【STREET】Kawasaki W800 Part26【CAFE】
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>>895
>>897
ありがと
早速キジマのステー注文した
でもリアサスの上のボルト外さないとだから、プラザでグラブバー付けてもらうついでにステーも付けてもらうつもり
やっぱりセンタースタンド欲しいね
わざわざ後付けするの面倒い バンク角や重さ気にするバイクじゃないんだから
センタースタンドは標準装備にしてほしかったね
シフトインジケータつけようかな幻の6速を探してしまうわ リアキャリアやサイドバッグサポートなんてそんなにつけるの難しかったっけ?
ナットは外したけどサスはちょっと動かすくらいでついたような気がします。
キャリアは一回フェンダー外さないといけなかったけどそこまで時間はかかってないような 初バイクをW800にすると決めてこれから大型取りに行く… バイク買ってから免許取りに行けばいいのに
オレはそうした、モチベーションぐんぐんよ、グングンって 親父がデコトラみたいなハーレーかこれかどっちかに乗りたいらしい
じじいになるとハーレー乗りたがるのとブルースに傾倒しだすのは何でなんだろう 大型取って初バイクがW800だとNCかCBの後だよな
それだとなかなか乗りにくく感じると思うぞ
人それぞれかもしれないけど、色んなバイク乗ってからW800乗った方が感慨深く楽しめる W800なんて免許取り立てでもペーパーライダーでもすんなり乗れるほど乗りやすいだろ
NCとエンジン特性も車重も似たようなもんだし 足つき良いしポジション楽だし初心者向けよね
エンジン特性は好みが別れるだろうけど >>912
スクーター除けばどのバイクでも熱いだろ空水冷関係なく。
股下にエンジンがあるかぎりは。 901だけど中免すら持ってないので人生初バイクになるわけよ
仕事の合間に教習通うで〜〜〜 バックステップに交換したは良いが
試運転翌日からの腰痛が収まらん
原因としてそれ以外に思いつかん、腰が治ってからもう一度試してみようと思うが
もう、前傾姿勢の出来ない体になったかもしれん >>915
買ったら、おとなしめのこのスレを賑やかしてくれ。 ストリートにも今までのサイドバッグサポートは合いそうだ。 cafeがめっちゃ欲しいんだが、このスレ的には異端？ アメリカだとcafeしか売ってないからという理由を無理やりつけてcafeでよし >>922
ボルトはタイプCの方がカッコ良かったのにね
クルーザーのカフェポジションってよほど無理な体勢だったのかもしれんが、ハーレーもロードスターが1番好き どっち買ってもハンドルバーとワイヤー変えればどっちも楽しめるおいしいバイク
俺はストリート買ったけど車検の時に交換検討するつもり 俺もストリートだけどハンドルバーだけカフェのにしてみたくなってきた これまでのバイクだと、ニーグリップというよりもくるぶしで車体をグリップしてたんですが
このバイクてくるぶし部にプレートが無いので、ちょっと感覚が違ってしまってます。
社外品でこういうの有りますでしょうか？
少し検索したけど、そういうパーツ自体引っかかってこない… k&hのヒールサポートつけてたけど、快適になるよ。
意外にふにゃふにゃするのが気になって外したけど。。。 >>929
ふにゃふにゃが気になって外したんかーい 明日ストリート納車だわ楽しみだわあああ
今のバイク(MT07)買った時の800倍ワクワクしてるわ 新型W800の実燃費てどれくらい？まあ、乗り方にもよるのだろうが >>871
壊れる。ソロツーで遭難しかけるリスクのある外車はこりごり。 >>926
こっちは逆パターン。カフェの色と装備、シートに惚れたのでポジションだけヘタレ仕様に変えたい。 逆付けコンドル？スワロー？とかでできるだけハンドル下げて、ステップ位置はそのまま。
なんかそのスタイルが一番クラシックレーサーっぽいって思う 今となっては水冷化して270°クランクになったボンネの方がナンチャッテ感強い
名を取るのか実を取るのか 正直w800って旧のほうがスタイルよくね？
エンジンは新型のほうがいいと思うけど 新型ボンネビルT100の真似して様子見してるんだと思われる
メッキフェンダーは新色で出すのかスペシャルエディション限定になるのか気になるところ >>939
エンジンなんかどうせ上まで回らないんだから旧型の特性のほうがよかった >>939
ヘッドライトがデカすぎるんだよ
バランス取るためにタンクも大きくしたんじゃないかと思う よしよし良い流れだ
旧型の方がカッコいい
ミルク代に代えねばならぬ我が身としてはよい傾向である >>939
タンクがデカくなったりリア周りが変わって、全体的にスマートさは減ったように感じるね。
ゴツくなった分ちょっと迫力出た気がする。 >>944
よしよし
あなたのw800と森永のE赤ちゃん800グラム50缶を交換してあげましょう >>937
Motorcycle.comじゃW800カフェの方が新しいトライアンフよりも
より本物のブリテッシュだって評されてたし、そう感じる人は
実際多いのかもね 乗り味は新型の方が断然楽しいから、新型のメッキバージョン出てくれると最高だな 初めてのバイクでw800乗ってるんだけど燃費が19km/l位なんだけど乗り方のコツとかある？ タンクがぼてっとしてるのとハンドルがなぁ
もはやボンネビルとは別物感あるので、高くなってもいいから質を高めてほしいな 旧型W800と新型W800はW3→W650と同様に代替わりしたと考えないといけないんだろうな
旧型が好きな人はメッキピカピカが好きな人達だろうから、新型は受け入れられないじゃないの
タンクとライトは大きくなったけどあれはあれでデザインバランスは取れてると思う 旧型よりも新型は650に近くなったらしい。
旧型は回り方がスムーズ過ぎる 想像以上に股火鉢だった
真夏の信号待ちや渋滞ではエンジンより先にライダーが死ねる 確かにタンクでっかいけどシート前端の細さと相まって
斜め後ろから見るとグラマラスなラインになってて割と好き >>947
水冷ってだけでW800に傾いてるリターンおじさん トライアンフは水冷化したのに空冷時代のデザインに固執してて、ラジエーター積んでるのにフィン付けたりしてるところが大嫌い
CB1100も水冷1300を無理やり空冷化した上に大事なところは油冷にしてて大嫌い
今のZ900RSも嫌い
NINJA900に下品で安っぽいタンクカバー被せてシリンダーにフィンまがいのデザイン付けただけのものを有り難がってる奴の気が知れない
Wも6眼LEDライトになったしフロントフェンダーは樹脂になったけど、ちゃんと空冷で上品だから好き トライアンフもカワサキもホンダも>>960の事嫌いだよ >>960
デザイン（装飾）のことが何も分かってねーなw
嘘とか機能してないとかじゃなくて見た目が大事なのよ
君みたいな人は見た目が変わるカスタムは一切しないのだろうねえw >>963
商業トレンドを個人が飲む必要なんか何もないんだから嫌いなモノは
嫌いでいいんだよ。わかったフリのくるくるパーの方がみっともない。 >>965
ただの僕ちゃんの好き嫌い発表会なら自分のブログでしろよw >>967
俺に言われてもな・・・960俺じゃねーし。(´・ω・｀)
一応、嫌いより好きを語る方が建設的だとは思うよ。 その内に車も含めてモーターばかりになり
内燃機関にノスタルジーを感じるようになるさ 水冷でフィンとか抵抗全くないけどな
フィンが欲しいっていうより、フィン無しの造形があまり格好良くないから
モーターバイクにも結構期待している
ジャンジャンバリバリの大和とかつけてる奴の方が近づきたくない 旧型w8の三千回転からのステップからの振動対策教えてくれ！ハンドルはグリップとオモリで何とかなったんだが こんなナンバーも割れないような振動の少ないバイクに言われても 水冷フィン無しでもカッコイイレトロなバイクってことで出て来たのがXSRとかだな
そういう前向きなのは清くていい
ネオレトロと似非レトロってところ まぁ、丸目にしたくらいでレトロ騙るなよって車種が多いわな。 レトロも難しいところあるよな。丸写しじゃないし丁寧に先祖返りしないとブーブー言われる。後世に、取り憑かれたように真似されるデザインってすごいよな。
レトロ風バイクは大好きだけど、いまカッコよくて新しいデザインを生み出すほうが困難かつ刺激的だろうな。 今度造る護衛艦の外観は大和にしてもらえるといいな
って要望に近い？ ストリート自分でusb電源取り出そうとしてるんだけど
シート下にギボシのメスの赤と黄の空きが有るんだけどこれにヒューズ噛ませてぶっ刺すだけでおk？ ひと月前に契約したW800ストリートを受け取りに行ってくるぜー
天気よもってくれ…！ >>979
レッドバロンのオイルリザーブシステムの安い方のオイル 雨ばっかでストリート納車されてから10日で1時間しか乗れてないが10時間は眺めてる 雨ツー好きなので、ツーリングよく行くけど、停車時の湯気には悩まされる（笑） >>986
雨ツーが好き？
醍醐味と気をつけるべき点を教えて欲しい。 >>987
元々子供の頃から、雨の日はずぶ濡れになったり、雷がなりだしたら外に出て見ているのが好きだからってのもあるかもしれないけど。。。
山間の谷に霧が溜まって雲海みたいになっていたり、晴れる瞬間にダイナミックな散っていく雲を見れることもある。
雨の日ツーリング行くからこそ見れる景色は多くて、それを楽しみにしてる部分もある。
後は土砂降りになったときに、避難した先で「こんな日によく来たねー！」と話しかけられる事も多いから、人見知り激しい自分のコミュニケーションとる手段でもあったりする。
気をつけることは、一般的によく言われる滑りやすさ、対向車の跳ね上げる水が怖い事も多いのでスピード出しすぎないこと。
自分は雨の日は慣れてる道限定でツーリングして、普通に走ってたら踏むマンホールの位置を大体覚えて走るようにしてる。
土砂降りや雷が近いときは避難する事も必要かな。
後は、帰宅後チェーンにしっかり油をあげましょう。
危ないのであまり人には勧めません。。。 >>988
なるほど。
俺は濡れた服装で長いこと過ごすのが嫌いだから、雨のツーリングは大嫌いなんだが、走らざるを得ない場合もあると思うんで、少しでも前向きになれるように、好きな人に魅力を訊いてみたかったんだ。
ありがとう。 >>978
ポン付けの取り出し用のハーネスが売ってる
youtubeのw800 streetのレビューで紹介されてた
どの動画かは忘れた >>992
ありがとう
色々調べて、キタコの電源取り出しハーネスを診断コネクタにつけて、一応ヒューズかまして簡単に付けれた。
シート内の診断コネクタは白黒2個あって、白はキー連動で黒はバッ直になる。ギボシ端子2つは両方ともプラスで、キー連動電源で、リレーかまし用っぽい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
