【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/05/27(月) 17:09:10.01

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555891255/

**774RR** · 2019/06/29(土) 13:40:02.97

ブレーキの掛け方が雑だとすぐロックしてABSが作動しやすい
（ノーマルタイヤがよく滑ることにも起因）

アクセルの操作が雑だと燃費が悪くなりやすい
燃費を気にしながら恐る恐るアクセルをジワ開けしないと燃費が悪い

理由としては十分ですな

**774RR** · 2019/06/29(土) 13:40:46.24

アクセルと燃費の件は私が今補足で付け足しました

**774RR** · 2019/06/29(土) 13:41:09.87

>>891
自己紹介乙

**774RR** · 2019/06/29(土) 14:05:38.06

ABSなんかそんな簡単に作動しないよ。体重100kg以上の巨漢が乗っていればそうかもしれんが。

燃費と加速はトレードオフの関係。加速重視のNMAXが燃費良いわけないのは当たり前。

**774RR** · 2019/06/29(土) 15:01:15.76

PCXは2バルブ、NMAXは4バルブ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113304468

**774RR** · 2019/06/29(土) 16:35:06.56

>>896
知らんかった

**774RR** · 2019/06/29(土) 17:17:54.74

VVAの切り替わりはあんまりよく分からないね
スーフォアのVTECみたいに段付きで変わったら楽しいんだけど
まあそんなキャラのバイクではないな

**774RR** · 2019/06/29(土) 18:02:52.09

>>883
タイヤをシティグリップに変えると改善するよ
タイヤのグリップ力が劇的に良くなって
ブレーキを掛ければタイヤが滑らずによく止まるし
ABSも作動しにくくなる。
ノーマルでABS作動しまくってたのが嘘みたい

**774RR** · 2019/06/29(土) 20:56:44.03

タイヤがノーマルのままだとちょっとブレーキングには気を使うよね

**774RR** · 2019/06/29(土) 21:04:29.56

イヤマッタク

**774RR** · 2019/06/29(土) 21:36:12.46

新型まだかー出たらヘッドライト明るくなったら買いたい

**774RR** · 2019/06/30(日) 07:17:21.10

コーユー奴は新型のアラ探しだして絶対買わんよね

**774RR** · 2019/06/30(日) 09:13:26.49

いや、まじで候補なんだよ

**774RR** · 2019/06/30(日) 10:41:19.86

今日快適セレクションマットグレー納車です。19年カラーはxmaxぽい雰囲気で格好いいですわ。

**774RR** · 2019/06/30(日) 10:48:34.83

>>905
おめでとう！いい色買ったね

やっちまったな！！

・USBソケットどころかシガーソケットすら付いてない
・エンストする持病がある
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い
・タンクが少ない
・シートが固い
・乗り心地が悪い
・腰が痛い　・腰痛が悪化する
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い
・メーター見づらい　安っぽい　3年経っても社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがある（特にリア）のでラフに乗れない
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・互換バッテリーが発売されない（ユアサ純正のみ ※強制※）
・タイヤが割高（1本9000円～）
・タイヤの選択肢が無い（実質スクートスマート＋シティグリップ＋モビシティの三種のみ）
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
・リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更（販売店にのみDMで通知）
・マフラーが1年でサビる　https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする　ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html

君も今日からポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね！

**774RR** · 2019/06/30(日) 11:13:01.88

>>905
おめでとう！

**774RR** · 2019/06/30(日) 13:45:35.70

フルモデルチェンジの情報はないのかしら？

**774RR** · 2019/06/30(日) 19:10:05.73

>>906
マジ？

**774RR** · 2019/06/30(日) 19:13:46.07

まあ悪意に満ちたネガキャンに偏ってるけど大体合ってる

**774RR** · 2019/06/30(日) 23:23:38.25

ここの酷いネガティヴキャンペーンはメーカーも把握してるんじゃね？

**774RR** · 2019/06/30(日) 23:52:25.22

>>906は悪意に満ちているが、「火のない処に煙は立たぬ」ってヤツで確かに「そうだよな」と同意できる内容もある。

何事もトレードオフだが、前後ABSでの経費拡大、4バルブとVVA及びボディ剛性による速度追求は、その反面となるリスク
もそれ相応に存在するってことだね。

**774RR** · 2019/07/01(月) 00:25:33.32

>>906
いつも思うが販売店にDMとか来てないからな
間違えてるから修正しとけよな

**774RR** · 2019/07/01(月) 03:51:57.15

ネット発言を甘くみてるから特定されて訴えられればいいんじゃねw

**774RR** · 2019/07/01(月) 04:37:59.97

なんか湿度の高い日はエンジン掛かりにくいな…

**774RR** · 2019/07/01(月) 06:15:21.36

>>915
距離走ってるならプラグ交換、それ以外ならバイク屋で見てもらえ
俺のNMAXはエンストこそするがコールドスタートではかかりいいよ
エンスト後のカーボン噛み込みで再始動困難な時はあるけどなw

**774RR** · 2019/07/01(月) 19:07:09.20

>>905 155には快適セレクションないんだよなあ。

**774RR** · 2019/07/01(月) 20:02:51.09

釣り竿をセットしたいんだけどオススメパーツは何かな？
魚やタコイカはブロック氷パックと一緒にトップボックスに突っ込むから問題なし。

**774RR** · 2019/07/01(月) 21:53:10.86

問題あるだろ
明らかに耐荷重オーバー

**774RR** · 2019/07/01(月) 21:56:18.85

問題ない
陸っぱりで釣れる魚の重さなんて知れてる。ムダな食い付きはいらんよ。

**774RR** · 2019/07/01(月) 22:00:42.04

ハリケーンロッドホルダーでアマゾン検索

**774RR** · 2019/07/01(月) 22:16:24.53

お前の世界では氷に重さは無いのか　羨ましいな

**774RR** · 2019/07/01(月) 22:20:01.52

ボックスに魚突っ込むような無神経な奴と一緒に暮らすのは大変だろうな
家族が気の毒

**774RR** · 2019/07/01(月) 22:36:53.35

BOXにお前らの臭いヘルメット入れるより
タコイカの方がマシ

**774RR** · 2019/07/02(火) 00:31:10.29

耐加重ってボックスによって違うんじゃねえの？
キャリアにもよるし。
ジビの耐荷重は最近10キロ以上になったんじゃないか？
キャリアはどうか知らんけど、ヤマハ純正はマージン取りすぎとは思う。

**774RR** · 2019/07/02(火) 07:19:24.84

俺のつけてるキジマキャリアは重量物入れて走ると折れるらしいw
ゴツいパイプで作ってるけど溶接に問題があるんか？

**774RR** · 2019/07/02(火) 07:41:00.70

>>923
所構わず何でも噛みつくニートの悪いクセ(笑)

**774RR** · 2019/07/02(火) 08:14:01.47

ココまで役立つ情報無し

**774RR** · 2019/07/02(火) 18:37:20.81

そういえばリアボックスに米３キロくらい積んで
更にかみさんケツに乗っけたらすんごいフラフラして怖かった
たった３キロでこんなにも運転しにくくなるのかと驚いた
やっぱりスクーターは軽いね

**774RR** · 2019/07/02(火) 19:38:31.74

米3キロ＋嫁86キロ
言わなくても解るよな

**774RR** · 2019/07/02(火) 20:44:23.81

なるほどそれは気付かんかった

**774RR** · 2019/07/03(水) 10:11:01.17

>>930
嫁は93キロだよ

**774RR** · 2019/07/03(水) 10:11:17.97

ノーマルクソタイヤからTT93GPに変えてみた！
当たり前だがグリップ力が全然違う

**774RR** · 2019/07/03(水) 10:28:54.27

マジで？TT93GPってNmax用はリアタイヤしか無いはずだし
メーカー欠品中で注文さえ出来なかったのに一体どうやって

**774RR** · 2019/07/03(水) 10:54:45.53

>>934
フロントを110から120にサイズアップすれば普通に付くよ
個人で頼んでないでから分からんけどタイヤ屋で注文したら普通に取り寄せてたよ

**774RR** · 2019/07/03(水) 11:37:13.48

教えなくていいのに...馬鹿は一生知らなくていいんだよ

**774RR** · 2019/07/03(水) 13:44:19.47

なぜ、ダンロッフw

**774RR** · 2019/07/03(水) 18:05:43.78

40年前の高一の夏、
免許取り立てで
ホンダのCBX400Nを親に
買ってもらった頃
TT100が流行ってた
遠い目…

**774RR** · 2019/07/03(水) 18:42:50.03

>>938
いーなー
俺は高1の時必死でバイトして高２の夏にZ400FXの新車買ったよ

**774RR** · 2019/07/03(水) 20:19:07.88

40年前でN?CBXじゃなくホークⅢじゃねーですかい御同輩。

**774RR** · 2019/07/03(水) 21:00:42.15

40年前だとホークIIだと思うよ。
GS400、Z400の時代だよね。

**774RR** · 2019/07/04(木) 06:07:51.97

ワイズギアの純正キャリアにGIVIのベース付けれる？

**774RR** · 2019/07/04(木) 07:37:05.25

NMAXを購入したという人の動画
https://www.youtube.com/watch?v=pwsh1WPB9Wg
概ね好評だけどライトだけはどうしようもないね

**774RR** · 2019/07/04(木) 08:37:07.16

宣伝乙。不満ならとっととカスタムしてそのレポもヨロ。
業務利用なら当然買う前に比較評価してるだろうから、わかって買ったんだろ?

**774RR** · 2019/07/04(木) 11:00:15.75

小型二輪に全てを求めるアホ。
企業はボランティアじゃねーんだよ。
他社比較で、抜きん出たポイントを
作って差別化するんだよ。
ライト、バッテリーを殺して、
ワインディングの軽快さを
優先したんだよ。
こっちはこれがいい、あっちはこれがいい。寄せ集めて勝手に組めよ。

**774RR** · 2019/07/04(木) 11:00:35.01

ぼけが

**774RR** · 2019/07/04(木) 11:53:48.37

正直わからないのは、どうしてマジェSじゃなくてNMAXなのか、ということだ。
燃費か？

**774RR** · 2019/07/04(木) 13:04:11.78

燃費たいして変わんねーだろ
俺はマジェS買うつもりで試乗したら車体の割には窮屈でさ、シートの段とフラットフロアで行儀よく座るポジションの乗り方がしっくりこない話をしたら発売したばっかのNMAX155の試乗を勧めてくれて、これがまあ楽に乗れるのよ
自由度のあるフラットシートで足元はビグスク並みに広いから快適でなあ
車体も小さくて良かった
大型もあるから良いバランスだよ

**774RR** · 2019/07/04(木) 13:21:14.61

マジェSはABSがない。
足元フラットなほうが利便性は上だが、センタートンネル構造のバイクに比べると高速度でボディの安定性が下になる。
155スクーターに、50原チャのような利便性をついでにするか否かは個人差。

**774RR** · 2019/07/04(木) 16:10:26.27

そろそろ次スレの季節

**774RR** · 2019/07/04(木) 16:30:15.38

次

【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562224268/

**774RR** · 2019/07/04(木) 18:55:05.43

乙ＭＡＸ

**774RR** · 2019/07/04(木) 22:13:48.45

>>951
乙です

**774RR** · 2019/07/08(月) 23:25:35.48

高速道路使わない条件だと、このスクーター速えな。
もちろん、高速道路なら250cc以上のほうが速いに決まってるが。
一般道で、すり抜け＆信号青で即スタートアリの条件だと、これより速いバイクは無いんじゃないの？

**774RR** · 2019/07/09(火) 08:45:32.12

>>954
＞一般道で、すり抜け＆信号青で即スタートアリの条件だと、これより速いバイクは無いんじゃないの？

そんなわけないだろw
そんなんだったらジムカーナマシンにNMAXが使われてるよw
スクーターって条件にしたってランナーあたりの方が100%速い。

**774RR** · 2019/07/09(火) 09:55:24.49

ジムカーナって信号あって車何台も止まっている障害物とかあるの？

**774RR** · 2019/07/09(火) 09:59:52.93

>>956
ジムカーナを知らないのかよ！

**774RR** · 2019/07/09(火) 10:15:16.30

誘導尋問は良くないようだな。反証テスト的質問をすると「〰を知らないのか」と誤解されるようだ。

**774RR** · 2019/07/09(火) 10:16:45.20

ジムカーナと一般道で車の間すり抜けるのは全く違うだろ
普段からバイクとスクーター乗ってる奴だったらすぐわかると思うが

**774RR** · 2019/07/09(火) 10:31:38.21

スタートダッシュと小回り重視の低速勝負なんだからすり抜けとも似てる。
もちろん基本足つき不可とか違うところも多いが。

**774RR** · 2019/07/09(火) 10:35:08.64

いずれにしてもNMAXがすり抜け最速はない。
それこそ同じスクーターでもランナーあたりに勝てる要素がない。

**774RR** · 2019/07/09(火) 11:07:22.07

そもそもNMAXはテールカウルが角ばっていて邪魔だから
すり抜けには向いてないんだよなあ

**774RR** · 2019/07/09(火) 12:08:31.49

全然関係ねーし

**774RR** · 2019/07/09(火) 12:10:44.61

車と車の間をクランクで通り抜ける時にカウルの角が引っ掛かる

**774RR** · 2019/07/09(火) 12:21:21.49

どんだけギリギリのすり抜けしてんだよアホか

**774RR** · 2019/07/09(火) 12:26:17.79

乗用車は角が丸っこいから引っ掛かりにくいけど
トラックの荷台とか角ばってるやつをクランクですり抜けるときにぶつけやすい

**774RR** · 2019/07/09(火) 12:32:16.12

Nmaxユーザーてアホしかおらんのな

**774RR** · 2019/07/09(火) 12:34:08.29

すり抜けは車幅しかほとんど影響しないと思うけどな。
リアボックス付けてるけど、後ろ側がすり抜けの邪魔になったことなどない。
クネクネ車線変更しながらなら影響あるかもしれんが。

**774RR** · 2019/07/09(火) 12:38:53.42

下手くその言い訳か

**774RR** · 2019/07/09(火) 13:12:02.65

くだらん争いが絶えない

**774RR** · 2019/07/09(火) 13:33:59.01

次スレ

【YAMAHA】NMAX Part34【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562224268/

**774RR** · 2019/07/09(火) 20:37:07.33

NMAX 155で都内を走ってると、
信号ダッシュ後、制限速度でアクセル緩めてから追いつき追い越してくるのがマジェS
車と一緒に流れてると両脇からキチガイみたいにすり抜けて行くのがシグナス
って印象。PCXは特にキャラを感じない。

**774RR** · 2019/07/09(火) 21:55:43.25

>>972
シグナスの気持ちはわかるが、なぜマジェがそうなんだろう？マジェこそがゆったり走って面白いバイクなのに。
PCXは中途半端だよな、良く言えばバランス良いということになるが。スト2でいえばガイルのような存在。

**774RR** · 2019/07/09(火) 22:08:29.58

>>966
あー分かるｗ　高さといいジャストミートなんだよねあれ

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:00:49.98

他のスクーターからNmaxに乗り換える人は気を付けた方がいいポイントだな

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:51:39.76

>>974>>975
君達はもう一度教習所行ってクランクとスラロームを復習したほうがいいと思う。

**774RR** · 2019/07/10(水) 03:39:30.16

>>962
おまえバカだろ

**774RR** · 2019/07/10(水) 05:00:23.21

>>958
誘導して揚げ足取ろうとして失敗ってカッコ悪いです

**774RR** · 2019/07/10(水) 07:11:02.68

>>962
なんで乗ってないのが即バレの嘘つくんだろうか
アンチだとしても頭悪杉

**774RR** · 2019/07/10(水) 07:46:10.86

>>973
マジェSは腰高でやる気にさせるから合ってるじゃん
PCXのキチガイ度はシグナスの半分くらいじゃね
マフラー交換してるヤツは漏れなくヤバい運転という印象

**774RR** · 2019/07/10(水) 08:23:57.53

>>962
それなテール周りの当たり判定が大きいんだよな
(その図は極端すぎるような気もするが)
すり抜けの時にミニバンとかトラックの後部にぶつけやすい

**774RR** · 2019/07/10(水) 08:43:02.11

>>981
無免許で運転してるの？
それが本当なら卒検受かるわけないんだが。

**774RR** · 2019/07/10(水) 09:42:00.70

すり抜けはもう殆ど諦めた
アドレス乗ってるときは平気だったのにコイツになってからはもう・・・
ハンドル幅がもう少し狭ければいいものを・・・
ＰＣＸと同じ幅にしやがって

**774RR** · 2019/07/10(水) 10:16:09.14

デカイ箱つけたばかり、とかならぶつけるのもわかる

**774RR** · 2019/07/10(水) 11:05:17.56

>>983
アドレスのサイズの小ささが異常と考えるべき。125ccでも50ccスクーターとほぼ変わらないサイズと重さだし。

**774RR** · 2019/07/10(水) 11:49:41.80

すり抜けちょっと難しいんだよなNMAX
リアカウルの形状のせいで停まってる車の間をクランクで抜けるのが難しい

**774RR** · 2019/07/10(水) 12:13:44.80

なんで同じことしつこく言ってるんだ
気持ち悪いわ

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:08:00.86

今度はリアカウルかー

**774RR** · 2019/07/10(水) 14:42:56.68

ほんとよく飽きないな
リアカウルとかどうでもいいしすり抜けできないからNGとか頭悪すぎだろ
そんなくだらんことばっかり書き込んでるバカはホムセン箱を乗っけたカブでクランク失敗してろ

**774RR** · 2019/07/10(水) 16:48:01.47

確かにすりぬけしにくい形状になってるね
当てた事は無いけどクランクすり抜けは結構気を遣う

**774RR** · 2019/07/10(水) 18:37:38.29

リアですり抜けできないと言ってるのが同じヤツの自演にしかみえない
そんなことある？
アホな箱でもつけてるのか？