TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-6
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純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
前スレ
TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425379535/ >>418
ワイのは90だから何か違うなと思ってパーツリスト見たら、89のブレーキスイッチって1KTに似てて90と別物なのね、しかも欠品だし
けど\2170で新品が↓で買えるから、予備にこれ買っておくといいかも。何かセローかテネレっぽいけど
ttps://www.monotaro.com/g/02486958/
長く乗るならマスターと右スイッチ周りをR1かOW01辺りに替えるってのもありだけど、
それやるとキャリパーとかホースなんかも替えたくなっちゃうから泥沼にはまりそう >>419
90のは溶けたりしてなくて、普通に抜き差しできた。
89と場所が違うのかも。自分なら配線の数が少ないならギボシに、多ければ汎用カプラーに替えるかな、デイトナ9極カプラーとかあるから
配線が4cm位短くなるのがちょっと不安だけど >>418
書き忘れた、ビニールテープはベトベトするからホコリとか付くし、取り外す時面倒なのであまりオススメしないです
グルーガンか水道用のシールテープか自己融着テープ何かの方がいざって時の取り外しも考えると良いかと
自分は100Vとかの電源が近くにあればグルーガン、ガタがそんなになければシールテープ、結構あれば自己融着テープって感じで使い分けてるけど、皆さんはどうですか？ >>419
前オーナーかバイク屋が取り回し間違えてたんじゃねえの？どのカプラが知らんけどリアで溶けそうなのないぞ
どうでもいいけど2万でバランサーシャフトシール抜けた。他のエンジンは4万でも抜けてないのになぁ…外れエンジンか。 フォークインナー中華試してみようかな…とヤフオク出品者評価見てみたら
酷すぎるな 今月が上旬、凄く暑いに高速道路を走ったら、
足首辺りがモノ凄く熱くて、何か燃えてるのかと思った
しかし、走りながら足下を見ても当然何も燃えていない
止まった時に確認しても燃えてない
真夏って、足下こんなに熱くなったっけ？
3MAは9年乗ってるけど初めてだった くるぶしをステップ内側にやりすぎると熱く感じるけど、まあ今年は、今年もクソ暑かったから 真夏は足首めっちゃ熱くなるなぁ
エンジンやらチャンバーの熱気を拾った空気が丁度足首に流れて来てるんじゃないかと思ってる 金玉熱くなるやろ？その熱が走るとカウル抜けて足元にも来るって寸法よ 昔間違って落札した90stdエンジン、腹いせにバラしてそのまま密封してたんだが
いいかげん放出しようかと思う。
組まなくてもいいかな？ モトチャンプ11月号108ページにモトプラン載ってた RC SUGOが販売したF3キットなんじゃないかなきっと。 ウインカーをLEDにしたいんですが、経験者の方います？ >>444
3MAには付けてないけど、2stオフにコレ付けて10年以上問題なく使えてる。オフ用だけあって高圧洗浄しても壊れないのが良い所だと思う
3MAの場合586LEDと601LED+ICリレー×1で\12760が最低金額になる気がするなぁ
大きさとかネジの位置何かは寸法図があるから買う前にある程度確かめられるし
最初はICリレーだけ買ってバルブをLEDに変えたんだけど、ウチの古いオフ車だとウインカーの中の反射鏡との相性が悪かったようで明るさが半分位になっちゃって、結局ウインカー本体ごと変えるハメになりました
ttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/elect/index.php?id=1 >>445
ありがとうございます。
秋刀魚はメーター下のウインカーランプが左右兼用の1灯のため、ハイフラ対策が難しいのではと危惧しております。
経験者の方がいらっしゃったらご教示ください。
フェンダーレスにしようと思ったのですが、ウインカーを社外にしようにもLEDばかりで仕方なくです。 ウインカーはリレーを対応品いれて前だけとか後ろだけLEDなら、インジケーターに手を入れなくても使える。
インジケーターも含めて全てLED化するなら、ハーネスカットして抵抗はさむか、ヤフオクにある改造インジケーターをつかう。ハーネス弄りたくないなら変換コネクター自作すればよろし。 RZRにLED付けた人のwebサイト見つけた
ttp://xenogears9899.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/my_rzr_d5ab_1.html
この2つを付けるとハイフラやローフラ対策になるみたい
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/relay.html
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html
尼だと2つで\4000弱で思ったより高いけど、失敗して時間取られるよかマシかもね >>449
品質はどうなの？
純正同等以上ならその話に乗った！ スロットルケーブルの戻し側3ma-26312-00の代替品ってありますか？ >>450
TKRJは日本製でTOSH-Tec推薦品やで。 >>454
キタコのφ6×4エンド汎用アクセルワイヤー
（0900-901-91002）使ってる 454です。
みなさん、ありがとうございます。
>>456
それは引き側のやつですね。それはヤマハ純正でも購入可です。
>>457
やはりアウターセットのものはないですかね。
最近、戻し側のワイヤーの滑りが悪く、
取りまわしを工夫して朝鮮人参ダクトの真ん中を通してますが、
ダクトを取るときにアクセルワイヤーもいちいち外さないといけません。
それでもハンドルを左にいっぱい切るとアクセルの戻りが悪くなります。 ハンドル切るとアクセル戻り悪くなるのはある程度は仕様…
アクセルの遊び緩める方向で少しは改善する >>459
ありがどうございます。
ここ数か月、オートクルーズができるほどアクセルの戻りが悪かったのですが、
各所注油、遊び調整でなんとかアクセルの戻りも改善しました。
やはりアクセルの動きが軽いと、感覚的にバイクも軽い感じで乗れます。
こうなると、もっと軽くしたいと欲が出ます。
まあ、あのワイヤーの取り回しだと最近のバイクほどの軽さは無理かもしれませんが・・・。 >>460
こんなの見つけた
ttps://aucfree.com/m/items/t599285558
今は売ってないけど、ココから頼めば多分同じ位の値段で作ってくれるんじゃないかな
ttp://www.impex-corp.co.jp/category/slot-cable.php
けど、\8800って高いなぁ あとは適当に長いの買ってきて、自分で詰めるとかな。戻しだし半田ごてあれば難しくはない エアクリボックスを小型にまとめてみたい…
具体的にはキャブ周りだけで完結するような なんかツベ見てたらシュワンツリスペクトしただろうサンマ乗りの走り屋さん動画出て来た >>465
どれ?
て言うか、3MAに乗っているなら、
リスペクトするのは、レイニーかローソンだろ 峠だとあれくらい上半身起こさないと不安じゃない？
つか下り2こ目インよりすぎてきつそうに曲がってる？ NSRのすれは盛況だなと思って
のぞいてみたらスゲエなぁ
こっちは平和だな あっちは信者とマニアが混在してるからな
撮り鉄vs乗り鉄にJR職員が混ざってオフ会してるようなもんだ 狂信的って感じだな
すごくわかりやすい例えだったw >>467
今、改めて見ると恐ろしい事してるなあ（してたなあ）と思う映像やね。
コケたら一発でガードレールか谷底行き、対向車が突っ込んできても終わり。
俺は当時から峠は怖かった…というか、近場に無かったんでもっぱら住宅造成前の土地とか夜中の工業地帯とかで遊んでたんだけど、ほんと命あって良かったと思うわ（笑） >>473
あの頃は心の底から楽しかったんだけどね（笑）
まあ、若洲みたいなこういう感じの所はコケて運が悪くても、縁石でバイクがハブショー！って廃車になるくらいでだいたい済んじゃうから峠よりマシだよね。 懐かしい動画だ
今では考えられないけど、バイクの活気が凄い。またこれぐらい売れればいいな 若洲近かったけど行ったことなかったし
綾瀬JKコンクリ事件あったし 初書き込みです。
3MAにアーシングを行いたいのですが効果ありますかね？ >>477
アーシングより電源強化の方が良い
イグニッションスイッチにリレー噛ませて、メインハーネスにバッテリーから直に電源入るようにする アーシングよりハーネスやCDI、IGコイルなんかを新品にする方が効果絶大だと思われ
けど絶版部品が多いのがキツイね、↓だと3MAだけないし
ttp://business4.plala.or.jp/hi-side/Hi-Side.products-MainHarness-YAMAHA.html
あと'89ならバッテリーレスも出来るけど、ETCやスマホのナビ使うならここを参考にしては？
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/475788/car/1395745/3225855/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/475788/car/1395745/3228533/note.aspx 電源強化の方を行ってみます。
ありがとうございました！ 10年くらい前にブログに載せてた気がするなバッテリー移設…定番だと思ってたが。
へ〜イグニッションにリレー噛ますのか
>>478 ワコーズて埋まらなければFRP流し込みか包み込み、それでも無理なら中古ずっと探すか、FRPタンク 嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ あけおめ
ことよろ
3MAちゃんはリードバルブ交換で入院中 武道が強い超人はオーバーボディを着けるって言ってた あけおめ
ことよろ
30年越えの後方排気
出欠確認とろうか
バイクも自分の体のメンテも忘れるなよ
'89 黒銀 O/H途中 89赤白 YPVS引っ掛かり気味、OHしなきゃないか 89 倒立 FRP外装
黒地にオレンジマルボロ仕様
メーター読み32000km超えた
40000km目指してます 89赤白
不動車から直して10月末ぐらいに走れるようになって今冬眠中
取りあえずGW明けからチョイノリ出きるようにNSRのお下がりα13履かせてるから
タイヤ交換してからフロントフォークとリアショックのOH考える 90std 赤白
4000キロのボロを、ヤフオクで騙されて買って今年で10年
まだ13000キロぐらい
年末に思い切って新品キーセットを買って交換したから、
今はタンクキャップがピカピカだ 89多いのね。
メッツって何台当たるんだっけ?当時は絶対無理と思いながらも応募したなぁ…。 当時は俺も20枚ぐらい葉書を書いたな
勿論、当選はしなかったけどね こんなの見つけた。多分パート1&2が89でパート3が90、最後のパート4が3XVだったはず
ttps://news.nissyoku.co.jp/news/nss-7380-0023
パート1は緑だけで10台、2以降は緑5台と紫5台に変わったんじゃないかな
あとパート1はチャンプCXがあった気もする
カップヌードルのNSRは金と銀が2台ずつでキリンと比べてケチくさいなと思ったのも何となく覚えてる 中華カウルは噛み合わせガバガバで、材質悪いから割れると粉々になるんやろ？
かなり勇気いるな >>502
といわれていることが多いけど、結構なんとかなる。
工夫が足りない人のインプレ多いよ。経年劣化が多いのは認める。
塗装だけどレタリング以外は結構いいよ。 中華カウルは良い悪いのばらつきが多いみたい。
俺のも、厚みが純正の半分くらいでペラペラだったんで割れやすい(許容範囲ではあるが)。
塗装は、見える所は綺麗だけど、見えない所は超適当(塗った後に手で触ってそのまま)
>>503も言ってるけど、レタリングはダメ(カタカナのキリンメッツはキソソメフッになってた)
まあ悪い所もあるけど、5年使ってもまだ普通に使えるし、自分で対策出来るならオススメ。 俺は箱開けてカウル見ただけでそっと閉じてヤフオクに流したよ 90赤白
20年放置を復活させて4年目
チョロチョロ走りばかり楽しんでますw
年内筑波か最低茂原でも行きたいなぁ 17インチはいいなぁ
しかし、メーカー純正じゃないから
残念ながらパス タイヤ選択肢は増える。リンクアームか車高調が必要になる。
3万キロ走ってタイヤ3セット替えたけど問題はないかな >>510
公道中心ですか？感触的にどんな変化ありました？ >>513
300円+ブラックサンダー１個で
俺が買う ここ人少ないけどヤフオクで3MAの部品出品すると100以上のウォッチがつくから
結構乗ってる人はいるみたいだね 腰上で三万で落札とか､ｳｿﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
