【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
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PCX150と125で暴れる荒らしの中にはバイク車種メーカー板のマジェスティSの住人が含まれてるんだね
彼ってガイジみたいだからハイブリッドスレにも出張して来そうw PCXハイブリッドって燃費が良いようだけど、1L/KMくらい走るの？
加速が良いようだけど、PCX150よりも出だしは良いですか？
乗っている人教えてください ハイブリッドはレンタルバイクで
試せた。
150のPCXレンタルバイク無いんだよなぁ 長野の高山から万座に抜ける県道
万座から志賀高原経由で山ノ内町に降りるルートを走りました。
普段乗ってるシグナスのタケガワボアアップキットに比べてスムーズに登っていくのにはびっくりです。
コーナーも自然に深く倒せます。
とにかく乗っていて楽しいバイクですね。
シグナスは良くも悪くも街乗りスクーター、PCXハイブリッドはバイク寄りのスクーターとでも言いますか…
PCXに買い換えようと思ったんですが
ハイブリッドなのか150なのか悩んでます >>44
通勤街乗りメインならハイブリッドもありだと思うけど、ツーリングなら150の方がいいと思うよ
観光ルートにありがちな自動車専用道路使えるし若干煽られにくいし郊外はハイブリッドの鋭い加速の出番もあまりないし 右折車を先に行かせてあげようとパッシングしたつもりで
モード切替えしてる事がよくある
昔乗ってたバイクのどれかとパッシングスイッチの位置が同じだったのかも？ 陶器の様なおまる色のハイブリッドに
乗りたいです。 動作報告／納車から丁度10ヶ月で走行2900km
山へのプチツー以外に減る事が全くなかった
LiB残量の目盛がたまに-1を示す様になった。
その状態で全開アシスト数回すると-2も出現。
0に戻る充電に時間が掛かるからメモリー現象
ではないと思う。おそらく5～7年が交換時期
とされるLiBの消耗過程での変化なのであろう。 参考までに交換にかかる
費用はいくら位みておけば
いいでしょうか？ 山でも走らない限りバッテリー消費が問題になることも無いから10年は無交換だろね。
バッテリーより先に他の部分がメンテナンス必要になるだろう バッテリーが逝っても気にしなければ走り続けられる設計になっているのだろう
カネに余裕がある人だけが、交換すればいい ノーマルと同じ感じになるのかな？
バッテリーの重量分遅くなるけど 低回転域で性能発揮するモーターアシスト前提で
最適化してるから、駆動パーツだけみても分かる様に
変速回転数が低下する分ノーマルより加速は悪くなる。
でも電池交換ケチる人はHVなんか選ばないと思う。 >>53
48V LiBの型番：5B100-K97-T13
海外にも情報なし。単品販売しないのは専門の
講習を受けたバイク屋で交換を要する為。
予想金額：
24V系同容量のチャリ用が\25,000、これに
センサーとか制御回路とか入ってるから\32,000
工賃\15,000 カウル・シート・トランク脱着あり
単純計算で5万近くだがヤマハが出してきたら
競合設定で3.5万位じゃないかと勝手に想像。 >>57
どこ情報？81・84共にウエイトローラー重量も全く同じ。むしろクラッチの接続が
早くなるように変更してるのは84だが？ クラッチ接続が早くなる原理を理解すれば全て解明する。
WRとトルクカムとドリブンとクラスプは同じ。
※HONDA HPよりDLしたパーツリストより
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ムーバブルドライブ(プライマリプーリー)
JF81 22110-K96-V00
JF84 22110-K96-J10 ◇違う
ドライブフェイス
JF81 22102-K97-T00
JF84 22102-K97-T01 ◇金型更新で中身は同じ
ドリブンフェイススプリング(センタースプリング)
JF81 23233-K96-V00
JF84 23233-K35-V00 ◇違う
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変速比 JF81 2.650～0.810 JF84 2.550～0.810
・同じエンジン回転数でもプライマリー側がやや高速よりから開始だと、セカンダリー側の回転数が上がり、クラスプが同じバネレートでも低いエンジン回転数でのクラッチミート＆オフになる。
・センスプがKF30と同じでJF81より弱め、変速回転数を下げている。
・よってモーターアシストがないとJF81より発進も中間加速もやや劣る。 >>58
行きつけのホンダEVなんかとショップに頼めば
たぶん取り寄せてくれるよ、ショップが交換することにしてナイショで 馬力測定してるときのスクーターの音は、
扇風機みたいでワロタw 今どきの扇風機って音しないんじゃね？
PCのUSBに繋げるミニ扇風機あるよね。停車中に使ってみる？ 2週連続で5日延べ5時間以上乗り回したら、LiBのレベルが
5目盛安定に戻ってしまった。
夏本番、購入前に一番の懸念だった走行中に火噴かないか、
日本より暑い東南アジアで問題ないみたいだから、
車のハイブリッドのLiBの様に冷却機構がなくても大丈夫
なんだろうとは思うが、人柱の最終シーズン到来。 ホンダの戦略車がドリフのコントみたいなオチで笑いとる訳ないだろ。 近所の店に在庫あって明後日大安納車。
梅雨も明けそうだから慣らしで都内巡りしよ。
ドリーム板橋にも客キャンセルのハイブリッドあったよ。 クソ暑いこの時期、燃費は絶好調だね。いつもと同じ通勤バトルでの過酷使用も
53km/Lオーバーは驚き。冬場は43位まで落ちるのに 夏の昼間はクソ暑いから、醍醐味は夜間にTシャツ短パンで流すことだな
妙に気分が良い 始動するときABSランプ付きっぱなしでブーンと振動するから壊れたかと思ったら仕様なんだね。焦ったわ 一月半ぶりにエンジンかけようとしたら、リチウムのメーター3個になっていて
思いの外暗電流が多いんだな、スマートキーのせいとしか考えられない
ハイブリッドだからといって、放置の時はバッテリー端子はずさなきゃなんないって
面倒だな、28は半年放置しても何事もなくエンジンがかかったのに >>73
スマートキーのせいなのかな？
放電するのはリチウム電池の仕様かもよ ジャンクションユニット(12Vからのエンジン始動)も
ダウンレギュレータ(48V→12V)も、システムが起動
してないと作動しない筈だから、スマートキー待機
は12Vのみ消耗するんじゃね？ >>73
HV買って放置するのか？ブルジョワだなｗ 家にいれば放置しないけど
たとえば出張が長引いたとか、いろいろあるじゃん
就業規則では出張は3ヶ月までとなっているから、一つの目安だな 坂道の多い自宅近辺ではぐいぐい上るし、大変気に入ってるが、唯一、ボディカラーのこの紺色はいまいち好きになれない
全塗装したいわ うちの84は梅雨で2カ月放置したけど
バッテリーは満充電表示だったな
始動も1発で全く何事も無かったわ もうすぐ発売開始から1年か、HVアンチのネタも色くらいしかないみたいだな
俺は曇ってる日はブラック、晴天時はブルーメタリックに見えて気に入ってるが。 色が好みじゃないのはアンチじゃないだろ。
これが曇ってる日に黒に見えるというのは絶対に色盲。眼科に行け。 オレも色は気に入っている
いままでのPCXにない雰囲気を醸し出していると思う 熱、振動、水分に弱いリチウム電池を搭載してるので、ボディを紺色にするなら
シートは熱を少しでも抑えるグレーとか、カブC125に使ってる真っ赤なシートにするなどこだわりが欲しかったな
遠目からでもハイブリッドってわかる色合いにするとか オレもいらない。チューンドPCX150がウザいときには
ホンダSマチック装備のこのウェポンがてもとにある
https://i.imgur.com/NpUcl6W.jpg
なぜか奴ら、何度も何度も引き離されてるのにいどんでくる
250だということに気づいていないバカなのだろうかとよく思う
いくらいじっても100CCの差はうまらんだろう いや自意識過剰だよ
相手は挑んでる気なんてさらさらないと思うが 意図的にNMAX有利にしてるだろう
アクセル戻しハイブリッドアシスト続けてない
オレだったら、この速度まで加速ならアクセル戻し3回はやるけどな シガソケに挿す温度・電圧計ツーインワンを付けた。
エンジン掛ける前の電圧が12.4～12.5V、エンジンが掛かると
14.5～14.6Vを指した。アイスト時も同じ。という事は一度
エンジン掛けないとHVシステムは起動してない状態という事か。 当たり前だよ鉛バッテリー充電するのに14.5Vくらい必要だから アイスト時の14.5～14.6Vは、サイドスタンド出してもキルスイッチ押しても変わらないから、HVシステム起動状態は継続している様だ。スタータ押さないとエンジンは再始動しないが。
キーオフし忘れでライト点けっ放しでもLiBから12Vに供給する訳だ。
一方、システムオフではLiBから12V Bat.に供給されないから、スマートキー待機は12Vのみ消耗だし、始動時に12V Bat.の電圧が低下しているとエンジンが掛からないのはノーマルと同じだな。
普段のアイスト復帰にLiB使ってるのが、12V-7Ahを5Ahに下げられる理由か。 慣らし終わって回し始めたんだけどスタートダッシュは気持ちいいね。
しかしバッテリー計？目盛が全く減らないんだが普通なの？ 田舎道をゴーアンドストップなしで走っていれば減らない 長い峠の登りをスローインファストアウトでDモードで
走っても減らない。Sモードだと次第に減ってく。 >>58
嫌なものみた気がする。5B100-K97-T13 検索してたら
Rp. 6700000 ってのがインドネシアの某不明サイトに。
円とルピアの為替レート変換で5万円弱。
毎年1万ずつヘソクっておいた方がいいかも…。 その頃には飽きてアシスト無しでもいいや、になっていたりしてな >>36
こないだバッテリー上げちゃって1時間ほどアシスト無しで走ったけど、出足がかなりトロくてやってられなかった。
とはいえ、慣れればどーってことないんだろうけど。ある程度回してしまえば、最高速は変わらんしね。 【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ
https://motor-fan.jp/article/10011008
250cc並みでは断じてない 俺は昨日標高1600Mのつづら折りのワインディング走ってきたけど、
30%位しか減らなかったな。もっとアシスト量増やしてもいけると思うけどね。 買ってガラもうすぐ1年経つ市街地走行のみだけど
充電ブロックが減ったのを1度も見たことないです >>98
改めて取説を読むとLiBでスターター回す風に書いてあるね。
ジャンクションユニットの12Vからエンジン始動への切替は
LiBが弱った時の筈だから、メインキーオンでHVシステムは
一応起動してるのかな。
https://i.imgur.com/cmcVyac.jpg >>103
んー、買い替えるか悩むかもね。
>>104
こちらは最高速出せる機会が殆どないな。
>>106
ACGモーターへの負荷と劣化もあるんじゃ。
海外150版も4秒制限って事だから。 そういえば購入後しばらく朝イチのスタート時にブーッていう謎の音がしてたのがいつの間にかなくなったな
あれはABSの動作チェックか何かの音なんだっけ？
納車は冬だったから気温が関係してくるのかな
まさかABS機能が死んでるとかじゃないと祈りたい
ABS効くかどうか試せばいいんだろうけど、通常乗っててABS作動させるシチュはほとんどないし
わざとフロントブレーキ強く効かせるのも何か怖いｗ >>107
マジか？俺のはアシスト多用したらすぐにバッテリー容量が３ぐらいに減るけどな。
夏前にアシスト多用しすぎてバッテリー容量が２になった状態で駐車して仕事に行って、帰る時にエンジンかけようとしたらバッテリーがあがってて動かんかった。駐車する時にバッテリー容量が２になってたら注意した方がいい。 99なんだけど、まだ都内しか走ってないんだよね。山行けば減ったりするんだね。
でもスクーターで山行くと他の皆さんに迷惑かけそうだから山はデカイ奴で行きます。
通勤買物スペシャルでいいや。 俺もPCXでヒルクライム出来るのか試してみたかっただけだけど、行ってみたら
1600Mの道にカブ90やらロードバイクで登ってくるタフガイもいるくらいで、
別に気にする事は一切無かった。スクーターにﾔｴｰしてくるのもめちゃ居たしね。 >>112
ABSモジュレータのセルフチェック音、確かに冬場より静かに
なったが、耳をすませば聞こえるぞ。そんで警告灯が消える。 うちのも鳴ってるな
Keyオンで少し押し歩くとブビーって言ってる
毎回なんだかなぁって思う 売れるから「ハイブリッド」と名乗りたいだけ？ モーター感のない「マイルドハイブリッド」に意味はあるのか
https://www.webcartop.jp/2019/08/412973
0.98kWのハイブリッドには感動はなかったな
125ccの枠に納めるのは無理がある
枠を超えてもいいから、感動するハイブリッドをつくってほしい。 そんなあなたに150HYBRID
感動はありませんｗ ブビーはABSモーター確認音。
10km/hになると鳴る 来週初めて原二ソロツー行くんだけど山の中でトラブル起きたらどうしようw 心配ならチョコレート持ってけば、溶けにくいやつ。
あと、グローブボックスに発煙筒2本は入るだろう。
HONDA Dream Road Service[mini] 3,000円/1年
最大200km迄レッカー無料 1年3回迄 125cc以下
提携 ZuttoRide
JAFに入ってるから継続するか悩むな…。 山の方行っても都内走っても燃費はたいして変わらないんだな。sモードだとワインディング楽しいわ。 63km/Lと夏場の燃費はかなり良いなハイブリッド adv125を待ってるが消費税値上げ前で原付キャンペーンやってるうちにこっち買うべきか >>127
夏場の燃費が驚異的なのは同意だが、60㎞/L以上はロンツーでアクセルワークや
速度の制限に注意してないと出ない。HVらしい走りの楽しさ犠牲にする位なら
俺はバンバン飛ばして55の方を選ぶね。 オレもそっちを選ぶ
84はバンバン飛ばして39km/L(夏)だけどな たかが125の原付で、バンバン飛ばすとか
何いってんだこいつ メーター読み100km/hでPCXなら、バンバンという表現がぴったりだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
