【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550741504/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 持ってないけどリード110って前カゴもつくし便利だな アドレス125の足置きは楽そうだな
持ってないけど シルバーが停まってて初めてこの色見たんだけど
結構かっこいいね ブルーならともかくシルバーを初めて見たってのはすごいな さてと、老いる交換でもするかな。
1500サイクルでやってます。 セリアでメッシュシートとゴムひも買って来た。早速シートに装着したけどマジでいいね。なんと216円。 今日は珍しく自分と同じねずみ色アドレス110に会ったわ
良いことあるかな 俺も今日オイル交換した。
1000サイクルな
適当にセンスタ払ったら、どかすの忘れてた廃油受けにONしちゃったわ。
樹脂製の器でよかった プロステは贅沢でなく堅実。純正が最低限。
AZやスカトロ、PBオイルはエンジンに良くない品質だと思ってる。
といいつつタイムセールで買ったAZ4缶さっき届いた。
大型バイクもこれで安心だーっ 大型はプロステS アドレスはプロステS若しくは2りんかん PBオイルで怪鳥怪鳥 >>256
雨で濡れた時どうするん?
完全には拭き取れなくてヒップが濡れそう こんにちはバイク初心者です
通勤にアドレスを買おうと思って中古車屋を回っているのですが
125と110ではなぜ125の方が高いのでしょうか? それは排気量分でしょ
というかその二つの差なんて1万くらいだし、すり抜けするなら110の方がいいかもね >>270
中国生産(125)インドネシア生産(110)の人件費の違い >>269
メッシュなのですぐに乾くし、嫌なら5秒で外せる。 >>273
簡単に外せるんか
ネットで調べたのだと外すのに時間がかかるから多少Siriが濡れるのは仕方ないって書いてあった
作り方が違うんかな メッシュシートかバーいいよ
尻とシートの間に少し空間が生まれる。
雨の日にカッパの尻部分とシートが直接触れない
夏の晴れ日には股間を風が抜けていくのがよくわかる >>276
俺も夏の蒸れ防止で2000円くらいの買ったけど
雨で濡れてもベチャって感じないし、クッション性あって座り心地も良くなったから1年中つけっぱなしにしてる アドレス110にメッシュシートカバーってあったっけ? 武川のやつ良さそうなんだけど付けてる人いないかな? アマゾンで買ったバイク用ドラレコをつけようとしていたら
リアカメラの延長ケーブルが2mしかなく、アドレスのハンドル周辺に本体を取り付けると
考えていた位置(リアキャリアの下)にケーブル長が足りなくてリアカメラが取り付けられ無さそうなのと
ドラレコの電源をバッテリー直結で取る仕様なので
バッテリーの電極に端子を接続してみたんだけど、端子が大きくてブカブカ
振動で端子が電極から外れそう
という二つの問題点にぶつかったので、途中で作業を諦めて、対策を考えてから
ドラレコをつけることにした
フロントフェンダーは無事に交換できた
バッテリープラス、マイナス、とACCに接続して、ドラレコは
キーをONにすることで電源が入って、フロント、リアともに映像が映されることは確認できた
バッテリーに接続しようとしている端子がブカブカの場合って、どうしているんでしょうね?
ふつうにワッシャーか何かで端子を押さえるでいいんでしょうか?
あと、カメラを両面テープで車体に取り付けるようになっているんだけど
アドレスって、案外取り付けるのに適した平面がないですね
特に前方向カメラは、取り付ける位置がいまだにイメージできない 激安スクーターとはいえメンテには金かかるんだな
26000km3年ちょい 前後タイヤ、オイル、エアクリーナー、バッテリー交換で4.5万だったわ。ちな2りんかん 同じく2りんかんでバトラックス
前後で1万9千ちょいだった。
チッソ初めてなんだけど、どれぐらい
の頻度で充填、必要かな? FI関連は保証対象だよね?
この前から警告灯付いてコード14で電圧異常だからしばらく様子見てくれって言われてて、そのままにしてたけど右折待ちで行こうと思ったときにアクセル捻ってもガクガクして進まなく死にそうになった。
全然大丈夫な日もあるけど症状出るタイミングによっては生死に関わるからメーカー保証で交換頼んでみようと思ってるんだけどね。
購入1年半で約8000キロ走行。 >>283
製品に改造をしたくないんですよね
一応カメラで映像が撮れていることは確認しているけど
まだ使ってない機能とかもあるし
初期不良がないとは完全に言い切れないので
もしかすると返品処理を依頼する可能性も残っているので
その場合に改造していると、自分が不利になることは確実だろうし アルファベットでのアマゾンって、なぜかNGワードになっているんだね
なんで?これがNGワード?不思議だ >>287
空気の80%は窒素だから、おれはガソリンスタンドの空気入れで満足してる 窒素より水素入れたら軽くなって燃費が良くなるから水素おススメ FIランプ付きっぱなしなんだが、
自分で整備して改善されたら勝手に消えるの?
それともバイク屋が決まったことをしなくちゃ消せないの? 消す云々の前に原因をなんとかしようやw
バイク屋持ってけ。診断機あんのか知らんけど >>298
まだ問題があるか、ランプ自体の不具合か
どちらにしても自分で無理ならバイク屋へ チェックランプついた原因が不明なのにあらゆる整備www で、整備に整合性があれば、勝手にランプが消えるのかどうか知りたい。
バイク屋には行かない。 バッテリー交換、ウエイトローラー、ベルト交換、プラグ交換
オイル交換、エアエレメント交換、
すべてしたぞ。 ECUかなんかをリセットしないと消えないんじゃないの。
素直にバイク屋に持ってけ。あるいは消えなくても
調子良いならそのまま乗ってる。 ショップにて
サイドスタンドをかけて、前輪を持ち上げ軽く浮かした状態でハンドルを左右に振ると少し異音がすると言われた。
ベアリングが変形してるか、ベアリングが入っている金属の部分が変形しているかも知れないとのこと。
自分で同じことをしてもその異音が分からない。
新古車で購入の2年目。
走行距離8000キロ。
近々で下取りに出すので直すつもりは無いけど。
下取りは8万円。 前に乗ってたのもハンドルのベアリングやられたな
なんでそんな大事な部品の耐久性がそんなに低いのか判らん 直進でハンドルが止まると、ちょっと乗りやすくなるんだよな
同じ車種の代車に乗ったとき逆にフラフラした >>303
この項目なら壊れるまで放置してもランプ点灯しない。
バッテリーなら点滅でお知らせ。
アドレス110 エラーコードでググれば表出てくるよ。
ずっと点灯してて普通に走れてるならO2センサーでも掃除してみたら? >>310
おお、O2センサーか、
どこにあるんだろ? >>311
真面目に訊いてるなら、バイク屋でみてもらった方が、結果的に安上がりだと思う こういうのは、直ると消えるタイプの故障と、一度点いたら消えないタイプの故障がある
消えるのはほっといていい奴で、消えないのは店に見せろというタイプの故障 購入検討中だけど青は不人気なのか?
やっぱり白か黒が無難? ドラレコの電源の端子は、ワッシャーでバッテリーの電極に抑え込む形で接続しました
リアカメラの延長ケーブルは2mで短すぎて、無理だと思っていたけど
なんとかギリギリ設置完了
リアキャリアの下側に取り付けるのは止めて、リアボックスの台座の下に取り付けた
両面テープ + 結束バンドにしたけど
結束バンドは余計だったかも知れない
フロントカメラは右ハンドルレバー下のカウルに取り付けた
事故に遭ったときの用心というだけではなくて、
ドラレコ面白いですよ
https://i.imgur.com/mM6GsV9.jpg
https://i.imgur.com/p875XXs.jpg
https://i.imgur.com/c72DxG1.jpg おっ、これはありがたい
ヤマハみたいに日本でも公開しろよなあ 室内型の駐輪場ならセンタースタンドでもいいけど、そうでなければサイドスタンドの方が良いと思う。
地べたならスタンドの下に板等を置かないと、雨が降ったりすると簡単に倒れます。 地面なんてもうずっと踏んでない気がする
どこにあるんだろう 海岸沿いを30キロ走ってきたぜ。風が強いと辛いな。 25000kmで消耗品は一通り交換交換したわ。50000kmでプーリーも交換しないとだな
タイヤはブリジストンにしたから雨の日少しは滑らなくなるのかな?純正タイヤは雨の日怖いんだよな 5万キロは引退でいいんじゃないかさすがに
そのへんが買い替えと直して乗り続けるとの損益分岐点だと思うけど 買い替えとなると他のバイクに目が行っちゃうんだよなぁ。バーグマン200とかジクサーとか 現在、17000キロ、2年と3か月だけど
5年か5万キロで買い替えを考えている
自賠責も5年一括だし
タイヤはそろそろ交換時期
オイルは3000キロごと
ライトは切れたので1回交換している
家の近くにスマートインターが出来る予定なので
小型ATから、普通自動二輪をとって、PCX150を買って通勤予定 バーエンドのオススメあったら教えて下さい。
色はシルバーが良いです >>338
限定解除は教習時間5時間だよ。5時間で卒検受けるレベルになるのは大変だよ
どうせなら大柄に挑戦してみたらどうかな。大型も普通二輪も変わらんよ。そのうち大型に乗ってみたくなるのは間違いないし プラグってNGK&DENSO推奨は5000km交換だけど
どれくらいで交換してる??
○○kmまでいった自慢は結構です 小型AT免許だけど、5時間で普通二輪になるってマジ?
150ccぐらいでアドレス110ぐらいの大きさがあったら乗り換えたいわ
自動車専用道路乗れないのがキツイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています