【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
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250のロードスポーツって耕運機みたいな音だから恥ずかしくて乗れません。 いやぁ帰宅途中で大きめのロードスポーツの
おねーちゃんが交差点を通り過ぎたんだが、
何とホットパンツだったから、ビックリした。
スクーターでも割と真面目装備してる自分って。
何のバイクか足に気を取られて分からなかった。 >>177
ミニバンの後ろは走りたくないなー、視界悪いから。
あと窓開けてタバコ吸ってる車や、
交差点でウインカー出さずに侵入してきたやつとか。 >>178
車の心境としては後ろに着かれるよりは、さっさと先に
行ってくれってのが多くね？
>>175は3～4秒位で追い越せる加速ができない時を
想定してる。平地ならV125もHVも行けなくはないから。 車乗るときに前をバイク走られるのはイヤかな。いつコケるかわからないのが
ウロチョロされるのは本能的に避けたいのか抜かしにかかるね。 民放報道各社に売るドラレコネタ集めとして
どんな挙動するかも見たいし俺は気にして見てるな
キチガイ運転はほとんどがクルマだけどね やっぱりヘッドライトはHB専用品番だったよ
リプレース部品代、少しオマケしてもらって税込み49,600円、出費が痛かった
https://i.imgur.com/Iu5zItY.jpg >>188
バイク乗る時は車に後ろ着かれる走り方はしないな。
車乗る時は、50ccの追い越しに気を使う。
あとフェンダーレスの後ろがイヤだな。
自転車の方がうざいかな。最近増えてきた。
>>189
公道の敵は二輪じゃなくて、一定数いる四輪の基地外
だわな。レーレプを後ろに従えた型落ちレクサスが
近づいてきた時とか警戒するよね(笑)。でもこっちも
基地外と思われてるだろうから、まぁどうでもいいか。 84ののけ反るような加速で前へ出ればいいじゃないか 片側一車線でレーサーレプリカ2台が油断して
DQN車に抜かされてるって設定(笑)。(実話) 半年走った後でも、部品交換すると、「美しい」
https://i.imgur.com/4Mb81HS.jpg
新車の時の気分とまではいかないが バイク板のPCXスレでホモ画像通報祭り開催中
このスレにもいくつか貼ってるみたいだからお前らも通報よろしく
132 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/09/13(金) 12:21:49.30 ID:woHj1kT8
他の方も通報はここからどうぞ
https://www.internethotline.jp/reports/edit/IHOU1
他のPCXスレにも広げてください ハイブリッドスレは上品で慎ましい人たちばかりだから
ホモ祭りにする必要なし ･*･ﾟﾟﾟﾟ･*･ﾟﾟﾟﾟ･*☆･*
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┃一├┓ （｡･ω･｡）
┗┬周├┳━〇━〇━┓
┗┬年┃ＰＣＸＨＶ┃
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祝 発売一周年 ご安全に ＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: )
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く
Y ,!ﾐ::::::: ヽ
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ ハイブリッドはいいぞ！
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.）
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／／ / ヾ_､=ﾆﾞ'´ ホモが来てから過疎ったな
エンデュランスのグリップヒーターが10月に新型になるみたいだよ。 ハイブリッドとガソリンで悩んでます。
当方3桁のデブで、125ccのバイクでは出足でもたついて他の人に迷惑をかけるのではないかとハイブリッドを視野に入れています。
用途は買い物と10km程度のお出かけ位です。
私にハイブリッドは無用の長物でしょうか？ >>206
買う理由を探そうとしてますか？
買わない理由を探してますか？ >>207
両方探してます。
実際乗っている方々はどういうシーンでハイブリッドの恩恵を受けていますか？
はじめてのバイクなのですが、ハイブリッドである必要は無いですか？
それとも道路の流れを阻害しない程度の加速を期待するにはハイブリッドでなければ厳しいですか？ 百貫デブなら頑丈なベンリー110の方がいいんじゃないかな
PCXじゃ跨ぐだけでも大変かも知れないよ >>204 >>205
それは先代モデルのJF56とKF18だな。
現行のJF81とJF84とKF30はまだだよ。
>>206
110キロ前後なら2ケツしてる様なもんだから
アドレス110とかでも交通に迷惑は掛けないよ。
>>208
このハイブリッドは電動モーターアシストが
PCX(125)に付いたもので、発進や登坂の加速
がアシストなしより優れてる。初バイクだと
その恩恵が分らないだろうからどうかなと。 >>206
体重100kg以上だからって後続車にに迷惑をかけるほど出足が遅くなるってことはないよ
200kgならわからんけどｗ
でも軽い人が乗る原二と同じ程度の加速を求めるならハイブリッドが必要になるだろうね
常にニケツしてるようなもんだから
後はノーマルPCXとの価格差を自分で判断して欲しい方を買えばいい 別に普通に乗る分には無印PCXですら十分速いよ。
HVはここぞという場面でのブーストが効いてくるってだけなんで。
もう発売1年、一部改良とか限定車とか出るかも知れないし今は買い時ではないのでは 使用感、満足感ではHVがかなり良い 色の選択が無いのが唯一のデメリット ハイブリッド専用 2トーンカラー
Perl Dark Knight Blue / Dark Night Gray Metallic
シリーズの中では1番良い色だから選択肢は不用だね 白＝便器 便座
黒＝葬儀屋
赤＝消防 郵便
銀＝爺臭 老人 HVは頑張って欲しい。
今のでは、ノーマルか150しか意味がないのではと思うが、誰かが買わないと次晴ないからな。たぶん売れてない HYBRIDの隠れメリット雨の日の緊急ブレーキでもコケなかったからね
もうABS無しのバイクには乗れないよ。 アイストの停止・始動のスムーズさが素晴らしいのとバッテリーへの負荷を考えず常に使ってられるのが一番気に入ってる デブならハイブリッドいいかもしれないけどリアショック底付きすると思う。 >>202
新型見てきた
pcxはhg115が適用だから関係なさげでダメっぽい 身長177cm体重80kgだけど
残念ながらリアサスの底付きは無い 二ケツして乗り心地がちょうど良くなるセッティングだから、
ソロでは硬くて跳ねるんだよな。 夢店で先月12ヶ月点検受けたが、特にハイブリッド車
特有の点検項目とか診断とかはなかった。
システムの不具合かリコールかLiB交換でもない限り、
EV取扱店の本領は発揮しないみたい。 サンクス
保証の問題があるのね。
7月納車だからまだまだ先なんだけど
聞いておいて良かった。 エンデュランスの新型グリップヒーター出たけど純正スポーツグリップみたいな作りになってて、太さがノーマルと変わらなくなったみたいだよ。ポチった。 >>102
インドネシアのmonotaroに5B100-K97-T13が掲載。
https://www.monotaro.id/corp_id/s011747284.html
10%税込 RP6,710,000 (税別 RP6,100,000)
1ルピア=0.0076円(10/15現在) 46,360円(税別) エンデュランスの新しいグリップヒーター付けたんだけど細くて良いね。ただ左グリップキツすぎて入れるの苦労した。 そんなにしょっちゅう緊急ブレーキかけなければならないような走り方に問題あるんだが 駐輪場に停めるときに油断して初めて立ちゴケさせてしまった
マフラーカバーに傷入っちゃって交換したいんだけど、楽天とかに売ってる純正の4000円位のやつあれネジ外して付けるだけなの？特別な工具とかいる？ >>236
この際だから社外のちょっと洒落乙なやつにしてみるのもいいんじゃない？ 油性の銀ペンでチョコチョコっと修正すれば、
どうせまた傷付くかもだし、乗る時は見えないし。 >>238
それもいいね
次点検の時ドリームの人に相談してみる カバーを留めてるネジ穴が無事なら
カーボン柄シートを貼ったり塗り替えもいいね 電熱の装備は問題なく付けてますか？
何アンペアまで可能ですか？
ご指導下さい >>245
うっとおしい
目障りだ
いい加減にしろ
小学生か グリップヒーター付けて電圧計おまけに付いてた。
スイッチオン12.8v
エンジン始動14.4v
アイスト14.4v
リチウムイオン頑張ってるねぇ。冬場グリップヒーター入れてもアイスト使えるよ。 PCX HVはシステムが起動していればLiB(48V)からACGモーターでエンジン始動させる。
LiBが弱っている時は、ジャンクションユニットが作動して12VバッテリからACGモーターでエンジンを始動させるらしい。
しかし、メインスイッチonだけではダウンレギュレータ(48V→12V)は作動せず、12Vバッテリがアクセサリーソケットの電圧になっている。
そこでシステム起動の条件を確認する実験を行なった。 >>249
バッテリ／左：JF28純正 GSユアサ 2017/11 突然死(2ヶ目)
右：JF84純正 ベトナムGF \2222～\2880(19/10/26現在)
https://i.imgur.com/eBQjAQm.jpg
処分し忘れていたYTZ7Sを繋いでもメインスイッチが動かない。
テスターで計ると5V位、弱り過ぎたバッテリーはNGだった。 >>250 ベトナムGF× ベトナムGS
電圧／左：メインon 右：システム起動
https://i.imgur.com/FP65OQa.jpg
わざとエンジン始動を失敗させてみると14.6Vが流れた。
エンジンを掛ける手順(Rブレーキレバー握る,サイドスタンド
解除)がシステム起動の条件の様だ。 >>248
LiB交換はお高いかも…だから、
電圧の誤差は気にしないでね。 あと1年位でバッテリーリコールかかることを希望します^_^ いや、5年後の方が…。メーカー担当者への取材記事では
5～6年てのと、または6～7年で交換想定ってあったから。
まぁ、年1万ヘソクリしておくけど。
リサイクル品が安く出回ればラッキーかな。 1年経って通常使用でもツーリングでもバッテリーメーター1メモリも減らない
仮に6～7年使ってバッテリー容量が20％劣化したとしても何の問題があるのかな。 バッテリーは減り出すと後は早い。
あっという間にダメになる。 鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーは劣化の仕組みが違うからな。
後者はじわりじわり最大容量が減る。鉛バッテリーはある時から突然死する >>255
車の場合だけど、
HVのバッテリーは全部使ってるんじゃなくて、劣化による減少分として何割かはキープしてる
バッテリーが劣化したら、そのキープ分から代替を割り振って使ってる
メーターはそのキープ分はないものとしてメモリ振ってるんで、ホントに劣化しててもユーザーには見えないようになってる 少し寒くなってきたけどねんぴが落ちてきた。夏に買った頃は50代普通にいったけど最近47から48くらい。
そんなもん？。皆さんの最低燃費教えて下さい。 冬は全身電熱でアイドリングストップ止めるんで
47程度になるわな
アイドリング止めるまでは50は切らん エンジンアシスト作動条件
・アシストは最大4秒感、エンジン回転数7,500rpm以下の範囲で作動します。
・アシストの強さは、ハイブリッド用バッテリーの充電率によって変化します。
・メーターのハイブリッド用バッテリーゲージの表示がLv.1～Lv.5の範囲内にあり、かつバッテリー表面温度が0℃～60℃の状態でアシストが作動します。
(バッテリー表面温度が範囲内であっても低温時に放電制限がかかり、アシストしない場合があります)
セグメント表示 ﾊﾞｯﾃﾘ充電状態(SOC) ｱｼｽﾄ制御
Lv.5 ■■■■■ 80%前後 フルアシスト
70%前後 ↓ｱｼｽﾄﾚﾍﾞﾙ
Lv.4 ■■■■ ↓最大Lv.5
65%前後 ↓
Lv.3 ■■■ ↓
60%前後 制限
Lv.2 ■■ ↓低SOCﾚﾍﾞﾙによる制限
55%前後 ↓ｱｼｽﾄﾚﾍﾞﾙが最大Lv.4
Lv.1 ■ ↓
50%前後 ↓
点滅 □ ｱｼｽﾄ/ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ停止
45%前後 ↓
消灯 - ↓
20%前後 ↓
倍速点滅 ↓ >>263 崩れたので画像で再アップ
○PCX125 HVのバッテリー・マネジメント
(2018/7拾い機密情報より)
https://imgur.com/4XfW7Oz.jpg
○最大アシスト7500rpmに合わせたトルク曲線
https://imgur.com/k2uGI3e.jpg
(5000rpm +22% 4000rpm +33% ↓引用元)
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-pcx-hev/
○7500rpmでの推定速度
7000rpm meter 86キロ GPS 80キロ
7500rpm meter 92キロ GPS 86キロ 俺もGPSとスピードメーター比べたら＋5km表示だね。おかげでネズミ捕りセーフだったよ。 PCX総合スレからパクリンチョ
832７７４ＲＲ2019/11/28(木) 10:33:40.28ID:G4vrJ6IQ
岡崎静夏がPCX HYBRIDに試乗
「優しく後押ししてくれるハイブリッドシステムが◎」
https://young-machine.com/2019/11/27/50005/ >>267
女子ライダーのインプレ、ちと褒め過ぎかと思うが、
乗車時のステップ位置が自分と一緒だったり、でも
T158でその足付きには激しく嫉妬。
自分が短足なだけだが。 2回目の冬なので、12Vバッテリーを補充電したものか、
LiBから給電されるから別にしなくても良いか悩んでいると、
ベトナムGS GTZ6V 3690円(12/16現在 アマゾン)
2222～2880円(10/26現在)>>250より値上がりしていた。 リチウムイオンバッテリー 5B100-K97-T13
>>232インドネシアmonotaroのは2ヶ月の間に1.5倍値上げ
税別 RP9,000,000=70,200円 1ルピア=0.0078円(12/16現在)
税別 RP6,100,000=46,360円 1ルピア=0.0076円(10/15現在) しかしグリップヒーター全開でもバッテリーの心配しなくていいのはデカいな。シートヒーター付けちゃおうかな。 年の瀬も過疎ってるが、バイク板150スレで最近新たに仕入れた情報を。
①スマートキーの電池消耗時のメーター内点滅
これにはルールがあって、分かりやすく5回点滅するらしい。
“で・ん・ち・ぎ・れ”のサイン～♪ (ドリカム/未来予想図風)
取説では2年で交換が目安、天気のいい休日に乗る以外オフにしてる自分は1年4ヶ月まだ問題なし。 ②ABSモジュレータのジーって作動音
エンジン始動～走り始めにセルフチェックで音が鳴る以外に路面段差などでも時折鳴ったりするのは、前輪と後輪の回転速度が異なると作動するらしい。(前輪が後輪より遅くなる＝前輪がロック仕掛かっていると認識)
確かに後輪ロックさせても作動しないし。取説通り10km/h以下でもならない。
ABSモジュレータはFブレーキの油圧ラインの間にあって、一秒間に何十回も油圧をオンオフするユニットで、Fボディカウル内に配置、後輪は車速センサーを用いてると思われる。
すなわちFブレーキを握ってなくても条件が一致するとモジュレータは作動する、その状態でFブレーキを掛けるとABSが働くというのが新知識だった。 84に社外マフラー付けたんだけどちょっと乗りにくかったSモードがのりやすくなった。電気パワー2倍になった感じでつうきんが楽しい。音もノーマルと大差ないから早朝深夜も気にならない。 SP忠男のサイレントバージョンです。
高いから効果なかったら即ヤフオクと思って買いました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
