★台湾スクーターKYMCOキムコ総合16★
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racingS125乗りの方に訊きたいんですが、６期で慣らしも終わり、初めてフルスロットルしてみました
8200rpmで84㎞/hまでしか出ずがっかりしとります
台湾人？のyoutubeに、Max103km/hの動画があるのに、、皆さんはどうですか？ >>508
そこからヤフオクで台湾バイクの中古パーツ買ったことあるわw 納車当日にリレー死したRS150だけど
またリレー死の兆候が
どこかで過電圧でもかかってるのか 国産バイクにあまり使われないけどKYMCO車に必要になるサイズのソケットってありますか >>509
オイル上がりバリバリな10万キロ超のカーロ100でも
gps計測でmax90km/hは逝ったのに
125でそれは
ライダーがとんでもないデブかどこか壊れてる カーロ100小さくて速くてメットイン広くて良かったなー 燃費特化のPCXノーマルでもメーター108km、GPS計測99Km出せるのに >>509
メーター読みで90km/h以上は出たけど、かなり距離は走るよ… >>509
空冷エンジンなら
そんなもんじゃないの
前に試乗乗ったくらいしかないけど
モッサリ加速しないなぁという
印象だったし
あとは アクセルの入れ方と 走行している道に依存するかとは思うよ >>517 >>518
レスさんくすです
たしかに80ちょいからアクセル開け続けようとしても信号や軽い坂やらで、ずっと全開はなかなか試せてないや
70→80はもっさり
良い道探してまた試します！ >>519
最高速チャレンジの場所探さなきゃの環境しか走ってないなら
84km/hが君の最高速で良いんじゃないか？
慣れない場所≒取締り情報不足だと一発免停喰らうぞ 40キロの道路で72キロで一発免停なった
これはキツかった 43号線はカメラ、白バイ、覆面だらけやん。
40キロ道でみんな飛ばしているから捕まえる気まんまんやで。 レーシングs150所有の方いたら聞きたいんですけど、125と比べて加速感、最高速は体感出来ますかね？
NMAX155等と比べて同じくらい速いですか？ 写真で見だけど
あんな広い国道で40てw
60とかだろ
知らんけど 故障とかメンテ費用とか、やっぱ輸入車だから国産よりかかりますか？ 店丸投げだと国産よりは掛かると思う。あまり国産スクーターに魅力を感じなくなって尚且つ自分でシグナスぐらいならメンテしてたよーって人だったらやる事変わらんし維持費もそんなに高くならない。
この間300のケース開けたらまんまYAMAHA系のプーリー周り出てきてビックリした(笑)
ガスケットの破れやすさまでJOGと一緒とかwww いや、流石に共用部品ではない。サイズは段違いにデカい。
クラッチベルは200パイぐらいある。ただ見た感じがJOGとかの部品構成とさして変わらんって話。
どうせKYMCOなんて店に任せても丁寧な対応期待できないんだから皆も臆さず開けてみればいいのに…
店丸投げする人多過ぎ >>537
300駆動系は確かにシグナスXとローラーサイズ同じだったので流用しましたわ。 >>539
人それぞれでしょ
そういうこと言わないの 最近身の周りで改造ってる人は愚か乗ってる人すら見かけなくなって淋しいんよ、スマン(涙) わかってくれればいいんだよ
まったく…
皆さん、決して悪い子じゃないんですよこの子は まあ、
流用情報を含まない
「似てる」なんて既知の事は誰も必要としないな 43号線の40キロ看板はたしかPM11：00から早朝まで大型化トラックは真ん中車線で40キロまでだったんじゃないかな？騒音運転大作で >>545
芦田愛菜だよ
違うよ
全車線終日40kmだよ >>548
４０だっつってんだろが
ストリートビュー見てみろ ４０だったら走ってる車やトラックやらバイクやら全部オービスに撮られてるわ 全車全時間40km/hですよ。
神戸住です。
本当です。 webikeで普通に純正パーツ買えるの素晴らしいね >>555
マジですか(￣□￣;)!!知らんかった
前はヤマハだったのでMonotaROで買ってたけろー
キムコやって無いからお店で頼むしかないと思いきや パーツ調べて
ttp://www.kymcojp.com/parts_catalog_page.html
メーカーでKYMCO選んで品番・個数入力して見積もり出せば普通に出るよ
ttps://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html 3000円以上なら送料無料なので
店で頼むよりお得でやんした
なぜかスライドピースの在庫が無かった
(*´･ω･｀) そうなのか。スマヌ。
前買えなかったので台湾から取り寄せたのだが。。。。
送料分考えると台湾から取り寄せるより安上がりだしな キムコジャパンから年賀状来てた
販売店からは来てないw グランドディンクのリアタイア
そろそろ交換なんだけど
マフラーの外し方おせーて(・∀・) >>564
そんなの分からないようじゃ、タイヤ交換店に頼めよ… >>565
んだなあ(笑)それすらわからないようじゃ、タイヤ交換なんて死んでも出来ねーレベル(笑) >>564
マジレスするとマフラーのボルトとフランジナット外せば取れるだろ。 Exhaust muffler joint lock nutとExhaust muffler lock bolt
どっちがどっち >>564
寝っころがって下から覗くと
アンダーカバーにオリオン座見たいな位置に
ビスが3本あるので、外して下に引っ張ると
エキマニが見えるようになる。ｶﾞﾝﾊﾞﾚ 12月に頼んだVベルト来た。
販売店の値段、￥15000、中華通販￥3200
ちゃんと純正品だった webikeは今ん所全部パーツリストの希望小売価格(税抜)に消費税かけた値段でパーツでとる >>572
Vベルトなんて高くても5000円前後でしょ！？
車種なんなんよ? >>574
レーキンなんて12000円やで
台湾直のやつ買っても6000円以上。
5000円くらいで買えるのなんて、ジャパン製250スクまでっしょ。イタ製マスターエンジンスクだって軽く1万以上するし。 中華通販の蟻エクスプレスは探すと安いのが出てくるけど、カード使うの怖いんだよ 通販用のクレカを一つ作っとくといいよ、キャッシング枠なしでショッピング枠も最小限のを
もちろんデビットでもいい、中には一回ずつ番号を使い捨てられるのもある 中華通販用に、バーチャル番号発行できるカードを持てばいいんだよ。
ジャパンネットバンクのVISAデビットなら、バーチャル番号作れるからいつでも番号を無効にできる。 デカいボディのカワサキ「J125」 スーパースポーツ譲りの精鋭な外観を持つ原付二種スクーター
ワンランク上のボディサイズが与えられた原付二種モデル
欧州カワサキは、125ccエンジンを搭載したスクーターモデル「J125」の2020年モデルを発表しました
カワサキのスーパースポーツモデル譲りの精鋭な外観が与えられたJ125は、125ccのエンジンを搭載しつつも、
2235mm／800mm／1285 mm（全長／全幅 ／全高）というワンランク上のクラスのボディサイズが与えられたスクーターモデルです。
同じく「J」の車名を持つスクーター「J300」とほぼ同等のサイズ（全長2235 mm／全幅 775 mm／全高1260 mm）とされたJ125では、
12Vアクセサリーコンセント付きのグローブボックス、折りたたみ式の荷物フック、A4サイズのブリーフケースが収まるシート下スペースなどを備えることで、
日常での使いが勝手を向上しています。
また、走行性能に寄与する装備として、プリロードを5段階調整できるリアサスペンション、フロント260mm／リア240mmのブレーキディスク、ABSなども採用されています。
https://bike-news.jp/post/155679
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/01/20191227_j125_003-650x433.jpg?v=1578192280 カラシニコフなら仕方なさそうだが、レーキンもそんな高いのか？
汎用で流用出来るのが探せば有りそうだが… >>578-579
俺も銀行のデビカだな
ネットバンキングで即反映が確認できるのが良い カワサキのJ125に興味もったんだけど
キムコのスクーターって実際どんなもん？
偏見とか抜きにさ製品の質とかPCXやNMAXとかと比べて >>584
走りは良いが燃費悪いタンク小さい
下取り壊滅価格 >>582
カラシニコフw
流用出来る車種情報は今のとこ無いんだよね。ベルトはほんの僅かな差でも駆動系のセッティング1からやらないかんから面倒で、自分ではやりたくない。
人柱望むw 流用は己で試行錯誤するくらいの気概を持ってないヤツは輸入車なんか乗るなよ >>587
ハイハイそーですねえ
大事にしてるあんたは偉いねえ
俺は足代わりのスクーターにそこまで手間暇かける時間がもったいなくてやらんよそんな事w
余計な金は使いたくないから、壊れない限り、消耗品の交換とか駆動系整備とかタイヤ交換ぐらいしかしねーし >>564
厚木に持ち込みでリーズナブルに交換してくれる店あるらしい。
週末のみ営業みたいだけど。 >>584
品質は国内メーカー海外生産より上
ただし日本法人になってアフター整ったといえ
故障時修理や消耗部品整備を引き受けてくれる販売店が少ない
輸入車扱いで工賃も割高設定してたりする
>>588
ヨコだが手間暇かける気が無いなら
輸入車を日常の足に使うのはお勧めしない
出先で止まっても国内メーカー車の様に最寄りのバイク屋で断られる事だってある
自力でなんとかするとかレッカーサービス加入するとか考えた方が良い >>590
ご忠告ありがとう。
でも、もう15年以上数台キムコ車両足代わりにしてるし、時間もったいないから必要以上に手をかけないだけで腰上OHくらいまでなら自分で整備出来るから大丈夫だよ。
今乗ってるレーキンももう7万以上走ってるしw
つーかイタ車に比べりゃ台湾製のキムコは壊れない印象しかないなあ。
一時期販売してた、中華製のやつはひどいもんだったけどw >>584
このクラスの国内メーカーだって国産で無いからね。品質はあまり変わらないよ…他の人も言っているけど、kymcoに限らず輸入車はリセールは良くない。 >>586
流石にAKの人柱は絶対数が少ないから厳しかもね。このクラスはそれなりにお金も掛かってるから専用品も多そう。
欧州のコミュとかで拾った方が早いかもね! >>593
確かに専用品も多いと思うんだけど、日本製の車両と違って会社違っても同じパーツ使ってたり、OEMみたい？なもんだったりパクリ？もんwだったりするのが多いから、探せば流用出来るもんがあるかも知れないんだよね。
だが、それを探し当てるのには無駄な金も時間もかかるのでやりたくない…のが、一部の方にはわからんようで(笑)
何に優先順位を持ってくるのかは、人それぞれなんで別に他人に迷惑かけることなんてじゃないんだから理解していただきたい。
で、最低限度の整備＆修理知識は持ってると思うんだが、アタマが悪いので欧州の言葉がわからないのでその案が使えないのよね… >>596
自分で保守や個人輸入できればいいけど
無理なら販売店と一蓮托生…
余裕なければ国内メーカーがよろしよ ヘッドライトLEDにして車検通った
ライジング2のバイク用じゃなく車用で >>602
赤でピンクナンバーだから違うね
トップボーイは現役で何台走ってるのか webikeでkymco純正部品やっぱ買えない
ブレーキパッドやベルトなどは買えるのかもしれないけど
クラッチユニット→買えなかった
クラッチ→買えなかった
純正部品全部が買えるわけじゃない（買えたらラッキーだということかも） G-Dink250i欲しいけど県内に正規の販売店ないでやんの
これはアレかな諦めろってことかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
