【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其70 【天剣】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
キャブ調整したら36km/L→47km/Lまで改善したわ どのタイプのキャブをどうしたら？簡単に詳しくたのむ！ 俺のFAZER125はいつも燃費60越えるんだがな
YBRは燃費悪いんだな 昔のFAZERは燃費そんなに良くなかったがな。
4気筒250のやつ。 高回転まで回すと苦しそうなんで、
ハイカムに興味津々なんだが、
入れたら低回転スカスカになるかな？ >>565
ハイカムの前にビックキャブをどうぞ
ハイカムは下は細るし、燃費悪くなるよ
そもそもポート形状がハズレだと馬力が出ない >>566
そうなんだ、もっと気持ち良く回ってくれるといいなと思ったんだが。 >>567
よく回るようになるけど、パワーが上がるとは限らない
KのCDIだと8000rpm以降は遅角するから尚更回らないね
8000rpm以下は無印と特性同じだから、低速は変わらんよ
どのモデルに乗ってるか知らないけどさ あれって壊さないために頭を抑えてるんでしょ？
元々メカ自体が高回転型設計じゃないしな。
吹け上がりだけ改善させる程度の改造にとどめておいた方が良いんでは？ 無印だよ。
バルブサージング起こすほどじゃなければ壊れないんじゃないかな？
今は8000まで回すとかわいそうになる。 >>569
壊さないためじゃなく、回させないために抑えてる
レッド超えて回した人が居るんだろうね
ノック限界じゃなくバルブ追従性で限界決めてるだろうから、ハイカム入れるのが1番危ない キャブレターとエアクリーナーのジョイントが裂けたんだが
Webikeとかで普通には買えないよねえ？ >>574
キャブがVM22なら5VLーE4453-10でググれば通販で買える みんな国内の通販どこ使ってるの？
チャイマで事足りてるけど気になる 国内からは基本買わないなあ
タオバオでまとめ買いしてストックさしたり転売したり
利益まで出るよ 商売する程じゃ無いのでAliexpressだなー。基本偽物しか来ないが Aliで届かなかったことは一回だけあるが、申し立てしたらすぐ通って返金されたよ。 すぐに潰れたとか安っちいのが来たとか間違えて送って来たとか有るけど愉しみのひとつ？Aliexpress中華通販。２ヶ月掛かったり２週間できたり。 納期はタオバオも掛かるからなあ。
国内業者は納期早いしと品質も検品で安心だから割高でも安心料として納得出来るよ。
まあ私はAliでドキドキ感を楽しんでるけどね。 >>564
無性にチープな中華原二に乗りたくなっていまさらKGの中古買ったけど、すでに情報が
集めにくくなってるね。 整備は買ったとこに丸投げするからいいけど。 KGだと言われたが、ありゃGな気がしてきた…
現物見るまでわからんなこれは。 解像度が荒いプリントをちらっと眺めただけで決めたから細かいとこは覚えてないのだ。
ライトガードとスクリーンが着いてなくて、その時はたんに欠品だと考えてたんだが…
タンクシュラウドを見ればはっきりするから明後日確認しに行く。 うまく行けば現物が来てるかもしれん。 タオバオは船便対応しない所は利用しない方が良い。
EMSでぼってくるから ちゃんとKGだった。
で、乗ってみて中華原二の退潮の理由が分かった気がする。
つくりがチープなのも遅いのも値段なりと納得できるけど、スポーツバイクの体でありながら
本質がビジネスバイクなのは致命的だわ。
海外生産のオンロードスポーツの原二が入ってきたら売れ行きも落ちるわなあ。
とはいえこれはこれで適度に非力で街中では実に乗り易いし流れに乗れるだけの速度も出る。
乗り出すのに気合が要らないので普段使い用には結構よい。 見た目も好みだしね。
安いトップボックスとメットホルダーとスマホホルダーを付けたらもう便利で150km程度の
工程ならもうこっちでいいかって気になるわ。 ヤマハ ビジネス ロードだからな。
カブの親戚と思って買ったよ。 寒い季節に入ったから、暖気をよくしないとエンストするようになるね。
こないだキャブレターを清掃して吹け上がりと伸びが改善したが、アイドリングが不安定になってしまった。
時々、信号待ちで回転数が3,000回転を上回ることがある。
チョークで始動したら、回転数が以前は3,000回転ぐらいだったのに6,000回転まで上がる。
二次エア吸ってるのか原因が分からない。
運転はできるので、とりあえずそのまま乗ってる。 >>591
いや、それ以上なら大型出すってことよ。 >>596
その文字、余りにもダサくて真っ先に剥がしたわ。
俺的にはYBったら、ヤマハビジネスだわ。 ステップがあと10cmほど後ろにあれば安いスポーツモデルとして生き延びれたかもしれんなあ。 >>594
アイドリングスクリューを、始動時に1200回転ほどに合わせると暖気後には回転数が3000回転まで高くなるし、暖気後に1200回転に合わせると始動時にエンストする。
なお、エアスクリューは1回半。
少しガソリン濃くした方がいいのかな。
だから工具をボディーバックにいつも入れて、信号待ちの時に調整しながら乗ってます。
もうPZ20
とかキャブレター変えようかなｗ >>600
暖気後に燃調は調整してるの？
アイドリングが1番高くなる戻し回転数にしてからだと思うが
始動時はチョーク使ってるんだよね？
冷えてればチョーク使わないとエンストするのが正常だよ >>600
YBRシリーズでエアスクリューなんてあったっけ？
パイロットスクリューじゃない？
エアとパイロットで動作逆になるから気をつけな VM22式キャブの古い年式だとスロー系が薄いから
真冬の始動時にエンストしやすい。
パイロットジェットを17.5番に変えると改善する。
交換が面倒なら冬だけパイロットスクリューをもう
1/4回転、緩み方向に開けてみるといいよ。 トコトコ走ってたら突然鈴の鳴るような音がエンジンからちょっと聞こえてヤバイな〜と思ってたらエンスト…その後沈黙で今レッカー待ちなんですけど、同じような症状とかでエンジン逝った人とかいます？
走行距離は20000km手前でオイルも3ヶ月に1回くらいは変えてたんだけどなぁ…こんなすぐ死ぬものか エンジンバラしてみれば？
案外つまらない原因だったりする とりあえずバイク屋に預けてきたが…最悪エンジン載せ替えたほうが安くつくと言われたがそれなら車体ごと変えかえたほうがいい気がしてきた YBR125はエンジンブックはすべて共通かな？
キャブとFI含めて。 壊れるのは大体何かやってたってパターン
中古か新車かも分からないからなんとも 距離伸びるとカムチェーンやテンショナー交換や調整が必要だけど自分でやる人居る？ テンショナーは自動調整式だから調整の必要は無い。
一度リセットするつもりで縮めて解放してみたけど変化無しだった。
カムチェーン交換のためのロータープーラーはアマゾンで購入。
調べたら伸びてないので出番はまだない。 カムチェーンが伸びる事はよほど無茶な運転しない限りそうそう無いと思う チェーンは伸びないんだけどテンショナーがバカになるんだよな。YBRに限った事じゃ無くて他メーカーでも車でも カムチェーンの交換って難易度高くね。お前らすごいな 回した時チャラチャラ異音がするんだがテンショナー交換で様子見てみたいが効果有るかな？ ないかも知れないけど交換自体は簡単だからやるだけやってみたら？ >>614
車でチェーンテンショナ壊れるの？
スラッジで閉塞しない限り壊れないと思ってた
バイクと車構造違うはずよ
>>616
まずは点検窓から覗いて、タイミングが酷くズレてないか見たら？
スプロケットが減ってたり、明らかに浮いたりしなきゃ平気だと思うけど
5万キロ以上走ってたり、ハイカムに変えて1万付近常用してるなら考えても良いんじゃない？ ヘッド外せる奴はタペット調整が難しいかとか聞かないだろ！ 走行3万超え。たまに山道の急坂でブン回しまくったりしての異音です。
テンショナー交換には早いでしょうかね？ ヘッド外したらガスケット再利用できないから新しいの準備必要だな。 タペット調整とカムチェーンテンショナー交換、ヘッドを外さなくてもできるぞ。
とマジメレスしたところで、これが分からないなら失敗する。 よくわからないんだけど死点調整って点検窓見てカムチェーンを手で回せば良いの？ >>628
点検窓とカムスプロケットを見て上死点を確認するんだ
変にいじるとバルブ折れて全損するから気をつけてな ウインカーリレーの横に空きスペースがあるけと、あれ本来はなんのためにあるんだろ＠KG
アクセサリ電源用のリレー押し込んでるけど問題ないよね？ とにかく明るいH4タイプのLED球かハロゲン球を教えてー。
色々試したけど暗くて危ない。
特に雨の日はだめだった。 ハロゲンならゼネラル・エレクトリックの120％が明るい
LEDなら3000円以上のやつならかなり明るい
雨を走るならハロゲンだな >>633
GE ハロゲンランプ 高輝度H4 60/55W 12Vバルブ「メガライトウルトラ+120」(純正より120%照射範囲UP) E1マーク認証付き
ってやつだね >>632
ヤフオクでこれ。
改良型！とにかく明るいバイク用LED バルブ H4BS(BA20D)規格に適合 GN125 EN125 YBR125 CBF125 CBR125R
↑検索 走ったことが無い街灯のない農道でライトの暗さを実感したわ。
今までは通いなれた道だからこのライトでも困ってなかったんだな。
これはさっさと買い替えねば。 寒くなってエンジンがかかりくい
チョーク引いてかかったと思ったら、ひいたままでもプスンとエンスト >>633-634
ありがとう。
雨でも乗るから最近はハロゲンに付け替えてる。
ハロゲンの商品説明にも120W相当の明るさって書いていても、あまり明るくないからリフレクタにも問題があるのかな。
レンズも少しだけ曇ってる。。。 丸目も虫目もリフレクター形状があんまりよろしくないみたい
そんなわけで虫目はプロジェクターライト仕込むと幸せになれるよ スピードメーターのバックライトが切れたんだけどどうやって直せば良いかな？ 秋葉原とかでLED自作取り付けかメーター一式全交換か一部社外メーター交換か 各メーカーが全うな125の国内販売を始めたから、今さら中華125はお呼びではないのかもね。
修理出来るところも限られてるし。
でも乗り潰しても惜しくない安いバイクと言う立ち位置は無くすには惜しい。 いうてスズキくらいでしょちゃんと125正規販売してるの
ヤマハはスクーターくらいしかない 止まってるのでバカな話題を振ってみる。
YBRにTWとかセローの225エンジンって載るかな？
系統的には同じっぽいけど。 TT-R125系列だから載らないよ
昔のwikiにもそんな質問があるじゃん
どこら辺が同じだと思った？ ポン付けは期待してないが、
多少のフレーム加工（溶接含む）で
載るならやってみたい。
マウント位置が一つでも合えばいい。
昔、ポッケにRZ50のエンジン乗っけるときにやったみたいに。 >>652
ボルトで止まってるんだからひとつくらいは合うよw
チェーンラインだったり、他の穴が合わないのは当然だから、全部合わない方が楽じゃない？
金かけてゴミ作るくらいなら、素直に250の中古買った方が安いよ
そもそも公道走る気ならまともな登録できなくて事故った時に相手に迷惑かけるからやめな >>653
一つでも合わないと基準がなくて
面倒なんだよ。
スプロケ位置は合わせないとダメだし。
チェーンラインは何とかなるけどね。
250でピンとくるベース車がなくてね。
まあ、一個も合わないならこだわる必要無いな。 126cc以上のエンジンに載せ替えるメリットは無いな。保険にしても税金にしても。
高校生のガキの興味本位程度にレベル低い。
出来るかどうかは抜きにして換えるとしたらYZF-R125かCBR125Rのエンジンとミッションだな。
これなら軽い車体に安いタイヤで楽しそう。2台目に欲しい。 ボアダウンして50ccとして売ったら売れるんじゃね（適当） 素直に250増車かな。
大型を出すのがかったるくなったのと燃費の良さでツーリングがYBRばかりになったがロンツーでは自動車専用道走れず面倒なので。
YBRは振動の少なさ、ゆっくり走ってもストレス無くて気に入ってる。 増車ならCBR400RもNC750も燃費良い。
ただし排気量増えるたびにタイヤ代が高くなるからなあ。
ちなみに一番タイヤ代安いのはアクシストリート。 バイク屋に（弄り過ぎてたので）自分でもってけと言われてからずっとユーザー車検だが、さすがに二台はかったるいw
燃費良くても取り回し悪いと嫌だな。
YBRの軽さと驚異的なハンドル切れ角は凄く良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
