WR250X専用スレ☆25台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
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WR250X専用スレ☆24台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463453968/ オンでも締まったダートくらい走れるだろ
山ってどの程度考えてんのかわからんわ。 尾根道みたいな歩き道とか重機道みたいなのはイケる
雨の後はダメな ツルツルタイヤだと限界低すぎてつまらんぞ、イボイボタイヤかRのホイールはけ。 転けてもまあ仕方ないなですむバイク
ハスクの701とか欲しいけど同じ扱いにはできないだろうな オンロードタイヤで、泥や葉っぱ等の少しでも滑る路面の登りは全く進まないからな!
下手すると山ん中で孤立するから、
林道行って調子のるなよ。 WRは中古高騰してんなあ
60万〜100万くらいする 中古WRに60万とか100万とか
はたして出す価値はあるのだろうか? 高くなったな〜
俺が数年前に買った中古は14年式4000kmで込み50万くらいだったぜ リアタイヤに釘ががが
サイドまで抜けてるからタイヤご臨終(-人-) >>128
変な亀裂がないなら、チューブ交換だけでいけるんじゃね? サイドに抜けてたら諦めた方がいいんじゃないかな
ウラからパッチ当てるにしてもちょと怖いよね 質問
定番カスタムのダイヤフラム撤去って、ソレノイドのカプラー外すだけじゃだめなの?
穴を塞いだり両面テープでパタパタ固定したり外した部品保管するのが面倒で・・・。 ネットで見る限りほぼ100%の人が撤去してるんで疑問に思ったんだが
カプラー外すだけだと何か不都合ありますか? すまん書き方が悪かった。
ダイヤフラムの機能をオフにしたい人のほとんどがダイヤフラムとソレノイドの部品ごと外しているけど、
わざわざ部品外さなくてもソレノイドのカプラー外すだけでいいんじゃないの?という疑問。
部品外しても大した軽量化にもならんし。
詳しい人いたら教えてくださいな。 ソレノイドバルブ機能しなくしてればそれで良いんでないの?
やってる人は空気の流入量増やしたいから余計な抵抗になりそうなモノを撤去してるだけだし
エアクリボックス蓋横とかに穴ぼこ開けるならバルブ生かしといても良いかも試練 そろそろチェーン交換時期なんだけど、ノンシールチェーン使ってる人いる?
普通にシールチェーンにしてメンテ楽するか、思い切ってノンシールにしてフリクション減らすかでお悩み中
ノンシールの人が居たらメリット、デメリットの実体験をお聞きしたいので宜しくです ノンシールチェーンにしてます。
DIDの520ERT2(今出てるのはERT3)のクリップジョイントでツーリングに使ってます。
オフは行きません。
メーカー推奨のメンテサイクルだと頻繁にやらないとあかんので1000〜2000キロ走ったら注油3000〜4000キロでクリップ外して灯油で洗ってます。
5000キロで交換推奨だけど18000キロ走ってるけどそんなに伸びた感じしないしまだ走れそうです。
予備で新品買ってあるけどいつ換えようかな。
令和になって換えるのもいいかと思ったけどまだ使えるもの捨てるのも環境のこと考えるとちょっと。
走りは軽くなった印象だけどかなりチェーンの音はうるさいかな。
安いし一度お試しあれ。 >>143
返信ありがとう
当然スプロケも交換ですよね?
純正の騒音防止ゴム付だと装着不可ですかね? スプロケは前はサンスター、後ろはDRCのスチールの安いやつに交換してあります。
純正だとダメって適合表にありましたので。
前後スプロケも18000キロでも大して減ってないです。
注油間隔はあまり短くないですが丁寧に注油して1〜2日そのまま放置してから余分なルブ拭き取ってメンテしています。
参考になりましたら幸いです。 フェンダーレスにしてる人に質問
雨の日走ると背中濡れたりそますか?
ノーマルに戻したいと思うことはありますか? >>146
背中の汚れより見た目重視です(笑)
テールカウルも長いしそこまで汚れないですよ >>147
レス感謝
悩むな〜。
今まではフェンダーノーマル主義だったのに動画とか見ているうちに洗脳されてきてしまった。
メーカーはデイトナとアクティブがメジャーみたいだけどどちらがいいとかありますか? マッドガードとかスプラッシュガード付けたら変わるかな?と思う
ていうか付けたい 着けてから転けたことないから強度は分からんけど種類が豊富だし、泥はね気になる奴はフェンダーステー残すタイプもある。 自分はこれ真似してスピードチェックのフェンダーレスにKLX250のフェンダー切ったの共締めしたけど
無いよりマシ程度だったあと結構振動するし横から見るとダサい
ダート走るとノーマルフェンダーでも結構リアバッグにかっ飛んでたし
KLX250みたいにデカイのぶら下げないと泥跳ねはどうしようもないな フェンダーレスって見た目重視のカスタムでしょうに
フェンダー外して別のもん付けちゃあ何だかね・・・
だったらノーマルでいいよ 連休に長距離ツーに行ってきた。650kmを11時間かけて走ったが、ケツ痛と給油以外は特に問題なし。 風の影響とかどうでしたか?
何キロ巡行されましたか? 風が強い時は振られるから恐いですよ。飛ばすときは120巡航だけど、風が強い時やエンプティがついた時は80で我慢。平均100ですかね。 >>160
高速を長く走行してると
ハイグリップラジアルのセンターがハコ減りするよね 端を使うのが偉いわけではないが、綺麗に真ん中だけ減って端は新品みたいなタイヤ見ると、ぷぷってなるのは事実。 この2週間高速道路メインで1700キロほど走ったが、真ん中だけ綺麗に減って台形になってた。 >>166
都心在住だけど伊豆箱根や南房総や秩父のワインディングに行くのに通る高速は拷問的
楽しい道がもっと近くにあればいいんだけどね… 転勤で宇都宮に住んでた頃は最高だったな
いろは坂や那須、群馬にもすぐ行けていろんなワインディング目白押しだった
今は大宮だけど田舎のくせに渋滞多くて乗るのが億劫になってしまった >>168
おまおれ
今千葉住みだけど群馬の山が恋しい… >>170
変な盆栽仕様の魔改造されてないプレーンな佇まいがいいね 最近、右足熱いのが膝の上まで熱くなって来た。なんでだろう。
みんな何か対策してる?
銀マット切ってズボンの中に入れてストッキングベルトみたいなもので止めてみようかw 純正キーがちょっと飾り気がないのでヤマハの他車種のキーで
互換のあるのってないかな? >>177
鍵屋さんに行けば、良いデザインのあるよ。
イモビも無いので合鍵で作れる。
純正素っ気ないよね。 過疎ってるね
生産終了してアクティブなWRオーナーも減ってきたみたい 乗ってると楽しいけどね。
高速で ぬうあキロでたよ。レッドゾーンわからないからぶっ壊れそうだな なんかタイの方で再販されるかもって噂があるね。
方式からの判断でまだ明確ではないけれど。
ツイッターであがってたけど、どこかの販売店で未登録車かなんかが100万で出てた。
再販したら大損だろうね。 >>181
大丈夫なんだろうけどぶっ壊れるんじゃないかって思うよね
引っ張ってもあんま進まないってのもあるけど峠とかでも早々にシフトアップしちゃう WR250X ラジアルブレーキセット ポン付け出来ます!!! WR250R/X.DG15j.brembo.RCS14.QTM
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n349817460
サポート付けてラジアルマウントにして意味あんのか? ヤマハはWRのエンジンでロードスポーツもだしゃいいのにな
250二気筒が売れなくなると困るとか思ってんのかな
もうそろそろ250二気筒のしょうもなさなんていくらバカでも気づく頃だろ
そろそろ方向転換の時期だよ あーあれか
セローがあるからか
もうセローはいいって >>187
WRのエンジンはコストかけ過ぎで、
他の車種に載せられない。
発売されたご時世もあるけど、
フル外装仕様のR25の価格と、
モタードで外装ペラペラのWRの価格の差で、
推して知るべし。 このエンジンでSR250みたいなの出来たら面白いんだけどね。 なんかのバイクマガジンでwrのエンジンを組んでる最中の奴あったな。 >>190
前もネタで出たけど、それをいうならSRX250でしょ。
SRX200, 125のエンジンは、DT200, 125のだったし。 小さい動物をひきかけたが漏れのブレーキングコントロールで難なく無難 Wr-x販売終了後、やたらと休憩中に話し掛けられてうざいんだけど皆はどう?
おかげで道の駅にバイク止まってると入りにくい
金額気にして迷ってるならコスパ最強のmt7買えばいいのに Xの136k走行の中古買ったばかり、新車みたいだと声をかけられてうざい。普段はSS乗りだが
モタード欲しかったので買ってよかった。 WRの後継は出る気配も無いからしばらく大切に乗ろう
他に乗りたい軽量で車検の無いモタード無いし >>197
極上車納車おめ!いい色買ったな
僻みっぽく「なら大型買うわ」とか遠回しに言ってくる奴もおるけど、大型2台もいらんっつーの
なぜ一人1台前提で話してくるのか理解に苦しむ
一台しか所有出来ないのなら、そもそも選択肢に入りにくいバイクなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています