WR250X専用スレ☆25台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆24台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463453968/ そういえばRスレでKX(?)のサイドカバー付けてる奴いたな どこも熱くならないバイクなんて無いからw
R1とドゥカ999乗ってたけどもんの凄い暑さだぞ
WRの右側なんてかわいいもんだ >>381
どれくらい熱かったの?
夏は乗ったの?
対策はしたの? Rだけどジータのフレームガード付けてから右足の踵の上のとこがやたらと熱くなる。
オフブーツだとあんまり気にならないけど、ライディングシューズだとマジで火傷するつーかして水膨れになった。 水ぶくれ出来て以降、長い靴下履くようにしたら何とも無くなったで 最近一段と右足が熱くなってきたと思ったらエキパイ割れてた。純正エキパイに戻すのも久しぶりですわ。 KLX250なんて普通に走ってる限り
特に熱く感じないのにな 150無干渉ラジアルでおススメある?
Z-wheelの3.5j 4.5j買ったんだけどいい加減探し疲れた。
スポツーメインのRベースエンデューロ足だから純正サイズのRX-02でいいような気がして来た。 台風一過でバイク置き場に行ったらカバーはどっかに吹っ飛んでバイクは倒れて泥まみれ(泣 150の逆でXにオフホイール履かせたんだけどハンドリングすごく悪くなった。
全体に減衰抜きまくる以外に何か手がありますかね? >>391
個人的にはGPR300がお気に入り。チェーン干渉ないし、ツーリングで不足を感じたことない。ライフも7〜8000kmはあるのと、柔らかくて組みやすい。同じような構成で乗ってるけど、素直なハンドリングもあって乗りやすいです。 >>397
ありがとう。
結局安さに負けてメッツラーM5 110と140にしたよ。
インプレの無さにびびって純正サイズです。
ナイロンベルトの方なので軽量車には良いと判断した。
次はGPR300ワンサイズアップも検討します。 >>396
ちょっとダート走ろうかなって…
前にXRは乗ってたけど、ここまで変じゃ無かったからね。 O2センサーボスのありなしでマフラー選ぶのげんなりしてきた…
O2センサーキャンセルとかできんのか? >>399
キャスターもトレールもRとは同じにはならないから
21インチを履くだけじゃ違和感あるはず >>401
どうやって燃料噴射量制御するか別の方法を考えればキャンセルできんるじゃね? R25みたいな没個性のバイクはいいからWRのエンジンでロードスポーツ打者いいのにな >>404
「打者」てw
確かに250のSS系はどのメーカーのも似たり寄ったり
尖ったモタードやライトウェイトシングルスポーツがこの時代に欲しい気がする CB250Rはたいして売れてない。
NINJA250SLはサッパリ売れなかった。
どちらも乗ると軽くて楽しくバイクだが、そういうこと。 たぶんWRのエンジンはオンロードスポーツには使えないんだろ、使いたくても ハスクはやってるから
造るんやったら車体もそれなりにせなあかんあのエンジンなら
という事で定価75万円な >>408
WRのペラペラ外装に安もんブレーキ、スポークホイールで当時73マンなんで、ここら辺マトモにして、今の新規制対応すりゃあ100マンもあるで 川崎がら250マルチ出しそうな噂あったけど進展ないのかね。 路上でWRはわりとよく見かけるが、気合入ってて上手そうな奴を見た事がない
ネームバリューだけで乗ってるやつも多いのかな >>411
高いよな もう新車は買えないし
ジクサー250花王 >>415
航続距離と楽チン求めてミドルクラスアドベンチャーにしたよ 250ccとしてはちょっと上の装備なだけで
みんなが気合い入れて乗るバイクでもないだろう
そもそも気合いってなんだ? 昨日つけたパワーボックスの様子見に今日200kmくらい乗って来たけど、思ったより違いあるのな。
これならサイレンサー買えなくても満足しそうと思ってたはずなのにめっちゃサイレンサー見繕ってるのなんとかしたい >>418
それならもっと楽で汎用性が高くて価格が安いCBR250Rとかでいいじゃん
まぁ人の勝手だけど、やはりネームバリューだけでWRを選んでるヘタレおっさんは多いようだな あれが汎用性高いとな…?
なんにせよバイクくらい気楽に乗れよ。な?
目を三角にして乗り続けるなんて疲れるぞ テールバッグは何を使っていますか?
あまり荷物を自分に装備したくない。 主にサーキットを走ってる人に聞きたいんやけど、オイルってどこまで入れてる?
基本的に街乗りメイン、たまにサーキットという使い方やから、アッパーラインから7〜8分目の
とこにしてるけど、何が正しいのかわからなくなってきた 整備の代車でスクーターに乗ったけどスゲー楽ちんだなwww
WRは忙しくて痛い >>427
そうだよ
250ccロードスポーツの中ではかなり汎用性が高い方だよ
おまえはバイクを全然わかってないな
それなら250で汎用性の高い車種を他に挙げてみろよ 多分そいつ、2気筒のRRと勘違いしてんだろ。
許してやれ。 セローに勝るバイクはなかろうよ
変にカウルつけてるだけで汎用性とか言ってもさぁ… 識者のみなさんに聞きたいことがありまして
ハイシートとロー&ワイドシート
どちらがケツ痛になりにくいでしょうか? ハイシートつけてたけど、ローに戻したのでローワイドに一票!ハイシートとローシートの尻の痛さはそんなに変わらなかったからかな。ただ体重のかかり具合はローの方が高いので、乗りかたにもよるとは思うけど! >>436
付け替えながら乗ってるけど、ハイシートの方が楽かな。
膝の曲がりが少ない分、脚でも踏ん張ってるのかもしれんけど。 >>436
ハイシートの方が座面が広いのとアンコが厚いので少しだけ楽
それよりフラットになることで体重移動しやすい方のメリットが大きい >>428
エンデュリスタン、小さめですけど気に入ってます。荷物多いときはエンデュリスタンのサイドバックも使いますが、これ、マフラーと隙間作るパーツもあるので、RC甲子園のマフラーで普通に使えます。 タイヤ パイロットストリートラジアルに変えた。意外に自分なりに攻めれて良い感じです。 税込み45万で買えないかなぁ?
WR125Rは買えるみたいだけど。 >>442
サイドバッグ見てきます!
ありがとうございます。 連休中に前後タイヤをα-14に交換したら何だコレは
今までバイアス履いてたが安心感と接地感がまるで違う マジか、もっと早く言ってくれよ!
といいつつ最近乗ってないから全然バリ山だった(´・ω・`) バトラックスのBT090ってどうかな?
つけてる人いたら軽くでいいからインプレ聞きたい >>455
純正装着のBT-090は、変な癖もなくグリップもいいし、扱いやすいタイヤやった記憶
ライフは使用状況によっては3000キロぐらいしか持たないらしいけど、街乗りメインやと5000キロぐらいは持ったかなー >>456
ミニサとワインディングを走ったらフロントのサイドが1000kmもたんかった…
α-14も尖ったプロファイルで真ん中が箱減りしまくるけど >>459
俺はいつも2速 or 3速で8の字もしくは楕円旋回で練習してるよ
ハーフロックがまだなら、まずは直立状態で慣れることやね hiroko(広島高潤)のオイル入れてる人いる?
感想聞きたい >>464
エンジンオイルの4ST special、4ST special extraversion、spbc-rあたりを使ってるならぜひ感想(エンジンのピックアップは変わるか、体感できるほどトルクや馬力が上がるのか、、ライフはどのぐらいかとか)教えてほしいです マグラの油圧クラッチ入れたけど全切り領域ってこんなに狭いもの?
根元までレバー引いてないと信号待ちで半クラ引きずってしまいそう。それ以外の軽さや作動感は満足です。
誰か入れてる人いませんか? ウェビックでシンコータイヤのバイアスが前後1万円なってるね
誰か人柱なってみれば? >>468
マグラの油圧クラッチはナントカカントカすると中のシールだかリップだかめくれてナントカカントカ
http://www.rbr-mc.com/maguracaution.html エンジンオイルでパワーアップしたりすることは無い
フツーに純正ヤマループ使っておけばよろし 15号、19号どっちの台風にも耐えてくれたWRだが流石にカバーは破れてた >>472
オレのヤマハ純正カバーは何とか持ちこたえてくれて助かった@神奈川県南部 >>473
尼で2kくらいの安もんだからなあ
やっぱ純正はちゃんとしてるんやね デイトナのブラックバイクカバーもなかなかええで
去年の関西直撃の台風でも、何事もなく耐えてくれた ビルトインガレージを勝ち取ってマジで良かったと思えた台風だったわ 千葉住みだけど週末の19号より先々週の台風でバイクごとぶっ倒されて
カバーどころの話じゃなかったわ(泣 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています