【STREET】Kawasaki W800 Part26【CAFE】
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メッキメッキ太くなれ我が望みよ
とっきどっき不安になる我が生死よ♪ 乗り出し75万でショップにあるんだけれども。
12000kmだと高いかな 新型はメッキ少ないけど最近のトレンドなんじゃないのかね
レブルとかメッキパーツが無いけど若者に売れているようだし
俺のようなおっさんだと光ってたほうが豪華に感じるけど若者には過美と映るんじゃないか メッキ=豪華ではなく、メッキ=レトロなイメージだな俺は 初代ipodtouchの背面みたいなバフかけたクリア塗装のないアルミが好き
使ってるうちに小傷だらけになったりするところや磨いたらピカピカになるのが好き なーんか三股?にうっすら錆が見える。。
錆落としてシャシブラでも吹いてやりたいが、めんどくせぇーー
トップブリッジなら外しやすいのに
あとはフェンダーステー周りかな。
外置き(屋根あり)にしちゃ持ってるほうかな >>278
素材バイクだからカスタムして自分好みに楽しんでくださいがレブルのコンセプトだったと思う。端的に言って東南アジア製で安く上げてると言うのがデカいと思うが。 >>283
調子良いなら買い換えない方が良い
キャブとキックの外観はクラシックな佇まいによく似合ってる ネオクラシックを狙うのなら全体を作り直してもらわないとな
中身はクラシックなままマット仕上げとかでそれっぽく見せようってのは
爺さんに若者の服無理に着せてるみたいで、見てていたたまれないわ カワサキからの、お前の事なんか眼中にねぇよって熱いメッセージだよ まああれだ、モデルチェンジがあったときは
大きく変わっていたら、○○じゃない!と文句言うし
逆にイメージを残すと、前と一緒何も変わってない!とまた文句言う
結局何をしても誰かがいちゃもんを付ける エンジンは空冷に限るおじさん
FIは味がないおじさん
ABSは必要ないおじさん
アナログメーター以外許せないおじさん
ここ15年くらいで出た車種はこの辺りに文句言われてる
これからもいろんな車種がいろんな拘りを持った人たちに文句言われていくけど仕方無い そーゆーいみでは現行で一番はまってるのGN なんじゃねの?メッキも多いぞー >>278
外国だとマットな塗装が流行ってるらしい
だから新型はマットにしたとか
日本メインにしても大した数は売れ無いから売れる外国の好みに合わせたみたい streetなのも国内の50以上のおっさん向けじゃなくて、海外の若者向けなんだろうな 320mmのディスク、アウターディスクだけが大きくてさ、
パッド面積の当たらない部分が目立つね 海外のおっさん向けかな。
バイクの関税くっそ高価いでしょ てか、もともとアジアの新興国からのリクエストが多くてモデルチェンジの上、再販すると言うことにしたと聞いた。日本はオマケ程度だよ。 >>232
そんなイメージビデオ作成して消費者バカにしてるくらいだからね。
今回の燃料タンクのシール見れば納得できるでしょ。 >>297
自分は自宅ではいつもセンタースタンドだけど
使わない人は全然つかわないからねえ
オプションでつけられるのかしら? >>299
オプション設定ないんたけど、付けれそうなカッコしてる。 >>299
取り付けられそうな穴はあるけどオプション一覧にはないな
オプションの準備に手間取ってんのかね
グリップヒーターもオプションであったけど今見たら無くなってるし 暑い地域が主力の商品だから設定されなかったんじゃね なんかグダグダだな新型は。やる気ねーならやめちまえよ 軽さ命のSSじゃないんだからセンスタくらいはつけろよ、とは思う 新型は絶対スペシャルエディション出るだろうからそれを待ってる 会社の同僚が新型W800カフェに跨がって来た
ポジションどお? って聞いたらハンドルめちゃ低いけどステップが普通でエビになったみたいなポジションだ、と >>310
R1ではノーマルのステップ位置が微妙でバックステップに変えたけど
このバイクではノーマルステップでそれほど違和感なかったよ まあバイクのポジションって微妙な違いでも操作の入力と反応に大きな変化を感じるからねえ
跨っただけじゃ何も分からんよ、実際自分で乗って走ってみないと バイクのポジションについて
跨がってみても何もわからない
なんて事があるのかね W6からW8になる時にキックを切り捨て、今度はセンスタを切り捨てたか
いつからカワサキはコスト一辺倒な、分かってないメーカーになったのだろう
まあスペシャルエディションだの限定仕様だので細ボソと稼いで下さい >>248
そんな話があったんだ?
昔は男kawasakiのイメージがあったけど、今は女々しい会社なんだな。
情けない。。。 コスト気にしなくてもこれから時間と金をもて余した高齢化社会になるのに ストリートツイン買おうかな
あっちのがブランド力も高級感もあるし ブランド力と高級感求めるなら一番安価なストリートツインでは駄目だろ いやストリートツインだろ
試乗したら音ばかり大きくて鼓動感ないから萎えたけどね
なんやかんやいいながらも最近のFIは精密なコントロールにより鼓動感がいい感じなバイクも増えたから期待してる ファイナルに飛びついた奴が可哀想で可哀想で。
結局未だ在庫あるし、新型すら出ちゃうし。
見かけるたびに憐れんでしまうよ気の毒にさ。
話してみたたら強がってる素ぶりなんだけどさ、ホントお悔やみ申し上げますって感じ。 スワローに交換後初めて走りに行きました
ポジションが攻撃的になった為、走るのが楽しくなりました
コーナーで自然と腰落として膝が出ちゃう感じです
自分としてはこっちの方が好き >>323
自分はひとつ前のSEですけどタンクの感じとかこっちの方が好きですよ
お店には16年のSEが最後って言われてましたけど
まああれですわ、刀持ってる人が新型刀見て悔しいと思うかどうか考えて見るといいですよ >>321
スピードツインやったw
マジでスピードツイン買うならストリートツイン買って弄った方がエエで
W8なんか論外だけどな
W6はまだマシだったけど、鼓動感も無いのに躍動感もないバイクなんて何の罰ゲームよって感じ
カワサキも終わっちまったなあ >>325
悔しさが滲み出てて草
カタナの例え要る?w 後悔している事と言えば
刀ほしくて大型を取ったがファイナルエディションを買い損ね
仕方なくR1を買いその後6R、K1300R、そしてW800を買った事
あの時W650を買っていれば500万も無駄遣いせずに済んだのにと 私の予想では>>329は刀を買ってもW650を買っても
結局同じようにでバイクを買い換えていたであろう >>332
これいいなあ
径なんぼだろ
w6につけたい >>332
同じカラー乗ってます。センス良いね。ミラーとサイドバックはどこのですか? >>335
どうも、ほぼノーマルなんで(^_^;)
ミラーはナポレオンのクラシカル2です
サイドバッグはデイトナのHBですが14L奴は廃番でもうありません
元々緑の14Lを片方だけ付けてましたがほつれも出て
両側に付けようと探しましたが有りませんでした
黒の14Lをメルカリで見つけ、ほつれた緑は繕い直し黒に染め直しました。若干左右で色ちがいます
10Lの緑は少し残っているようですが そういやcafeもストリートもフォークブーツは残したんだな。
このへん外してくるかと思ってた w800 street買ったんでみんなよろしくな
二本出しマフラー初めてなんだが、どうやってチェーン掃除すんだ?
ブラシで擦りにくい ゴールドチェーンに変えれば、ノーメンテ・ノーオイルで大丈夫らしいよ 行きつけのバイク屋で14年式のクロームエディションが
いい状態のモノが入るって教えてくれた
9400kでパニアにエンジンガードにETC、風防付なんだそうな
70万は少し越えるかもって言ってたけどどうしようかちと悩んでる >>342
慣らし中だけど220kmで警告灯がついて280kmで給油
23km/Lくらいかね >>346
新型W800は2000rpmから3000rpmが楽しい回転数
街中でも4速2500rpmとかで走ってる
2000rpm以下で走れば燃費はもっと良いはずだがガソリンケチって走るバイクではないな Wって買ってもすぐ飽きて手放しちゃう人が多いイメージ 飽きるには飽きたがWに代わるバイクがない
手放して解る大切さ、を身をもって経験した俺が言う。 普通のバイクは飽きずに長く乗れるって面もあるよ
ふた回りも離れた娘と燃えるような恋をし家族も捨て逃避行のあげく捨てられ
あの平凡だった営みが幸せだった事に気付くとか 飽きる人って実は最初から求めてる物が違うってオチでしょ 買ってすぐは買ったことを後悔したけど
我慢して渋々乗っていたら3年たった今では大のお気に入り、ずっとこれに乗っていきます まあ買うのが目的って人、居るからね
買うまではワクワクしてるんだけど、買うと満足しちゃって
今度はケチを付け始めて別のバイク買う理由にし始める人
買って自慢するのが楽しいんだろうね キャタライザーやリアディスク、ABSなどでコストアップするのを相殺する必要があったとしても、
廉価版を800TRとして売り質感を落とさないW800を別に用意することはできなかったのかなー 股火鉢って言われるぐらいにべベルのカバー部が熱くなるって聞くけど
我慢を強いられるぐらいにキツイものなのかな? おすすめの錆びにくいゴールドチェーン教えてください。値段手頃なやつで 基本的に暑い国向けの再販だからグリヒは不要なんでしょ。 夏は人が死ぬほど熱くなってるが冬の厳しさはそうでもなくなってる気がするんだな
by中国地方民 >>361
何年もバケツの水が凍ってるの見てない@東京 初めてcafeの実車見た
思ってたより全然カッコいい カフェハンドルで高速試したけどビキニカウルの性もあってか
ジェペルでは顔への風の巻き込みがすごい
フルフェイスにしたくなります ふと思ったんだけどSTREETにCAFEのハンドル付けたらカッコいいのでは w800 カフェ納車しました。
100キロ程走ったんだが思ったよりシートが硬くて途中からケツが痛かった。振動も結構あるけど下道ならそれも楽しめて良い感じ。
加速はcb400sbの方がある。でもマフラーは想像より低く重圧でノーマルでも充分と思うくらい良い出来栄え。
エンジン回りのメカメカしさもカッコいい!ただベベルギアのメッキ部分は海外と違うから不満。
でも初めての大型楽しみます! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています