【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】
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>>42
3日走って、一台すれ違った。
阿蘇を含むバイク名所巡った結果。 俺も、今までに1回しかCB1000R見たことないや。
このバイクに乗っているのは自分だけかと...思うほど。 俺は自分と同じバイク見るとちょっとガッカリするんでそれで良いんじゃない?
あんまり同じバイクばっかりだとカスタムで個性出したくなるし 例の販売網改変の結果かな
自分みたいなかっぺ住みだと隣県にまでドリーム店が無い様だし
なんか来年までには県内にドリーム店できるよって噂はたってるがそれまで我慢できそうに無い 幸い県内1店舗の近く住みなんだけど惰性乗りで秋から乗ってない
連休でオイル換えて乗ろうとしたら連休は休業
地方の味方バロンで買ってた時はバイク熱が冷めてきたら乗り換えて奮起してたけどもうダメかも
連休中は1台見たよw
珍獣かよw 珍獣どころか幻獣だなw
オッサンは同じバイクに出会った事が無いな・・・。 CB1000Rかと思ったら250Rだったケースは多いな ドリームに実車見に行ったらやたらと このバイクは速い、スポーツモードだと扱いきれないみたいな説明を受けたんだけど、
そんなに速いのかこれ。 お前さんが乗ってるニンジャの感覚で乗ったら死ぬ程度には早いぞ 試乗したけど、最近のバイクには珍しく暴れ馬だったね。
でも回す楽しさを考えたら、CB650Rの方が良いのか悩むとこだな。 CB1000R(SC80)ってさ、標準からリミッター解除してあるの?。2018年モデルと、今年出た2019モデルの次回はカラーリングとETCAが変わっただけだよね >>52
特定ヤメテw
カタログ上では同じ馬力なのにねぇ このバイク、試乗車どこのドリームも持ってんな
在庫余りまくってるんだな
いいバイクなのに値付けを誤って残念だったわ
もう今から浮上はしないだろうな BMWのRnineTにそっくりだね
意識したんかな CB1000Rに対する印象の変化
購入前:不人気車、マーケティング失敗
購入後:乗ってる人は変わり者、人と被らないことが判断基準
現在:嫉妬の対象、物珍しさも手伝って注目度高い
数が出てないから興味無いのかと思いきや、凄い妬まれてる モトブログのようつべコメント見てたらほんとそんな感じする
素直にいいな〜って言えないのかねぇ ああ、例の動画か
そんなイタズラされるとか都会って大変やなあと思ったカッペ民の俺
雪国カッペだと絶対的なバイク乗りが極少ないから嫉妬民がいないのよなあ CB1000Rは一部のライダーを拒んでる
R1200RSのシート高の異常な低さを見るとそう感じる 事故か故意か判らんようなナンバープレートちょっと曲げられたくらいでブツクサブツクサYouTube動画あげちゃうゆとりの無さ過ぎる奴 おれもあのようつべ主すかん
くだらねぇことを延々ブツブツ言っててうるせー
クソ動画あげんな 本体を傷つけられたとかじゃなくてまだよかった思うしかないな
再生回数すごく伸びてるw 納車された当初は、狭いとこ停めたりして
何度か脛アタックかましてプレート曲げてしまった。
今は慣れたんだか当たらなくなった。 >>65
注目度高いならこんな悲惨な売り上げになってねーよ そもそもナンバーフレームプレート?くらい最初から買っとけよ。いかにも曲がりそうな位置にナンバー付いてるんだからよ。わざとじゃなくヒザとかが当たったんじゃねえか⁈ 1.9%ローンで買いやすくなってるんだから、試しにかってみなよ。メチャクチャにイタズラされるから クルマと一緒の駐車場じゃ大丈夫だけどね、バイクだけの駐輪場に入れると悲惨だよ。
怨念を感じるね、恨まれてる。単に価格設定が強気なだけじゃないよ ってか、どんだけイタズラ話題好きなだよwあんたらw
レス上げてる半数はCB1000R所持してないだろ。ただアンチレス上げてるだけのエアプライダー というかこのバイクのオーナーのほとんどが気持ち悪い陰キャなのが原因だろ 人気ないね。売れてない。珍しい、走ってない。しか話題がないスレにこんなにレスあるのに「注目してない」って強弁されてもね いや欲しいし試乗してみたいけどドリームないんだよかっぺなんよ
仕事で外回りしてる時にチラッと見かけただけなんよ一目惚れしたんよ
今のドリーム販売戦略考えた奴はマジでアホ >>81
せめて1日100レスはついてから「こんなにレスがある」って言ってw
過疎地だから、ここw いやいや、販売戦略とか、もともと販売台数少なめで売る気なっかた車両みたいよ。
ただでさえ大型車人気無いし、乗るなら100前後の650Rか車検無しの250Rを選ぶだろ
そんな中で1000Rを買う人は、めっちゃ珍しい〜そんな珍しいバイクを嫉妬してるかキッズが
ここでアンチレス貼ってる。俺はそんなレスより、1000Rのオーナーとしてもう少しまともな事言ってる
レスを見たいんだよ 今みたいな寒暖差激しい時期はやっぱグリップヒーター最高だな 妬まれてる、恨まれているのにいたずらされるだけで
盗まれもしないのがミソだよな
外車様はどんなセキュリティをしてても盗まれるのに >>65
>>68
>>77-79
>>81
>>84-87
ほらな?
そうやって必死こいて上げたって全然スレ伸びてねぇじゃん
君ひとりが孤軍奮闘したって不人気車スレって得てしてこうなるのよ 250Rから650Rに乗り換える人見るけど
1000Rから650Rに乗り換えた人いるか?
1000Rの前にホンダのミドル乗ってたけど、未だに650Rのデザインが個人的に好みでは無い >>90
650は吸気口のガードになっているサイドプレートがショボい印象
シリーズのアクセントというか意匠になってるんだろうけど失敗デザインだと思う >>91
流しそうめんwwwCB650Fに乗ってたけど初めて言われたよwマフラー交換はめっちゃ楽だよw
>>92
うん、デザインがCB250Rと見分けがつかないwトラコンは付いてるのに何故モード付けなかったのが面白くない
>>93
鈴菌信者は例え200万だって買うと思うよw
>>94
刀シリーズはCB同様、各クラス出して来そうな予感・・・
>>95
アンチニキ
レス乙乙っす 装備を考えれば1000Rより高い位だけどこっちみたいに700台程度しか売れないなんて事はないだろう カタナの価格知って、1000R聞きにきていたヤツいたぞ!
5万引きぐらいで提示していたような…。
店長必死だったなwww なんか新型カタナスレでCB1000Rがめっちゃ褒められてるw まあわかる。
カタナ電子制御スロットルなしABSなしETCグリヒなしタンク4l減って尻切れトンボ耕運機で151万とかバカにしてる
もしかしたら、イージースタートシステムやローRPMアシスト機能がものすごく高性能なせいかもしれんけどな とても褒められてるようには思えんが…
29 774RR sage 2019/05/24 11:40 ID:Uhbmhr5V
その価格帯のネイキッドは厳しいのになー
販売台数はCB1000R、MT-10 との三つ巴の争い(レベルの低い)になりそうですね。
30 774RR sage 2019/05/24 11:53 ID:VxJYMr9K
cb1000Rが予定1000台に対し200くらいだったよな
これも同じくらいになると思われ
何度でも言うが12リットルはキチガイ
49 774RR sage 2019/05/24 12:46 ID:UZbpBMTT
ライバルはちっとも売れてないCB1000Rかな
218 774RR sage 2019/05/24 22:36 ID:HyeHPXVa
タンク少ない、装備貧弱、150万
CB1000Rと同等かそれ以上に売れなそう
クラスが下のMT09シリーズのほうが豪華装備じゃん
231 774RR sage 2019/05/24 23:27 ID:VRCnsg2q
なんかCB1000Rが本気で作られた良いバイクに見えてきたな
俺は買わないけど
235 774RR sage 2019/05/24 23:36 ID:DRfRsf9Z
CB1000Rも悪くないバイクなんだが値段で完全に失敗してるしな
本スレでも言われてたが見た目は好き嫌い別れるがスピードトリプルが競合に入ってくるのは痛い 菌感染者も急激に冷めてるようだな
あのスズキが外車以上のぼったくりするとは カタナもコイツも馬鹿みたいな値付けだし、もしかするとこの手のリッターネイキッド(現代風)って結構高いのが普通だった…? メーカーの戦略としては、大型車で高い値段持ってきて、ミドルで100前後の出す。したら、ミドルのが安く
見えるだろ?だからメーカーは最初っから高い数字で出してくる 普通に物価が上がってるんじゃない?
材料費や人件費含めてね
部品もなんか色々値上りしてるし 人件費あがってるかな?
給料って激安じゃない? 一回新卒から外れたら手取り20も厳しいみたいな。 >>110
普通にあがってるでしょ
海外の人件費もね。
あなたの周りにブラック企業しか無いのならわかるけど 他のメーカーは知らんけど、HONDAさんの大型クラスはドリ店でしか売らない見たいだし、店にもよるけど
値引きもあまりやらない。ほぼ定価販売だよね。って事はさ、値段が高くても本当にその車両が欲しい
人しか買わないコアなオーナーがいるって事やね。まあ半年待って中古が出回るか待てば良いけど、160万つんでも
乗りたい人は買うよ。高いか安いかは、他のメーカー〜特にMTシリーズと比べてるけど、だったらはじめからMT買ってろ
って話だ >>111
コンビニとかみても1000円にとおく及ばないんだよねうちらの地方。
新卒外れたら昇給なしの20万ザラ。
人件費と支払い給料には差がありすぎる気がする。
自分は自営だからよくこの給料で使われるなと思うけど、行くところがないと仕方ない。
ブラック企業と底辺ゆえ結果ブラック企業って違うとおもう。
大和証券や伊予銀行や愛媛銀行や富士通、そのへんがブラックのイメージ >>59
売る気ないから 不良在庫も計算尽くでしょ? >>117
改めて旧型を見ると何だカンダ云っても現行は恰好良いなと思う。 >>117
先代でしょ?
そんなのが好きならMTにした方が良いだろうね。 前にREIVLOGでめちゃくちゃ乗りやすい言ってたから気軽に借りて見たけど、排気音もかなりあるし何より振動が結構あるのな
首都高1時間強くらい乗っただけで結構疲れたわ
ボクサーツインのR NineTほどじゃないけど モトベーシックの人もエンジンそんなに揺れてないのにハンドルバーの振動凄いとか言ってたな
4月の試乗会程度じゃ実感できなかったが 振動を消すのか味と称して残すのか曖昧なまま製品化した感じ。中途半端。 >>117
旧型ってこんな感じだったのか
スズキのGSX-Sみたい 疲れるほど振動あんのか?
高回転ではそれなりあるが、日本の速度レベルではむしろ穏やか。作り込まれてんなと感じた。
少なくとも他のネイキッドリッターバイクと比べて、振動ひどいというのは無いと思う。 これかcb1300sfで迷う。クイックシフター付いてるのが魅力なんだよなあ。燃費ホンダのラインナップで1番悪いですよね、満タンで航続距離250行きますか? >>127
贅沢なお悩み!SFと1000Rはだいぶ違うバイクなんで、解決早いかも。
燃費は期待できませんね、250は微妙なラインかな。ツアラー的乗り方だと、ガマンしないといけない場面がちょいちょいあります。
ストファイ的な乗り方もする方なら、幸せになれるんではないかな。 CB1300はデカイのにめちゃくちゃ乗りやすいよね
長距離巡行が多いなら絶対CB1300をオススメするよ ちなみのこの前レンタルしたときは200km前で燃費残量ランプ1個だったよ1000R
丁寧に運転すれば25km/L表示で走行できるけどね >>128
>>129
ありがとう!とても参考になりました。 CB1300クッソ重いぞ
知らずに(もしくは甘く見て)買うと後悔するレベル
その二台で比べるのはベクトルが違い過ぎるな デザインと走りが気に入って検討中だけど、
ネイキッドだから当然高速は辛いし、冬も寒いし虫アタックも不可避だよね・・・。
まぁ快適性求めるバイクじゃないのは分かってるんだけど、みんなはそこは気にしない・気にならない使い方なのかな。 そのへん気にするならこの手のバイクは辛いんでない?
本当に気に入ってるならそんなの気にしないで買っちゃいなYO! >121だけどわいの中での結論としてはCB1000Rはファッションバイク ネイキッドだからスクリーンないし高速で風除けなくてつらいってのは良く聞くけど、いろんなバイク乗って思ったのは風圧自体は大分慣れる
それよりも疲れの要因となるのはハンドルから伝わる振動だったり車体がどっしり安定してなくて左右にヒラヒラしやすい感じがするような不安定さからくる恐怖心だったりが大きい
最初からスクリーンついてるようなバイクはロングツーリングを前提につくられてるからこの手の不安がないように設計されてんだと思う あ、あとCB1000Rはタンク形状がよくないわ
皮パン履くならニーグリップちゃんとできるんだろうけど、そこからくる心配も疲れの要因のひとつだったわ このバイクは乗り手を選ぶからな。
いろんな意味でw
皮肉云々あろうが、乗れないヤツは他あたってな! 積載の事もあるしロング中心なら1300の方がいいってドリーム店長に言われたわ 実際問題ライバル?のMT-10と悩んでこれ買った人居ますか?決定打とかあったら参考まで知りたいです。 カッコ良いとは言えない顔
どっちもどっちだろ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています