【低燃費】NC750/700XSインテグ Part76【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554034278/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 軽くてスリムで低重心はいいんだけどね。
俺の知ってる750はＣＢ750とかになるだけど、それより楽チンなのは確か。
ただあのエンジンはホントにこんなものかと納得いかなかった。 >>178
ギア比が違うからNC750で3速だとスピード出すぎるんだろ。 おっかなびっくり走る感じだと回転落ちすぎて4気筒よりギクシャクするねって話しじゃない？
慣れだと思う
メリハリ付けるとむしろ扱いやすいでしょ 教習所で一緒になったお爺さん
これが2気筒と知らないで乗ってたな 教習車のNCはあまり良い印象無かったのは同意。
そのイメージを引きずってた事もあって躊躇したけど、NC750XはDCTの恩恵も手伝って全く別物のファンを感じてる。 今更インテにフォグランプ埋め込みしようとしてるおれ
Xが裏山 >>180
重心違いすぎてタンク重量で曲がる癖の人はみんなクランクとS字で困ってた
何も考えなければ乗りやすい
妙な解釈してると乗りにくい 乗りにくいとは思わなかったが、最初の頃は急制動がうまくできなかった、加速しないんだもん。 >>176
色が合えば、買いたいわ
VFR800Xと乗り比べした人いたら
感想教えてほしいです >>192
オクや個人売で気長に探してると出てくるよ。３年落ち5000kmなら普通にある。 前スレより
784 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6e25-A+mh) sage 2019/05/19(日) 16:34:51.55 ID:qT+WNCg+0
なんだろーな？この足まわり…
VFR800でドンってぐらいのギャップが途中であるコーナーで
NC750X(2018)はドンっと衝撃は同じなんだがさらに横っ飛びするw
特にフロント。ダンパー強すぎるのかね？調節出来ないけども… >>193
気長に探す暇があったら、とっとと買って乗りたいわ。 >>195
>>196
貴重なご意見ありがとうございます >>189
汎用品か純正のフォグ買って電源はアクセサリーからリレー取るとして。
どこに固定するかだな、飛びたじてもいいならレッグディフレクターあたりの固定穴からステーのばすか。
バネした重くなってもいいならフェンダー固定位置あたりにステーかまして固定だな、ebayにフォグステー出てた気がする。 >>196
立ちごけでもして、そのまま点検もせずに乗ってんだろうな。
としか思わないけど >>200
ebey情報サンクスです
夢に相談して両足載せてるステップボードの前の部分をくり抜いて埋めこむ予定です
フレームからステーかましてゴールドウイング風に仕上げてもらいます
なんでも法的にスイッチにランプが光ってフォグランプの点灯が認識出来る様じゃなきゃいけないらしいですね Eパッケージのトラコン試した人いる？どんな介入の仕方かな？ >>202
本格的なやつですねー同じインテ乗りとしてはきになりますな♪
純正のフォグキットにスイッチはXのフォグスイッチ取り寄せてそれをパネルに埋め込めば行けると思いますよー。 >>206
NM4-2みたいなリアボックスが標準装備なら良かったのにな。 >>204
前後輪の回転差を感知して加速を抑える機構と
データーによる危険域の制御管理が切り替えできるのが最近のかな
レースでもハイサイドの映像が減ったね >>207
NM4のリアサイドはおまけみたいなもんだからなー。インテグラは収納ないからだめってのもわかるけどトップケースであらかた解決。
自由な足のポジションと風防の高さはＮＣ中一番だと思っている。 750Xにエンジンガードをつけたいんだが
オススメありますか？ >>212
ここの付けてるけど大満足
細かいとこ良く出来てる！ >>205
なるほど、夢店がスイッチはいいのがあるから大丈夫ですよーって自慢げに言ってたのはそのせいですかね
型紙作りたいから早めに車両預けて欲しいって言ってたのでくり抜いた後処理もキレイに仕上げるつもりみたいです
インテの収納はパニアとトップボックスで一応は解決してますが、XやSにフルパニア仕様にしたらもっと積載出来るわけでやっぱメットインは裏山です >>212
>>214
ありがとー。
プロスマンは候補の１つでした！
作田選手のは存じ上げませんでした。
候補に入れさせてもらいます ttps://www.parts-accessory.jp/SHOP/501-973-0001.html
ヘプコのエンジンガードもなかなかよ。自分も使ってるし、立ちゴケでのガード具合も検証済だ。(ToT) >>217
検証済みとのこと、痛み入ります(/ _ ; )
これは付けてるオーナーさん少なそうで
興味津々です！
ありがとうございました まぁでもこんなもん使い捨てだから、一番安くて十分頑丈なプロスマン一択という事で良いとは思うな。 >>219
プロスマンよりヘプコのほうが遥かに安いように見えるんだが… 俺もプロスマンのタイプ１にしてる
・・・まだ納車してないけどw ん？ヘプコのはよくしらんけど上のリンク先みると2.8万円て書いてあるぞ。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ナックルガードのおすすめありますか？
DCTに着けれて
なおかつgiviとかのロングスクリーンに
干渉しないのを希望します >>230
マジすか！
買ってから削るしかないんですか。。。。
あざーしたっ！ Ｘがアフリカツインになる日がくるのだろうか
４００Ｘが１９inになったように
クロスプレーンの
＋５０㏄の余裕とトルクの厚みで
優位に立てるはず >>232
買いたいと思えるかだわね
アフツイと住み分け出きるのなら良いけどあまり寄せると差別化出来ないし ありとあらゆるバイクを検討して、
実用性、安定性をメインに考えると、
結局この車種のDCTに落ち着きそう。
これに乗ったら、MTに戻れなくなるかもだか・・・ メットインがあるだけで充分差別化できている
むしろメットインが無いのにNCの名をかたる400は改名しろ ホンダの法則によると
トリコロールカラーの特別色は寂しいお知らせの前例が・・・・
こういうこと晒すと例外を作るかもしれないと期待を込めてｗ 納車待ちなんだけど付けておいた方が良いよ！
ってパーツありますか？ メーター上アクセサリーバーはマジ便利なので真っ先に付けるべし
デイトナ カッパ ワールドウォークから出てる >>240
ありがとうございます。
電源ソケットですか。
参考にさせていただきます。
>>241
ありがとうございます。
アクセサリーバーは付けた事無いんですが
そんなに便利なんですか！
基本メーター周りはスマホホルダーとUSB電源くらい
でしたのでこれを機に付けてみます！ 電源ソケットはメットインの中にシガーソケットかUSBソケット付けた方が防水気にしなくていい
メットインからコード伸ばせばいけるし >>243
ありがとうございます！
なるほど！それは考えつかなかったです！
使ってるUSBソケットは2又分岐のやつなんで
ハンドル周りに１つ。
メットインに1つに分けまーす！ 純正のメットイン内に増設するシガソケは容量１Aしかない
だから最近のスマホ標準のPDやQC3.0、Apple2.4A対応の充電器だとヒューズが飛んでしまうことがある
ので 自分は元々のサブハーネスからの配線はリレーのみ接続して 電源自体はバッ直に改造した
NC750以降はサブハーネスにぶら下げられる機器にかなり余裕ができたから PIAAフォグ＋ETC＋グリヒ＋
ナビ＋ドラレコ を接続しても エンジンさえかかってれば電圧降下など無く 安定して全部同時に使用できた >>247
ありがとうございます！
詳細なデータ痛み入ります。 >>247
ヒューズが1Aってことはないと思うんだけど。12Wって考えるとセーフだし。 https://i.imgur.com/mpsFYbV.jpg
ハブハーネス自体にはヒューズ無いから最小でも7.5Aいけるんじゃね？ あー1Aってこれか
https://i.imgur.com/8WrMnLw.jpg
08V71-MGS-D30
ホンダ純正のやつ バッテリー丈夫だな、450,00km超えて2週間に一度の始動でもセル1発だもんなあ。 何でバッテリー語るのに走行距離なんだよ
バカなの？ >>254
ソケット定格12Wじゃん、あってるよね。定格ギリギリの1Aヒューズ使うわけないし。5V/2.4Aは何ワットか計算出来てる？ww >>251,254
おお それだ
そのソケット サブハーネスのヒューズとは別に 配線上に１Aのヒューズが途中ではさんであるんだ
でも この純正のソケットはメットインに内蔵する場合 とてもおさまりが良いから改造して使うわけよ
>>256
08V71-MGS-D30（純正ソケット）には実際１Aのヒューズが装着してある
ちなみに自分が使ってるAnkerのPowerDriveSpeed2は合計出力39Wだ QC3.0だけ使っても18Wだ
常に最大出力で動いてるわけじゃないから12Wで大丈夫だとか言い出すなよ！ めんどくせー >>257
了解。実際に1Aヒューズ入ってるのね。ありがとう♪ >>239
黒いとこ握ったらパフパフ鳴るラッパみたいなやつ >>259
それ歩行者対策用に俺も付けたわ
ホーンは気が引けるし 質問させてください
今のバイクはCBR250Rで大型二輪免許取得に伴ってNCに乗り換えを検討しています
NC750XのMT車の中古希望でCBRを買ったドリームで相談したところNC700XDCTなら店に在庫があり即納可能と言われました
見せてもらった車両は綺麗で走行距離が少ない個体、予算的にも当初の予定してた750よりかなり安く惹かれましたがどこかで700XのDCTは制御が未熟というのを聞いた記憶があり少し引っかかっています
ズバリNC700XのDCTはいかがでしょうか？
オススメ出来ないなら他の個体も探してみます そりゃあ何年も経ってるんだから現行DCTの方がいいとは思うけど、走行に支障はないべ。
気にいったら買うべし。 700のDCT制御に不安があるならMTを選べばいいと思うんだが
たま数多いし値段も安い選り取り見取りでしょ？ >>263
免許取り立てでDCTでいいのか？
同じ価格帯で
①NC700X DCT 少走行
②～2016 NC750X MT 少走行
③2016～ NC750X MT 過走行
だとしたら②にするかなぁ >>263
ぶっちゃけ乗り比べなきゃ意識することもない。価格差がかなりあるのであれば今回の700DCTを乗り潰して、次に750買うなり将来発売されるであろう新型DCT搭載車買うなりすればよい。 予算が許す限り年式は新しい方がいいよ
でも安いので大型に慣れて新車買えるまで我慢と言う選択もいいね
重たいから気を抜くと直ぐ倒れるｗ MTで困ってないなら、
DCTを選ばなくてもいいと思う。 何を求めるかだと思う。とにかくラクしたい、バイクは移動の為の道具として捉えるならDCT。
積極的にライティングを楽しみたい、積極的に操作している感を感じたいのならMT。
俺は他にも大型ストファイも持ってるけど、嫁と2ケツする時、長距離ツーリング、通勤でチョイ乗りの時はもっぱらNCのDCTだな >>263
今から700選ぶのはとにかく安く、初期のデザインしか受け付けないくらいしか理由ないだろうな。
店としては売れない700を早くさばいてしまいたいだろうから、40万代とかにしてくれればそれでもええんでない？ ヘルメットロックを750Xにつけたいです
CBRとかは後輪にステーみたいなのがあるけどこれにはないですよね？
取り付けている人がいれば参考に聞きたいです
ヘルメットスペースは他の荷物を入れたいんで… >>277
後付けの汎用品も専用品もアマゾンにあるぞ
あとシート下にワイヤーのメットかけあるけどあれじゃあめんどくいかな？ >>277
キジマあたりのじゃダメ？
個人的には鍵増えてもシート外すよりこういう外付けの方が楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
