなった
電球は切れてないし中の配線触ってないしコネクター外れもなさげだけど何故？先週位までなんともなかったのに〜 >>398
ウインカー近くのハーネスやコネクターぐにぐにしてみた？ハーネス硬化してるし端子錆びてるとかあるで。gndあたり怪しい 自分もチャンバー変えようかと思ってるんだけど、
ジャッカルみたいにカウルからサイレンサー突き出てるのが苦手なんじゃが、
OXとJLってはみ出具合どんなもんかな >>402
端子とかカプラーに556とかWD40は良くないよ
呉に接点復活スプレーってのがあるから、ソレ使うのオススメ
もし直ったら後学のためどこが悪かったのか教えて下さいな 燃料コックPRIにして走ってたら片肺になったんだけど一時間ぐらい放置してたら復活するの？
プラグ変えなきゃダメ？ 片肺になった原因解消されてれなければ意味ないかもね ガソリンタンクのサビが影響してるに一票
花咲かGはそれなりに効いたと思う
まあアレ使うときはコックも外すから、サビじゃなくても原因突き止められると思うし あと、自分はガス満にしたら数十キロはPRIのまま走ってコックに異常がないか確認してる。
1回だけそのまま走ってガス欠しちゃったけど、ソレからはコーヒー休憩の時もコックイジるクセが付いたんでまぁ良かったと思ってる >>407
ありがとうございます
錆びとりとコーティングしたけどゴミ入ったかなTT
GSまでは普通だったのに帰りにエンジンかからなくなったから押しがけしたら片肺になってた
さっきキックでかかったけど、片方が付いたり消えたりで力もない
静かに焼き付いたのか？
とりあえず明日プラグ交換します。 プラグより先にガソリンコックの点検と油面調整した方が良いかも
でも2stのプラグは消耗品みたいなモノだからどうせなら交換した方が良いかもね
似たような症状が出てたひとがいたのでリンク貼っときます
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1489833/car/1532611/3515935/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1489833/car/1532611/3544370/note.aspx >>405
>>407
>>409
皆さんありがとうございます
とりあえずコックの点検してみます プロテックのシフトポジションインジケーターを３MAに着けようと考えていますが着くのかな？誰か着けてる人います？ >>403
原因わかりました
ストップランプ点かないのは前ブレーキスイッチの接点が錆び錆びで電極青くなってました。研いて復活です。ただこのスイッチはシーリングとか元々してないんですね、ビニールテープでも巻いておけば大丈夫かな？
右ウィンカーについてはちょっと接触不良してただけでした。 418ですが
リアカプラーが熔けて凸凹融着してました。中は生きてましたが、これ仕様？ 不動車貰ってようやくエンジンかけるところまでいったけど
アイドリングしねー >>418
ワイのは90だから何か違うなと思ってパーツリスト見たら、89のブレーキスイッチって1KTに似てて90と別物なのね、しかも欠品だし
けど\2170で新品が↓で買えるから、予備にこれ買っておくといいかも。何かセローかテネレっぽいけど
ttps://www.monotaro.com/g/02486958/
長く乗るならマスターと右スイッチ周りをR1かOW01辺りに替えるってのもありだけど、
それやるとキャリパーとかホースなんかも替えたくなっちゃうから泥沼にはまりそう >>419
90のは溶けたりしてなくて、普通に抜き差しできた。
89と場所が違うのかも。自分なら配線の数が少ないならギボシに、多ければ汎用カプラーに替えるかな、デイトナ9極カプラーとかあるから
配線が4cm位短くなるのがちょっと不安だけど >>418
書き忘れた、ビニールテープはベトベトするからホコリとか付くし、取り外す時面倒なのであまりオススメしないです
グルーガンか水道用のシールテープか自己融着テープ何かの方がいざって時の取り外しも考えると良いかと
自分は100Vとかの電源が近くにあればグルーガン、ガタがそんなになければシールテープ、結構あれば自己融着テープって感じで使い分けてるけど、皆さんはどうですか？ >>419
前オーナーかバイク屋が取り回し間違えてたんじゃねえの？どのカプラが知らんけどリアで溶けそうなのないぞ
どうでもいいけど2万でバランサーシャフトシール抜けた。他のエンジンは4万でも抜けてないのになぁ…外れエンジンか。 フォークインナー中華試してみようかな…とヤフオク出品者評価見てみたら
酷すぎるな 今月が上旬、凄く暑いに高速道路を走ったら、
足首辺りがモノ凄く熱くて、何か燃えてるのかと思った
しかし、走りながら足下を見ても当然何も燃えていない
止まった時に確認しても燃えてない
真夏って、足下こんなに熱くなったっけ？
3MAは9年乗ってるけど初めてだった くるぶしをステップ内側にやりすぎると熱く感じるけど、まあ今年は、今年もクソ暑かったから 真夏は足首めっちゃ熱くなるなぁ
エンジンやらチャンバーの熱気を拾った空気が丁度足首に流れて来てるんじゃないかと思ってる 金玉熱くなるやろ？その熱が走るとカウル抜けて足元にも来るって寸法よ 昔間違って落札した90stdエンジン、腹いせにバラしてそのまま密封してたんだが
いいかげん放出しようかと思う。
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