【SUZUKI】GIXXER ジクサー 16台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
ジクサー250近日発売の噂もありさらなる期待が高まります。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545208133/-100
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と入れてください
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FZいうほど振動ないから。最近やたらと振動を過剰に嫌がる
ライダー増えたけど、この動画あげてる人も単にその一人でしょ。
SRとか乗ったら腰抜かしそう。 GN125動画でも「60キロ以上出すと振動で不快感が出てきますね」
みたいなこと言ってるやつが何人もいて驚く。
振動が嫌ならおとなしくスクーター乗ってろよとか思うけどね逆に俺は >>414
按摩機がわりのジジイしか乗ってないんじゃない? ハーレーも色々だけどね。スポスタなんかは振り落とされそうな…は大袈裟だけど、
かなり硬い振動がくる。常に全回気分で、楽しい人には楽しいんだろうけど ハーレー試乗した時アイドリング状態なのに振動でハンドルバーが乱高下してるの見て笑った
前乗ってたバイクがミラーが見えなくなるほど小刻みに震えるバイクだったからジクサーは滑ってるように感じる
エンジンに車体が載ってるのがバイクなのである程度振動は仕方ないしそれが味だと言う人もいる
振動嫌ならV6のセダンにでも乗ればいいわな車体にエンジンが載ってるから >>410
今のジクサーをハンドル低くセパハンとかに変えればいいじゃん
そういうカスタムしてる人実際いるぞ ツイッターに写真もあった ジクサーにイリジウムいれたけどあんま変わらんね
ちょっとは変わったかな
でもすぐ慣れてわからないレベル ちなみにみんなどこのプラグ使ってんの?
換えようかと思うとったんで参考にしたいです 1000km乗ってCPR7EA-9に変えた。3000〜4000回転時の振動が穏やかになった
そろそろ寿命なので15日に発売されるCPR7EDX-9Sに変える予定。寿命が長くなるから
NGKならここでジクサーに適合するのが分かる
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result.php HB0018Bに換装したらブレーキホースがメーターバイザーに干渉したわ オイルに至っては余るからな
微妙な量なんだがいつも捨ててるわ勿体無いけど オイルなら使いようがあるけど捨てるの?
古いオイル追い出すために余るオイルまず流すとか
エンジン磨くのに使うとか ジクサーが納車された日にリンスがMotoGPで初優勝しました〜 ジクサーはマフラー変えても性能落ちるし音も下品になるだけだろ スクーターのブリブリ音みたいな
音は好みにもよるがたぶん純正がベスト状態 てか純正マフラーのデザインがカッコ良すぎて変えようと思わない 俺も純正でいいや。マフラー交換するのは250ccからだな 今回の燃費は38.9km/Lでした。
1回だけ150kmくらいのツーリング、あとは近場での買い物とかで中から高回転多用した。 マフラーはたまにかかとがあたるのがいや。山芋みたいな形もいや。 マフラー交換してもデメリットしか無い。
お金をドブに捨てるようなもん。
それよりか走る時間とガソリン代に金かけろ! >>458
リッター50とかいってるやつどんな運転してるのか気になるよな >>460
前はタンデムステップ側に穴があって引っ掛けられるけど後ろ側に引っ掛けるところがないので基本無理
ナンバープレートフックつけるとかグラブバーにフック取り付けるとか何かしらの加工が必要だね
外観気にならなきゃリアキャリアつけるのがいろいろ便利で楽 >>458,462
街中なら5000回転以下でスロットル操作雑にやらずに走ってみ、
高速80km巡航でも45切ることは無かった
あと、暖機運転しっかりやってね
空気圧とかチェーンの注油とかも大事。 >>464
いや、あえて色々な状況での燃費を確かめてるんだよ。今回は最悪な状況をやってみた。最悪でも何km走るか知りたいので。
いつもは46 km/Lくらいは走る。 >>465
そうだったのね
それでも40近く出るってやっぱ大したエンジンだ コレがいわゆる雨後のタケノコ野郎どもか。よっぽどセンス悪くないかぎり好きにカスタムすりゃイイ >>463
ありがとうごさいます
キャンプツーリング仕様にしようと思うんですけど、おすすめのキャリアってあります? >>468
オススメはデイトナのグラブバーキャリアかね
俺はキジマのつけてるけど折れたってレビューがあるからなぁ シートバックの方がかっこいい
一応見た目は気にするんで箱はない 便利だけど デイトナのキャリアに箱載せてたけどしっくりこなかったんで、箱外してリュック括りつけた。
https://i.imgur.com/fZvF8i6.jpg オイル乳化が気になったので 同じく乳化のひどいホンダのグロムの記事にあった
ホースとT字の継手だけで作る超簡易オイルキャッチタンク付けてみた
2時間ほど走ったらビックリするぐらい水取れてたよ
乳化が気になる人は付けてみて ホムセンで500円ぐらいで部品揃うよ インドとかの部品加工精度どうなんだろ
新しい機械だろうから下手な国産より精度良さそう? そういえばキャリアつける時外したグラブバーは物凄い力でついてたなあ >>471
箱に慣れてるのは自分だけで、他者から見るとずっと格好悪いからな >>481
自意識過剰かよwお前みたいなキモメンがww >>481
箱付けようがシートバッグにしようが他人は気にしないよ
好きなようにすれば良い 見た目にこだわらない人もいる。こだわった結果がどう見えるか気にしてない人もいる。馬鹿馬鹿しい無毛な議論だって早く気付いて欲しい。 |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ 箱よりマフラー変えてる方がダッセェと思う
変える意味、中身がなさすぎて マルホランドでもバック背負ったやつは居ても
箱つけてるやつはいないんよ
そーいうこった 箱やマフラーよりも、メット脱いだら禿てるお前らの方がカッコ悪い よし、一旦落ち着こう
まずはヘッドライトとオイルの乳化を解決しようか ボクのおちんちんからも白くてドロッとしたものが出たのですが乳化してるんでしょうか? 箱ダサい言われてプライドが傷つけられたのか知らんが余裕ねえな ジクサーは250ccになると逆に面白くなくなるっていう事はあると思う? 箱はダサいけどキモメンのお前らはその時点で終わってるわ >>502
あると思うよ
まず軽さが失われる
そして燃費も失われる
ロングストロークで低速もあるのに上まで振動もなく回るたぐいまれなエンジンも失われる GIXXER250は単気筒でなくてもGSX250R(GSR250)のエンジンのせて、
いまのGIXXERのデザインで、バーハンにして売ればそれでいいと思う。 単気筒軽量スポーツかつシティーコミューターでなければジクサーとは言えん 俺らがジクサー250に求める要素ってCB250Rが全て満たしてね?(価格以外) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています