FTR223/250 part49
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モリワキのサイレンサー盗まれたからナップスでチタン製サイレンサー買ってきた。 いまどき223ごときのサイレンサーのパーツ泥が出るってことは、まじで二輪が流行ってるんだろうな。 流行ってるは極端かもだけど需要がないと窃盗のリスク負ってまで供給する意味もないからね
ネット個人売の価格高騰の方が顕著で分かりやすいとは思うけど サイレンサーなら差込口の径が合えば車種が違くても使えるし売れる サイレンサー サスペンション ストリート系ヘルメット ライディングシューズ
大体上記のアイテムがここ半年で上がってる。
特にサスとヘルメットが著しい。 ハンドル幅広いから通勤等に使ってすり抜けするなら折りたためるミラーが便利だね >>757
すり抜け怖いからしないでクレメンス……。 ハンドル変えりゃいいけどミラー変えるほうが手軽だもんな 折り畳みミラーは。。
機構がすぐダメになる
種類が少ない
ミラー見たいときに畳んでてうっかりアッー!
重要な右側を直すときにアクセル側の右手が手放しになるので、現実にすり抜けが必要な
シーンでは直せるタイミングが中々ない
だから見渡してもミラーを畳んでる人なんてまず居ない。たまにいてもブッキーなガキか純正ミラーの
ままのオッサンが可能な限り動かしてあがいてるだけ。
最適解は まずはハンドルを短縮してさらにショートミラーに交換 だ。
マジレスしてしまった 右側も左手でたためるし走りながら臨機応変にたたむのそこまで難易度高くないよw
ハンドル変えてショートミラーが最適解なのは同意だけどね >>762
それ危ないからお勧めしない。
慣れればいけるけど、いずれにせよ手がクロスした状態だから事故っても知らんよ。 ミラー折り畳んでまですり抜けする奴は事故っていいわ
バイク乗れない身体になればいいのに 正直危険を冒してまでミラー畳む必要あるのかなって思うけどなあ。
往年のスクエアミラーみたいなショートミラーにしておけば畳もうが畳むまいが変わらんのだけど。
昔折り畳みの雄だった「バレンミラー」を借りてたことがあるけど、とてもじゃないが走行中に動かせるものじゃなかったw
かといって球形ベースになってるトライアルミラーはすぐ倒せるけど、戻して調整するのが大変。そもそも振動で震えすぎて
ミラーとして機能しなかった。
いずれにせよ折りたたむことを前提で設計された「可倒式」じゃないとすぐボールジョイントがダメになってくる。 猛スピードですり抜けながらそんなことするわけでもないのにずいぶん大袈裟だな
流れてるときは普通に走って信号待ち列や動かない渋滞をゆっくりすり抜けるときにちょいとたたむだけことだぞ
右ミラーを左手でたたんでも手はクロスせんよ 最初から可倒式のミラーの話してるんだがね
それに一切すり抜けせず車と一緒に渋滞並んでるバイクこそろくに見ないけど? 白バイ隊員に聞いても黄線踏んだりあみだくじみたく抜けなきゃ捕まえる理由がないって言ってたしな >>764
そういう書き込みして自分に返ってこないといいな みんな普通に流してるけど、ミラー畳まなきゃ進めない程の細い隙間をすり抜けるって割と異常な気がするよ?
交通量多めの首都圏住まいだけど、ミラー畳むような事態って稀じゃないかね? >>769
都心の通勤路じゃそんなもんだけどな
すり抜けのバイク列ができるし読み違えて詰まって塞いで止まったら顰蹙もんだよ。ミラーたたまず抜けられる幅でも車のミラーとスレスレになるくらいならヒョイと内側に倒せばスッと抜けられるってだけ。
とにかく大袈裟すぎ。すり抜けに親でも殺されたかよ。 >>770
いや、別に俺は普通にすり抜けするけどね
リッターバイクじゃあるまいし、ただでさえ取り回しの軽いFTRでミラー畳まなきゃ抜けられないような状況ってそんなに遭遇しないよなぁ…って書き込んだだけだよ こういうのは、なに言って無駄。
ミラー畳んでる時点で機能してない訳だから、そんなのを便利なんて書き込めるような人は普通じゃないからね。 ハンドル幅の話してんのにリッターバイクだ取り回しだ言われてもね
走行中にミラー畳むことが悪いよって言うならはいそうだねだけど。すり抜けってワードにアレルギーあるのか知らんけど過敏すぎるわ。0か100かでしか考えられんのかね。 狭いところ押して歩くときに可倒式は便利だねって言えばすり抜け警察さん達は満足だったのかな >>770
相模原から表参道まで苦難のR246通勤してたけど、すり抜けに関しては普通にショートミラーにするだけで余裕。
ショートでも体勢を少し変えれば後は見えるし、ノーマルまたはそれに近いカスタムミラーを曲げるより車幅を取らない。
そもそもミラーで後を見ながらすり抜けしないとダメじゃん。
R246は最低でも60km/hで抜けないと後続からどつかれるんだけど、常に後ろを見てないと自殺行為になる。
エクストリーム246通勤してるスーサイダーはみんなショートミラー化してて誰も畳んでなかったよ。
そんでショートミラーで抜けられない場合は行かないからな。数センチでハンドルが当たる可能性があるから。 >0か100かでしか考えられんのかね。
これ自分の事言ってるよね
すり抜けするなとは誰も書いてなくて程度の問題言われてるのに… >>775
価値観も交通事情も近い人がいて良かったよ…
ミラー畳むすり抜けがどのエリアの交通事情なのかは分からんけども
横浜西部から丸子茅ヶ崎線の登り車線ですり抜けも多用…と言うか半分以上すり抜けで通勤してたけど、ミラー畳んでまですり抜けって場面には遭遇しなかったから物凄い違和感だったんだ
因みにR246は四半世紀くらい前に通学で使ってたけど、環境的にはR246の方が劣悪だったね
その時は大型乗って普通にすり抜けてたけどやっぱりミラーを畳むような場面は無かったわ 俺も246走ってるけど車体クネクネさせながらで余裕だよ
二子玉から渋谷までだけど >>778,779
エリア的に川崎との境界のあたりが一番酷かった記憶がある。丸子あたりになるのかな。
1年続けてあまりに怖すぎて(単身だったんで)杉並に引っ越したけど、あんな通勤もう二度とやりたくない…
大型でもフルカウルSSはミラーが低く短くて、加速力もあるから「真っ直ぐ突っ込むだけ」なら無茶苦茶すり抜けしやすいとかあるw 20年位前上京したての頃、朝の甲州街道(初台から新宿方面の高架下というかトンネルの下辺り)が怖かった
すり抜け=左車線の外側を走るものだと思ってたけど、スーツ姿の原付2種がジグザグに車の間を縫っていくんだもの
下りの明大前から八幡山辺りは80km以上で皆走ってたし、都会は怖いって本気で思った
今でもそんな感じなのかしら… >>781
あのあたりに10年以上住んでたけど(正確には2004〜2016)、通勤ラッシュの1時間くらいだけ
異様に混むけど、あとはかなりスムーズだったよ。明大前界隈は多車線あるからちょっとカオス感あるけど
甲州街道の中では比較的安全で通りやすい区間だと思う。
個人的にはラッシュ時の下り方向の日野橋手前(谷保の先)と、今住んでる仙川のところが半端無くて嫌。
絶対的に危険で事故率が高いのは早稲田通り、次いで青梅街道の中野周辺だと思う。
なんかわからんけどすり抜け以前に色々と危険な感じ。 危険な場所を走るならドライブレコーダーは付けた方がいい。
ジグザグにすり抜ける奴なんか当てたら逃げるだろうし。
ミラーの話どこ行っちゃったんだよ ダートとかも走るならどれくらいの幅のハンドルが限度かな >>781
おぉ、今まさにそこをスーツで原二スクーターで通勤してるけど朝のラッシュ時の上りで酷い渋滞のときは車列ガタガタになるから抜けられんくらい狭くなっちゃうときは頻繁にあるよ
ジグザグに抜けてく奴や反対車線走る奴もいるしSSでミラー倒して抜けてる奴も見たことある
そういうとこは慣れないと怖いね トリコだけどコンチハンにしてます。
すり抜けはしないけど駐輪場停めやすくなったよ。 >>787
あの区間はすり抜けしても変わらないからある程度やりすごした方がええぞ。あのラッシュでストレスないのはロードバイクくらいだ。
多少遠回りしていいなら東八→久我山から井の頭通り入る→方南通り→中野でR20行くか新宿都庁周辺から出る っていうルートが比較的スムーズ。 FTR223カスタムしたいんだが、ここの皆はどんな感じでカスタムしてるんだ? 定番のスカチューンキットにリアフェンダーレス、パワフィル、マフラーって感じだけどベーツライトは嫌いだから純正ライトのままLEDバルブ入れてるよ スカチューン戻したいな。
リアフェンダー加工して短くしたから雨の日や水たまり走るとオイル・泥はねするからスイングアームのボルトに取り付けるフェンダー買った。 FTRのフェンダーってテールカウルみたいだからついてる方がカッコイイと思ってる 好みを否定する気はないけどスカチューンの良さが分からんのよね
雨天とかにめっぽう弱くて走破性が下がる印象がある いじるほどにノーマルの完成度を知ってフルノーマルに戻した。(冬場のハンカバ以外)
2020年の今、用品店駐車場の品評会でフルノーマルの状態を褒められることも多いよ。 >>798
あれはそもそも250の「週末のレースのときにすぐ外せるテールASSY」っていうコンセプトの模造品な。
つまり本来なら外す前提のアイテムだったってこと。だから取って付けたようなデザインになってる。
かっこいいかどうかは個人の自由だが、250の全盛期で付けてる人はいなかった。ねんのため! フェンダーレスにパワーフィルターとか雨の日やばいし
音でDQNに絡まれたことあるからな
純正がいいわ
マフラーとAIはいたずらに金がかかるからそれはやめた つってもK&Nなら案外雨の日も大丈夫だぞ。よっぽど土砂降りだとボコつくけど。
フェンダーは着脱可能なやつを自作して使ってたわ。
雨の日なんて年間でそんなに多くは無いんだから、それを基準に考えなくていいんだよ。デメリットを考えて萎縮するのは老化の証拠だぞ。 >>798
同意。
でも黒プラだと寂しいんでボディ同色に塗った。 ID:n4iUWkKC
そうやって説教臭くの昔話は老化の証拠だよ。おじいちゃん ええ歳こいてパワーフィルターとかかっこ悪いよ
土砂降りでエンジン始動しなかったらやばいし
収まりも悪かったし
純正に戻してどれだけ気が楽になったか 雨の日乗らないし自分でメンテできるからカスタム楽しんでるけどノーマルの安心感はいいね そうか…スカチューン好きは雨とかそんな小さなこと気にしないんだな
まぁ、骨組みみたいな外観が嫌いだから絶対やらんけどな 雨の日はスクーター乗るし車もあるから使い分けてるけどFTR1台で生活するならスカにしないしフェンダーも取らんね。利便性抜きならあとは好みですな たまに"雨の日乗らない"と書く人いるが、ツーリングに全く行ったことないのだろうか? そこそこな距離の通勤メインで使ってるしツーリングはいなかいや
遠出やツーリング楽しむならそれ用にもう一台大きいの買うかな パワフィルだってカバーあるし別に困らないだろ
出かけるなら予報見ていくか決めるしさ >>812
スカっててもべつにツーリング中に問題に思ったことないな。どうやったって辛いんだから。
スカの便利なところって掃除やメンテナンスしやすいところだから止められない。
元々ダートトラックレーサーの真似事だし、スカは個人の好みだから否定されても困る。
明らかに雨でバイクで出なきゃならないならカブだし、週末は嫁と車でドライブしてるはw
雨だろうが快適だものみつを 雨の予報出てたらビニール袋かぶせときゃいいだけだろ
乗ってる間は太ももの下だから、台風並みの横殴りの大雨でもない限り走るのに支障はない
というよりそんな雨降ってたら怖くて乗れない >>815
いや、否定する気はないよ
けど、雨だと調子悪くって話に対して、"雨の日乗らない"と言う人がいるから謎なのよ
>>816
それは"雨だったら乗り出さない"であって"雨の日乗らない"とは違うんじゃね? プリチャージャー付ければ大雨で少しモゴつくけど、走れなくはない。
つか、お互いを否定し過ぎなんだよ。別に一緒に走る訳じゃない赤の他人なんだから、へぇ〜 で済ませよ >>817
普通の流れじゃね?「スカると雨で調子悪いから」って人がいるから「じゃあ雨の日に乗らなきゃいいじゃん」ってことでは。
乗れる乗れないで言えば実際には充分乗れるんだけどね。
最近若者の間で流行ってる「ファンネル」は別だぞ。あれはバカがやることだ。
あとPOSHなんかの「K&N風」のフィルターはダメ。雨で詰まるし中々復帰しない。これ付けてカブるって言うならちゃんとしたの買えよと >>818
プリチャは大雨だと逆に詰まる原因になったことがあって、適当な容器を切ってカバーにしてる人もいたなw パワフィル付けてるけど雨でも問題ないな。ちょくちょく洗浄してオイル付けてるけど。
フェンダーないとホイールに散ったチェーンオイルが撒き上がって背中に…
服に付いたら洗濯してもダメ。 >>821
巻き上がるほどチェーンオイル付けてたらダメやん…w
プレートの防錆目的であって本来そこまで必要ないものだし。 >>805
俺のも白っぽくなってきたから塗ろうと思ってる この前223を買いました。初めてのキャブ車ってことでひたすらお勉強してるんですが、タンク下からジェネレーター横に繋がるホースってどんな役割を果たしてるんですか?
調べてみてもそれについて言及してる方がいらっしゃらんのでもはやわけわかめ 配線ではなくホース? ジェネレーター付近に繋げるホースなんてあったっけ? キャブとかエアクリに繋がるAIのホースのことかな? ジェネレーターカバー右側のフロントスプロケのあたりから配線が出てるけどあれはセルモーターとかコイルとかと繋がる配線かと。バッテリーからの配線とはサイドカバーあたりでカプラーで繋がってて、その辺りからタンク下に配線が分かれててタンク下のCDIに繋がってプラグから火を飛ばしてくれてる感じ。
あくまで配線ではなくホースのことだったら的外れですまんね。 >>826
はやく画像上げるかなんかしろ。服着たいんだよ俺は 多分、他の何かをジェネレーターって言ってる気がす。 タンク下のAIと腰下から出るブローバイのホースは繋がってるけどそれらのことならちょっと検索すればいくらでも詳しく書かれてるしね スーパーラップはホイールだw
スーパートラップだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています