【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part54

**774RR** · 2019/04/04(木) 18:57:19.45

前スレ
【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543835142/

スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）

**774RR** · 2019/05/14(火) 20:22:21.92

>>301
少なくともキックがスカスカで手応えがなかったとか、オイルが1000キロぐらいでけっこう減ったりとかはなかったよ
11万キロ乗ったけどエンジントラブルは皆無
俺は整備は店任せで全くのど素人だから、詳しい人が乗ればわかる劣化もあったのかもしれないけど、体感できなかった
強いて言えばパワーが徐々に落ちてきたぐらい？

**774RR** · 2019/05/14(火) 21:20:02.39

>>301
80年代のカブは20万キロでも問題ない

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:04:18.01

昨日の帰宅時に給油するのを忘れてたので、今日の帰宅時に給油。
前回給油時から284km走行で、4.21リットル給油。
あとどの位走れたんだろう？

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:34:57.25

カブじゃないが
スペイシー100を10万kmだか15万km乗ってこの機会にやれること全部やろうと腰上もバラしたが、
ピストンとシリンダーは全く異常なしだったんでまたそのまま組んだって人をネットで見たわ
中国生産ぜんぜん問題ない

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:52:12.75

あ、追記
ピストンリングについては覚えてない、たぶん溝清掃ついでに交換したんだろう

**774RR** · 2019/05/14(火) 23:56:17.39

>>302
ほぉぉ！それはすごいなぁ。
レーサーや2ストオフ車乗りの俺からすると信じられん程の耐久性だわ

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:12:02.87

>>305
↑なにこいつ、スペイシー？
ガイジかよ

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:33:40.11

>>304
お前のカブは100㏄当たり6.74Km走る
残りの燃料が90㏄だからあと6キロ走れる
290Kmで終了

**774RR** · 2019/05/15(水) 09:21:50.85

まずは20万キロか～、長んがい道のり、まるで人生だなw

**774RR** · 2019/05/15(水) 09:37:07.71

>>304読んでふと思ったけど、
俺、3L以上給油したことないわ。いっつも2.9Lくらいで。

ヘタレな俺、ブッてくれ！(T_T)

**774RR** · 2019/05/15(水) 09:40:49.89

俺のaa01は買った時はキックはスカスカだったけど最近は圧縮が上がった感じ
こう言う事も有るだなｗ
因みにメーター読みで2万弱

**774RR** · 2019/05/15(水) 09:42:43.30

給油ってセルフでしかやりたくないわ
何か人が来るとこだと悪い気がして

**774RR** · 2019/05/15(水) 11:42:36.60

カブ給油で最初の3年は気が引けたりしていた、今じゃポイントを使い、苦笑いに笑顔で返すオレがいる。ハートが強くなったなと、感じる

**774RR** · 2019/05/15(水) 15:08:05.73

特に作業してもらってるでもなく、店内でコーヒー飲みながら新聞雑誌を1時間読んで帰るようになれば本物w

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:16:51.81

しかも徒歩でな

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:59:03.79

>>271
ギヤチェンジ嫌いなの？

**774RR** · 2019/05/15(水) 19:00:17.29

>>296
そこまでだったらまともに走らないよ

**774RR** · 2019/05/15(水) 19:03:44.40

銀行は用事もなく、ただ中で本や新聞読んでても何も言わないよ
あえてすることじゃないけど
パチンコ屋でも閲覧コーナーがあったからたまに行ってた
本屋で立ち読みするよりもソファーでくつろいで読めるから最高
ちなみにパチンコは一切しない(笑)

**774RR** · 2019/05/15(水) 19:35:02.96

>>319
病気だね

**774RR** · 2019/05/15(水) 19:35:16.12

>>318
おまえはバイクのことわからんのだから黙ってなさい

**774RR** · 2019/05/15(水) 19:40:31.20

>>320
自分がそうだからといって私までそうだと思わないでいただきたい

**774RR** · 2019/05/15(水) 19:42:35.19

>>309
カブの公称タンク容量より多く入ったと思ったから>>304を書いたんだが、タンクは4.3リットルなのね。
ずっと4.2だと思ってた。
何年乗ってるんだ、オレ？

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:41:39.56

>>316
流石にそんな客いなかったわw

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:49:38.03

シガーソケットつけてる？

**774RR** · 2019/05/15(水) 21:28:17.76

>>310
俺は半年で2000km弱
20万kmなんて俺の方が先に朽ち果てる。

**774RR** · 2019/05/15(水) 21:49:33.42

>>321
圧縮抜けたらまともに走らなくなると思うが違うのか？

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:06:16.61

ピストンリング減摩による、圧縮抜けなら
ソコソコ回転上げて回す人は、そう体感で変化は感じない
もっとも、
圧抜けは、少しずつ進行するから、マトモなエンジンと乗り比べないと分からないかもだが
で、
低回転は、凄く影響が有って、
エンジンが冷えてると始動が悪い、アイドリングが続かない、
低速トルクがびっくりするくらい低下

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:14:40.93

確かにカブは長年乗ってると低速が弱くなる
最高速度はほとんど変わらないのに
そういう理屈なんだな
ただし弱くなる経験はしたけど、走らなくなった経験はないな
トルクが弱ったなりに、実用性は問題なかったな

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:48:30.53

>>328
ピストンリング摩耗程度なら圧縮抜けとは言わんわ

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:50:40.53

>>330
書き忘れた。
キックで感じるくらいの圧縮抜けならピストンリング摩耗ではなくバルブ異常、アイドリングすらままならなくなるよ。

**774RR** · 2019/05/15(水) 23:20:04.43

>>327
おまえはバイクのことわからんのだから黙ってなさい

**774RR** · 2019/05/15(水) 23:24:32.30

>>327
コンプレッサーゲージは千円くらいで売っているから、買って測ってみろ
数万キロ走行した、バイク車は必ず圧縮抜けてるからよ

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:25:31.09

>>332
反論すればいいのに、認めると死ぬ病か？

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:27:02.06

>>333
圧縮低下と圧縮抜けは全く違うもの。そりゃ使えば使うほど低下するけど、抜けたらアイドリングすらままならんよ。

言葉遊びしてるんじゃないの。

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:11:03.79

>>334
おまえアホだろ

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:18:59.02

圧縮低下と圧縮抜けは違う

発達障害だったか

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:37:08.84

いかに持たすかを考えていきたい。部品取り用に事故車もまるまるあるし。欲しいのはメインテナンスマニュアルじゃ

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:54:00.46

メインテナンスマニュアルかぁ。ヤフオクで１万なら、買い？

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:58:07.18

普通かな
JA44なら速買いだけど

**774RR** · 2019/05/16(木) 16:44:27.45

ピストンスカート部が欠けるとか、このバイクには無縁のようだね

**774RR** · 2019/05/16(木) 18:04:19.53

最近買った初心者なんだが20km超えたら4速入れてるんだけど早いかな？

**774RR** · 2019/05/16(木) 18:58:12.79

状況によるけど俺は
発進したらすぐ2速、30キロくらいで3速、45キロくらいで4速
って感じ

**774RR** · 2019/05/16(木) 21:01:01.80

速度じゃない。
エンジンのパワーカーブを常に意識するんだ。
グ～と開けていくと回転のつれて加速するだろ。
しかしある回転以上回しても加速が鈍くなる。そこが最高トルク。
つまりそれ以上回しても意味のない「ポイント」が、シフトチェンジするところ。

**774RR** · 2019/05/16(木) 21:26:28.59

エンジンの音を聞いて、なんとなくシフトチェンジしてる。ちょっと気を付けて乗ってみる。

**774RR** · 2019/05/16(木) 21:28:15.67

>>343
結構溜めるんだな
うちのカブちゃんすぐ唸っちゃうから早めにシフトアップしちゃうんだよね

>>344
なるほど
次回からそのポイント意識して走ってみるわthx

**774RR** · 2019/05/16(木) 21:37:19.55

>>346
そそ、唸る前にシフトあげちゃう。もう少し引っ張ったほうがいいのかね。

**774RR** · 2019/05/17(金) 20:29:06.57

>>305
スペ100以前乗ってたけど、あれデフォでクリアランス多く取ってるのか
飛ばして1000キロ走ると200ccはオイル食う仕様だった
だから毎回減る量見越して100cc多めにオイル入れてた
全開で雁坂トンネル走ると減速時に2ストみたいな臭いが追いかけて来る

**774RR** · 2019/05/18(土) 00:15:26.84

ボロボロの中古買ったんだろ
オイル上がりしてりゃ減るわ

**774RR** · 2019/05/18(土) 00:23:45.36

>>342
考えるな、感じろ

**774RR** · 2019/05/18(土) 00:43:19.87

ｱﾊｧ~ﾝ…

**774RR** · 2019/05/18(土) 09:55:34.14

>>349
強制空冷スペの高回転オイル食いは普通に起きるんだわ
キャブ車なのも知らないだろ?

**774RR** · 2019/05/18(土) 10:12:19.75

ＪＡ１０は結構気に入っているので、ていねいに乗っているよ。急加速しない。

**774RR** · 2019/05/18(土) 10:31:09.91

サービスマニュアルがほしい、でも高い

**774RR** · 2019/05/18(土) 10:47:08.07

郵政カブ用なら５k位で有るぞ
そんなに仕様は変わらないだろう？

**774RR** · 2019/05/18(土) 13:31:16.72

>>352
キャブ車とオイル減りの関連性を述べろ

**774RR** · 2019/05/18(土) 13:47:12.73

>>356
はぁ？2ストの分離給知らねぇの？？

とか言うぞ

**774RR** · 2019/05/18(土) 14:25:19.94

>>357
キャブ車だろうがインジェクションだろうが、エンジンの性能には1ミリも関係ないのに、キャブ車だからどうたら、インジェクションだからどうたら言う馬鹿ってたくさんいるよな
笑ってまうわ

**774RR** · 2019/05/18(土) 14:51:34.97

どういう理屈でオイルが減るかよりも、どういう乗り方したら減りにくいとか、どういう手入れをしたら長持ちするみたいな話をした方がよくないですか？

**774RR** · 2019/05/18(土) 18:21:55.94

やさし～く

**774RR** · 2019/05/19(日) 00:32:38.50

エンジンのフルOHをマスターすれば夢の20万キロも楽勝

**774RR** · 2019/05/19(日) 02:32:53.24

もう1台買える値段になるよ
10万キロで買い替えるのがベスト

**774RR** · 2019/05/19(日) 06:12:19.12

この前のリコールみたいなのがまた来ればいい
俺は4万ちょいで新しいエンジンに積み替えたよ

**774RR** · 2019/05/19(日) 09:57:26.91

>>362
その前に壊れるよ

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:14:04.86

>>364
10万キロはいける
ベンリィでもそのくらい走るのが珍しくないのに、どこが壊れるんだよ？
オイル切らさなければエンジンは持つ
もちろん走ればいいと割りきれば乗れるってぐらいだ
快適さはなくなってる

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:19:18.24

>>365
それはまともに走れるとは言わない
俺も新聞屋だ
5万キロ超えるとあちこち壊れてくる
ベンリィだと駆動系がいかれてくる

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:26:34.63

>>366
新聞配達はストップ&ゴーの繰り返しで、普通の乗り方してる人のバイクとは負担が全然違うだろうが？
一緒にするな

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:28:10.51

>>367
普通の人は配達車のベンリィなんか買わない
おまえがベンリィと言ったんだろうが、間抜け

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:30:02.46

それからな、エンジンオーバーホールでもう1台買える値段にはならねえよ
知ったか野郎

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:44:25.08

>>368
ベンリィやギア乗ってる一般人は珍しくない
それにベンリィでも10万キロ乗った人を知ってる
比較対象として名前を出しただけでベンリィそのものの話はしてないけど？
>>369
オーバーホールする頃にはあちこち修理箇所が出てきてるから、それも含めての話してるんだけど？
フロントフォークのシール破れやカムチェーンの交換などもあるよね？
それにタイヤ、バッテリー、チェーンとスプロケの交換なんかが集中したらどうなる？
これだから中卒は困るんだよな(笑)

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:50:04.37

>>370
低脳らしい返しだな

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:55:20.37

>>371
論理的な話ができない中卒の相手はこのぐらいにしとこう(笑)

**774RR** · 2019/05/19(日) 12:39:17.19

もうぼく、バーディ買います！(>ω<)

**774RR** · 2019/05/19(日) 21:22:05.33

小鳥は絶滅したよ・・・

**774RR** · 2019/05/19(日) 22:55:41.14

小鳥が絶滅したらアホウドリに乗ればいいじゃない　byマリーアントワネット

**774RR** · 2019/05/20(月) 03:03:13.43

エンジンOHからいきなり車体フルOHの話になってるやんけ！
そのうちヘルメットもグローブも費用に加算されそうだな

**774RR** · 2019/05/20(月) 06:35:03.66

>>376
でも実際問題としてエンジンのOHする頃には、他も色々出てくるのは確かだ

**774RR** · 2019/05/20(月) 07:22:06.44

FIはセッティングなしで勝手に最適化してくれるとBRDのホームページで知っておどろいたよ。

マフラー替えてキャブ車のセッティングであれこれなやむこともないんだな、なんか寂しい

**774RR** · 2019/05/20(月) 15:40:43.93

JA44に乗り換えたいけれど、下取り安すぎて乗り換えできん

**774RR** · 2019/05/20(月) 15:41:49.38

それは交換したマフラーの性能が燃調マップの範囲内ならの話だから、性能が純正から大きく変わるならサブコン付けるかECU交換しないとだめじゃない？

**774RR** · 2019/05/20(月) 16:06:31.69

そうか、やっぱりレース並にカリカリはいろいろやんなきやダメなんだな。

昔、友達がカブ限定のゴーカート場レースによく出場していて改造も楽しそうだった

**774RR** · 2019/05/20(月) 17:09:39.63

>>370
　　　　　　　　　　∩＿　
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

**774RR** · 2019/05/20(月) 19:36:33.86

マン島、走りたいな

**774RR** · 2019/05/20(月) 22:34:59.48

幾多と繰り返されてきた話題かもしれないけどエンジンオイルG2とG3ならどっちがいいのかな？条件として通年使用前提＆カブを永く保たせる
やっぱG3かな？
もう1週間悩んでる助けておくれや

**774RR** · 2019/05/20(月) 23:36:07.72

>>384
G4にしときなさい

**774RR** · 2019/05/21(火) 00:55:00.32

>>385
G4は贅沢過ぎない？

**774RR** · 2019/05/21(火) 01:06:33.19

G4はチェンジが引っかかるようになったのでやめたわ

**774RR** · 2019/05/21(火) 01:29:45.57

というかG4は粘度的に除外するとやっぱG3だよな～
あとはいくら出すかってとこかな？

**774RR** · 2019/05/21(火) 04:30:26.86

フリクション少ない低粘度のG4で燃費up
大丈夫、オイル漏れなんかしないから
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/

**774RR** · 2019/05/21(火) 04:32:18.37

今どきの四輪車の純正オイルは、みんな0w20とか0w30だからね
コンパクトカーでも低燃費だから

**774RR** · 2019/05/21(火) 06:28:01.93

極端なボアアップしなければ補正データで影響は無いだろうな
クルマは120%までは安全値らしいけど
でも大容量インジェクターと2ホールとか3ホールとかターボ化とかして弄ってみたいな金と暇が有れば。

サラダオイルでも動くんだからG4は超オーバースペックだろう

**774RR** · 2019/05/21(火) 06:32:24.58

G1とG4では最高速で5km/h以上違ってくるよ
同じだったら高級オイルの存在意義がないだろ

**774RR** · 2019/05/21(火) 07:48:16.47

5kmも違うの！ヤベーg1にしとこうと決意したが
そこは節約。az10-40にしとく
4L1980円

**774RR** · 2019/05/21(火) 09:15:55.98

俺いつもG1だけど厚木のZOAでG2がG1より安くなってた時は惹かれた

**774RR** · 2019/05/21(火) 09:58:10.93

安いなら買いなさいよ
俺はアマの荷崩れG2を３本ストックしてある

**774RR** · 2019/05/21(火) 10:17:47.55

悩むほどの値段の差あるか？

**774RR** · 2019/05/21(火) 10:26:43.00

けちけちしながらカブに乗るのが楽しいんだよね。

**774RR** · 2019/05/21(火) 11:22:32.83

ゴ、ゴンタ二号、G2

**774RR** · 2019/05/21(火) 19:34:25.84

みんなどのくらいの距離まで乗るんだろう？
俺は前車がメイドインジャパンのカブ50で今がJA10
前車と構造が違うから郵政なんかはトラブルが多いらしいね
でも普通のユーザーは10万キロ乗った人もブログなどでちらほらいる

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:05:43.14

ちゃんとオイル交換さえすれば10万なんか通過点だと思うけど

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:57:28.78

おぉぉ

**774RR** · 2019/05/21(火) 21:19:17.65

>>399
前車はヤフオクで落としたC70
5万kmくらいで2万弱のJA10プロをヤフオクで落札して乗り換え
3万kmくらいのときリコールでエンジンを交換し、現在4万5千km
特別な問題は今のところ無し