【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part4
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250と400の四気筒CBRについて語るスレです。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507646970/ 歯医者さんじゃなくて、廃車な！
もうこんなボロバイクどこも買ってくんないべ？（笑） >>119
どう思うかは、テメーの勝手じゃねぇの？
どっちにしろ、ボロバイクつー現実は変わんないんだぜ？
本当に名車なら買ってくれる業者もいるはずだぜ？（笑） >>120
パトカーぶっちぎり君は威勢がいいな
下品で馬鹿っぽいけど。(´･ω･｀) >>121
やなこった！（笑）
つか、壊れたら捨てるまでじゃねぇの？（笑） >>122
はあ？
中卒のテメーと一緒にすんなよ！（笑）
正直、パトカーから逃げるのなんて簡単だぜ？ よせ、珍にかまうな。
ってかまったちゃん
珍公には興味を持ってもらいたくないな。ＭＣ22 >>124
ちなみに国立大学を卒業してる
バイクと学歴なんて関係ない
自分が低学歴で劣等感があるから拘るんだろ
是非パトカーブッチの武勇伝をここで語ればいいさ
このボンクラが！ >>126
おいおい、Fランク以下の糞カス野郎が大卒とか逝ってんじゃねぇよ！（爆笑）
俺様は、都内有名大学卒だし誰もが知る一流企業勤務だぜ？
バイクもオンボロのCBRだけじゃねぇから安心しろや！www
やっぱり、パトカーから逃げるスリルって
今でもたまらんよ！！！
ウェーイ！！！ >>116
ネジは細長くなったんじゃないの？
ネジ変えてみたら？ >>130
試しに昨日ネジ周辺に液体ガスケットを塗って、今日エンジンかけたらまた漏れてきました。もしかしたらウォーターポンプカバーの合わせが悪いのかもしれません。ウォーターポンプカバーの所は紙のガスケットってついてないんですかね？ >>132
ラジエターの漏れどめ入れてからやったか？
このタコ助！！！
おまえ、人の話し聞かないマヌケタイプだろ？
あ？
舐めてる奴に的確なアドバイスは、やるだけ無駄だし
ここは、本当にドイッヒーな釣り堀でつね？（笑） リアテールは、片目にして
ICチカチカテールだよな？
それとICリレー入れて左右にチカらせるのも流行ったよな？（ワロチ！
オメガスピードの作りの悪い片目耐久カウル入れて
常に光軸が空を照らすつーのも、またいい感じだし
フォークに無理矢理付けたフォグランプで凌ぐのも当時流だったよな？（爆笑） 添加剤でその場しのぎを修理と言い張る低脳(´･ω･｀) >>135
おまえがそう思っているなら、そうなんだろうな？（笑）
こんなオンボロバイクに金掛けるのもねぇ！？
とにかく、おまえ！
早く事故って死ねよ！
なっ！（笑） 都内有名大学行きたかったね
一流企業勤めたかったね
バイクいっぱいもちたかったね
パトカーぶっちぎりたかったね
現実は非情だね
何一つ叶えられなかったんだね
低脳だから仕方ないね(´･ω･｀) >>137
＞都内有名大学行きたかったね
○(慶応大学)
＞一流企業勤めたかったね
○(日経225のうちの１つ)
＞バイクいっぱいもちたかったね
×(家庭があると持てないし、そもそも1台でいいよね)
＞パトカーぶっちぎりたかったね
×(コンプライアンスは大事だね)
２つはあるよw >>138
返レスあんがと(´･ω･｀)
ﾎﾞｸは地方の某国立大卒業
勤め先は地方でTVでCMをうつレベルの会社
バイクはCBR3台と他3台所有
パトカーぶっちぎった事？
昔の事で思い出せないなぁ
学歴も勤め先も武勇伝も自慢なんかにならない
バイクが好きならそれで良いよね >>136
わざとそんなアホで下品でゲロ以下の臭いがプンプンするようなキャラを演じてるんだよね？
もう悪ふざけはやめなよ 早く馬鹿話がしたい
このスレに久々に舞い降りたナイスガイだよ
楽しくて仕方ない
>>136見てんだろ
今暇なんだ待ってるからさ(´･ω･｀) >>139
＞学歴も勤め先も武勇伝も自慢なんかにならない
＞バイクが好きならそれで良いよね
一行目は同意
確かに自慢にならない
いかに今どんな仕事をしてるかだよね
学歴とかどうでもいいよね
2行目は良いわけない
バイクなんて趣味
いつでも捨てられる
そんな関係性じゃないとこの先立ち行かんわ >>142
まぁバイクに対する各個人のモチベーションはそれぞれだからね(´･ω･｀) >>142
まあ仕事もいくら頑張って高い地位についても定年とかで引退すれば
殆どは只の老人なんだけどね。 >>144
うーん、違うんだな
仕事は手段、目的は別
そこで得た地位も手段の１つだね
真の目的は資産形成
定年後の残りの人生を、いかに余裕ある生活をするためとも言える
まあ死んだら、あの世には持っていけないけどな 実は持っていけるんだけどな…物質としてではないけど価値は引き継がれます CBRと一緒に火葬してもらうとか墓石にしてもらうとかかな？ >>147
CBRしか大切な物が無いつー人生と虚しいもんやね…
悲しい色んなやね。 悲しい色やね！
人生は、諸行無常なのだよ！
CBRは、人生に置いて一瞬の通過点であり
泡沫の泡の様な物である。 全部、自作自演じゃない？
あ、カマっちゃた。
250ＲＲ９０年発売か、３０周年近いね。
400ＲＲ５９馬力最終型ってなにげに貴重だと思う 400RR(NC29)って、2000年まで生産されてたね。
息の長さと最も売れたモデルか？ NC29探してるけど全然出てこないわ
先月見つけたのやっぱ落とせばよかったのか・・・
NSRやVFR、RVFがあったので当時は目立たない存在だったろうな NC29は初期型のグラフィックがイマイチだった
トリコも黒銀に緑ラインもガッカリした思い出 3年ぶりに乗りたくなってmc-19今、オーバーホール中です。 >>158
ありがとうございます。６月中には何とかしたいと思っています。 >>157
不人気だった、シングルディスクの奴か！
レアだよな！
俺はトリコロールからの奴が、カッコええ！！！とか思っていたけど
当時は、88NSR250のロスマンズに乗っていたからなぁ…
実力はあっても、影に隠れていた不人気車種って
色々あったよな！
ウェーイ！！！(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 知り合いからほぼ、ただ同然でもらった物なので全然手入れてないです。
色も黒なんで人気もっとなかったかもですね。 >>161
88年当時の国内3メーカーの四気筒250はカタログスペック性能はほぼ横並びだった
その中で新車価格が最も高額だったのがMC19
本命は価格が一番安かったGSX
次点がFZR、CBRは高いので買えないと思ってた
三車を乗り比べて結局CBRの黒を無理して買った
エンジンのフィーリングが飛び抜けて良かったのと極太のアルミフレームに魅了された
Fブレーキが1枚か2枚かなんて自分にとっては関係なかった
https://i.imgur.com/rn5csVa.jpg ちなみにスレの中で不人気と酷評されてるMC19は当時のベストセラーバイクです
他社レプリカが全てFダブルディスクだったのと先代MC17と後継MC22がダブルディスクなので不当に評価が低いと思う
MC19シングルでも制動力は他車と遜色ないレベル
むしろシングル大径ディスクがカッコ良い
長文スマンかった ディスクは１枚のほうが軽くできる
性能的には十分だよ。スパダも１枚
最近の２５０．４００もシングル
昔はGT750とかでダブルディスクかっこい〜って思ったけど
おれのMC22はダブルでバブリー 見た目的にはやっぱダブルディスクの方がいいなぁｗ
あとやっぱ倒立かな・・・ 今も昔も変わらんなw
今時のチンカス250に乗ってる奴は、250にはシングルで十分と粋がる
MC19乗りも同じw
劣等感の裏返しというやつか >>165
最初ZXR250を見た時ビックリした
公道用市販250でここまでやるのかと
見た目のインパクトは大きく高性能なのは解るけれど公道では過剰装備と感じた >>166
ちなみに劣等感などカケラも無いね
むしろ88年式を買って良かったよ
市販状態でリミッターも無い真のクラス最速バイクだから 現役のMC17乗りだけど、
フロントがダブルでも
ディスクローター小さいし効きがいいとは思えな・・・
何より前後合わせてパッド6枚とか財布にやさしくない >>169
MC17も乗ったけど確かにMC19より制動力が足りない感じだったな
ただしブレーキパッドは純正ではなかったけれど
MC22は19より効くとは思うが250クラスでダブルディスクが大きなアドバンテージになるとは思えない
性能より見た目の意味合いの方が強いと思う MC17のブレーキはショボくて正解
フロントダブルは当時制動力不足で仕方なく重いダブルが組まれた
MC19で制動力が充分になったのと軽量化でシングル化
でも片効きの好き嫌いと見た目の問題が合った
MC22はダブル化でMC19より切り返しが遅くなったもののトータルでは速くされてる
ダブル要らんのでMC22に大径ディスク付けてシングル化したり
40psモデルは遅いのでまずフルパワー化だけどね シングルの方がバネ下軽いんでしょ
でも見た目は大事だよなあ MC22のダブル化が制動力の為ではないとかもう知らんのね >>174
大径化してるのでその分チャラ
キャリパーが片方にしかないから、バネ下の重量バランスは偏ってるね MC22はライバルに対して見劣りするという理由で販売サイドの強い要望でダブルD化した
>>176
片側キャリバーとディスクでバランスが偏ってるってあはは!
それでハンドル取られるってか
君すごいね！大したモンだ >>176
そうなんか
あのディスクでかいけど、もう一組のキャリパーとディスクよりは重量少ないと思ってた >>179
うん。ダブルディスクじゃないと偏りを感じるとかそんな敏感さはいらないわ
君はコムスターホイールのインポートディスクに換装したらいいんでない？ >>180
残念ながらダブルディスクなんでそんな必要はないw >>181
別に君のバイクがDディスクだろうが何だろうが残念には思わん
ただ普通の一般ライダーには判断出来ない事に対して鈍感と罵った事に憤りを感じます >>183
気づけよ
お前は普通にさえ達してないんだよw マジレスするとシングルに比べDディスクが制動力が高く剛性感や安心感、見栄えが良いのはわかる
だが4スト250まして19と22の四気筒CBRに於いてはシングルとダブル違いで19の制動力1が若干劣るにしても操作性に関しては大きな差は無い
17、19、22(これだけ借り物)を乗り継いだ経験上の感想です
わかりもしない事を指して鈍感と罵った君の感性が残念と思います >>184
多分貴方よりはバイクに関して経験と知識はあるように思います >>185-186
お前が鈍感な理由を一切否定できてないわけだがw >>187
mc19とmc22のシングルとダブルディスクで操作性の違いバランスの偏りを鈍感な私にも理解できる様に事象を上げて説明してくれないかな
こちらの結論は一般道を走行する限り違いは無いです >>188
単刀直入に言うとお前には一生わからないw
いくら経験を自慢したところで無駄なことよ
何かのスポーツで同じだけ練習しても、プロになれる奴もいれば素人のままで終わる奴もいる
悪いけどお前は後者さw >>189
なんだ説明できないんだ
ちゃんとした回答を求めます >>190
悪い
確かにちゃんとした回答でなかった
素人ではなく、運動音痴の部類だから、
正確には素人未満
笑われてお終い >>191
訳のわからん事レスしてないで
CBR250のシングルとダブルディスクの操作における特性の違いを無知な私に教えて下さい
それがどんな偏りがあるか知りたいですね
プロライダーである貴方の見解を >>192
繰り返し言うが100の言葉で説明しても、お前には一生わからんさ
ヴァカに相対性理論を教えるようなもん
そこまで俺もお人好しじゃないw >>193
せっかくプロライダーがスレに降臨したんだからもったいぶらずにご教授お願いしますよ >>183
あんたも敏感な人をあはは！って笑ってるじゃん Dディスクってなんだ？
正しくは、Wディスクでねぇの？
DディスクのDは、ダメのDか！？ 相対性理論ってなんですか？
アインシュタインですか？
理系なんですね。そういえば私は文系でしたよ >>194
たぶん、お前には、人並みの才能を持った人間に生まれ変わる方が早いと思う >>196
すいません間違えてしまいました
Dでは無くWでしたね
気をつけます
さぁ説明して下さい WGPの125クラスはシングルディスクだったが、後年にはダブルディスクになってた気がする
アプリリアとかだったかな >>201
ダブルの優位性はわかります
ただシングルで偏りが発生するのが意味がわかりません >>195
あまりにも馬鹿らしくてチャカしました
分かりもしない事を平然とレスしてたので。 >>204
プロライダーは車高の数ミリの差がわかるらしいから
シングルディスクとダブルディスクの偏りの違いなんかわかって当然だよ
当人がプロライダーかは知らんけど >>205
一般道でも車庫が数ミリでも違えばバイクの特性が変わる可能性があるのは理解できます
ブレーキディスクの枚数の違いで何が偏るのか知りたいですね MC19で1年
MC22で4年草レース
MC51で2年JP250やってるけど
違いがわからん >>207
すごいなぁ。
自分はサーキットは数回しか走った事ないです
CBRはもっぱらツーリングで使用してます 俺もCBRではコース行かなかったな
軽いNSR250Rの方で通ってた
CBRはトランポに積み込むのが俺には無理そうだったので止めておいた 2ストはNS400Ｒ乗ってました
速かったけどこのバイクはマジで止まれんかった
mc19はシングルでも安心して乗れるバイクだった >>211
アルミだし格好良いと思うんですけどね
やはりmc22のガルアームには負けるのかなぁ。 >>189
いっそのことサーキットのタイムで決着つけたらどうでしょう
場所は日本の真ん中付近のスパ西浦とかで、じぶんはＭＣ１９で参戦します。 >>213
面白いね
自分もmc19です。今はレストア中ですが…
実働できるSC59で参加したら反則ですよね >>214
SC59だったらハンデ6秒くらいでどうでしょう。 >>215
国内仕様の無改造ですけどさすがはセンダボ
速いですよ
多分6秒では出足で抜いちゃうかもです
冗談はさておき同じmc19同士で走ってみたいてますね ごめんなさい
最後の行間違えたです
「一緒に走ってみたいです」に訂正です なんかレスが止まってしまいましたね
ブレーキは止まっていいけど
「シングルディスクの偏り」ネタは止まらないで結論を知りたいと思います
私は明日も仕事で早いので本日は就寝します
明日の夜も盛り上がりましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
