FTR223/250 part49

1774RR2019/02/20(水) 20:54:58.06ID:MFnJwcNW
前スレ
FTR223/250 part48 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498578645/

497774RR2020/06/19(金) 14:02:38.75ID:1TibRj9n
TWが安かったのでホンダも必死でパーツかき集めて作ったんだけど、当時寺に回ってきた
プレスFAX見て正直よくやったなあって感心した。

当時希少な250に乗ってたので、ウイングの店長がすぐに「これどう?FTRの銘でこれは
ダメだよね!でも安くてビックリ!売れるだろうね!」って文書見せてくれた。

コストダウンのために鉄リムで前後18インチなんだけど、ブラックフィニッシュで安っぽく
見せない手法がはすごいと思ったな。
外装の手配に困ってたのでタンクとサイドカバーがまんま再販状態で出ただけでも非常に助かったよ。

498774RR2020/06/19(金) 19:43:36.62ID:A/S7BkUr
>>491です。
いろんな意見ありがとう楽しく悩ませてもらいます

499774RR2020/06/24(水) 14:59:04.39ID:cHRkLcwA
FTRのサービスマニュアル誰か買いませんか?

500774RR2020/06/25(木) 02:38:21.82ID:txclqUa0
>>499
サービスマニュアルを てばなすなんて とんでもない!!

501774RR2020/06/30(火) 08:38:20.18ID:Y8JIep1r
上げておく

502774RR2020/06/30(火) 11:48:53.42ID:YqT0FLNG
フロントから擦れる音がしてきたから見たらブレーキパッドが減ってた。
まだ走行距離7000km位なんだけどそんなもんですか?

503774RR2020/06/30(火) 11:54:30.51ID:0L7vb1cf
減らないブレーキパッドは見たことないな。

504774RR2020/06/30(火) 12:33:02.21ID:HZXt+Gwl
約半年ぶりに乗ろうと思ったら案の定バッテリー上がってた
車につないでエンジンかけて少し走ったけど帰ってきてエンジン切ってすぐにかけようとしたけどかからなかった
充電できなかったのかな?
来月任意保険の更新だけどもう契約すんのやめようかな

505774RR2020/06/30(火) 13:45:18.24ID:P4QZfH8g
>>504
バッテリー交換すりゃいいでしょ。
任意はアクサで年掛けするのが一番いいよ。
まぁ二輪は通勤に使わない限り任意要らないっていうアレもあるけど。
相手は99.99%四輪で、いざ事故ったときは四輪側の任意しか使わなくて実際には色々相殺されるので。
最近は相手が無保険の場合も増えてきたからなんともいえんが。

506774RR2020/06/30(火) 19:39:18.13ID:HZXt+Gwl
>>505
今はチューリッヒで15等級で年11730円(ネットで更新すると1000円割引)だけど
アクサで見積もり取ったら13000円位になったぞw

507774RR2020/06/30(火) 21:30:57.41ID:P4QZfH8g
>>506
それならそっちにすればええじゃん

508774RR2020/07/01(水) 01:14:15.30ID:Ccq4bNEw
軽いんだし毎回押し掛けでいいだろ

509774RR2020/07/01(水) 05:32:42.66ID:3HJ8yq4g
オイル交換挑戦した
スタンドかけてから抜いて1リットル缶のG2入れたんだけどオイルケージの先っちょにチョコンとしかオイルが付かなかった なんかこわい

510774RR2020/07/01(水) 07:19:30.35ID:VjZrjQNq
>>509
ゲージ挿す時、車体は垂直だよ

511774RR2020/07/01(水) 07:47:56.14ID:srS+jvVV
>>509
「車体を倒してヘッドに溜まったオイルを完全に抜く」とかやるなよ。もう遅いかもしれないが。

512774RR2020/07/01(水) 08:41:24.66ID:3HJ8yq4g
では抜ききるときもオイル量計るときも垂直でですね
1000km後そうしてみます
ありがとうございます

513774RR2020/07/01(水) 09:00:14.97ID:srS+jvVV
>>512
計るのは今やれよ馬鹿

514774RR2020/07/01(水) 10:02:25.67ID:PD5aSPt1
ウインドスクリーンて効果ある?

515774RR2020/07/01(水) 11:04:23.27ID:/CDJyQ1F
よほど大きいやつじゃないと効果無いと思う

516774RR2020/07/01(水) 12:13:09.51ID:TVoYtCQJ
>>505
チューリッヒのほうが安くないか?

故障ネタでも投下。

バッテリーターミナルのネジ無くしたんで、適当なステンレスボルト&ナットで止めてたら、
青錆だらけになって、バッテリーとケーブル端子の接触を妨害するまでに成長し、出先(たまたま自宅500mのスーパー)でセルが回らなくなった。
初めて押し掛けやって成功して帰還できた。

車種かんけーなくてスマン。
車とかそんなことなったことないんだけど、バッテリーが安モンだからとかあるのかな。

517774RR2020/07/01(水) 14:47:42.17ID:Dt6APmdW
>>512
計るときだけでええで

>>516
ステンは他の金属と接触させるとめっちゃ錆びるで

518774RR2020/07/01(水) 19:02:01.16ID:srS+jvVV
>>516
電気通るところにステンは危ないからやめれw
ステン自体も普通に弱いし緩むしカジるのでボルトナットは鉄に限る。
あまり知られてないが、一般のボルトのステンレスってアルミの2割増しくらいの引っ張り強度しかないんやぞ。
降伏点のさらに先まで粘るから強く感じるが素材自体はカス。
鉄の代替になるのは6-4チタンから。

5195162020/07/03(金) 12:14:52.56ID:2m1sAn8P
そうか、ステンレスは異種金属接触にはダメなんだね。
ニッケルメッキの鉄ネジにしとく。

で、キャブのジェットなんだけど、吸気をパワーフロー化せずマフラーをビームスSS300スポーツバッフル程度でもジェットを替えた方がいいのかな?
何Φか今はわからないが、一段階上げたけど、アクセルのツキも伸びも変わった気がしないし、プラグ真っ黒だし、燃費だけは悪化した。

520774RR2020/07/03(金) 15:40:52.94ID:sdbg605j
>>519
スローのスクリュー調性だけでいいよ。
プラグの色と燃費に関わるのは9割スローの燃調だから。
普段のアクセル開度なんて1/8くらいでしょ。
各経路の受け持ちは開度でほぼハッキリ別れるものなので、そのターゲット開度だけ弄るのが賢者。

521774RR2020/07/04(土) 01:55:42.94ID:mZlbra1t
10年間、2000年製のスカオーナーだけど、今でも納車して喜んでくれてるのみるとめちゃくちゃ嬉しい。遅いし初心者バイクだと馬鹿にされることもあるけど、コスパ最高で丈夫な子です。たくさん愛情そそいでください。事故と慢心には気をつけて。

522774RR2020/07/04(土) 10:53:21.22ID:5NTLEoAF
オレのFTR、3速だけヌチャっと入る

523774RR2020/07/04(土) 11:27:11.62ID:kEWaecAU
>>522
そういうのは修理難しい

524774RR2020/07/04(土) 12:02:26.16ID:F5JdNQoI
俺のFTR、Nに入ったかどうかわからない

525774RR2020/07/04(土) 12:49:28.80ID:7r7bHSdu
確かにNを探りだすのは大変
1からそ~とだ

526774RR2020/07/04(土) 13:04:03.19ID:mZlbra1t
止まってるときNはむり。走りながらそ〜っとだな

527774RR2020/07/04(土) 13:49:41.54ID:DfDDzrlb
そもそも1番下がNなら良さそうだけど。

528774RR2020/07/04(土) 14:02:38.41ID:5NTLEoAF
信号待ち
1速→Nにいれよう→2速に入る→1速に戻す→Nに入れたい→2速 以下ループ
→信号青→Go!

529774RR2020/07/04(土) 16:23:08.00ID:yNvQn533
初心者ばかりかよw

530774RR2020/07/05(日) 10:21:07.20ID:FSwVXZcE
Nは半クラ気味で入れると停車中でも入れやすい。

531774RR2020/07/05(日) 12:46:00.14ID:tAN4xC7Q
ソレがマジならNイモばかりしそうだな

532774RR2020/07/06(月) 10:45:02.49ID:yBGDp/HG
どうせシフトダウンしないで4速のまま停止とかしてるんだろ

533774RR2020/07/07(火) 02:10:15.58ID:Q+Ys/vaI
ニュートラルは上から入れるマイバイク
地味にうざいのはニュートラルランプがつかないことが多いせいでニュートラルなのにサイドスタンドのセンサーでエンジンが止まることだわ

534774RR2020/07/09(木) 15:29:06.80ID:044tNpff
こんにちは
まだ免許も持っていませんが最初の一台にFTRが欲しい者です
皆さんが今FTRを買うならいくらぐらいの個体にしますか?
安い個体を仕上げていくのか、最初から高い個体を買うのか迷っています
あと初期の馬力が大きいものか後期のものかもすごく迷います
よろしくお願いします

535774RR2020/07/09(木) 17:17:43.94ID:d+VtrVw4
初期乗りだけど中古で初期のは古過ぎでおすすめできん
どんな使い方されてるかわからんし
馬力差は目くそ鼻くそ

金の方は高い安いよりスカチューンされてなかった個体探すのが良さそう
エンジンかけてカチカチ音がうるさいとかなければまぁ大丈夫やろけど

536774RR2020/07/09(木) 21:36:01.23ID:J3jnRdyC
>>534
初期の馬力?後期???FTR223ってなんか違ったっけ?

537774RR2020/07/09(木) 21:43:46.31ID:DGzUYswh
排ガス規制で2007年から19psから16psに下がったよ

538774RR2020/07/09(木) 23:03:02.96ID:ZBzx1htQ
>>537
ちょっと訂正。
2008年モデルいわゆる8型から16psね。
簡単な見分けはシートがツートーン。

539774RR2020/07/10(金) 01:33:32.00ID:UpEBWswE
47で中免とって安いバイク探して買ったのがヤフオクで8万円だった2000年製のスカチューンftrだった
写真のイメージと実写は違い錆びだらけのプスンプスンでした
オイルの計りかたはバイク垂直でとここで教えてもらいました
まともに乗れるようになるまで苦労ありましたがそれも楽しかったです
一番問題だったのはプラスチックのように硬いまだまだ山のあるk180でしたね

540774RR2020/07/10(金) 08:54:23.90ID:u8PUrhrS
金あるなら新しいのにしなよ

541774RR2020/07/10(金) 09:45:42.24ID:d2P90OpC
ホント理解力無いヤツに限ってなんでしゃしゃり出てくるんだろうか?

542774RR2020/07/10(金) 10:57:23.63ID:68UZEtMF
>>538
そうなんだ。223ccもあって16馬力って結構つれーなw

543774RR2020/07/10(金) 11:28:24.98ID:WqSlIjyN
乗り換え前提の1台目なら全込み20万以下、所持し続けるなら出来るだけいいものを。かなぁ

短期間で乗り換えるつもりなら、年式不問、カスタム許容(スカはNG)、走行距離不問(当てにならん)
エンジンが異常にカチャカチャ言わない、タイヤに弾力がある、サスが動く、ハンドルが切れる、ブレーキクラッチがちゃんと動けば買う
売る前提なら下取りを考えてFTR以外を買うか

544774RR2020/07/10(金) 18:13:09.85ID:Wo5SGsCK
16psでも一般道なら不満は無いな
高速道路はつらい

545774RR2020/07/10(金) 19:00:38.66ID:68UZEtMF
>>543
250以下、特にFTR223は相当な扱いを受けてるものが多いから出来ればディーラー中古だな。
まぁ車検つきの400だって安心できる車両も無いけど。

546774RR2020/07/11(土) 15:07:54.75ID:JnmeG+DQ
街乗りメインなら16psでも問題無し。
排気量分のトルクはあるから、加速感にも不満は無いはず。

高回転域は期待するだけ野暮。

軽いし、ポジョンは楽ちんだし、気持ちよく風をきって走るならバイクってこの位でいいんじゃないの?と思う。

547774RR2020/07/11(土) 17:25:46.51ID:fxKBdRXX
少なくともそんな223に「フラット・トラック・レーサー」の銘を冠して欲しくないけどなw

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