【HONDA】CBR650R CB650R その6【新型四気筒ミドル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エンジンキーと、トップケースの鍵と、メットホルダーの鍵があるんで、どうしてもカチャカチャ当たってしまうぜ・・・・・ 予定通りだが土日は雨と予想して会社休んでやったぜ。
すげーいい天気で涼しい。 このバイク、初心者やガキが多いのかな
Fの時はそうでもなかったのにな 日本におけるミドル四発なんてどちらかというと色々大型乗ってきた熟練者があえて選ぶマイナー排気量の傾向だが
二眼倒立フォークになって、見てくれだけに飛びつく初心者が増えたか
レスからしばしばバイクをナメ腐ってる初心者ガキ臭さが見えるわ
CBR650Rはシャレにならない大事故や死亡者が出てニュース映像で大破したバイクの残骸が映りそうだな
YZF-R25でそういう映像を知ってる限り3件も見たな
死んでニュースでバイクのツラ汚しとかバイク乗りとして最悪最低の最期だな またジクオジが警鐘を鳴らしてるね
都合の悪い事からは目を逸らす事こそがガキ臭さたる所以なのだけれどね まさに老害
バイクに若者やガキが乗るのはバイク界隈にとって大事なことなのに
一部のアホが目立つだけでほとんどのやつは何ともねえよ
というか自演かよwww 若者だけでなく
大型乗ってる爺の死亡事故も大概ニュースになってるがなw
若者を一括りにして自分の価値観押し付け非難するのは
まさに老害の極みだわ。 荒しが一匹居着いてるって事で確定だね
次スレは試験的にIPありに戻して、様子見ない? ダメだ。何から何まで突っ込み所満載だわ。ブーメラン刺さりすぎぃぃw 電源ソケットが入荷したんで点検時に付けて貰うつもりだが
ハンドルは何やかや付けそうなのでミラーステーに取り付ける予定です
でも見るとバーの下にあるようなので邪魔にはならなかったのかな? ぶっちゃけ一般道程度じゃ大型の四気筒より、400四気筒くらいのが面白いよな
CB400SFかGSR400のが回せるし楽しいよ
高速道路使いまくりとかならフルカウルの大型四気筒のがいいけど、実際にそんなやつあんまりいないでしょ 650は大型免許必要だけどバイクとしては中型の部類 >>764
わかる!
道の駅とかでCB400SFおじさんとかGSR400おじさんに会ったら
俺も全く同じこと言うと思う 回すのが楽しいと思うなら大型乗らなきゃいいと思うんだ
それこそ400も要らなくて250のが楽しいだろ 大型免許もってるからこれ選ぶけど400辺りが楽しいのは同意 ロングツーリングするかしないかだな。
隣県までの近所走る程度なら中型でも十分。 400クラスネイキッドでブン回すなら単気筒がいいや。
dukeぐらいしか選択肢ないけど 荒らし(ワッチョイ 9741-hDtd)に釣られる奴多杉 このぐらいの中間排気量車っていい意味で枯れた大人が乗るもんだと思ってた 少し前にCB納車日の翌日冷却水漏れしてた者です
ホースの金具は今まだ臨時で代用品で止めてあるんだがいずれホースごと純正に交換予定
2つめのマフラー太鼓の数ヶ所の傷と薄いサビはマフラーごと交換する事になった
あとタンクから異音があるらしくてこれも調べる、色々あって草
1ヶ月点検と未納のオプション取り付け含めて1週間ドック入り
スクリーン早く付けたいがまだみたい >>777
部品はタイでも組み立ては熊本なのにねぇ…部品の検品してないんかい!て思うよね >>780
原料輸入で日本で部品から何から製造したら100万ではとても買えないしょw 日本製って聞いてたけど組立だけなのか
じゃあタイ製と殆ど変わんねえな >>786
そうなんよ
しかも国内で組み立てる連中は… >>786
なにいってんの?
CB650RとCB250R見比べてみろよ。CB250Rの方がマシだから 今免許取りに行ってて初めてのバイクでCB650R買おうと思ってるんですが
エンジン音は住宅街でかなり響く感じですか?
もしそうならサイレンサーつけた方がいいのかなと思ってるんですけども >>789
マフラーは国交省が決めた基準を満たさないと車検通らないから売れないので
新車はそこそこ静かよ
2020規制は車並みに静かになるってよ
でも今のラインナップから大量に消える可能性があるねw
技術的に難しく価格が上がりクルマは排気量を上げて
馬力を稼いできたバイクは重たくなると乗れる人が少ないし
排気量制限の普通2輪までがヤバイね >>790
>>791
動画とか漁ったレベルではあかんかー >>794
電動でもない限り多かれ少なかれバイクはうるさいもんでしょ
両足届かないとかマフラー外したら静かになるはずとか思ってなければ
自分が好きなら買えばいい >>789
どこバイクでもノーマルマフラーは静かだよ
配達カブより静かなこともある >>795
>>796
近所にハーレー乗ってるおっさんがおってうるさいなって思ってたからどうなんだろうと思いましたはい
純正で静かなら大丈夫そうですね
バイクは見た目だけで選んだのでありがとうございます >>792
2020年規制って排ガス規制強化だけかと思ったが
騒音規制も強化されるってソース出してくれる? >>789
やっぱこういう子多いんだな
CBR650Rって CBR650Fの時はわかるベテランだけがあえて乗るって感じだったけど
二眼倒立になって坊ちゃんお嬢ちゃんに目を付けられたね
ま 仕方ないかあ〜 ガキっぽいデザインだからな。買う層はCBR400Rとほぼ同じ
CBR250RR乗る層よりレベルが低いのは確か >>799
文字も読めないおじさん?
あ、すまん老眼か >>798
ガキがいきがってボケかますな!
否定するソース出してから言え お爺ちゃん
無いことは証明できないのよ
覚えておいてね Fの時はスーフォアに不満を覚えた(つまり完全に上級者)か
リッター疲れが乗るバイクだったが
Rで二眼倒立になってからは100万で買える大型SSモドキという
センダボ(200〜250万)欲しいけど手が出ないし250RRや400Rはなんかショボいし
値段もそんな変わらないからこれがいいなというビギナーホイホイになってるな 250R 初心者 リッター乗りのサブ峠スペシャル
250RR 初心者 上級者のサブやサーキット専用
400R 初心者しか買わない
スーフォア CBR買わず大型にいかない中級者
650R あえてこれを選ぶのはベテラン
CBR650R 初心者しか買わない
1000R 多分平均値は一番上手い
1000RR 上はプロ級下は金持ち盆栽
1300 上級者か大型盆栽オヤジ
CBRの400と650が間違いなく一番下手が多い 12年乗ったSV650SからCBRに乗り換えたぞ俺
いろいろ乗ったけど初ホンダ https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/noise_regulation.html
2014年に騒音規制が変わったので2013以前よりはうるさいよ
昔より四輪がガソリン車でもかなり静かになったので相対的にバイクは目立つ様に感じるな >>809
なんで、スーフォアが中級www
ここでもカタログしか見たことのないSF厨が宣伝してんのか Z800から乗り換え検討中だけど
姿勢楽でミドルクラスで4気筒で安っぽさがマシなのってこれくらいなのかな
スレ開いたら中面小僧のアホレスばっかで笑ったが >>817
中学生かそれ並みの頭のまま歳食ったおっさんが考えましたって感じだよなこのコメント >>805
君の文章はまともな日本語になってないわ
根拠のないガセネタ垂れ流して悪態つくわ
恥ずかしくないの?中学生から出直してきたらどうだ 初心者や女はフルカウル二眼が大好き
しかも400のSBより安いから飛びつく
わかってる奴はSSもどきなんて乗りたくない
650でもCBRの方は下手しか選ばない
ロクダボなら最上位者が来るだろうけど >>820
脳が腐ってるから思考が進歩しない奴だなw
厨房の煽りを老人ホームに行くまでやってろ ちょっとみんなさー他人が見て楽しい事を書くように努力してる?
ひろゆきが書いた2chの注意事項読んだ事ある?(今は5chだけど)
突然来た人が、今までそこにいた人たちに悪態ついて、何か自分が得られるものがあると思ってるのかい?ご自身の方がよほど子供の行動してませんか? >>827
究極を目指す人はRC213V−Sや1000RR買えば良い
あくまで公道で扱いやすくて格好良くて程よい速さと性能
ビギナーからエキスパートまでの万人向けスポーティというのがこのバイクの本質だと思う CBR650Rはテールを長くしてくれ 不恰好すぎる 試乗して気に入ってしまい契約しちゃった
今オーダーすると9月生産分になるからそれ以降の納車になるみたい
納車してないのにローンを支払う事になったけど頑張って社畜するよ! >>830
おめでとう!走りやすい秋に納車とポジティブに考えて待つしかねえな >>809
で、ボクちゃんは何に乗ってるのかな?
タイヤが前に1個後ろに2個付いた、ペダルをシャカシャカして進むものでちゅかね?w 争いは同じレベルのもの同士でしか生じないんだよ構うなって 煽りまでレベル低いな
精神年齢低いガキが張り付いてるのかな
初心者向けバイクって言われてムキになるようじゃそれこそ初心者だし、
それなりにバイク歴あればスルーするような話題なのにね
はいはいそうですか、と。他人に何と言われようが乗りたいバイクに乗るだけです、と。 >>831
ありがとう!
秋に納車されればいいんだけどね...下手したら冬になっちゃうよ〜
赤は特に人気みたい シルバーは即納可だって ヤングマシンWeb版、最後に記者の顔イラストが付くでしょう
650Rインプレ記事#1が出てるんだが、記者名が丸山氏になっとる。記事の中で最後の顔イラストが一番印象的で本文がかすむ >>835
マジか、シルバーも秋納車って上にあったような
赤は似合わないんでパスしたけど 赤 4ヶ月待ってやっと来月末納車予定
長かった(;_;) おまえら雨上がりはアルミ部分も拭いとけよ
実はアルミも腐食するんで特に酸性雨はヤバい
前フォーク部分など軽く拭いておくだけでおk 雨水にはセシウムやプルトニウムもある
これもかなりヤヴァイ >>809
600RR(600SS)はある意味、リッターSSより手練が乗ってる場合が多々あるんだよな
あえて選ぶんだよ600を バイク経験豊富なら意味わかってもらえると思うが >>815
2014年のユーロ4相当の規制の時に騒音規制が世界基準と同等になって
逆に以前より緩和されたんだっけ
実際その時のCB1300SFとかGSX-S1000Fとかノーマルでも迫力ある音なんだよな
2020年のユーロ5相当規制では騒音に関してはどんなもんになるかねえ? >>842
もちろん。扱いにくさもあるし上級者向け 身長154かな(Wiki調べ)
元AKBの平嶋夏海
WEBオートバイの記事から
https://www.autoby.jp/_ct/17280709 CB650Rセパハンスクリーン付きモデル出ないか? >>845
誰?
この子の脱ぎたてのパンティ欲しい 154cmもあってこんな蝉みたいになるの?!
もうむりだあ 180 ベタ足で余裕
175 普通に乗れる
170 頑張れば乗れる
165 なんとかなるかもしれないけど(無理じゃないかな)
160 止めとけ(全力で止める)
155 蝉乘り 長時間前傾維持できないようなのだとこんなの感想になるんだろうな 180でベタ足余裕なんて言ってるけど
最近の小型化してきたバイクにでかいヤツ乗ると
ボリショイサーカスのクマになるから
余裕wって話でもないぞ >>845
もっと後ろに座ってタンクに体預けちゃえば楽そう >>854
おまえ身長いくつよ
何度も同じこと書いてわりーけど、165で650F乗れてたってーの
まったく無問題
けど、さすがに160じゃ厳しいかもな >>860
俺も165だけど、こないだホンダドリームカフェで秋田から1日で家まで帰れたし、大して疲れなかったぜ
秋田から800キロ完走 CB650Rですが、バイクカバーのサイズは
全長2150mmのもので足りますか? 165だと足着かないし必要な体重も不足だろう
単に乗ってるだけで大型は扱い切れない
ちゃんと身の丈にあったバイクの方が良いよ ライバルはNINJA650だな
あっちの方が売れてるが カワサキのステマは馬鹿がやってるからあきれるね
販売店に押し付けて販売台数水増して販売店の悲鳴がステマになるのかね
バイク板荒らして迷惑なことこのうえないw リッター無理ならCB/CBR650R無理。でもカワサキの650ならOKバカがまだいるの? https://www.webike.net/sd/24065497/
これのフェンダーレスキットってタイヤのほうの別体フェンダーもついてるのかな カウル有りの話としてNinja650はライバルではないでしょう、住み分けできてていい状態だよね
CBR1000RR (SC59中古 国内版)
GSX750R
ZX6R 並列4気筒SS
CBR650R 並列4気筒でツアラー
CBR650F 並列4気筒
Ninja650 並列2気筒だし車格も…
SV650X V型2気筒
ホンダ好きが「購入検討する」という意味のライバルなら中古の国内SC59か650Fでは
オッサンになると、皆さん自分が応援するメーカーで買いたい車種が出るのを待つと思う 170あって踵つかない人は靴と座る位置の問題じゃないの。
あと体重軽いか。
それか…短足。 股下測るのは身長測るより楽なんだから、股下で議論してはいかがだろうか 股下身長は身長の0.45だから170だと平均76.5
170ならほぼ確実に踵つかないかツンツン
175は欲しいね >>865
なんかバカくせーな
165でも停車時片足ベタリだってーの
両足がカカトまで着く必要なんて全然ないのがわからねーかな?
それに200kg前後なんて軽い部類だろ
250kg超えるとさすがに辟易するけどな
やっぱアレか?
大型免許さえ持ってないカタログ厨かw 各車種スレに、その車種のネガテイブ要素をほじくって楽しんでる基地がいるみたいだな
そんでもって、スーフォア推しするというw >>872
まじか
webikeにないけどどこで買えるんだ… 裸足でバイクに乗る上に足の裏が地面と並行になる形で足首が固定されているバイク乗りがいると聞いてやってきました >>877
俺は3/15納車にあわせて同じ形状のフェンレスキットをeBay経由で買ったよ
webikeに載ってるのが日本のナンバー取り付け対応になってるのかわからないけど、俺のはナンバー取り付け位置が完全にズレててダメだったのでF用のActiveフェンレスキットとのニコイチです
マッドガードもそのうちwebikeで買えるようになると思うけど、eBayならすぐ買えますよ 片足だと傾斜停止でどうするのだろうか
片足の路面が凹ってたら終わり
あとハンドルフルロック切れるのか
大型は身長ないと常に緊張して扱いきれない
165でも125とか250はまだ気楽だろう
結局高身長と同じことは出来ない >>879
マッドガードっていうのか
ebay探してみる
ありがとう やっぱり初心者向けバイクスレか
R6は…まあ置いておくとして、オフロードバイクとかどうやって乗る気なんだろうね とりあえずスップが短足で大型満足に扱えなかったってことはわかった >>870
CBR,CB650Rの国内でのライバルはGSX-S750かな
残念ながら性能としてはSSエンジン乗っけてるGSX-S750が良い 吹け上がりも凄い
ただまあホンダの方が万人向けかな >>880
排気量関係ないだろ
シート高と車重の関係だろ
いずれにせよ、おまえがヘタレなのはよく分かったチネ >>883
オフ車はそもそも軽いしシート幅も狭い、しかも乗車1Gでサスもかなり沈むし
体重が軽ければサグ出しやスプリング交換で体重に合わせたスプリングレートに
下げると案外大丈夫。
オンロード車でも二人乗りしない大きな荷物載せない人はタンデム想定の標準
レートから少し下げたレートのスプリングにすると乗りやすく足つきも良くなる。 オフはコカしてもかすり傷だし格好つくからな
軽いし足着かなくても割りきれたりする
大型アドベンチャーは体デカい奴しか乗らない >>885
ツーリング性能なら650Rのが上かもしれない >>869
これ気になってたけど、ナンバーとかウインカー付くのか不安やったんで、先につけてみてくださいw CB400SB ホンダ大好き まずスーフォアからというしなあ 106万? 大型買えるしやーめた
MT09SP オーリンズサス、クイックシフターいいなあ でもストファイダサい やめ
R600 SSで120万位かあ でもホンダがいいなあ
6R 130万 ちょっとお高い ホンダが良いし
Ninja 1000 120万でフルカウルリッター… ゴクリ
CBR650R ホンダ! マルチ! CBRのフルカウル! しかも103万で400SBより安い
初めてのバイクこれにする
CBR650Rのライバルは間違いなくここら辺
そしてCBRには初心者が群がるという バリオス、cb400sb、xj6からCBR650Rと乗ったけど、ずっとマルチのミドル(スポーツ)ツアラーってニッチな隙間産業かと思ってた 初心者が群がって何が悪いんだか
自分が乗りたいバイク乗るだけでいいじゃん ディスってる奴は何乗っても文句たれる
俺はバイクならなんでも好き よくもまぁここまで訳の分からん文章書けるな、ホンダがいいからとかストファイが嫌いだとかが選ばない理由になってるならハナから競合すらしてねぇじゃねぇか
しかも頑張って長々と書いた前半と初心者が群がる事になんの関連性もないから何がそして〜なのか分からんし バイク歴2年半の初心者俺の場合
MT25から大型に乗換えよう!重いのとハイパワーすぎるのは苦手だな ミドルクラスにしよっ
Z650
車体もエンジンも大人しくてこれぞ大型っていう感動がないな〜
MT07(XSR700)
軽いしパワーも申し分ないけど 乗り味がMT25と似てて面白味にかけるな〜
SV650
大型としては装備が簡素だけどエンジンが最高楽しい!これにしようかな〜
CB650R
デザインで一目惚れ 値段を見て落胆
SVに流れかけるが試乗会で乗る→その場で契約
他3つに比べて走りも質感も圧倒的すぎた
納車が楽しみです GSX-S750「あっ…あのっ!」(カーッ///) 好きなバイクに乗るがよろし
短期間の乗り換えもよし
長年連れ添うもよし むしろ650は流行のストファイ1本でよかった
フルカウル二眼のCBRなんて400と同じ事になり
初心者、小僧、女が群がる
性能は普通に高いから事故も増えるね >>889
そうだな
それに750ccSSエンジン乗っけてても公道で回せる場所がなかなかないんだよ
それだったら650くらいでそこそこ回せる味付けの方が面白かったりする
650でも大きいくらいだけどね 流行っていうほどストファイって見ない気が
たまに見るのは大抵KTM Duke >>897
ふむ なかなかいい目の付け所と選択だね
パラツー乗ってたなら次は四気筒ってのもいい
四気筒に疲れたりしたらVツインもいいよ 軽量単気筒もいい まだ早い話か 動画で6RとR6見てたら650も良いなぁ、と思い始めた今日この頃 >>906
そいつの言ってるのは一理あるよ
何もバイクわかってない初心者がいきなり650とか乗って調子乗ると死ぬよ
あまりナメない方がいい そう言ったところでガキは聞かないだろうけどな
別にいいよ
身を持って体験しないとわからないならそうすればいい 馬鹿だなぁ
おじさんはよ事故って死んでくれ
リターンのお前らのほうが危ないわ 今時小僧だの女がどうこう言ってる煮詰まった中年の相手すんなよな リッター疲れや身の程がわかってるならいいが
安い大型二眼CBRなんで初心者ホイホイだしな
よく知らないのからはSSと勘違いされるし
下手にSSと同じペースで走ったら死ぬ 初心者が群がるとか!日本の何処でそんなにバイクブーム起きてんだよ バイクの性能云々じゃなく事故起こしそうなアホは何に乗っても事故起こす
そんな奴が選びそうなバイクに仕上がったので選ばれる可能性が高いというなら同意する バイクはトラブル含め経験してなんぼだからな。
つい最近も別のバイクだがリアブレーキパッドおかしく
なってキーキーいって自分の乗り方のせいだとわかって
バイク屋の指導のもとツーランクアップしたし。 その経験を初心者に丁寧に伝えようとせず、マウント取りに使うからベテランがうざがられる >>892
乗り出し65万円、76馬力のSV650は? 見た目はネイキッドが好きだけど、高速乗るならフルカウルが欲しい矛盾 フルカウル乗ってるとネイキッドもいいなーと思いネイキッド乗ってるとカウル欲しいなーと思う不思議 >>913
コーナリングで死ぬだろうな
中型も小型も扱えないような初心者が650なんて扱えるわけがないんだよ
かといって650cc四気筒というエンジンを持ちながら一般道メイン 速いのは直線だけとか宝の持ち腐れだけどな
小型や中型で腕磨いてから乗るのが自然なんだけどな
やっぱいきなり650とか多いのかねえ もったいないな 猫に小判だわ >>920
ぶっちゃけSV650よりグラディウス400のがもっとぶん回せて面白い
あのVツイン良いんだよな 低中速も400最強トルクだし上も四気筒並みの馬力が出てる
見た目がウケなかったんだろうけど、あれは玄人好みだわ グラディウス400のほうがsv650より金がかかってる気がする。 グラディウスか。バイクは剣の方だけど、
ビッグバイパーカラーとロードブリティッシュカラーには笑ったな >>923
お前みたいに初級者が初心者を煽るようなレスを見ると
このスレにいる輩の程度が知れる
もう少し経験積むか、しばらく消えてくれないか 足に使うバイク程度の話なのに
何か勘違いをしているバカがいますねw
あなたのご自慢を後輩諸氏に吹聴して回りたいなら
サーキットにでもお行きなさいな なんかここも荒れ気味やね、5ちゃんらしくてよろしw
さて、わいのCB本日ドック入り
初回点検、マフラー全交換、電源ソケット&スクリーン入荷取付
あと問題なのがタンク付近からカシャカシャ音がする件
何なんだろねえもうほんと気になる >>923
ジクオジは巣に帰れよ
グラディウス推しもお前なのかよ 125か250の単コロから始めて、1年くらい乗ってから大型バイクに乗るってのが
ひとつの理想だとも思うけど、本人次第じゃね?とは思う
250kg超の重量級バイクとか、200psとかあるような特別に尖ったバイクでもないし、
自制心があれば技術的には教習所のCB400やNC750と大差ないだろ
ムチャするヤツは原チャリに乗ってても死ぬし >>932
マフラー全交換??
何か不具合あった?それとも社外品? >>934
俺の時代は一発試験のみだったのに今は教習所で簡単に大型乗れて悔しいムキー
って心理じゃね? >>936
実際にめんどくさいバイク玄人オヤジはいるからねえ
割りと当たり前だけど可処分所得は独身の若者のほうが多いし、やっかみもあるのかな
関わらないほうがいいねw >>935
新車からマフラー太鼓に何かの液体?数cmのが4〜5ヶ所あってサビが出てた
その日ガソリンだけ入れて帰って来て、翌朝気が付いて
軽く拭いてみたがサビだと気付き触らず、即連絡した
マフラー外せばちょっと磨いて耐熱塗料吹き付けたら元に戻せるけどね
交換するらしい 個人的には400でタイヤの端使えてからだな
アマリンガーの大型スポーツ多すぎるしな
端使ってないSSや隼でツーリングタイヤとか
大型乗ってて楽しいのかなと
250でタイヤ使いきってる方が格上だわ
650のCBRは酷い事になるだろうな >>938
なるほど。
修理出来るものでも初期不良扱いなら新品交換が妥当だろうね >>938
MT-09もだけどステンレスなのにすぐ錆びるマフラーって一体どんなステンレス素材使ってるんだと
不思議になるわな。アフリカツインの初期型も鉄スポークがすぐに錆びると海外でクレームに
なって後期型からステンレススポークに変わったけれど設計段階でそれくらい分かりそうな
もんなのにね。 そういえば納車されてガソリン給油する時蓋開けた中の口部分の縁が錆びてたんだけど、そんなもんなのかな?パーツクリーナーで拭いて奇麗にとれたけど >>942
ゴミや汚れが着いたままだとステンレスでも錆びるからな、油断ならん >>939
自分の技量のなさからバイクがつまらないのに、CBR650Rがつまらないバイクだと認識してバイクのせいにして距離乗ってない中古が多く出回りそう
程度いいのを安く買いたい奴らにとっては好都合だけど、立ちゴケやら転倒歴がある傷物が多くなりそう バイクが錆びても、心が錆びてなけりゃいつ迄も乗れるぜ >>939
大型やSSに乗った事無い人発見!
サーキット場以外でサイドまでアリンコの人なんか見ないぞ マフラー交換になるけどエキパイは正面部分が1日でムラ焼け状態になってた
こんなもんかなと思ったが、皆さんどんなもんですか?
ひょっとすると新車は油脂分とか除去した方がいいのかとふと考えたが
いやまあ多分こんなもんなんだろうなあ 公道オンリーならアマリンガーの方が自制心のあるライダーだなっと尊敬するけどね その辺理解できてるわけないじゃん
シート高と股下の数値だけで足付き判断してた初心者その物の知識しか無いんだから >>942
ステンレス素材にも何種類もあって硬さや加工しやすかったり錆びやすかったり値段が違ったりすんだよ サイド全部使えてるとかどうでもいいわ
それよりも毎回事故無く他人に迷惑かけずに帰ってくるほうがよっぽど上質なライダーだ クラス最速でコーナリングが異常の250RRはガチ勢も参加して楽しんでるの多いが
リッター枯れや元SS乘りは狼の皮を被った羊である
鉄フレームダルエンジン(600SSに比べてな)の2眼フルカウルセパハンは選ばない
400と同じで2眼フルカウルセパハンに釣られたバイク初心者か初大型組が大部分を占めるのは間違いない
400は見るからに2気筒で普通免許で乗れる最大排気量の400だから初心者でも許される温い面もあるが
4発で650のCBR650は一見したらロクダボの後継と思われてしまう
この手のバイクでサイドがアマリングだと超絶恥ずかしいという面倒臭さがある 初心者丸出しのマヌケがネットで調べた知識でイキってんのはホントに滑稽w CBR250RRが80万
CBR650RRが100万
排気量2倍以上違うのに20万円しか変わらない
安いよね!
って思ってるよね >>960
おまえのバイクのタイヤうpして欲しいわ
って言うか、今の日本の山道は肝心のカーブでセンター杭立てられてたり
凸凹作られてたりで攻められないようにしてあるんだけどな
あれ考えたやつぶち◯してやりたいわ ホンダのニュースリリースやCBR650RのHPサイト見れば、スポーティーと扱いやすさを前面に出してる
つまり、メーカーサイドも初心者ウェルカムって感じなんだから
別に初心者が乗ったっていいじゃない 本当は欲しいのに金なくて買えないか、発売前に妥協して別のバイクを買って今更後悔している人なのかな。 峠攻めて膝スリするのが金科玉条のオッサンうざい
人のタイヤ見て小馬鹿にしてる小心者だから掲示板でだけイキがる センターに杭って(笑)
道路に杭はヤバいだろ(笑)
直ぐに道路管理者に連絡しろよ >>971
タイヤの端まで使わないと気が済まない人とかがそっち行くんじゃねw >>971
最初からSSは除外しているので全く何とも思わない RR志向の人は6RかR6を買ってるでしょ。
600RRと650Rは方向性が違いすぎて比較対象にはならない
と個人的には思ってる。 RRが出てくれたら「初心者ガー」と迷惑レスする人が減って平和になるね >>969
そうだろうね(笑)
それを杭って何よって話さ
杭が何か分からない阿呆なんだろけど笑わせるなよって つまり初心者しか買わないというね
バイク自体は凄くて95馬力なんて狂った仕様
スーフォアの倍、SC57の国内仕様94馬力以上
イキって乗ったら死ぬよ 最大馬力を気にするやつほどバイクを知らないんだなと可哀想に思えてくる
ましてやそれが大きいから事故る、死ぬなんて言うやつは原チャしか乗ったことないんだろうな
最大馬力発生する12,000rpmのトルクで、そのまま15,000rpmまで回って同じトルクが出たとすればカタログスペックは約120馬力になる
でもそんなの全く意味ない
ああ、SC57乗ってて数字が上回られて悔しいのか。なんかゴメンな ロクダボやパニでも何だろうと回さなければ女子供でも安全に乗れるよ 次スレって970なんだな
宣言無いので立てるチャレンジしてくるわ
20まで(テンプレ)に入れておきたいのあったらレスよろ >>979
初心者丸出し過ぎてホント笑えるw
今時の大型が恐いとか、マジに乗ってない人間でないと出てこないよなw >>970
よく知らんがユーザーのバイク借りてやるのが普通の事なのか? >>990
車でもアフターパーツ開発はユーザーから被験車募集してたりするしまああることでは パーツの開発が遅れているのは650Rが借りれないからとパーツメーカーが言ってたよ。 このスレッドは1000を超えました。
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