【STREET】Kawasaki W800 Part26【CAFE】
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ピカピカフェンダーやめちゃったんだね
コストダウンかな トップブリッジのホルダーが手前にオフセットしてるからハンドル位置に違和感あって写真映りが良くない。
旧型Wのようなオフセットしてないトップブリッジ無いですかね。
ハンドル遠くなるのは構わないので。 >>95
ブレーキホースの交換やロングケーブルが必要かと 新型ストリート入ったらしいから明日にでも見に行ってくるわ 来年からは、プラザ店でしか販売出来なくなる。
その上、価格も高くなる。
現在でもプラザ店の方が高いそうだ。 茅ヶ崎のカワサキプラザにもあるっぽいな
見に行ってみるか 茅ヶ崎のプラザは梅田系だぞ。
だからなんだってのもあるが。 カワサキプラザはゴージャス店になって学生や未成年にはとっつき難い感じだな プラザは他と比べて高いのか、でもせっかくだし見積もり出してもらおう
印鑑は危険だから置いてかないと… 自宅に置いとくと空き巣に盗まれるかも！あぶない！持ち歩いたほうがいいと思うなボクは ハンドルとか凹みすぎのシートがいまいただから買わないけど、見るだけ見てみたい 初期のW800が出た頃はもっと盛り上がってたよなあ w800ストリート見てきた
最終モデルもあったから比べたけど、新型はちょいちょいコストダウンしてるぽいね
シートの下辺りにあるある800って文字やエンブレムやらタンクの文字も全部シールだったし、メッキ部分が相当少ないな
せめてエンブレムと文字は立体のだったらよかったんだけど 今時の価値観を分かってない気が
高くても良い物なら買うのに、中途半端な物を中途半端な価格で出すとは >>114
報告サンクス
タンクのシールってのは、上からクリアとかは吹いてるでしょ？？流石に >>115
昔は規制も緩かったし金掛かるところはあまり無い、でも今は規制であれやこれや対応が求められる、結果高くなるし、でも抜かねばならぬ。
てことか？ ボンネビルより安い分、
こかしても財布のダメージ少ない
つまりW800こそスクランブラー仕様にすべき ハンドルやフェンダーを交換するのは簡単で問題はカラーリング
カフェはメーカーカスタムとしてみれば許容できるが、ストリートのカラーリングがあれ一種類とは思わなかった
ストリートもLEDヘッドライトだし、カワサキ的には新型W800はネオクラシックなの？ ストリート試乗してきたから感想を言おう
すごくよかった。
インプレ書けるだけの文章力ないから仕方ないね(^.^)。
購入は決めたけど。
ただ外装に関しては最終モデルみたいな豪華さはまるでない。
新しい装備付いた代わりにちょいちょい見た目コストダウンしたって感じ。これで最終モデルと同じ外装だったら文句なしだったわ >>123
w6や旧w8との対比のインプレを書いてくれ
新w8にはまったく期待してないけど、興味はある 俺もW800ストリートを見にカワサキプラザへ行ってきたので感想。
エンジンを掛けてもらったが思いのほか音量と低音が出てた。
身長163cmで両足は母子球まで、片足は踵まで着く。
豪華さとか華美な感じは全くなくミニマリストに受けそうな大型バイクって感じだった。 >>123
新しいアップハンドルの高さや角度とか乗車の姿勢のインプレを書いてくれ
オレも新w8にはまったく期待してないけど、興味はある 購入検討してますが、このバイクは長身ヒョロ長体型の人は似合わないですか？
ポジションは普通ネイキッドと比べてどうでしょう 身長168のワイは試乗した限りではポジションはベストマッチ
リラックスした自然な感じで運転できた
まぁ、普段SS乗ってるからw800が楽ってのもあるけど
結構好みあるからね、実車見たほうがいいぞ ストリートは身長163cmでもポジションは椅子にまっすぐ座って手を下ろすと自然と前にハンドルがある感じで違和感が無かった。
ハンドルの開き具合は今乗ってるドラッグスター４００に似ている感じで結構ワイド。
逆にカフェは自分の身長では前傾がキツイわりにスポーツバイクのようにニーグリップでのホールド感が乏しいので長時間は無理そうだなと感じたよ。 新型W800のプロモーションビデオを見た
カフェは足が前で上体が前傾で変なポジション
ミニバイクレースみたいなスタイルだね >>128
ミスターバイクの旧W800の試乗記事の記者さんが身長183cmだそうで
その人が試乗する動画を見たとき、自分の身長が168で良かったと思った ブースタープラグ外し忘れて車検出したけど、排ガス数値はセーフだった
それよりワイバンが93dbでギリギリですよって、車検対応でも経年劣化で変わりますと言われたけどワイバンにしたの半年前だわ
みんなのワイバンとか劣化で車検通らなかったとかある？ リアサスがショック抜けて交換考えてるんだけど、純正に交換する人って少ない？
調べると圧倒的にオーリンズなんだが、そんなことないか？ >>134
やっぱり交換するなら気分転換で社外品に、って気持ちはあるかな
自分はYSSに換えた 純正品は量産効果もあって格安で、価格=性能（権威に弱い）な日本人にウケが良くないのも事実
だが、オーリンズは別格
某ダンパーメーカー勤務者の個人的意見です カフェのハンドル届いた
が間違えて実家に届いたから来週つける オーリンズは純正の2倍以上の価格だから悩みますねー >>140
車種別にラインナップしてるが本当に車重や性能に応じて減衰やバネレートを選定してるか疑問
俺は他の車種で買ったことあるが硬すぎで直ぐ売り飛ばした >>133
5年目3万キロ使ったけど通ったよ
ワイバンは最初から93dbでギリギリ攻めてるけど劣化は少ないのが売りだからしばらくは大丈夫
ちなみにナサトラはすぐに消音材が劣化して基準値超える >>143
へぇ、知らなかったよ
取り付けの仕方でワイバン選んだけど結果オーライ正解だった >>139
ノーマルでもOH出来るよ、ダンピングも変更できるし
W800のサスでする人は居ないだろうけど
TZRとかはノーマルをセッティングした方がオーリンズに交換するよりよいよ
個人的な意見だけど OH出来るかどうかで書いたけど、OHで3万弱、セッティング変更もあると5万かかるから
ノーマルサスが2.6万のW800じゃあまり意味がないですね、余計なこと書いてすみません 2011 W 800SE納車待ちです
W650のフロントフォークにKawasakiの
ステムエンブレム(って言うの？)を付けて
いる人いるけど 800にも付けてみたい
簡単に取り付け可能かね >>150
おめ！いい色買ったな！
明日お店に行ってストリート買うかどうか最終的に決めてくる
念のため住民票と判子持ってかないと…！ w800ストリート買っちゃたああああ
初めての大型だから楽しみ ありがとう
あとなんで分かるんだよ、お前らエスパーか… カフェの色は評判悪いのね
個人的にはストリートにもカフェの色があったらよかったのにと思う
ヤマハの新色が軒並みいいだけに黒一色はさみしい
タンクも灰だったらまだよかった
あとやっぱチューブレスタイヤ化して欲しいところ（過去に辛い思い出が） サンマの腹とか土筆の頭とか苦い味が好きな人には
苦い思い出なんて言われてもピンとこないよね
うん？いいことがあったのかな？ って カフェはなんで白入れたの？
シートの黒と茶の組み合わせもいまいちだよ CAFE高けーよ
俺たち憧れのZ900RSを買えそうじゃん 廉価版にしか見えない黒塗りには首を傾げざるを得ない 自分もCAFEのハンドル買ったんだけど、ただいま思案中です。
今はノーマルだけど一個いじり始めると止まんないし、いじり終わったら飽きちゃうだよないつも >>164
いじり倒した後にノーマルに戻してふつうが一番と言い出すまで頑張ろうよ。 カスタムはステップ廻りが決まれば、ハンドルは正直何でもいい >>170
カッコいいですねえ
左右スイッチホルダーのネジすぐ緩みました？
両方とも各２個づつあるネジの1個が緩みません
インパクトドライバー使ってもダメでした
あと車幅は何センチになりました？ >>170
ん？
ハンドルそっち向きなんですか？
ひっくり返してます？
それであたりません？ >>171
見栄えは悪いけど問題は無い
>>172
ネジは問題無く取れたよ
車幅はしっかり測定したわけではないけど重ねて合わせた感じだと純正とほぼ同じ長さだった
>>173
どっちが正しい向きかわからなかったからとりあえず低くなる方で付けた
左に全開まで切るとエンブレムとハザードスイッチの間隙が5mmくらいしかないけど干渉は無い ちなみにスイッチボックスの取り付け穴は同じ位置だったので穴あけ不要
なのでストリートのハンドルも穴あけは不要だと思われる CAFEのハンドルにして150kmくらい走ったので簡単にインプレ(K&Hのシートに換えているので純正より座面が広くシート高が35mm高くなってる)
・低い上に旧W8純正と同じくらい幅広い為前傾は割と強い(Ninja1000 や250よりも前傾している,隼くらいの前傾)
・ステップ位置はちょっと前かなとは思うが許容範囲
・ハンドルが遠くなったので着座位置も前になった,ベベルタワーにギリギリ当たらないくらいまで膝がくる,座面の広いシートに換えているから問題ないけど純正シートだとタンク側の座面がえぐれているのでケツが痛くなりそう
https://i.imgur.com/0t9KNvU.jpg
・峠道を走ると雰囲気は最高だけど軽快さは無くなる,恐らく純正やそれ以上のアップハンの方が軽快に早く走れる
・個人的には昔乗ってたSRXぽいポジションで割と気に入ったが正直カッコ良さ以外に利点が無いのでオススメはしない,ブレーキのバンジョーボルトやらケーブルやらの取り回しが気に入らないのでそのうち手直しする予定 うーんやっぱりハンドル・シート・ステップの三角形状に違和感しか無いわ
自分でやるならバックステップ必須だなあ 新型見てきた。カフェは写真でみるほど色は悪くない。ビキニカウル外したらかっこいいんじゃないかな
エンジン音も結構迫力ある。
以前のw800はスロットル開けてからENG回転が上がるまでタイムラグを感じたけど新型はENGの反応が早い。
スロットル戻したときのキレもいい。
ボンネビルT120みたいな回転を緩やかに落とす？ような変な制御もないしいいかも。
個人的にストリートのハンドルはやっぱり以前の形状が好きかな
実車見ることおすすめします スロットル開けてから回転が上がるまでのタイムラグがいいんじゃないか 新型は変えるならもっと思い切った変化をして欲しかったな。
中途半端でカッコ悪い
少なくとも現w6・w8オーナーが買い替えを考えるバイクじゃないな 前のモデル買ってる人は買い換えるには微妙だろうな
新規ユーザーのワイはよかったから買ったけど すげえな、コワースのバックステップ売切れてやんの
CAFEにもう乗ってる奴いるん? >>184
購入考えてたけどカフェの発表前から生産終わってるだけだぞ
そもそもブレーキ変わってるけどつくのだろうか 要加工にしても一から作るよりは早いだろうからなあ
先に買っとくってのは有るんじゃないの 大和のマフラー買おうと思うんだけど、スタンダードと大音で迷ってるので付けてる人いたらアドバイス下さい！ 買うなら形も色も腐ってるフェンダーをメッキタイプに変えるわ
タンクもダサい色の艶消しだしエンジン周りも中途半端につや消しだし新型はもう手遅れだな
あんなのなら全面つや消しブラックにしたほうが良かったろ
トライアンフの劣化ストリートツインでしかない >>188
同意。
エストレヤより先にTR発売しました、みたいな仕上がりにしか見えない。
後から10万アップでメッキバージョンとか出しそう。 >>188
まったく同意。
以前はトラよりカッコよく一日の長があったのに、今や完全に劣化トラ若しくはプアマンズトラ。
どうしてこうなった？
カワサキのデザイナーは猛省して欲しい 新型の色はマーケティングの結果だろう、多分あれの方が売れるんだろう
いいじゃないか、色なんて何色にでも塗れるし、メッキなと金さえ出せばやってもらえる
メッキにしか見えないスプレーもあるよ どうやらストリート買った俺に喧嘩売ってる奴がおるな
泣くぞコラ ABSなどの機能面でコストアップした分、外装でコストダウンしたのが新型W800だと思う
廉価版とスタンダードの2タイプ用意すればよかったのだが、そこまでのマーケットはないと判断したのだろう
吉と出るか凶と出るか なるほど、俺のブラックエディションが西日本一ってことが分かったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
