【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part54
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【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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(荒らし対策の為コテハン表示) >>966
バイク屋によるけど8万前後
>>967
19000kmではまだまだ必要はないよ
6万km7万kmくらい走るとパワーダウンしてあちこち調子落ちるからその時にやればいいよ ピストンリングとカムチェーン交換しても他が壊れるから一緒
8万キロで調子が悪くなったら買い換えだよ >>969
業務用は年間4万km走る
2年で新車にはしてくれない
週末だと軽く100kgはあるはずの新聞積んで走るから、プライベートで乗っているカブとは痛み方が違う
プライベート用途なら8万や10万もかけて修理するなら買い替えになるが業務用は潰れるまで直して使う
一時期、オートマチックでチューブレスでパンクしにくいからいいとベンリィを何台も入れたら、ベンリィはカブより持たない、5万kmくらいであちこち壊れてくる
スクーターは脆いな 近所の新聞屋さんカブよりベンリィが多くなってるわ
あれは経営判断的に失敗になるのかな 業務用なら修理代は店が出すだろうし、店にとってもある程度は必要経費が認められるだろうからそれで問題ないかもね
でも俺は九州に住んでるけど、販売店のカブはほとんど鉄カブが生き残ってて07以降のカブや、ベンリィは少ししか置いてない
鉄カブがほとんどなくなって、07以降やベンリィだらけになった時にどうするんだろうね? >>971
大失敗だったよ、現在はカブに戻している最中
エンジンは持たないし、駆動系がすぐにおかしくなる
例えば、クラッチが繋がるタイミングが狂ってきてアクセル開けても回転数だけ上がって車体が動かないとか、ベンリィは水冷なんだけどクーラントが凄く減るとか、他にもいろんな症状がある
だいたいが7万か8万で廃車、カブの半分しか持たない ベンリィはオーバーヒート対策でエンジンが高温になると自動停止する
夏場は全開走行すると勝手にエンジンが停止して、数分間待たないと再始動できない
だから、みんなベンリィは嫌だ、カブに戻してくれと文句出た >>968
なるほど ありがと
ベンリー化ってやっぱりチェンジなしが魅力なんじゃないの?
多少寿命は短くなっても経費で落ちるんなら10万も7万もそれほど変わらない気がする。 まあ鉄カブに比べたらだいぶ信頼性が落ちても、他のに比べたらまだまだ優位性はあるってことだな >>976
いや、カブとベンリィでは平均的な走行距離が2倍違うよ 車体番号JA-10-10*****とJA-10-11*****の違いは何ですか? 鉄カブって具体的に型式は何を指してるの?言っている人の認識が全員違うかもね。 >>981
そもそも君は鉄カブの意味を理解していない
2009年以降のカブはフェンダーが鉄からプラスチックに変更された、鉄カブの対義語として言うなれば所謂プラカブ
2008年までのカブのフェンダーは鉄製なのでそこまでのカブを鉄カブと言う 鉄カブ=2008年まで販売されてたカブ90。パーツも生産も全部国産
プラカブ=2009年から販売されてる110ccの総称
パーツが海外製になって耐久性が落ちたと言われる。
JA10は中国産であとは一応国産。耐久性はどれもほぼ変わらない ビッグスロットルボディに変えたけれども、スロットル開度センサーのリセットよう工具の、scsショートカプラが何処にも売ってないです。
何処で手に入れればよいですか?
品番
070 pz-zy30100
です。 通販で買うもよし、近所のホンダを扱っているバイク屋で注文するもよし
好きな方を選びなさい にりん館やNAPS等のバイク用品店でも純正パーツ、社外品ともに注文できるから ありがとうございます
ウェビックで注文出来ないから、絶版だと、思い込んでいました 何でひとつ前の車種のパーツが絶版になるんだよ
生産中止から七年間はパーツ生産しなきゃならないんだぞ このスレッドは1000を超えました。
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