【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured モタードが欲しいのですが、タマ数があまりないのでセローの購入を検討しています。オンでのブロックタイヤってどうなのでしょうか。特に不便はないですか？ >>577
ロードタイヤと比較すると、ブロックタイヤのグリッドは物足りないです。
自分でモタードホイールを組んで乗っています。
120/70 17
150/70 17
を付けています。 走行音うるさいしグリップもそこそこ、オンタイヤのＩＲＣ ＧＰ210履けばまずまず大丈夫です。 やっぱりタイヤ変えるのが無難なんですねー
ありがとうございます。
迷うなぁ タイヤ替えただけじゃモタードとは乗り味まるで違いますけどね、念のため。 >>577
モタードやるなら絶対WRXかDトラ(キャブ)いったっほうがいい
セローは高回転でパワー足りないから楽しくない 基本的には見た目が好きだからこの形のバイクに乗りたいって感じですね。セローの見た目もかなり好きなのですがオフに行くことはないと思うので… セローのモタード楽しいよ
なによりどの既成モタードよりかっこいい 純正フォグとパワーボックスはどちらの方がカスタム優先度高いでしょうか？ 見た目好きならなおさらセローはいいぞ
ブロックタイヤでもオンは問題ないし、減ってきたらGP210に履き替えたらいい
違いを比べるのも良いもんだ >>576
セローの純正タイヤD605じゃなくてはTW301/302だよ
どっちも似てるけど TW30~が結局はガンガン飛ばさないなら圧さえそれなり落とせば相当どこでも行けるというね
良いタイヤで無茶してホネ消耗する危険も減るw >>567
3㎜で交換するのは何とも勿体ない。
乗る際に厚みチエックを怠らなければ、1㎜くらいまで余裕で使えます。
そこまで数千キロ走れると思いますよ。 >>564
ツーリングシートは同じ金出すなら、丸直なりのシート屋に出して
アンコ盛り・ゲル埋め込みしてもらったほうがいいかも。 ローシートだとオススメあります？
やっぱり水が染みだしてきますか？ >>592
シートジョイのローシートは水染みてこないよ。
雨の日も乗ってるけども。
昔、せロー新車買ったら5000円引きでローシート買えるキャンペーンってのがあったので買った。 トリップ何キロでガソリンマークつくのが通常なんでしょうか？ シートはサゴウ工芸がオススメ。
まさに職人って感じでした 既出かもしれないですが教えてほしいです。
ヌセロにFIのクランクケースカバー
部分番号 5XTー15421ー02は取り付け出来るでしょうか？
よければご回答よろしくお願いします。 >>594
新型だけど
ttps://youtu.be/k4ZIMFaf7Wg >>581
GP210などオンタイヤでは物足りないよ ツーリングシート買って、すぐ表皮剥がして縫い目にコーキング打った
そのおかげで一度も染みたことない
一度貼ってある表皮だし、作業は楽だよ 時計の精度補正機能も欲しい
個体差かもしれんが１か月に1～２分ずつ進んでいくので修正がめんどい 明日、ツーリストデビューするんだ
楽しみでたまらん >>605
俺も進んでくな
遅れるんだったら合わせるの楽なんだけどどうにかならんかな >>594
高速乗ったら300キロ
林道走ると200持たない セロー250でトップブリッジの社外品は出ているのでしょうか？
社外品に変えるとフロントが軽くなると聞いたのですが、
ググっても見つけられず。。。
情報お持ちの方、よろしくお願いします。 セロー250用のトップブリッジはジータからしか出ていないのでは？
バイク屋タ○デムではハンドル取り付け位置の変更の為に換えてたような
軽くなるのかは知らない >>610
Zetaのトップブリッジは
剛性が高いです。
純正トップブリッジは肉が薄い鋳造なんで軽いです。 ガソリン警告ランプ点いてから満タン給油すると1000円超えちゃうので
その点灯するチョイ前で入れるようにしてる それならむしろもう少し走って1000円分指定で入れるようにしたほうが便利だよ 硬貨を入れられないセルフだと
今より小銭が多くなって邪魔 だよねー
丁度いいタイミングで給油すると小銭だらけになるからすっかりクレカ払いになった
ただ高速のセルフじゃないスタンドでやむなく給油したら面倒くさかった… >>622
月7Lのロマンってなんか無駄にカッコ良い ｢月7Lしか買えない親父、愛する娘へのプレゼントを置いてある店は、200km先にあった……｣ >>626
通販もしくは月末の夜走れば日付変われば2回給油できるよ 職場によるけど、会社のカードで切って後でシステムで個人仕様にチェックしておけば給料から天引きになる。
嫁は明細とか見ないから完全犯罪になる。 >>629
パパ、今月お給料が1000円下がってるんだけど何で？？ 初めてギアのバイク乗る後輩に練習の為に貸したんだけど何処か折れたのか駆動がタイヤに伝わらなくなった
ギアチェンジは出来るしクラッチ握れば静かになって離せば何かが回ってる音が聞こえる
ただタイヤまで駆動が伝わらなくて走らない
原因は何が考えられるかな？
ちなみに強化クラッチ入れてる >>631
いや、単純にクラッチ焼け切ったんだろ？
チェーンが切れたとかでなきゃ >>631
ギア初心者に強化クラッチなんて操作させたら壊すでしょそりゃ。 何故強化クラッチにしてるのかわからないんだけど
なんか理由あるのかな 強化クラッチは使ったこと無いけど
プレートのフリクション増やしたりクラッチスプリング強くしたりして
駆動力の伝達を強化するものなのかな？
ってことは耐久性は下がるのか？ 財布邪魔すぎて、Pay払い用のスマホと、そのスマホカバーに札1枚はさんだものだけ携帯して出かける…とかやるよな 夜の林道行ってきた そして無事帰ってこれた もういかねぇ・・・
真っ暗闇だとセローのライトでも頼もしいのなｗ 夜、四輪(ジムニー）では遊べたけど、XLR-Bajaでも怖かった
同じ二灯でも、バイクの場合はほぼ同じ場所に付いてるから
やっぱり夜は怖い アジアのどこかで他の125とかと統合生産とかないかな >>644
LED白プロジェクター x2
LED広角アンバーフォグ x2
メインHID35W
計5灯のMyセローに死角無し、夜間林道で幽霊もくっきり見えるよｗ 最低フォグランプ付けないと夜は怖いわ
夜行性動物も意外と出るよね 夜に行ったら背中になんか乗って来たので、連れて帰った。 オイル交換後、アンダーガードのスペーサーの罠にはまりかけたぜ
2人がかりでなんとか付け直した 次のアニバーサリー車はどんなのがいいかな。ファイナルモデルかもしれないし。 アレは粘着弱い両面テープで付けてやるなぁ
何か良い方法あるもんなの？ ﾓｰﾀｰｼｮｰにでてた黒と黄色のセローかっこよかったんさけど市販されるかな
来週納車なんだけどああいう感じにカスタムできたらなぁとおもう >>665
ボンドG17塗ってつけると次回からやりやすくなった セローって右が重いから右に寄ってくじゃん
なんかうまいことこれを解消する方法ある
左ミラーに買い物袋を下げて帰るとほどよくなったりするから
数百グラムの重りを左のハンドルスイッチあたりにつけたらいいんだろうか 急にセローが欲しくなったんだが、新車だと公式のYSPで買うのが普通かな
別に中古でも構わないけど近所のショップだと新車価格と大きく変わらなかった… 中古に特に何も付いてなければ新車買ってフレッシュマン! 自分でどこまで出来るか？でしょ
技術持ちなら多少距離があっても最安値の店で買えばいい。逆にメンテ丸投げなら付き合っていける良店を見つけた方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
