【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】

**774RR** · 2019/05/18(土) 21:33:21.96

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552712941/

【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2019/06/01(土) 17:45:18.88

まだ間違いが残っているぞ
しっかりするんだ

**774RR** · 2019/06/01(土) 20:08:33.89

アンコ盛りしたシートをローポジションにしておけば解決。

**774RR** · 2019/06/02(日) 13:01:02.88

>>164
https://i.imgur.com/L5gtmv1.jpg
ラリーシートハイだけど、こんな感じで隙間ないよ～
プレミアムラインのハイ側で座れるなら、ラリーシートはハイの方買った方がええよ
ちょうどノーマルシートのローとハイの中間ぐらいの足つきだから

**774RR** · 2019/06/02(日) 13:53:49.27

>>167
おお！写真ありがとう。いい感じですな。ラリーシート検討します！

**774RR** · 2019/06/03(月) 18:48:58.11

>>72
コンセプトR18はいいバイクだと思うけど持て余しそう。
むしろ昔あったR1200Cクルーザーがかっこよかったな。早々となくなって残念だった。

**774RR** · 2019/06/03(月) 19:46:43.39

ボクサーカップレプリカ欲しい

**774RR** · 2019/06/04(火) 11:03:00.48

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**774RR** · 2019/06/04(火) 11:45:05.21

>>171
どこのスレにもこういうの湧くよね

**774RR** · 2019/06/04(火) 12:53:49.01

>>171
ツイで見かけて既に貰ってる

**774RR** · 2019/06/04(火) 17:57:46.44

BMW Motorrad の ETC 2.0 は渋滞情報の取得が可能になるという話だったけど
実際どうやるんだろう? 誰かご存じですか?

BMWモトラッド、ETC全車標準装備へ…二輪車メーカーとして日本初
https://response.jp/article/2017/09/01/299233.html
BMWモトラッドに搭載されるのは最新のETC 2.0。次世代ETCサービスとして、料金収受や
渋滞回避、安全運転支援等の情報提供サービスが可能となる。

**774RR** · 2019/06/04(火) 19:17:51.17

>>174
具体的には、高速道路などを走行中に渋滞情報や降雪など路面情報の通知を受けられるほか、ETC2.0対応カーナビであれば渋滞回避ルートを表示してくれます。

**774RR** · 2019/06/04(火) 19:58:04.85

LEDの点灯の仕方でわかるらしいけどまず気づかないな

**774RR** · 2019/06/04(火) 23:27:19.52

>>171
>>173
これアフィリエイトの自演マルチポスト
コードが全て同何おはそのコードが入力されないとカネにならない

**774RR** · 2019/06/04(火) 23:33:28.63

>>175
4輪はトヨタやホンダの純正ナビにITS情報が表示されるものがあるが
対応車両はいつ出てくるのか

**774RR** · 2019/06/05(水) 12:23:34.43

>>178
TFTメーターか純正ナビがETC2.0対応してほしいが、TFTメーターの方はアップデート対応してくれないかな
バイク買い替えしたくないってか付き合いきれない

**774RR** · 2019/06/05(水) 18:27:17.73

みんなありがとう。
ETC 2.0の取説が車検証入れに入ってるのに気づいた。
それによるとLEDインジケーターの点滅パターンは次の通りで、表示されるのは一部の情報に限られる。
渋滞やルーティングに関する情報は表示されない。

（1）情報提供サービス
　･災害時支援情報････････表示します｡（赤色の点滅､30秒）
　･安全運転支援情報･･････表示します｡（赤色の点滅､30秒）
　･注意警戒情報･･････････表示します｡（緑色の点滅､30秒）
　･渋滞回避支援情報･･････表示しません｡
（2）経路情報を活用したサービス
　･ダイナミックルートガイダンス等････表示しません｡

etc2.0車載器取説
https://www.mskw.co.jp/pdf/MSC-BE700E%20Insturuction-installation-manual.pdf

**774RR** · 2019/06/05(水) 18:31:19.76

>>180
これだけじゃ意味無いな
BT接続+スマホアプリで表示させれば良いのにね

**774RR** · 2019/06/05(水) 20:42:22.64

1200と1250とを試乗したけど1200で充分と感じたわ。その分の燃費も変わるし。

**774RR** · 2019/06/05(水) 20:45:46.46

今でも1200入手可能なの？

**774RR** · 2019/06/05(水) 23:37:28.32

RとRSはセールやってる印象

**774RR** · 2019/06/05(水) 23:57:26.30

最後のバイクになりそうだから1250にしたいな

**774RR** · 2019/06/06(木) 08:15:59.02

2～3年したら1300でるよ

**774RR** · 2019/06/06(木) 08:21:27.66

1800も出る様だから2300位まで行くんじゃないかなー

**774RR** · 2019/06/06(木) 08:23:05.11

2.3年は生きてる自信がない

**774RR** · 2019/06/06(木) 11:45:35.21

イキロ！
まあでもいつまでもバイクに乗れるわけでもないし、
早く楽しむ方がいいとは思うよな。

**774RR** · 2019/06/06(木) 12:38:34.03

空冷最終型のR1200GSアドベ乗って6万キロだけど全然新型欲しいとは思わんな

**774RR** · 2019/06/06(木) 12:44:44.45

こないだR1250RT乗ってきたけど、OHCのR1200RTから大量に追金出して
買い換えるほどのものとは思わなかった。電気周りはすごく良くなってるんだ
けど、Rで一番不満な高速道路での直進安定性のなさがほとんど良くなってな
いもんで

「そういうことを言う奴は6発乗れ」って言いたいのはわかるんだけど、6発
乗るなら間違いなくホンダになりそうなので、、、、

**774RR** · 2019/06/06(木) 14:06:30.56

縦置きクランクだからね。横置きに比べて安定しろって方が無理な話かもね。

**774RR** · 2019/06/06(木) 17:56:50.55

現行RSは凄い直進安定性だけどな…
4輪の普通車並みに安定してた

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:54:12.86

(>_<)

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:56:15.12

3箱着けると横風に猛烈に弱くなるぞ。

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:02:34.13

>>181
たいていのライダーは料金所のゲートを無停止で通れれば満足なんだろうね。

でもBMWに期待するのは単なるパワー競争よりも、情報を活かした価値を示して欲しい。
渋滞を回避して早く着くのも価値だし、事故を未然に防ぐセーフティ、自動化も然り。

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:03:20.83

3箱付けて安定させたいならそりゃあK1600になるわ

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:24:05.72

以前乗っていたＫ７５Ｓはフロント１８インチもあって８０km/hを超えたあたりから
ドシッとした直進性でツーリングスポーツという印象だったけれど
今乗っている空水冷Ｒ１２００Ｒはそこまでの感覚はなくて普通のロードスポーツという印象
シートの座り心地もかつて程ではないしＢＭＷも現行は軽快性重視という感じだね

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:31:14.04

横Kと二台持ちしてるんではっきりわかるんだけど、横Kに比べて空冷Rは
始終蛇行してる感じが取れない。速度上げればいいのかと思ってたけど、
サーキットでそれなりに走らせてもやっぱりKほどではない。

原因はホイールベースだと思う。ジムカーナっぽい使い方をするとそう感
じさせる場面が多い。あとは重心の高さとかパニアとかテレレバーとか
いろんな要素が重なる模様

>>198
R259初期はギリギリ耐えられたけど、2005年以降のBMWのシートは
国産にも劣るひどいものになってる。メチャクチャコストかけてた縦K
のシートと比べるのは縦Kに失礼

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:34:28.43

空冷最終型のR1200GSアドベ乗って8万キロだけど
ローダウン仕様ばかり見るから1290ADVが欲しくなった

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:41:25.06

ID:s0n3aCpU

寺野弟子

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:46:30.52

>>201
なにそれ？？

ディーラー云々っていうなら違うよ。世話になってる店はディーラーじゃないんで

**774RR** · 2019/06/06(木) 20:18:47.17

IDて消せるんやねマニアックやなw
そこまでして２ちゃんねるとは

**774RR** · 2019/06/06(木) 20:23:08.81

ワザワザ5chに金払ってID隠し

**774RR** · 2019/06/06(木) 21:12:30.57

KTMもローダウンサス蔓延しているよ

Vツインエンジンの後方シリンダはライダーのケツに向かっているから
試乗して、その熱さが自分の受忍の限度に対してマージンがあるかどうか確認する必要が有るね

**774RR** · 2019/06/06(木) 22:23:24.73

>>199
同意
k1300sからr9tへ乗り換えたけど、高速時の直進安定性はかなり落ちた
ちゃんとステダン利いてるのかな？と感じるほど
まぁ全然構造違うし、しょうがないんだけど、乗り心地でいうと直進安定性は低くて快適ではないなぁと思う

**774RR** · 2019/06/06(木) 23:13:37.16

シリンダーの位置が上杉なんだよ
ヤジロベエじゃなくて首振り人形

**774RR** · 2019/06/06(木) 23:21:42.93

構造の違いは走りの方向性の違い
そもそもRnineTは高速ツーリング向けではないじゃん

**774RR** · 2019/06/07(金) 06:43:00.93

>>191
R1200RT LCからR1250RTに乗り換えるか迷っていましたが…どうしようかな。

**774RR** · 2019/06/07(金) 09:12:13.98

初BMWがR9Tだけど直進安定性が悪いとは思わんな
乗り心地はアレなのは同意

**774RR** · 2019/06/07(金) 09:27:56.51

>>209
OHV1800を待つか、しばらくの間主流を占めるであろうシフトカムに移るか
って選択もあると思うよ

**774RR** · 2019/06/07(金) 09:40:19.28

しかし1800ってニーズあるのかな？
個人的にはダウンサイジングして欲しいぐらいなんだけど。

**774RR** · 2019/06/07(金) 09:45:31.22

ハーレーのお客さんが欲しくてかつてのR1200Cシリーズをも一度真面目にやる
のかなと思ってるけど、案外あれで宇宙戦艦みたいなツアラー作ったりしてw

K16の伸び悩みとかもあるんだと思うよ。ゴールドウィングがモデルチェンジして
明らかに古くさく野暮ったくなっちゃったし（大金かけてバガースタイルにしてご
まかしてるけど、それすら末期の旧GWのパクリ）。

**774RR** · 2019/06/07(金) 11:04:58.66

コンセプトに近い形で出てきたら欲しいけれど、実際はウルトラみたいなんだろな

**774RR** · 2019/06/07(金) 14:54:28.92

>>211
うーん、1800になったら自分にはデカすぎるかなぁ…
ネットだと別物みたいな記事見かけるけど…試乗車無い地域なんで。
今なら下取り額良いし、ホントに迷います。

**774RR** · 2019/06/07(金) 16:01:15.84

あんな前傾姿勢強いるバイクじゃハーレーの代わりにはなれんだろ
シリンダー邪魔で足が前に出せないのに上体だけ起こしても意味がないし

**774RR** · 2019/06/07(金) 17:58:30.31

>>215
1200RT乗りが1250試乗したけど乗り換えたくなるほどの違いはわからないって言ってたな
試乗してみれば

**774RR** · 2019/06/07(金) 18:52:33.39

>>212
何で1800なのか分からん。コンセプトが無いのがコンセプトモデルなのかもしれないけどさ。
年のせいかもしれんが、かつてのR80みたいな普遍的なバイクに戻りたいけど
そういうバイクが無いのが残念。

**774RR** · 2019/06/07(金) 18:55:32.98

さっき東名上り牧之原SAで縦K5台位雨宿りしてた。
雷凄くてどしゃ降りで、予報を見てなかったのかな？と思った。
全員不細工キモメンだった。
バイクはカッコ良かった。

**774RR** · 2019/06/07(金) 18:59:53.44

見てるほうもキモメン

**774RR** · 2019/06/07(金) 19:15:56.01

チビとオタクと年寄り率が異様に高い

**774RR** · 2019/06/07(金) 21:00:29.47

縦Ｋの最初の設計責任者は何台も乗り継いだライダーが最後に選ぶバイクであればいい
ターゲットはベテランライダーとしているからね
ハンドル幅が狭くフロントよりもリア主体のハンドリングは土砂降りの雨でもこける気がしない
ツーリング前提のバイクですわ
今のＢＭＷは若者のバイク離れを意識してそうも言ってられなくなってるけれど

**774RR** · 2019/06/07(金) 23:27:58.75

>>209
ｴﾝｼﾞﾝに関してはﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞだから、1250にした方が精神衛生上、良いのでは？
ﾒｰﾀｰ廻りがｱﾅﾛｸﾞ廃止でｶﾗｰ液晶に変わってたら、自分は購入してたと思う。

**774RR** · 2019/06/08(土) 02:59:20.43

>>223
私もカラー液晶に変わっていたら、迷わず購入していましたね。
何か決め手に欠けると言うか…
スクリーンやハンドル周りの社外パーツ、純正トップケースはそのまま移植可能だそうです。

**774RR** · 2019/06/08(土) 03:07:30.78

R18っていくらくらいになると思いますか?

**774RR** · 2019/06/08(土) 05:03:08.77

ベテランライダーが対象なら、若者のバイク離れなんて意識する必要ないのでは？

**774RR** · 2019/06/08(土) 05:42:22.58

>>211
新型のセールスしなくていいから

**774RR** · 2019/06/08(土) 06:11:56.15

R18はよく分からん
クルーザーのポジション狙うにしても、シリンダーが足の邪魔になる
いっそのことライダーの後ろに積んだらどうかな

**774RR** · 2019/06/08(土) 08:35:00.28

BOXER4かな、やってみてほしいのは。

**774RR** · 2019/06/08(土) 08:50:51.92

4気筒ならKのが好き
水平対向は2か6、4はナシだなぁ

**774RR** · 2019/06/08(土) 09:22:05.26

ディラー行ってもおっさんとじいさんしかいないから萎える

**774RR** · 2019/06/08(土) 09:56:47.78

なんで？

**774RR** · 2019/06/08(土) 10:13:57.16

水平対向の利点として
2気筒はシリンダーが冷える
6気筒は振動バランスが良い(左右バンク間でずれるため直列より劣る)

4気筒は利点が無い。シリンダーの間は冷えないし部品点数が増えて重くなるだけ
バランスも言うほど良くない

**774RR** · 2019/06/08(土) 10:24:10.86

>>233
2気筒より振動バランスが良く6気筒より冷えると考えればいい

**774RR** · 2019/06/08(土) 12:08:21.52

>>231
よく孫の話しするよ、病気のはなしとかw

**774RR** · 2019/06/08(土) 12:11:05.41

バイク乗りの平均年齢て50歳位やで
をっさんばかりになるよ

**774RR** · 2019/06/08(土) 12:13:09.50

正規ディーラーなんて二輪も四輪も昔っからおっさんばっかりだ
馬鹿が居着いてるな

**774RR** · 2019/06/08(土) 13:33:20.02

ブレーキホースをまとめてるゴムバンドが朽ちてもげた。全部取っ払って耐候性のタイラップにするか…
というか、ホース類を束ねるのにゴム製品は使わないで欲しいわ。一年保たんかったぞ。

**774RR** · 2019/06/08(土) 13:45:05.17

バイクのパーツに限らずだけど海外製のゴム、プラスチックパーツは総じて耐久性が無いイメージ

**774RR** · 2019/06/08(土) 17:36:37.30

https://i.imgur.com/KxpBYsE.jpg
tanaxから出たデジケースマウントACをGSに取り付けてみた
ツーリングマップルはとても見やすいが、強度とか振動とか心配だからテストでツーリングしてみたかったが天気がぁ・・・

早く試したい

**774RR** · 2019/06/08(土) 19:00:29.25

>>240
カラー液晶メーターの使い勝手はどうですか？

**774RR** · 2019/06/08(土) 19:01:45.43

車庫がうらやまけしからん

**774RR** · 2019/06/09(日) 18:28:49.35

やっぱそこをみるよな。

**774RR** · 2019/06/09(日) 20:56:22.47

>>240
ガレージええなあ。
右はninja1000 か。

**774RR** · 2019/06/09(日) 21:39:18.85

普通にRAMにヤフーカーナビ入れたスマホ付けたほうが早いだろｗ

**774RR** · 2019/06/09(日) 21:51:47.78

RTはどのタイミングでカラー液晶メーターになるのだろうか？

**774RR** · 2019/06/09(日) 22:28:30.64

tanaxの製品は中途半端な造りが嫌い

**774RR** · 2019/06/09(日) 22:48:15.32

WunderLINQ良さげだな。これがあればガーミン要らなくなりそう・・。

**774RR** · 2019/06/10(月) 01:47:30.70

>>245
もちろんスマホナビはメインで使用してる

あと勘違いさせてすまないが借りてるガレージだから左右のバイクは自分のものじゃない
室内で安全だしロッカーとかコンプレッサーとか付いてメンテはもちろん洗車も出来るんでかなり助かってる

欠点はこんな良いガレージが傍にあると、引っ越しが出来ない事

**774RR** · 2019/06/10(月) 09:53:55.23

賃貸の雑居ガレージかぁ、出入りはシャッターとかあるの？？

**774RR** · 2019/06/10(月) 14:43:05.35

R1200RTの最終かR1250RTで悩んでるんですが
どちらが乗り比べた方とかおられます？

**774RR** · 2019/06/10(月) 15:21:14.91

>>249
近所でもないのに聞いて申し訳ないんだが月額おいくらなのかな

**774RR** · 2019/06/10(月) 15:30:21.82

>>251
両方とも高速道路の試乗止まりで申し訳ないけど、正直どちらも似たり寄ったり。

BMWの常で、機械としては新しいモデルのほうが良くなってるけど、バイクとして
良くなってるかどうかとは別問題。ショートケーキとチーズケーキどっちが旨い？
みたいな話だと思う

**774RR** · 2019/06/10(月) 15:39:22.97

1250はトルクが全域厚くなってる。ダイナミックだとフロントが簡単に浮いて焦った。RTよりはGS向きなエンジンだね。

**774RR** · 2019/06/10(月) 18:28:43.67

最近は寺も働き方改革で年中週休２日制なんだな
今日の悪天候で車検に出してあったの引き取れなかったから次は木曜だ

**774RR** · 2019/06/10(月) 19:08:12.92

それ改革なのか? ユーザーにとってのメリットは何だろう

**774RR** · 2019/06/10(月) 19:47:58.45

コンビニやファーストフードも２４時間営業をやめる所が出て来る時代だから

**774RR** · 2019/06/10(月) 20:31:42.09

>>252
1万4千
電動シャッター付

**774RR** · 2019/06/10(月) 20:37:20.23

場所は東京駅10km圏内

**774RR** · 2019/06/10(月) 20:44:50.65

レンタルガレージてこういうのでしょ
https://youtu.be/7DcJfvVuOhU

うちも手狭になってきたから近くのレンタルガレージ考えてる
一番狭いやつで月7k円だったかな

**774RR** · 2019/06/10(月) 22:58:26.22

>>254
なにそれこわい

**774RR** · 2019/06/10(月) 23:05:17.61

>>258
ありがとう
いい値段するけど場所もいいのね

**774RR** · 2019/06/10(月) 23:57:07.49

定休日が週2日ってのは珍しいディーラーだ

**774RR** · 2019/06/11(火) 08:59:48.41

>>256
・月100時間以上の残業の厳禁（医者とか以外例外なし）
・月45時間を超える残業の制限（6ヶ月超えると検挙の対象）
・有給5日以上の強制付与を会社に義務付け
・フレックスタイムの運用範囲を拡大
・高度プロフェッショナル制度の導入（年収1075万円以上限定）

等いろいろあるんだが、根底にあるのは「長時間働く割に効率がひどく悪い日本の
労働慣行をなんとかしよう」て考え。一人あたりのGNPが発展途上国並に低くて
あっちこっちから叩かれてるのよ

ユーザーにとってのメリットは「客は店に何言ってもいいわけではない」ってことかな
欧米のように客と店とは対等であるって方向に持って行きたいので