SUZUKI RF 21台目
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RFシリーズとは・・・?
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc(輸出専用モデル)、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも?!
前スレ
SUZUKI RF 20台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436796260/ 俺も昨日久しぶりに乗ったけど、乗った時間より錆びとりしてた時間の方が長かった… 今日は暖かかったので乗ってきた!
走行距離25q、バッテリー保守運転。 久しぶりに乗ったけど,バッテリーがヤバかった。交換かな 1時間くらい走って充電出来てないようならば交換ですかね。 俺のはヤバイかなぁと思ってから2年位持ってるわ。今でも冬でも一発始動♪ 大丈夫そうだったけど,4年以上過ぎてたから素直に購入したよ 2ヶ月放置からの一発始動。さすがリチウムイオンバッテリー、温度さえあればなんともないぜ バッテリーは充電すればいいけど2ヶ月放置するとアイドリングが不安定にならないか? こないだの地震で倒れてそのままにしてたけど
可哀想なので明日起こしてやろう
転倒防止柵考えないとだね また大きな揺れが来そうだったのでおネンネしてもらってました
もう大丈夫かな? 台風でサイドスタンドの反対側に倒れて,カウルは傷つくし,その日の夜に起こしたけど,漏れたガソリンのせいでしばらく臭かったよ >>620
ウチのは台湾湯浅3000円クラス。
1.5カ月で一発始動不可。
車から電気分けてもらっても、アイドリング回転数上げないと
不安定になるね。 サイドスタンドちゃんと出てなかったのか,降りたら勝手に倒れちゃったよ。
しかも,縁石脇に止めたから変な位置でフロントカウルもタンクもシートカウルも傷だらけだしエラも割れるし,ウインカーは粉々になった。泣いた・・・ リアキャリアを装着したいけど、自作するしかなさそうですね…… >>628
新車で買ってるから充分ですよハマってますね いかに美観を保ちつつ乗り続けられるかがRF乗りの意地みたいなとこある
キズつくとショック半端ないよなー RFの形に惚れて乗り続けてる人が殆どだからカウルの破損は痛いね >>634
それ以上キズを増やさず維持できてるんだったら
補修塗装を業者に依頼してもいいんじゃない? 新車で買って3日目に立ちごけ。以後そのまんま。もう22年目だ。それよりもエンジン
始動後に3気筒みたいな音になって力が無いのが困っている。 俺がRF手に入れたのは最近だけど
くたびれたパーツを交換したり補修したりして
少しずつ本来の美しさを取り戻していくのが楽しいよ
ガソリンタンクキャップは汚くなりがちだし目につくところだから
効果絶大でオススメ
ヤフオクで2000円くらいで新品の互換パーツが手に入る
キーシリンダーを付け替えるのに神経使うけど 俺的に一番気になるのはFブレーキディスク周りの錆とスイングアーム周りかな。 >>636
イグニッションコイルだと思うよ
自分もそんな感じになって交換したら治った >>636
俺も冬場は暖まるまで三気筒になることあるな。十分暖まれば問題なくなるが。 >>636
ありがとう。プラグ買って来ちゃったんでまずコイツからやってみるよ。
ダメだったらコイルかな。 >>636
丁度手ごろな中古品が出ていたんでヤフオクでポチって来た! プラグと、コイル同時交換。
しかし、タンクを装着するときにホースに亀裂が見つかり
今日は試乗できず。 ホースも専用無くなって汎用7mmに統合されてるんだよな 手に入るのならば汎用でもいいよ。
専用形状品でもないし。
パーツリスト見たら
09351‐14152‐600(L600→120)ってなってるんだけれど
600oから120oに短縮って事なんかな? クラッチケーブル交換したけど、今市販してるのって長めの奴しかないのな。 房総半島半周してきた
けっこうヤエーされたけど
してくる人は90年代のバイクに乗ってる人が多かった気がする
https://i.imgur.com/OUMnu7G.jpg >>649 そのまま一周してチーバ君一筆書きをするんだ RF400R用で今でも手に入るマフラーで
ヤマモトレーシングのSPEC-A
ってつけてる人いたら教えてほしいんだけど
車検は通らないよね?
車検のときだけ純正マフラーに戻すとしたらエキマニごと交換する必要ある?
エキマニだけ残してマフラー部分だけ純正に戻したりできるのかなと思って >>651
JMCA無しだけど近接95dBだから通るんじゃないの? >>651 ヤマモトレーシングのホームページにも書いてあるけど2010年よりも前の生産モデルではJMCA公認は関係なく、車検場のテスターにて合格すれば車検は通るよ
其以降はJMCAが構造を保証しているもの以外は車検に通らない
たとえ、性能に問題なくても車検場のテスターでは排気ガスの全部の成分を測定出来ないのでJMCA以外は全てNG >>652-653
レス遅くなって申し訳ない
そうなんだねあまり詳しくなくて知らなかった
車検のために純正マフラー取っておく必要があるなら面倒だから悩んでたんだけど
通るなら純正マフラー廃棄しちゃっても問題ないね
念のためバイク屋に相談してみて同じ回答だったら交換するよ
ありがとう 燃料ホース付けてみたけれど、相変わらず冷間時の3.5気筒は変わらず。
今度は、K&Nの汚れまくったエアクリーナーを交換してみます。 >>655
ダイアフラム硬化しちゃってんじゃないの? 取り敢えず、何番のシリンダーが失火してるのかから調べてみましょうか。
調べ方は三発になってるときに手袋して排気管をさわってみる。
明らかにひとつだけ温度が違えばそれが失火してるシリンダーになる。 ギックリ腰で乗れない…
あぁ…アクスルナットとスプロケナットが錆びていくぅぅぅぅ RFって美女なのにイジられキャラみたいな位置づけだよなあ
俺はこれより美しいバイクは他にないと思ってるけど 現在11万キロ超え。
22年目。
K&Nエアクリーナーが洗えなかったので純正品に交換。
まだ出るのね(他と統合か?)
エンジン冷間時にボヘボヘ言うのは治らず。
半クラ使って何とか発進できるけれど、竿所からこんな感じだっけ?
直らないのかな、困ったぞ。 車検受ける前にタイヤ交換してきます。
ロードスマートかスポーツマックスか?
悩み中。
性能的には前者なんだけれど、摩耗が進むと
使いづらいから後者も良いかな、と。 車検受ける前にタイヤ交換してきます。
ロードスマートかスポーツマックスか?
悩み中。
性能的には前者なんだけれど、摩耗が進むと
使いづらいから後者も良いかな、と。 いまさらですが皆さんはカウル両脇にある(後期モデルなので)小物入れに何入れてます?
今は左に工具、右にロック入れてますが何かいい使い道が実はあるのでは… 左に小さいドライバーとトルクスレンチ、シールド清掃用の紙タオル、右はもっぱら駐車券やタバコ入れ 左側はスマホ充電用のライトニングケーブルとグローブ入れてる
バイク用グローブは入らないけど整備用グローブ使ってるからふつうに入る
右側はまったく使ってない 昔乗ってた頃はHIDのバラスト入れてたなぁ。
穴をあけてケーブル出してた。 この時期毎年思うんだが、なんでこの子は冬に大して暖めてくれないのに夏になると激熱ぶっかけてくるんだよ…
夏乗るといつも脛だけ熱湯風呂入った後みたいになるんだよな… 400?900?どっちも感じたことないなー
他のバイク乗るとRF見習えよーって思うぐらい熱感感じないけどな 400です。夏に街乗りしてると集中的にすね辺りに熱風来ないか? 900より400は過剰冷却ぎみだから尚更熱くないけどな
まさか冷却が壊れてたりして
水温計は正常範囲内か? >>681
多分逆で、放熱がよすぎて走行中は水温計殆ど上がらない。
街乗りしたり渋滞にはまるとぐんぐん上がるから壊れてはない。
排出した熱が満遍なく足元に来てる感じだなぁ。 900の冷却水漏れでウォータホース交換したら最後の1本だった
エラは飾りなので脛への排熱は仕様
履いてるブーツによっても結構変わると思う 25年目の車検通したわ
偶数じゃないのは,途中整備が長引いて間があいたことがあってなんだけど 猛暑と自粛で乗れてないのだ(年中そんな感じだけど)
そろそろタイヤも変えたいけど170/60R17が見つからない
180/55R17履いてる人いたらタイヤ名教えてください もうずっと180履いてます。セール品で見つかるしね。
チェーンケースが1o程度しか隙間が無いけれどまぁ気にしない。
ダンロップロードスマートとスポーツマックスは履きましたよ。 >>687
Thx
180/55の前後セットで探してみる
干渉したらチェーンケース削ってなんとかする これから普通二輪免許取る予定なんですが、赤男爵行ったらRF400RVが置いてあり一目惚れしてしまいました。
初バイクにしようと思ってるんですけど、初心者が乗っても大丈夫でしょうか・・・? 完全に自己満足のみの世界に浸る気があるのなら○。
敢えてデメリット?を連ねると、
・周囲にRFの事を知る人がまずいないため、話が合わない。仮に知っててもエラと呼称される。
・自分でメンテができる人でなければほぼ整備は店に丸投げ。だが旧車ゆえ故障すると入院が長引くことがある。
・キャブ車ゆえ調子が維持できないとエンジンがかからない、止まる、フケ上がらないなどの症状が頻発する。なおバンディット病。
・状態がよければ20km/l程度の燃費が出るが、VCゾーン多用していると10km台前半まで落ちることもある。マスツー時自分だけガソスタを気にする場面も多々。
・今の他の400クラスに比べてでかい。重い。取り回しに慣れが居る。数回の立ちゴケはデフォ。
まだまだあるが、「それでも!」と言い続けられるMっ気が必要だと思う。 >>687
inazumaホイール履いての話?
それともノーマルホイール?
inazumaホイール入手したけど前後でデザイン変わるのが嫌なのでいまだてつかず >>692
F:GSF1200
R:RF900
Fだけちょっと色が違うけれど、安かったので。純正のは乗るたびに空気圧確認
していたので嫌になりまして(笑) >>692
もしかして400の話ですか?
私のは900ですよ。 >>686
ピレリのエンジェルST
チェーンケースはGSFのアルミに変えてるけど,干渉なんて全然問題ない。 >>695
ありがとう
GSFチェーンケースは換装済み
ANGEL STは安い割にみんからやwebikeの評価が高く気になってた
半盆栽化した900だけどこれでまた走り出せる(※涼しくなったら) >>694
失礼、170/60を見落としていました 外装めっちゃ綺麗やなぁRF愛を感じる
フルメンテって幾らぐらいかかるんやろ
してみたいが資金がね 俺のは一周してないけど外装傷だらけと日焼け。中身はしっかりしてるんだけどね… 同じく傷だらけ…参考までにスライダーとか皆は何をつけてるのかな?
流用できるやつとかあればお願いしますm(_ _)m スライダー・・・市販されてたっけ?
付けてないです。 バッテリー上がった(´・ω・`) 充電したらかかったけど最近乗ってなかったのを実感した 充電器持ってるけれど、使ったら負けた気になる(笑)
寒いわけでも無いし、乗らないのはサボってただけだ。
最近釣り三昧なもんで。 スピードメーターの針が動いたり動かなかったりの故障
シフトインジケーターを取り付けるためにフロント周り全部バラしたのが原因なんだろうな〜
もっかいやるのキツイわ〜 スピードメーターのワイヤー差し直したらいいんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています