【STREET】Kawasaki W800 Part26【CAFE】
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>>171
見栄えは悪いけど問題は無い
>>172
ネジは問題無く取れたよ
車幅はしっかり測定したわけではないけど重ねて合わせた感じだと純正とほぼ同じ長さだった
>>173
どっちが正しい向きかわからなかったからとりあえず低くなる方で付けた
左に全開まで切るとエンブレムとハザードスイッチの間隙が5mmくらいしかないけど干渉は無い ちなみにスイッチボックスの取り付け穴は同じ位置だったので穴あけ不要
なのでストリートのハンドルも穴あけは不要だと思われる CAFEのハンドルにして150kmくらい走ったので簡単にインプレ(K&Hのシートに換えているので純正より座面が広くシート高が35mm高くなってる)
・低い上に旧W8純正と同じくらい幅広い為前傾は割と強い(Ninja1000 や250よりも前傾している,隼くらいの前傾)
・ステップ位置はちょっと前かなとは思うが許容範囲
・ハンドルが遠くなったので着座位置も前になった,ベベルタワーにギリギリ当たらないくらいまで膝がくる,座面の広いシートに換えているから問題ないけど純正シートだとタンク側の座面がえぐれているのでケツが痛くなりそう
https://i.imgur.com/0t9KNvU.jpg
・峠道を走ると雰囲気は最高だけど軽快さは無くなる,恐らく純正やそれ以上のアップハンの方が軽快に早く走れる
・個人的には昔乗ってたSRXぽいポジションで割と気に入ったが正直カッコ良さ以外に利点が無いのでオススメはしない,ブレーキのバンジョーボルトやらケーブルやらの取り回しが気に入らないのでそのうち手直しする予定 うーんやっぱりハンドル・シート・ステップの三角形状に違和感しか無いわ
自分でやるならバックステップ必須だなあ 新型見てきた。カフェは写真でみるほど色は悪くない。ビキニカウル外したらかっこいいんじゃないかな
エンジン音も結構迫力ある。
以前のw800はスロットル開けてからENG回転が上がるまでタイムラグを感じたけど新型はENGの反応が早い。
スロットル戻したときのキレもいい。
ボンネビルT120みたいな回転を緩やかに落とす？ような変な制御もないしいいかも。
個人的にストリートのハンドルはやっぱり以前の形状が好きかな
実車見ることおすすめします スロットル開けてから回転が上がるまでのタイムラグがいいんじゃないか 新型は変えるならもっと思い切った変化をして欲しかったな。
中途半端でカッコ悪い
少なくとも現w6・w8オーナーが買い替えを考えるバイクじゃないな 前のモデル買ってる人は買い換えるには微妙だろうな
新規ユーザーのワイはよかったから買ったけど すげえな、コワースのバックステップ売切れてやんの
CAFEにもう乗ってる奴いるん? >>184
購入考えてたけどカフェの発表前から生産終わってるだけだぞ
そもそもブレーキ変わってるけどつくのだろうか 要加工にしても一から作るよりは早いだろうからなあ
先に買っとくってのは有るんじゃないの 大和のマフラー買おうと思うんだけど、スタンダードと大音で迷ってるので付けてる人いたらアドバイス下さい！ 買うなら形も色も腐ってるフェンダーをメッキタイプに変えるわ
タンクもダサい色の艶消しだしエンジン周りも中途半端につや消しだし新型はもう手遅れだな
あんなのなら全面つや消しブラックにしたほうが良かったろ
トライアンフの劣化ストリートツインでしかない >>188
同意。
エストレヤより先にTR発売しました、みたいな仕上がりにしか見えない。
後から10万アップでメッキバージョンとか出しそう。 >>188
まったく同意。
以前はトラよりカッコよく一日の長があったのに、今や完全に劣化トラ若しくはプアマンズトラ。
どうしてこうなった？
カワサキのデザイナーは猛省して欲しい 新型の色はマーケティングの結果だろう、多分あれの方が売れるんだろう
いいじゃないか、色なんて何色にでも塗れるし、メッキなと金さえ出せばやってもらえる
メッキにしか見えないスプレーもあるよ どうやらストリート買った俺に喧嘩売ってる奴がおるな
泣くぞコラ ABSなどの機能面でコストアップした分、外装でコストダウンしたのが新型W800だと思う
廉価版とスタンダードの2タイプ用意すればよかったのだが、そこまでのマーケットはないと判断したのだろう
吉と出るか凶と出るか なるほど、俺のブラックエディションが西日本一ってことが分かったよ おれはおれのグリーンが一番だと7年間以上ずーっと思っている
これからもずーっと思うだろ
新型はフロント１８になった時点でアウト、これもコストダウンか？ >>198
フロント18は今時の道路ならメリットしかないだろ。 >>198
18インチも19インチもコストは変わらないのではないだろうか？ >>199
流石がだな
しかし、グリーン・スナイパーの様に新しい自動小銃の方がいいことはいいぞ そこは空冷にこだわるようにボルトアクションにこだわるのかな？
つうことは空冷と水冷の違いってリボルバーとオートマチックの違いのような感じ？
趣味の物は本人の好みだから、優劣は関係ないね 199ではないが、松本零士「スタンレーの魔女」の中のパイロットハンターだな >>170氏の写真をみてCafeハンドルを購入。人柱サンクス。
ワイヤーもそのまま、穴あけされているおかげでポン付け。
https://i.imgur.com/kJGeymq.jpg
エンドキャップの在庫が無いらしくてしばらく蓋ができないが、純正カフェカウルにも干渉なし。
https://i.imgur.com/k2pieP7.jpg
ブレーキホースは手前側に出せば無理させないで良さそう。
https://i.imgur.com/DC5eW4K.jpg
左にハンドルを切りきっても1cm程度はあけれた。
https://i.imgur.com/QwCHbKv.jpg
・100km程度乗ってみた感想
前傾姿勢がきつくなって違う新しいバイクに乗った気分。
純正カウルが流した風があごの下から吹き込まなくなる。
あと、カウルの切れ込みの高い位置から出てたハンドルが丁度いい位置から出るようになり見た目はとても良い。
身体がタンクに近づいた分、エンジンの鼓動がよく聞こえる。
革ジャンの丈が足りなくて腰が寒い。
とりあえず、このハンドルに免じてファイナルエディションの後にW800を出した事には目をつぶろうと思った笑 皆さんバイク購入の時にデザインで甲乙つけがたい場合何を気にして買いますか？
w800とその他2種で悩んでるので参考までに タイヤはチューブレスなんだね
グリヒはカフェだけ？
何かと説明がなくて不親切だな、カワサキの公式は
しかしいちばんのネックは色だ
追加してちょうだい >>211
格好悪いけど自分がいくつか候補からW選んだ時の最後の決め手は維持費の安さだった
結婚してお小遣い制で他にも金かかる趣味があるから
タイヤは下手な250のラジアルより安くてチューブだから素人で簡単に替えられる工賃タダ
プラグも2本で交換も最近のスポーツバイクと比べ簡単
空冷だから水交換不要
フォークも正立でカートリッジ式じゃないから自分でバラせる
ブレーキパッドは一組だけ
リアはドラムで全然減らない
コケてハンドル曲がっても汎用品で代用可
燃費も悪くない >>211
トルク特性と鼓動を感じる回転数
趣味だから自分好みなエンジンで選ぶ >>211
こういうフワ〜とした質問をする人って何なんだろう
後で後悔するようなことになった時に、
「５ちゃんで勧められた」からと自分に言い訳できるように無意識にやってるのかな
意地悪なことを言ってごめん 今、100万ぐらいでこのスタイル感を比較検討したらスピードツインか
維持費で散々悩んでから最後は試乗して決める >>218
>>218
カワサキとトラの故障率は各15%と29%だったよ(17年データ)
ちなみに国内メーカーではカワサキは4位 CAFE のハンドル買った人ここだけでも3人いるね
結構多いんじゃない？ 新型cafeのシートも旧型にポン付けできるし、カワサキの優しさだね。 170だけど自分が購入したときのメーカー在庫は10個で今さっき見たら7個だった
メーカーも補充してる可能性はあるけどそこまで出てはないと思う
ちなみに3月入ってから毎日2,3回カワサキのwebパーツリスト確認してCAFEが載った瞬間に頼んだから業者除いたら自分が一番最初だと思ってる
>>80 >>224
じゃあここの人しか買ってないのか( ´艸｀)
自分が買った時も在庫10だったから80さん見た後だけど
キャップも買えたし2番目かな？ >>211
うちは試乗で決めた
あとはやはり値段と毎日使える耐久性か >>219-220
ストリートツインだった スマンコ >>209
前傾姿勢とステップ位置との関係はどうですか
ステップ位置が前すぎたりしない？ w650 乗りですが、新w800のヘッドライトとベベルギアカバーをポン付け出来ないか妄想中。 本日、2016SEにCAFEハンドルをつけました。
209さんを参考にブレーキホースは向きをずらすとＯＫ、タンクとの干渉もありません
ポジションについては176ｃｍの私で前傾ややきつめですがステップ位置はそれほど違和感はありませんでした
バックステップはいらないかな？
ミラーはショートに変えないとノーマルミラーのままでは幅が90ｃｍになります
自分的には格好良く気に入りました走りについては
ポジション的に峠を走りたくなり楽しそうですが、Ｗ800ならではの下道を
300キロ走ってもらくちんというのは無理そうです
日帰りで走りに行くのはCAFE、長距離の旅はノーマルって感じです
カウルをつけていたのですが、レーダーと干渉するようになり位置合わせで四苦八苦中です swコンドルを使ってるけど、こっちのほうが長距離のケツは痛くない。
少しの前傾で、ニーグリップと背筋で乗っている
ぺだるもノーマルの位置が一番背筋に楽 今日行きつけのバイク屋で状態のいい中古を探してくれるってことなので頼んできた
要望に適ったものが見つかるといいな >>232
90秒で視聴止めた。観続けるのがキツい。
残り12分でまともな内容に戻るのか？ STREETとCAFEって性格全然違っちゃうよね
CAFEの乗り味は今までのWと全く違う >>236
ハンドルが低くなったのを乗り味の変化、というならそうだろうね。
sv650とx程度の違いだと思うけど。 >>239
旅が楽しいバイクと走るのが楽しいバイクに別れたと思う
少なくともCAFEで1日500キロ走るのは苦痛じゃないかな？ >>232
コメントにIdiotic videoって書かれててワロス
マジでクソビデオだったわ見続けられない >>243
感じが「彼のオートバイ彼女の島」みたいだしね 俺が下取りに出したファイナルがまだ売れてなくて寂しい。 新型w800ストリートってタンク平べったい感じがした
ハンドルは結構手前で状態が起きぎみになる
なんかアメリカンに近いなって感じたわ >>232
前モデル試乗したときそのDVDもらえたよ。
0′30″「とある商社に勤務するしがないサラリーマン」
この台詞と声でDVD見るのやめた。
当時そのW800イメージビデオもらってW800買うのやめた人がたくさんいたよ。
優柔不断で仕事できない人が乗るバイク、それがW800ってイメージのビデオ。
W800乗ってる人見て、そのビデオに自分を重ねて共感して買ったんだなぁと。
カワサキも重役会議で全会一致で良くそんなビデオokしたもんかと感心したりもした。 あれだけの大企業が一車種のイメージビデオを重役会議なんかにかけるかよ バイク乗りって>>248みたいに話を盛る人多いよな >>250
サービス精神が旺盛なのかも？
基本一人で楽しむものだから人との繋がりを大事にする感じ？ >>249
販社だよ。
制作費数千万円金かけたと聞いたけど。 >>248
おれも持ってる
本当に微妙・・・でもＷ８００の映像としてみると
きれいなんだよね まあ70年代後半から80年代の日本映画をパロディというか意識してるよね W800ストリート納車されて早速100キロほど走ってきた
W800自体初めてだから比較インプレは出来んぞい
今までSSしか乗ってなかったら姿勢の楽さがすごいわ
あと風がモロに当たるから体が持ってかれるｗ
風当たりさえ気にしなければ乗りやすくて街乗り最高だな 風がちょっと辛いからハーフカウルくらいは欲しいなあ
荷物もある程度は楽に載せたいなあ
ロンツーだと給油が頻繁で面倒だなあ
→アドベンチャーに乗り換えるか >>259
給油の頻度を面倒と思うかどうかは人それぞれだが
300kmは航続距離があるので私としては全然問題ない ストリートの純正リアキャリアの最大積載量 3kg って書いてあるけど
これって箱込みで3kgまでだよね？
あまり大型の箱はきつそうだな モーターサイクルショーで実車見てきた。
やっぱりフェンダー部分が安っぽいなぁ
町工場でメッキ処理して貰うべきか悩むとこだな 樹脂にメッキって水冷なのにフィン付けちゃうみたいな方向性だよな >>264
ダミーフィンはカワサキのお家芸や
disったらあかん それなら旧型のフェンダーを移植した方が早くないか？
取付部も違うんだっけ？ 社外のメッキフェンダーは出てきそうな
純正品をメッキ加工するよりも メッキメッキ太くなれ我が望みよ
とっきどっき不安になる我が生死よ♪ 乗り出し75万でショップにあるんだけれども。
12000kmだと高いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
