★台湾スクーターKYMCOキムコ総合16★
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>>279
ありがとう、危うくLLB買うとこだった。
LLU探してみます。
ネットの画像見てたらソケットでインナー叩いてるのあったけど、一番やっちゃいけない方法ですよね。 スクーターの慣らしは「急」がつく動きをしなければOKだと思ってる
で、500と1000でそれぞれギアオイルも含めオイル交換して終了
自分はずっとこれだわ タピオカミルクティーはご飯2杯分のカロリー、豆知識な 1度も外したことないビス外したら、ネジ&ネジ穴潰れてて笑った。しかも2ヶ所だよ。何なのあれ、精度無さすぎだろ…
ダイスでネジ山さらわないと ベアリング交換、ここの説明が一番わかり易かったです
_ttp://www.naganonirin.com/home/etc/bearing 炎天下、常に直射日光に当たりっぱなしだけど
大丈夫かな？ >>288
世のバイクのほとんどがそんな状態だからな、外装の劣化は早いだろうけど大丈夫だろ。心配ならカバーでもすれば日光からは守れるかも 基本フルカバードだからスクーターは普通のバイクより条件良いよ
雨も日光も直接は当たらないから
台湾製は無塗装樹脂部白化が早いよね、あと古いリア箱とか
金かけないならメラミンスポンジでガシガシこすった後アーマーオールとかを何回も重ね塗りでけっこう黒々生き返る
ステップ部はそれやると靴が滑るんで適当な艶消し黒スプレーで塗っちゃうのおすすめ >>291
外観は好みの問題だけど、故障率とアフターを考えるとどうかな？ 売り方がうまいよ
見た目は最高だけど安っぽさの塊のプジョーのジャンゴシリーズはメーカー知名度で中国産っていうのを上手く隠して強気の値段で販売しても成功してるみたいだし
ターセリーと同じようなモノを同じような価格で出せばメーカー知名度だけで圧勝できるもの
ADIVAが販売出来なくなったようだし必死だろうから頑張るしかないもんね けっこう違うね
プジョーのは前後16インチで給油口がメット下なのね
スペック上のパワーはターセリーが少し上
カッコはプジョーの方が好みだが個人的に選ぶならターセリーS150かも ターセリーもそうだけど、狭すぎるフラットに価値を見いだせないなぁ・・・
モデルの男性も大きくはなさそうなのに、モロに膝あたってるような写真だし
前輪でかくした弊害なのかね、あまり設計思想には詳しくないが >>296
どちらにしろハイホイールスクーターは石畳が多いEU圏がメインだしなぁ〜スタイルが好みでないと微妙だと思うけど レーキン180FIの外装ばらしかたが分かるサイト知ってる人いますか？
スピードメーターが動かなくなったので、フロント周りをバラして調査したいのです。 自分で出来る範囲やってみた？まずはやってみよう。ここで聞くよりまずはgoogle検索 そして爪を折る、もしくは二度と戻せなくなった外装を見て泣くハメに racingS125慣らし中なんやが、急アクセル開けなどせず丁寧に走っても燃費32km/lなんやがこんなもん？
慣らし終わってブンブン回したらどれだけ下がるのやら
あと段差でのフロントの硬い突き上げが気になるが、設定変えてる方のアドバイス欲しいです >>301
自分も慣らし最中だが38km/L前後は走る。ただ割りと田舎で信号とか少ないから、都内とかだともう少し悪いのかなと思う。
フロントサスはいじる所がないから諦める。慣らし終わる頃には多少馴染むと思うけど、自分はそこまで気にならない。後はオイル柔らかいの試してみるか… >>298
レーキンも、レーシングも確か同じ感じだったと思うけど、サイドアンダーカウル外したところにフロント用の隠しビスがある。それ以外は見えてるビスと爪だけだ！ >>302
恥ずかしながらフロントはオイル変えるしか弄れないの知らなかった
燃費38kmは羨ましい当方は神奈川の中心地で信号多いわアップダウン激しいわですわ涙 >>303
さんくす。
次の休みに早速やってみる。
>>299
それで分からないからここで聞いてみた。
爪折れるかもしれないんだからもっと優しくおなしゃす >>304
坂多いのは…可哀想としか言えない。
基本空冷だから燃費自体は良くないし！シグナスx2型と変わらないイメージです。 >>305
内装外しのヘラみたいなのあった方が良いと思う。古い外装だと爪が弱くなっているから注意しながら頑張ってね >>304
海も山も都会もすぐ行ける環境だからしょうがないと思えばヨシ！ご安全に！ ダムカード5枚貰う為に山の中走り回った結果
244km走って7.5L、燃費が32km/L越えた。車種はxct300です、大人しく走れば結構走る事が分かった >>306 >>308
レスサンキューです
バイクの魅力は燃費ではないですもんね！ >>310
タンクがあと1L有れば言うこと無いんだが…。
どちらにしろ燃費気にするバイクでないし、シグナスより速いし、何だかんだ言っても人と被らないしカッコ良いので満足！ 原2位だとライダーの重量でも燃費や加速にかなり影響するぞ
燃費悪いと嘆いてるデブはただちに痩せろ キムコに拘らないけど
ホンダジャイロ方式3輪を台湾メーカー出して欲しいな
パテントとかまだ有効なのかな？
ホンダ独占で軽4輪が買えそうな程、高額だけど
他メーカーの参入、競争で半額位にはなるはず キムコ150レーシングFi
安かったのでオクで買っちやった
状態がよく快適だね >>318
大阪のシルバー68000円か？羽生の白か？ みんなはどこでタイヤ交換してる？
Kymco代理店、それともNapsとかの量販店？ >>320
多分、量販店だとホイール単体にしないと断られる可能性大。
オレは自分でやっちゃうけど、
買った店に任せるのが無難かな。 自転車の空気入れでやってますよ
自作のバランサーもあるし >>324
10or12インチで原2(せいぜい100km/h)なら要らんよね レーシングＳ125ですがアイドリングの時、ほっとくとシートがカタカタ震えるんだけど、何か対策している人いますか？ 自転車の空気入れで余裕でおｋ
さて入れるかー、スコスコスコパンスコパン、くらい >>331
三千円位で売ってるビートブレイカー使ってる、タイヤレバーだと結構無理難題ですので、出来なくは無いんですけどね
15分位格闘する作業が1分で終わる >>332
そんなお手軽なビードブレーカーあるのね。
THX ビードブレーカーなくてもレバー差し込んで真上から垂直に体重かければ落ちるでしょ いつも底の固いブーツで気長にグニグニ踏んでるｗ夏にやってるからかな
落ちなかったらシリコンスプレー吹こうかと思ってるが落ちなかったことなし
そんなんじゃ落ちねえし！ビードブレーカーも買いたくねえし！って人はデカめ150mmのシャコ万力でも買えば？いま尼で1300円、もちろんハードオフとかで中古買ってもよし あと無くてもいけるけどビートワックスとタイダウンベルトあると耳出しまでの時短アイテム。 最初にタイヤ交換について書き込んだ者です
DT125iを知り合いから譲ってもらうことになったので、タイヤ交換どうしようかなと思って質問しました
タイヤ交換は自分でやるのが無難そうですね >>338
nap's で普通にやってもらえたよ。
一度自分でもやったけど、労力考えたら店かな。
手動ポンプで本当にビード上がるの? 前にやった時は
シガソケから電源取る空気入れで
問題無く上がった。
ちなみにアドレスの10インチ。 >>338
DT125iはリヤタイヤ右側のアーム外すのにプーラーが無いと取れなかった。
リヤショック上側のボルトがメットイン外さないと取れないし、結構手間がかかる。
フロントは楽勝だけどね。 手動ポンプでビードあがるかはタイヤとホイールの相性かな？
相性悪いとコンプレッサーでも上がらない >>343
隙間あるってのが相性だろ
>>344
その文章だけで経験値少ないのがわかるなw だからビートワックスとタイダウンベルトを使えとあれほど… >>342
コンプレッサーなら100％上がるわ
要領悪いだけだろ バイクショップから、racingS125にはエアフィルターは元々付いてません、と言われたんですがそんな事ありますか？？ >>350
ゴムの劣化気にしないなら良いと思う。
俺も最初の頃、ビートワックスなんて使ってなかったんだけど、バイク屋の手際良い工程見て真似して購入。
1kg買ったけどなかなかなくならないから使い始めて5年は経ってるなぁ…
値段も千円ぐらいで安いし、組み終わったホイール洗う時、普通の石鹸みたいに流せる(台所洗剤より泡が少ない。)から頻繁にタイヤ履き替えしてて置く場所あるならオススメ。 >>351
レース参加で外してるって話じゃなければ、ちゃんと付いてるぞ >>353
ですよね、サンクス しかしショップ店員・・ >>354
オイルフィルターと間違えじゃないかと、茶コシ網はついてるけど >>351
そのバイク屋やばいな…パーツリストで確認してもらえよ >>347
頻繁にある訳じゃない
君の経験(交換回数の)が足りないだけ >>355 >>356
オイルフィルターと勘違いしたみたいでした
お騒がせしてすまない >>360
そう
コンプレッサーでも上がらない時は
ホイール:タイヤの位置関係をずらしたり
隙間が小さい=ビードが上がりやすい方を踏んづけて隙間を増やしたりを繰り返したり
逆指定回転に組み付け一旦ビード上げてからビミョーな変形解消してから
組み直すとか数というか時間がかかる >>346
後学のためタイダウンベルトの使い方教えて下さい。 ダウンタウン125iのドレンワッシャーサイズっていくつかな？
M12の外径20mm？ >>362
タイヤのトレッド面のセンターに
タイダウンベルト(できればラチェット式)を巻いて締め付ける。
タイヤとホイールのリム設置面に
スポンジ等でビートワックスを満遍なく塗る。
ムシゴムを取り外したバルブから出来ればコンプレッサーにて空気を入れる。この時タイヤに跨がり
トレッド面に添わせて足で抱きしめる様にするとタイヤとホイールの隙間が更に小さくなって空気が入りやすく耳が出しやすくなる。 >>363
多分M10だったはずなので14mmじゃないかな？確かストレーナ側からもオイル抜けるよ! >>365
ありがとう！
フィルターあるのにストレーナーもついてるの？ グランドディンク125のオイルフィルターで国内の互換性ありそうなやつありますか？ >>368
知った限りないのでamazonで互換品を買ってます ターセリーs150買いました！ 情報が少なかったので、いろいろ不安でしたが、納車して一週間、乗り心地が良く、腰痛持ちの自分にとっては、非常にありがたいバイクです。迷ってる方、オススメですよ。 二輪は50ccしか乗ったことないんだけど、racing180よりg-dink250の方が加速も早いの？ >>371
おめでとうございます。
ターセリーs150は前輪が16インチで後輪が14インチですが、立ち上がる力が強くて上手く倒せないとか、コーナリングで違和感みたいなものは感じますか？
大型のスクリーンが装備されていますが、風に煽られたりしないですか？
シート高が高いようですが、身長170cmだと厳しいですか？
質問が多くてすみません。 racingS125を１ヶ月前に買ったんだが、ショップが休業(倒産？)になってもうた
神奈川、できれば横浜市内で信頼できる正規代理店を教えてくれないか？ >>374
170cm有って足付き気にするなよ…
ターセリー、ハンドリングに違和感は無いよ。普通な感じで乗れます。安定性高いし、荒れた路面も気にならないので安心感はある。
俺は試乗程度なので詳しくは分からんが、タイヤが選べ無いらしい。 >>376
ゴメン、乗ったのはターセリーs125の方ね！ >>376
ありがとうございます。
私が欲しいのもターセリーs125です。
本当はターセリーGT125iが欲しかったのですが、廃盤になってしまいました。
今は前後14インチのヤマハの125スクーターに乗っています。
今の乗っているスクーターは軽過ぎるのでスピードを上げた時の安定感がイマイチですが、ターセリーs125になったら重量もボディサイズも前タイヤも大きくなるので楽しみです。
まずは試乗してみますね(^ ^) >>378
YAMAHA14インチスクーターってNVXかな?あれかっこいいよね！ >>376
> タイヤが選べ無いらしい。
マイナーサイズなんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
