【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>356
そんな作業出来るやつはそんなにいないから… 時間と労力(人にやってもらう場合は金も)に見合うと思えばやればいいんでねーの?
俺は鈍感だしその時間あったらツーリングいくわ 一夜漬け頑張ったけど>>347に何一つ答えられない件(笑)
ロードチャリのホイル外径で重量バランス0.5g(笑)まで追い込んでも無意味
同様にスピード出ないセローの21インチで重量バランスなんて笑止千万
熟練も器用も程遠い奴なんだな
しかもチャリの手組みちょろっとやったけどセローは手付かずなんだろ?
タイヤの軽点合わせてるかも怪しいもんだ
ヤマハのスポークホイルは昔からセンターズレ出やすい事も知らんみたいだしな
SR、DT、TT、セローにトリッカー
センターズレしないのはリムから違うTT-RやWRFみたいな競技車とドラムブレーキのDT50くらいだよ
まずは自分のセローのホイルよく診てみ
リム精度の低さ真円度の低さに驚き
速攻ステンスポークにEXCELリムで組み直すはずだ(笑)
モーターサイクル用でサピムスポークが無い事が残念だけどな >>359
長いんだよw
バイクは別に必要性感じてないからやってないだけ、ストック状態で充分だからね、軽点は合わせてるよ
なんでそんな否定するのに必死なのかね、チャリの手組やったことあるの?やった事も無いんでしょw
やったことあるヤツなら批判なんてしないよ、効果はすぐに分かるはずだから
こう言うので批判が出るのはまあ当然と言えば当然
自分が出来ない、もしくは店にやって貰うほど金出せないから取りあえず叩いとこうって思考なだけだよw
実際店に出すなりしてやってみたら驚くんだけどね、人間の感覚を舐めちゃいかんな ロードバイク(自転車)は、ホイールのバランスがでてないと体感できるし
バイクよりもシビアだよ
逆にバイクはロードほどシビアに揺れ取りする必要はないけどね
分からないのにロードを例に出すから恥をかく ちょろっとホイル組み程度の貧相な経験語りで顔真っ赤なのだけはわかった
更にわかった事は自車の現状把握すら出来ておらず
恐らくはやっすい振れ取り台と所持してるかもわからんがセンターゲージで
つべ動画あたりを参考にちまちまやってみた達成感からプラシーボ増しマシのキッズ君だね
芯出し振れ取り均等で適切なスポークテンションによる転がりの良さは誰でも体感可能
しかしチャリ含む大径ホイルで常識的重量アンバランスが120km/h以下の低速で体感とか笑止千万w
自慢の手組みホイルにウエストかまして試してみたらいい
上で書いたが振動周波数の計算なんて簡単だろwww
ホイルなんて何本組んだか覚えてないわ
廃業した自転車屋さんから譲り受けた自二にも使える鋳物の振れ取り台と
もう歯が入手不可のスポークカッターを持ってるがねw どいつもこいつもシコピッピ
心の狭いやつは、
セローに乗る資格なし 2013年式のインジェクションセローが20万なら無条件に買いだよな? 過剰整備で楽しむのは個人の勝手だ。
否定するのは良くない、否定されて過剰反応も良くない。 >>368
納得できる状態と距離ならば買いだと思う >>364
チャリで120km/hとかあなた頭逝かれてるねw
しかも手組何本もしてるのに体感出来ないとか、音痴にも程がある
意味無いじゃんそれ、なんの為にやってるの? >>371
横からだけど>364はチャリが120km/hとは書いてないだろ >>372
そんな事は分かってるよw
チャリで120以下は体感出来ないって書いてることに対して、そう書いたんだけど
全部書かなくても分かるでしょ? >>364
> 自慢の手組みホイルにウエストかまして試してみたらいい
笑止千万 >>375
少し前にトリッカー乗る機会があったんだけど、あれはもっとチャリンコだったぞ
ベースが一緒とはいえタイヤサイズとかシート高とかでここまで変わるのかと思った パワービームってもう新品ではないのかな
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数分の作業で出来ますのでぜひお試し下さい CRFと迷う
正直パワーは対して変わらないよね
林道目当てでもそこにいくまでにオンロードの距離が長いし
オンロード性能もほしいんだけど >>383
日常使い勝手も含めて、取り回し、バイクの出来はセローの方がいいよ
弄ればオンロード長距離性能も上がるので、懐は深い
ただ高速走行はCRFの方が得意なのは確か、元々CBR用で高回転が得意なエンジンだし
逆に言うとメリットはそれだけとも言えるけどね CRFとCBRの両チームで共同開発したエンジンなんだけどな
登場がCBRのほうが早かったってだけで
CRFは軽量化沼が待ってるからセローがいいと思う 最近暑い日が多くて乗ってるとエンジンから熱を足にめちゃ感じるんだけど
オーバーヒートも考えて乗ってる?それともセローは頑丈だから平気なんだろうか? CRFリコール情報有り
CRF乗りの人はホンダのサイト等で確認ください
メインシャフト加工不良で5速ギアがずれるかもしれない車両があるとのこと
ナビタイムツーリングサポーターのリコール情報より 30thを山専用にしたら、みるみる壊れていく…
次は40thと思ってたが、35thまですらもたないかも… サイズそのままでセロー350とかでないかなあ。120km/h巡航が少しは楽になりそう。
まあ350ccの空冷エンジンがないか。 純正ハンドルにパーパットを装着する前提でバーブレース付けようと思うけれどおすすめあります? >>402
なんだこの程度で引き返したのか。
俺ならもっと
手前で引き返してるぞ。 俺クラスになると体が危険には近づかないように出来ている
なのでオフDT >>402
ケツに取っ手が無いと不便じゃない?
それとミラーが気になる >>408
ミラーはラフロの折り畳めるヤツ
取っ手はシートフレームで事足りるなと思って外した
何度かこかしてるけど今のところ不便には感じてない >>402
俺の思い込みなんだろうけど
ここ10年位で道路の災害復旧が
遅くなってる気がする
人手不足なのか自然災害が増えたのか? >>410
両方だよ
災害も異常に増えてるし、人手も圧倒的に足りない どこかの阿呆が「コンクリートから人へ」ってぶち上げたおかげで
その年代から急激に建設業従事者の高齢化と人手不足 人手不足はあるけど、優先順位はきっちりつけて欲しい
ぶっちゃけ、遊びのオフ車しか走らないような山道の復旧なんて
後回しでもいいからな
地元の人が無いと困る道優先で >>409
それで気になったんだけどリアタイヤの上辺りになにつけてんの? >>409
社外リアサスのリザーバータンクだろうか 17年セロー250に初めてツーリスト履かせようと思っているんだけど、スプロケット14丁にするだけでいけますかね?13まで行かないとダメかな
チェーンコマ増やしとかって必須です? 先月17セローにツーリスト履かせたけどチェーンもスプロケットもそのままでいけたよ
ヒゲがフラップに当たるけどちょっと走ったらすぐなくなる 15セロー
チェーンもほぼ新品だった頃履いたけど問題なしだった。
いつの頃からか分からないがクリアランスが広くなったのかな? あのステップって靴の裏痛む?
靴のこと考えるならラバーのカバーつけた方がいいのかな 一度ペラペラのサンダルとかで乗ってみれば何が必要か分かると思うよ >>422
オフ車のステップにラバーかぶせるくらいなら乗るな >>422
ハイカットのスニーカーでもよく乗るけど言うほど傷まないよ >>422
2倍の面積のワイドフットペグ付けてるけどむっ茶いいよ
まあ街乗りならゴムカバーでもいいと思うけど >>420
>>421
まずノーマルで履き替えてみます ありがとう! あのギザギザに向こう脛ぶつけるとむっちゃ痛いからオフブーツやプロテクター完全武装でないならゴムした方がいいヨ >>429
ペダルにすねぶつけるような間抜けいてるんか? ブレーキペダル踏みにくいからブレーキペダルをワイド化?したいんだけどそういうパーツってありますか? >>431
ステップではなくて、ブレーキペダルをワイド化したいの?
乗り方というか、、操作の仕方がおかしいんだと思うよ
踏みにくいなら踏みやすくなるように練習した方がいい >>430
昨日ぶつけたよ
サイドスタンドすかったらそのまま脛がステップに落ちた >>431
あれワイドにすると、転けたときクランクケースに穴が開くよ
その為に小さく作ってある 北海道行きのフェリーの予約取れた〜
初めてのオフ車で北海道だから林道メインで走り回るぜ >>436
オメ
だが気をつけろよ、北海道の林道は一つ間違うとエラいことになるからな。 ガス欠対策で少なくとも3Lの携行缶持ってったほうがいい セロー仲間の友人が今度海外赴任することになり去年の末に新車で買った18ツーリングセローで走行距離は大体6000kmを45万で買わない?って言ってきたんだけどこれって買いかな?
今乗ってるのが225セローでツーリングセロー 欲しいなって考えてた所だから気持ちが揺れます
どなたかご助言お願いします 程度が分かってる人が判断できないのに他人に聞くんだ? >>442
俺は個人売買で16年式を6000キロでスクリーン以外ツーセロと似た装備で36万で買ったよ
程度よくてもせいぜい40万じゃね? >>439
今年のGWにヒグマと遭遇したけど
怖くて全力で逃げちまった
熊鈴と忠男のエキパイ付けてたけど
全く役に立たなかったぞ 大雨後の林道はヤヴァかった…
道が冠水してたら引き返す勇気が必要 個人売買だと中古相場より5万円引きぐらいで売ろうとする人が多いんだよね
実際に売れる価格は中古相場の1/3ぐらいだという事を理解しているんだか
無知なんだかは分からないけどね
友達同士なら中古相場の半額ぐらいが妥当 ヤフオクで1万売切スタートなら40万〜45万てとこだな
45万なら割安感は無いが叩かれるほど高くもない
気に入ってるなら値段交渉して納得すれば買えばいいんじゃない? >>438
とりあえず脇道見つけても我慢する事にする
>>441
有名どころとかわからんしツーリングマップル見て決める 442です
皆さん貴重なアドバイスありがとうございます!
忠男のエキパイやその他オプション付きなので値段は張るので悩んでいましたが買うことにします 新車でツーリングセロー、その他付いたら60万越えるよね
セローって自己満じゃなくて必要になって色々やりたくなるから45でパーツモリモリなら良いかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています