【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初めて買うバイクに18セローは適してないのか。
エンスト怖いよ。
でも、そろそろバイク注文したいんだよな。 初めて買うバイクは長く乗らないから市場で高く売れるバイク買った方が後々お得なんだけど 初めて乗るバイクは今乗りたいバイクだよ
最初から損得勘定なんて不健康や いつも下取りありきでバイク買ってるみたいな人いたなー。
金はあるみたいで、サクサク買い換えてたけど。
コスパ、コスパっていつも言ってるから趣味なんだろうと思う。 セローは初心者向け。慣れたら売って大型に買い替える
そう思っていた時代が私にもありました 50も近くなりまだまだ乗りたいバイクはあった筈なのに
セローが上がりのバイクになるんじゃないかという恐怖が少しだけ有る
それならそれでいいか… まるでセローが悪いみたいに感じるけど
財力の無さと老後を心配しながらも趣味のバイクを続けさせてくれるセロー最高!
ってことでいいのかな? 去年青セローをセカンドで買ったら大型は遠出のロンツーしか乗らなくなったわ
高速もそんな速度ださなくてもいい精神が身についたし、ケツ痛くなりやすい以外はホントいいバイク ここ数年で、
オンロードの大型を乗り換えを数回して、かなりの散財の俺、セローにたどり着く
オラにお前らの現金を少しづつ分けてくれ〜 40すぎてから大型まで免許とったのにセローを買った俺
ナンバー要らない場所専用になってしまったので、
増車したいがセローにしようかと思っている… アラフィフになってからセローを増車したがセローの出番が一番多い
ただ週末のみの乗車と山までトランポ積載なので距離が全く伸びない 近所への買い物
通勤
爽やか林道
ゲロアタック
ツーリング
ロンツー
キャンツー
日本一周
なんでもイケまっせ 教習所で初めてのバイクはセロー買うつもりですって教官に話したら、
めっちゃ爽やかな顔で「いいねぇ!」って言われたのを思い出した 女ウケとか世間体とか高速性能とか気にしなければセロー最高 トロトロ流す街乗りがこんないいバイクってある?
って感じに低速が気持ちいいね、特に裏路地 >>202
白バイ隊の人がプライベートバイクにセロー250選ぶ人が多いって聞いた
普段デカいの乗り回してると軽いの乗りたいんだろかw つまり、セローしか買えない奴にセローの良さは分からない >>206
それはバイクに限らずなんでもそうなんじゃ >>195
気に障る表現だったようで済まないがまぁそんな感じ
駐輪場に1台しか置けないので色々と買い替えていくうちにセローに収束した
次に買い換えるときもセローにしてしまいそう 一日で北海道の羅臼から札幌まで走ったときはキツかったわ。
一緒にいた仲間は普通に足寄から高速のるというので、俺は石北峠経由で下道&旭川鷹栖から高速使って帰った(笑)
尻が痛かった。 18セロー
ELM327っつーOBD2インターフェイスとキタコのヤマハ用OBD2変換ケーブルでセローのECUと通信できたよ
簡易版Androidアプリで少し触っただけだがたぶん自分でトラブルコードの確認とチェックランプ消去できそう
ELM327はver1.5とver2.1の2種類あるんだがSEROWにはver2.1の方が使えた 最初は20分で痛かったけど慣れたら40分くらい余裕になったわ
それ以上は乗ってないからわからんけど
グロム乗った後だと快適にすら感じる >>212
別のアプリ使ったらver1.5の方がまともに動いたわ
もうちょっと試してみる OBD変換ケーブルの配線調べたらセローはKラインなのでver1.5が正解みたい
こんな感じでECUの信号受信できた
https://i.imgur.com/qi5ogWU.jpg お、楽しそうだなー
スロットル負圧も可視化できるのいいね笑
そのアプリにデジタルメーターは無いの? >>216
結構たくさんアプリ出てるから好みのを選べばいいと思う
今回使ったのでもこんな感じでカスタマイズ出来るよ
https://i.imgur.com/3rYKWhF.jpg こういうベタな流れにそそのかされる純真な人
まだいるのかなあ? 単気筒を初めて乗ったワシとしてはエンスト知らずで感動した
クラッチ触らずトコトコいってUターンできるって素晴らしい セローとは関係無いが
昔ヤマハのXTW250陵駆ってコンセプトモデルあったが
市販されないのかの〜 >>220
あくまでOBD2の話だからな
Euro4でOBD2義務化された18セローに4輪用のツールが使えたってだけで17以前のFIセローに通用するかどうかもわからんしキャブ車は無理だと思う >>221
エンジンとかがトリッカー系だから無関係でもないよね
まあ出ないだろうけど >>222
17以前だと診断モードで結構なことまでできるよ。細かいことはできないのかもしれないけど外部ツール使わないでいいのは助かる セローは出足が遅すぎてストップ&ゴー多用の街乗りが超苦痛なんだけど、
おまんらは平気なん? 数秒で60km/hまで簡単に出るのにまさかリッターのように数秒で100km/h出ないと満足できない人? >>225
一度エストレヤに乗ってごらん。目の前に光が差すぞ。 せめて交差点は1速だけで抜けたいよな
シフトチェンジ忙しすぎ >>228
向いてないようだから乗り換えをお薦めする
せっかくの趣味バイクなんだからストレス無いのにしな >>225
街乗りの低速域ってセローの得意分野だと思うが
大型も乗ってるが遅いと思うことは無いぞ
>>228
シフトチェンジが煩わしいならスクーターにしろよと言いたい SR400とかに比べたらセローの出足は早いと思うけど。
まぁ、体重100キロとかだったら知らないけど。 >>225
街中でセローの発進加速遅いって、どんな乗り方してんだどんな調子だ?
クラッチダダ滑りとかアクセル1/4しか開かないとか、知らないで3速発進とか、
どう考えても異常事態な訳だがw >>231
だよねえ
慣れればシフトチェンジなんて全く意識してない >>232
SR400(キャブ)はアクセルを煽らない低回転からの出足はかなりいい
と思うけど、それよりセローの方がいいの?
だとしたら購入するのが楽しみだ >>238
そのSR、インジェクションだからキャブはよく分からないわ。
北海道ツーリングではSR400は出足で地元の車に煽られまくってて大変そうだったよ。 キャブでもFIでも400シングルが出足で車に煽られるなんてそうは無い
下手クソが乗りゃR1だろうがハヤブサだろうがトロバイク
セローで街中遅いと言うのも100%乗り手の問題 まったり発進なのに交差点ごとに最前いってるとかなら、後ろから突っつかれてもしゃーないとかは思う クラッチ握る
アクセル全開
クラッチ離す
で問題解決やん そういう事ではないよ
低回転トルクがあるバイクだから、低回転でまったりクラッチを繋いでも、アクセルを
ひねるとグンっと加速できるのがsr400やセローのいいところでしょ
つまり
高回転型マルチだと出足を良くする為には煽ってからクラッチを繋がないと出足は
良くならない
セローやSR400は出足の良いバイクなんだけど、、?? >>238
こいつバイク自体乗ってないだろう(笑) SR400のときはイリジウムプラグで回転の上昇が軽やかになったがセローにもいいんじゃないかな。 やばば、リアのブレーキパッドの溝消えてた。
要交換だった。日清の純正がいいのかな?
ディスクへの攻撃性が低いやつで総合的に考えてコスパ高いやつ希望。 とりあえずデイトナのハイパーシンタードパッド72444っていうのにしてみる。 ちなみに26000km走行です。純正でこれならかなり持ったほうかな? >>247
えらくもったね。おれは16000キロでデイトナゴールデンにしたわ 純正は18000キロで交換したけど、もうちょっと持ったかもしれない。
今はデイトナのゴールデンパッドだけど、18000は持たないような気がする。 そんなもつのは…
のんびり走行、エンブレ多用とか? チョイノリしない、通過以外の街乗りしない、走行距離の1/3は高速。
二万キロ走行でまだパッド交換の必要はないなー >>244
知ってるか タコ目付いてないから
いろいろと気持ち次第なんだぜ
とにかく新品に交換すれば気持ちいい リアのブレーキ液、アッパーレベルってパッド新品にしてから、内側の段差のところまででいいのかな? 今週末はトランプ来日だね
都内在住だからバイクに乗るかどうか迷うわ >>256
エスパーしてみた。
リアのブレーキ液でアッパー作用させるなら、ケツに入れるレベルは、新品バッドの芯出ししてから、肛門内側のS字結腸(段差)のところまででいいのかな? 30周年モデルのほぼノーマルで走行距離は約11000kmで大きなキズや落車痕はなしの車両が37万円なら買いですか? >>261
支払総額がプラス5万円ぐらいなら、相場より8万円ほど安いかもね、、
車両価格が安い中古バイクは諸費用が高かったり、事故車だったり
する場合が多いよ
今の時代、どのバイク屋も相場が分かっているから、価格には必ず理由がある >>261
自分も同じような条件の車体の30thを買ったけど1000Km走らないうちにクラッチ滑り始めたよ
保証付いてたから無償でクラッチ板交換してもらったけど中古車はこういうのが怖い
とりあえず買ったら走りまくって保証期間内に悪いところ出し切るのが良いのかな? パフォーマンスダンパーの効果はパワービームと変わらないの?
パワービーム買おうかと思ってたけど買いそびれてしまった。 >>267
そんなこともわからんのなら
つけても無駄って
>>269が説明します。 人間は誰しも、多くの不安や恐怖を持ちながら生きているのです 安さなら個人
正確性なら新車
セローの中古車高すぎてあと少しで新車買えちゃうからなぁ 2012年に、2010年式の新車を買ったけど、
最初は225のセローを探していた。
色々探した結果、225も250も中古高杉だから悩んでたら、型落ち新車があった。
結局今も乗ってるから良かったかな。 2018の販売停止期間に2017の在庫車を新車購入
セローの中古は割高感があるから、俺は新車をお勧めする
アニバーサリーモデルじゃないと嫌だって言うなら話は別 ツーリングセローの大型スクリーンの効果っていかほどのもの?
200kmとか移動する時とか無いより楽だなって思う? アドベンチャースクリーンって首から下は良いけど顔に当たる風量が増えて
不快さがアップしそう >>273
>>275
セローのより狭い年式に特化したパワービームの方が効果があるのかとも思えるが
しかし、売り切れてしまってる。
まあ、差があってもたいしたことないと思おう。 >>252
自己レス
フロントはパッド注文しておいたほうがよさそうだわ
リアはまだ半分以上残ってる >>276
メットには風当たる方が暑い日にも雨の時にも快適だよ >>275
疑うならパフォーマンスダンパーをどうぞ >>280
てっきりオフロードヘルメットをかぶれば
女湯がの◯◯ると思っちったよぉ >>274
200km移動することだけを考えるならごく有効。 >>281
疑ってるわけじゃなくてまるっきり信じてない
より対角線に近い見た目の方が効きそうな気がしてるだけだろ
どちらも効きは同じだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています