【VT250J】HONDA SPADA part34【スパーダ MC20】
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内圧コントロールバルブすげーな。
雑に扱ってもエンブレがマイルドになって、より雑になるという。 >>443
カフェレーサー風のなら検索すれば画像出てこない？
リアは加工が必要っぽいよね キャブ車ならフロントの取り付け部分にステー付ければ付くみたい キャブのバキュームピストンは廃番になっちゃったけどゴム部分だけでも社外品とかでないものかな >>448
ガソリンでゴム溶けない？
タンクキャップを中華製にしたら溶けてきたっぽくて純正に変えた
分解したらエア抜きの部分が適当だったような リアブレーキブレンボにしてる人いる？
VTRとかでキャリサポ探しても見つからんしワンオフ以外ないのかな 気分転換にマフラー変えれたら変えたいなと思ってる
オススメのスリップオンマフラーある？ スリップオンは無いんじゃないか。
モリワキも、もう廃盤らしいし。
ガスケットも出ないし。 エキパイぶった切りして径のあう好きなサイレンサー付けたらよろし。
サーキットでコケてモリワキ穴開いたから
エキパイ切ってカーカー付けてたら
全く同じことやってたスパーダ見つけて吹いたわ >>456
>>457
Amazonとか楽天で探すといろいろあるから何かいいのないかなとは思ってる
煩いだけは近所迷惑で嫌だから吹けが良くなってノーマルセッティングのキャブで大丈夫なのあるかな？ >>459
音がちょっと煩いとかネットに書いてあったからなぁ >>452
MC18（88）とリアキャリパー周りがそっくりだから
それ用に出てるカニキャリパー用サポートが使えそうな気がしなくもない メタルスピードのマフラー付けてる人いない？
いたら感想教えて >>465
インナーサイレンサー付いてるみたいですけど、それでも爆音ですか？
走りは若干でも変わりますか？ >>466
深夜の帰宅は気を遣うくらいには爆音です。
見た目よりは静かだと言われたことはあります。
スロットル急閉でアフターファイアが出るようになったのでキャブ調整しました。
加速感が２ストっぽくなります（低回転もっさりからの高回転伸びる） >>467
試しに付けてみたいけど住宅密集してるところだから厳しいかなぁ
ありがとう 中古でメタルスピードのスーパーショート買ったんだが、ガスケット入れると付かない・・・
液ガス塗りたくってつけたんだが、排気漏れしてるっぽい。 >>469
スパーダ用じゃなかったとか？
買おうか悩んでたのに… 120キロ出してみたら道路のちょっとした凸でリアが浮くような感じしてビビった
みんなリアサス変えてるの？
車体が軽いけどリアサス変えることで凄く乗り心地変わる？ ちゃんとしたメーカーのなら何故もっと早く変えなかったんだろうレベル 最近YSSからリアサス発売されたしOHするくらいならそっちを買うことを勧めるわ >>473
>>474
ガレージ湘南で売ってるYSSのサスってどうなの？
いまいちなレビューあるショップらしいけと WPの技術を継承してるからはっきり言って凄くイイ
ノーマルから比べたら魔法掛けられたレベル >>476
凄く興味が湧いた
3万しない方のやつ買おうか悩み中
ありがとう フレームの汚れはどう落としたらいいんや？
錆び落としを薄く塗って拭けばいいかな。 >>478
ワコーズのメタルコンパウンド使ってる。
かなりいい。 超久々に乗って、降りたときにフロントフォークからオイルがダラダラ漏れてたのに気付いた
オーバーホール高いよね？
リアサスもついでに交換したらすごい出費だよなあ >>480
オーソドックスなフォークだから自分でやるのも一興。
ドンキとかの安物工具セットとゴムハンマー、トップキャップ用の長ナットあれば作業可能ですわよ。 後は電動インパクトドライバーあったら大体なんとかなる。後はシール圧入用の手頃な長さのvm40って型の塩ビ管 >>481
フォークの底のボルト外す六角は流石に安物には入ってないだろうからしっかり教えてやれよｗ >>483
ちょっとちっちゃいけど入ってたよ。
メガネレンチと組み合わせたら行けた。 自分で出来そうにないから店を探し中
2りんかんはクラッチのオーバーホールで断られたし、ドリームは上から目線で腹立つから嫌だし
どんな修理でもやりますという個人の店を見つけたけど、大丈夫かなあ？ >>485
お店探すの難しいよね。任せられる安心感と手頃な工賃。 >>486
キャブとブレーキをオーバーホールしてもらった、ザ・職人なオヤジのバイクショップが数年前に閉業しちゃったんだよな、高齢のため
長くお世話になると思って、メンテ依頼するときは差し入れ持参で顔覚えてもらってたのに フロントフォークのオーバーホールってスプリングも交換するんけ？ 規定値より縮んてなければそのまま。
もっとも、新品バネなんぞ廃番だと思うが。 >>489
ありがとう
スパーダでもフロントフォークのオイル交換したら体感出来る？ フロントフォークのオーバーホールは六角とメガネでやったら舐めかけて焦った…
底のボルトをネジロック剤付けて取り付けようとしたら締め付ける前に固まってしまってお手上げだった
バイク屋に持って行って外してもらったけど、バイク屋曰くネジロック剤はつけなくてもいいらしい！？
ネジロック剤を持参したから一応つけて締め付けしてもらった
リアサスはボヨンボヨンしてどうにもならんな
車体の軽さもあって120キロ出してる時に若干リアが浮いたときはヤバいと思ったな ネジロック剤は過熱すると緩む
てか、バイク屋が言ってるように、そこは付けないでいいから、付けるなよ >>491
規定トルクで締めた後オーバートルクで増し締めしてそう
ネジロックもロックタイト263とか使ってそう >>493
いや、俺は普段から整備のときはトルクレンチで規定通り締め付けしてる
てか舐めそうになったのは初めてのオーバーホールのときだから
貰い物だからいつ誰が前にやったのか知らんし 油やロック剤かけた状態じゃ規定トルクなんて意味ないんじゃ？ >>493 みたいなのって思うぶんには全然自由なんだけど、なんで本人も見るような場所にいちいち書くかな？
せめて陰口で別の場所にでも書けばいいのに。
わりと精神的には善良に生きてきたつもりのおじさんにはそういう感覚がわからない。
ちなみに3年前スパーダ入手後に最初にやったのがフォークのO/Hとフロントブレーキの固着対策だった。
フォークからオイルドバドバ＆ブレーキ引きずりまくりだったんでね。
エアインパクト持ってたんで底のネジはなんとか外せたけどガッチガチだったw >>493 まーピリピリすんなって あんたが挙げた話題じゃない
サービスマニュアル見てみると中強度ロック材の指定はあるけどトルク規定書いてないんだね >>497
トルク指定のない場所はボルトの太さでトルクは決まってたような？
バイク屋で言われた
オイルのドレインボルトも書かれてなかったような？？
>>496
>>497
書き方が悪かったが、そもそも舐めかけたのは六角の差し方が甘くて俺のやり方が悪かっただけだけどな
片側は普通に外れたし、舐めかけたのは別な六角で外せたし 中古で手に入れるまでは知らないが
買ったとき2万キロで
手に入れてからhメーター一回転したスパーダ
現在確認できる走行距離15万キロ
オイルが減るようになってきた
気を抜けないくらいのペースで 6速からシフトダウンしようとしたらペダルが引っ掛かって戻らなかった
なぜ？ ワイヤー交換以外とめんどくさいからな
いつもバイク屋だよ
安いから早く行きな でも6速からのダウンならアクセル操作合わせればクラッチ触らなくても入るはずじゃない？
ペダルでロックするって事は別の要因の可能性も… ノンクラシフトしてみてどうかだな
6速だけなんだろうか？ >>510-513
クラッチケーブルは純正かメジャーなメーカーから発売されてるのかな？
バイク屋でスロットルケーブル交換してもらおうとしたら売ってないって言われて、自分でマイナーなメーカーのやつ買ってスロットルとチョークケーブルは変えた
昨日信号で止まろうと6速からシフトダウンしようとしたらペダルが下がったままで上がらなくて爪先で上げた
その後上げたり下げたりしたけど引っ掛かりはなかった 男はつらいよ42話で満男が乗ってる
ピカピカの車体 Φ40のスロットルインナーパイプって使える？
Φ38が限界？ >>519
ありがとう
>>520
R6のやつポン付けできるの？ >>521
俺はR6入れてるよ
右のスイッチボックスが死んだときに入れたから純正で入るかはわかんないやゴメン
ちなみにVTR1000FとかMC19使われてるホルダーにはちょっと削れば入ります。 脇見と段差でコケた、チェンジレバー変形させるの3回目、そろそろ折れそう 怪我で降りる事になったよ、、
明日ヤフオクでけったいなスパーダ流れていたら、それが僕の愛車だ。
良いオーナーに巡り会えますように、、 Fフォークをオーバーホールしてオイルの粘度を15にしたけど、最高かも。 >>530
だからどーした
その続きを述べてみろよ メタルスピードのスーパーショートデュアルマフラー付けてる人いる？
爆音？ ヤフオクでスパーダのレース仕様車を狙ってたんだけど、
他者が質問欄で現車確認のやりとりして合流直後に出品キャンセルされてまじ萎える。
レース入賞車だとか記載して出品車両から個人特定できる状態なのに
あからさまにシステム外直接取引で規約違反とか正気を疑ってしまう。
入札者いるんだからせめて高額入札＋早期終了コンボすれば納得したくないけど
納得するのに、そこまでシステム手数料払うのが嫌なのか。
以上、やり場のない気持ちを抱えた負け犬の遠吠えでした・・。 >>533-534
あああああああああ
なんというかぁぁ… 燃料コックをリザーブにしてもOFFにしてもエンジン止まらない
タンク容量9Lで使い切り打ち止め仕様になっちまった、これはツーリング的には痛い >>538
コックばらすのハードル低いからやってみ OFFにしてもすぐに止まらないし、リザーブで止まらないのって別に普通じゃん。。。 リザーブで11L使いきるはずなのに何で9Lなのかも解らん
オンとリザーブ位置逆で勘違いしてるかホース繋ぎ間違いかな？
書き間違いかもしれんしもう一回自分のレス読み直して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
